CN220850809U - 一种液压调速阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压调速阀组，包括阀体，所述阀体内设置有节流阀和减压阀，所述节流阀包括阀杆，所述阀体的顶部表面一侧设置有螺纹管，所述阀杆的顶部贯穿螺纹管并延伸至阀体的顶部，所述螺纹管的顶部表面一侧开设有凹槽，且凹槽内安装有伸缩杆，所述阀杆的顶部表面设置有圆板，所述圆板的顶部表面设置有旋钮，所述伸缩杆的输出端与圆板的底部表满滑动连接。该一种液压调速阀组通过设置伸缩杆、阀杆和螺纹管等，能够在对旋钮转动通过圆板带动阀杆移动时，能够通过伸缩杆输出端的刻度来观察阀杆上下移动了多少，同时，也能够在阀杆损坏时，能够及时发现，避免节流阀失去其作用。

Description

一种液压调速阀组

技术领域

本实用新型涉及液压调速阀技术领域，具体为一种液压调速阀组。

背景技术

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响，节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然，这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)，调速阀也可以设计成先节流后减压的结构，现有的液压调速阀中的节流阀不能够准确调节其流量，而且在对流量阀调节之后，并不清楚对其流量调节了多少数值，因而我们提出一种液压调速阀组来解决所遇到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种液压调速阀组，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压调速阀组，包括阀体，所述阀体内设置有节流阀和减压阀，所述节流阀包括阀杆，所述阀体的顶部表面一侧设置有螺纹管，所述阀杆的顶部贯穿螺纹管并延伸至阀体的顶部，所述螺纹管的顶部表面一侧开设有凹槽，且凹槽内安装有伸缩杆，所述阀杆的顶部表面设置有圆板，所述圆板的顶部表面设置有旋钮，所述伸缩杆的输出端与圆板的底部表满滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述圆板的底部表面开设有圆形滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与伸缩杆的输出端固定连接，且环形滑槽的竖截面成T形。

作为本实用新型的优选技术方案，所述伸缩杆的输出端上设置有刻度，所述阀杆的外圈设置有螺纹，且阀杆外圈所设置的螺纹与螺纹管的内圈螺纹相匹配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述节流阀还包括节流阀阀板和第一弹簧，且第一弹簧安装在节流阀阀板的底部表面，所述阀杆的一端安装在节流阀阀板的顶部表面。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减压阀包括推动板、第二弹簧和减压阀阀板，所述第二弹簧设置在减压阀阀板和推动板相互靠近的一侧，且减压阀阀板位于第二弹簧的上部。

作为本实用新型的优选技术方案，所述阀体的两侧分别设置有出油管和进油管，且出油管设置在靠近节流阀的一侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述阀体的底部设置有通孔，且通孔的一端贯穿并延伸至减压阀的底部，且通孔的另一端贯穿并延伸至出油管的内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压调速阀组，具备以下有益效果：

该一种液压调速阀组，通过设置伸缩杆、阀杆和螺纹管等，可转动旋钮，进而能够带动圆板转动，进一步能够带动阀杆转动，并且在螺纹管的作用下，可使得阀杆向下移动，或者向上移动，进而能够带动节流阀阀板移动，从而能够实现通过对节流阀阀板的移动，来调节其流量，此时，圆板移动，进而能够带动伸缩杆的输出端移动，而且伸缩杆的输出端设置有刻度，从而能够在对旋钮转动通过圆板带动阀杆移动时，能够通过伸缩杆输出端的刻度来观察阀杆上下移动了多少，同时，也能够在阀杆损坏时，能够及时发现，避免节流阀失去其作用。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型阀杆结构示意图；

图3为本实用新型整体结构示意图。

附图标记：1、阀体；2、节流阀阀板；3、出油管；4、第一弹簧；5、推动板；6、第二弹簧；7、减压阀阀板；8、进油管；9、旋钮；10、螺纹管；11、阀杆；12、圆板；13、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实施方案中：一种液压调速阀组，包括阀体1，阀体1内设置有节流阀和减压阀，节流阀包括阀杆11，阀体1的顶部表面一侧设置有螺纹管10，阀杆11的顶部贯穿螺纹管10并延伸至阀体1的顶部，螺纹管10的顶部表面一侧开设有凹槽，且凹槽内安装有伸缩杆13，阀杆11的顶部表面设置有圆板12，圆板12的顶部表面设置有旋钮9，伸缩杆13的输出端与圆板12的底部表满滑动连接。

本实施例中，圆板12的底部表面开设有圆形滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与伸缩杆13的输出端固定连接，且环形滑槽的竖截面成T形，伸缩杆13的输出端上设置有刻度，阀杆11的外圈设置有螺纹，且阀杆11外圈所设置的螺纹与螺纹管10的内圈螺纹相匹配，节流阀还包括节流阀阀板2和第一弹簧4，且第一弹簧4安装在节流阀阀板2的底部表面，阀杆11的一端安装在节流阀阀板2的顶部表面，减压阀包括推动板5、第二弹簧6和减压阀阀板7，第二弹簧6设置在减压阀阀板7和推动板5相互靠近的一侧，且减压阀阀板7位于第二弹簧6的上部，阀体1的两侧分别设置有出油管3和进油管8，且出油管3设置在靠近节流阀的一侧，阀体1的底部设置有通孔，且通孔的一端贯穿并延伸至减压阀的底部，且通孔的另一端贯穿并延伸至出油管3的内部，可转动旋钮9，进而能够带动圆板12转动，进一步能够带动阀杆11转动，并且在螺纹管10的作用下，可使得阀杆11向下移动，或者向上移动，进而能够带动节流阀阀板2移动，从而能够实现通过对节流阀阀板2的移动，来调节其流量，此时，圆板12移动，进而能够带动伸缩杆13的输出端移动，而且伸缩杆13的输出端设置有刻度，从而能够在对旋钮9转动通过圆板12带动阀杆11移动时，能够通过伸缩杆13输出端的刻度来观察阀杆11上下移动了多少。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种液压调速阀组，首先可将出油管3和进油管8接入相应的油路中，之后可转动旋钮9，进而能够带动圆板12转动，进一步能够带动阀杆11转动，在阀杆11转动时，能够在螺纹管10的作用下，可使得阀杆11向下移动，或者向上移动，进而能够带动节流阀阀板2移动，从而能够实现通过对节流阀阀板2的移动，来调节其流量，在通过节流阀阀板2来调节流量时，此时，圆板12移动，进而能够带动伸缩杆13的输出端移动，而且伸缩杆13的输出端设置有刻度，从而能够在对旋钮9转动通过圆板12带动阀杆11移动时，能够通过伸缩杆13输出端的刻度来观察阀杆11上下移动了多少，同时，也能够在阀杆11损坏时，能够及时发现，避免节流阀失去其作用，在对节流阀调节完成之后，此时能够通过推动板5、第二弹簧6和减压阀阀板7的作用下自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种液压调速阀组，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)内设置有节流阀和减压阀，所述节流阀包括阀杆(11)，所述阀体(1)的顶部表面一侧设置有螺纹管(10)，所述阀杆(11)的顶部贯穿螺纹管(10)并延伸至阀体(1)的顶部，所述螺纹管(10)的顶部表面一侧开设有凹槽，且凹槽内安装有伸缩杆(13)，所述阀杆(11)的顶部表面设置有圆板(12)，所述圆板(12)的顶部表面设置有旋钮(9)，所述伸缩杆(13)的输出端与圆板(12)的底部表满滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压调速阀组，其特征在于：所述圆板(12)的底部表面开设有圆形滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与伸缩杆(13)的输出端固定连接，且环形滑槽的竖截面成T形。

3.根据权利要求1所述的一种液压调速阀组，其特征在于：所述伸缩杆(13)的输出端上设置有刻度，所述阀杆(11)的外圈设置有螺纹，且阀杆(11)外圈所设置的螺纹与螺纹管(10)的内圈螺纹相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种液压调速阀组，其特征在于：所述节流阀还包括节流阀阀板(2)和第一弹簧(4)，且第一弹簧(4)安装在节流阀阀板(2)的底部表面，所述阀杆(11)的一端安装在节流阀阀板(2)的顶部表面。

5.根据权利要求1所述的一种液压调速阀组，其特征在于：所述减压阀包括推动板(5)、第二弹簧(6)和减压阀阀板(7)，所述第二弹簧(6)设置在减压阀阀板(7)和推动板(5)相互靠近的一侧，且减压阀阀板(7)位于第二弹簧(6)的上部。

6.根据权利要求1所述的一种液压调速阀组，其特征在于：所述阀体(1)的两侧分别设置有出油管(3)和进油管(8)，且出油管(3)设置在靠近节流阀的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种液压调速阀组，其特征在于：所述阀体(1)的底部设置有通孔，且通孔的一端贯穿并延伸至减压阀的底部，且通孔的另一端贯穿并延伸至出油管(3)的内部。