CN220850639U - 一种带差速锁结构的驱动桥 - Google Patents

Abstract

一种带差速锁结构的驱动桥，包括后桥壳、左半轴、减速器总成和右半轴，带减速器总成安装在后桥壳内的中间位置，差速器壳体的左右两端分别通过轴承与减速器壳体连接，左半轴和右半轴分别安装在差速器左右两侧的后桥壳内，左半轴和右半轴通过左半轴齿轮和右半轴齿轮与差速器行星齿轮啮合，减速器总成的连接传动轴上的主动小齿轮与差速器的从动锥齿轮啮合，左半轴上设置有花键轴身，花键轴身上安装有能通过拨叉拨动滑移与差速器壳体咬合的差速锁套，差速锁套的内孔壁设置有与花键轴身匹配的花键槽，差速锁套的外部设置有拨叉位，后桥壳上对应设置有拨叉操纵安装孔位。本带差速锁结构的驱动桥可以使用的传统小型货车的后桥改造而成，改造结构简单。

Description

一种带差速锁结构的驱动桥

技术领域

本实用新型涉及农耕机后桥的技术领域，具体为一种带差速锁结构的驱动桥。

背景技术

在农作物、经济作物种植前，都需要将用于种植的地块进行耕整处理。传统的农田耕整是用牲畜牛马拉犁拉耙耕作，工效低，劳动强度大，还要有专人养牛养马，人工成本高。随着科学技术的发展和我国经济实力的与日俱增，我国农业也得到了飞速的发展，各种农用机械产品已经应用于千家万户，他们的发展节约了劳动力，与传统农田耕整方式相比，极大的提高了劳动效率，也推动了农业的发展。

目前的农田耕整地大多数都是采用小型手扶耕作机或拖拉机牵引的耕具。采用小型手扶耕作机时，其耕幅小，耕作效率低，手扶式操作劳动强度大；采用拖拉机牵引的耕具大多是适用于旱地，且拖拉机的行走驱动轴不能作为耕作驱动轴。为了提高耕作效率和降低操作劳动强度，以及耕作通用性，本申请人研发了一款自走式耕作机（中国专利：一种后置发动机的前后驱耕作机，申请号：202210281861.6）。为了实现耕作机的行走驱动轴能作为耕作驱动轴，采用前桥和后桥用于安装行走轮、耕作轮。差速器是驱动桥的主要部件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。保证了汽车驱动桥两侧车轮在行程不等时具有不同速度旋转的特性，从而满足了汽车行驶运动学的要求。然而，耕作机的行走耕作路况较为复杂，耕作机安装使用的传统小型货车的后桥差速器不带有差速锁，当耕作机在经过路况较差的区域时，后轮容易出现打滑现象，无法正常行驶通过。因此，需要对耕作机安装使用的传统小型货车的后桥进行改造，在后桥的差速器处增加差速锁。

经应用研究发现，目前使用的带差速锁的差速器结构较为复杂，不适用于对传统小型货车的后桥进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带差速锁结构的驱动桥；该带差速锁结构的驱动桥可以使用的传统小型货车的后桥改造而成，改造结构简单。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带差速锁结构的驱动桥，包括后桥壳、左半轴、带差速器的减速器总成和右半轴，带差速器的减速器总成安装在后桥壳内的中间位置，差速器的差速器壳体的左右两端分别通过轴承与减速器壳体连接，差速器伸入后桥壳内，减速器壳体与后桥壳密封连接，左半轴和右半轴分别安装在差速器左右两侧的后桥壳内，左半轴和右半轴分别用于连接驱动行走轮，左半轴和右半轴通过对应的左半轴齿轮和右半轴齿轮与差速器的差速器行星齿轮啮合，减速器总成的连接传动轴上的主动小齿轮与差速器的从动锥齿轮啮合，从动锥齿轮安装在差速器壳体上，从动锥齿轮安装在差速器壳体的靠右一侧，动力经过连接传动轴和主动小齿轮传递给从动锥齿轮，从而传递进入后桥，从动锥齿轮转动时差速器壳体也跟随转动，从而通过安装在差速器壳体上的差速器行星齿轮安装轴带动差速器行星齿轮旋转，进而实现左半轴齿轮和右半轴齿轮驱动对应的左半轴和右半轴旋转完成动力传递，所述的左半轴上设置有花键轴身，花键轴身上安装有能通过拨叉拨动滑移与差速器壳体咬合的差速锁套，差速锁套的内孔壁设置有与花键轴身匹配的花键槽，差速锁套的外部设置有安装拨叉的拨叉位，后桥壳上对应设置有拨叉操纵安装孔位。从动锥齿轮也可以安装在差速器壳体的靠左一侧，当从动锥齿轮安装在差速器壳体的靠左一侧时，则右半轴上设置有用于安装差速锁套的花键轴身。左半轴、连接传动轴和右半轴在差速器壳体内都对应安装相应的轴承用于转动支撑。该带差速锁结构的驱动桥可以用于作为自走式耕作机、拖拉机或小型货车的驱动车桥使用，即可以作为前桥也可以作为后桥。

进一步优选的：所述的差速器壳体的左端的轴承位外端设置有花键，差速锁套的靠近差速器壳体端设置有与差速器壳体的花键匹配咬合的内花键锁孔。内花键锁孔的孔径比差速锁套安装在左半轴上的内孔孔径大，内花键锁孔的内壁设置有用于与差速器壳体的外端设置的花键匹配的花键槽。

本带差速锁结构的驱动桥通过在半轴上增设能通过拨叉拨动滑移与差速器壳体咬合的差速锁套，以及在后桥壳上对应设置有拨叉操纵安装孔位，即可实现对传统小型货车的后桥改造成为具有带差速锁后桥，改造结构简单，成本低，从而可以实现耕作机安装成本较低的带差速锁后桥。

附图说明

图1是本中带差速锁结构的驱动桥的结构示意图；

图2是图1的后桥壳体内的局部安装结构示意图；

图3是图2中的局部放大示意图；

图中序号的部件名称为：

1、后桥壳；2、左半轴；3、差速锁套；4、拨叉；5、内花键锁孔；6、差速器壳体；7、连接传动轴；8、主动小齿轮；9、从动锥齿轮；10、右半轴；11、右半轴齿轮；12、差速器行星齿轮安装轴；13、差速器行星齿轮；14、左半轴齿轮；15、拨叉操纵安装孔位；16、减速器壳体。

实施方式

为了更加详细的介绍本申请的技术，下面结合附图及实施例，对本申请的技术做进一步说明。

实施例

一种带差速锁结构的驱动桥，包括后桥壳1、左半轴2、带差速器的减速器总成和右半轴10，带差速器的减速器总成安装在后桥壳1内的中间位置，差速器的差速器壳体6的左右两端分别通过轴承与减速器壳体16连接，差速器伸入后桥壳内，减速器壳体16与后桥壳1密封连接，左半轴2和右半轴10分别安装在差速器左右两侧的后桥壳1内，左半轴2和右半轴10分别用于连接驱动行走轮，左半轴2和右半轴10通过对应的左半轴齿轮14和右半轴齿轮11与差速器的差速器行星齿轮13啮合，减速器总成的连接传动轴7上的主动小齿轮8与差速器的从动锥齿轮9啮合，从动锥齿轮9安装在差速器壳体6上，从动锥齿轮9安装在差速器壳体6的靠右一侧，动力经过连接传动轴7和主动小齿轮8传递给从动锥齿轮9，从而传递进入后桥，从动锥齿轮9转动时差速器壳体6也跟随转动，从而通过安装在差速器壳体6上的差速器行星齿轮安装轴12带动差速器行星齿轮13旋转，进而实现左半轴齿轮14和右半轴齿轮11驱动对应的左半轴2和右半轴10旋转完成动力传递，所述的左半轴2上设置有花键轴身，花键轴身上安装有能通过拨叉4拨动滑移与差速器壳体6咬合的差速锁套3，差速锁套3的内孔壁设置有与花键轴身匹配的花键槽，差速锁套3的外部设置有安装拨叉4的拨叉位，将拨叉4安装在拨叉位，拨叉4安装在拨叉轴上，后桥壳1上对应设置有拨叉操纵安装孔位15，通过在拨叉操纵安装孔位15安装拨叉操纵杆，用于控制拨叉4在拨叉轴上移动，实现拨叉4带动差速锁套3在左半轴2上滑移，达到差速锁套3与差速器壳体6咬合和分离的目的，从而实现左半轴2和右半轴10同步驱动的控制。当通过的路况较差时，通过拨叉4控制差速锁套3在左半轴2上滑移，使差速锁套3与差速器壳体6咬合，从动锥齿轮9转动时差速器壳体6也跟随转动，从而带动差速锁套3转动，在差速锁套3的花键槽和左半轴2的花键轴身的作用下，左半轴2也被驱动转动，实现左半轴2和右半轴10同步驱动；左半轴2、连接传动轴7和右半轴10在差速器壳体6内都对应安装相应的轴承用于转动支撑。

所述的差速器壳体6的左端的轴承位外端设置有花键，差速锁套3的靠近差速器壳体6端设置有与差速器壳体6的花键匹配咬合的内花键锁孔5。内花键锁孔5的孔径比差速锁套3安装在左半轴2上的内孔孔径大，内花键锁孔5的内壁设置有用于与差速器壳体6的外端设置的花键匹配的花键槽。

上述说明并非是对本申请的限制，本申请也并不限于上述实例，本技术领域的普通技术人员，在本申请的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本申请的保护范围。

Claims (2)

1.一种带差速锁结构的驱动桥，包括后桥壳（1）、左半轴（2）、带差速器的减速器总成和右半轴（10），带差速器的减速器总成安装在后桥壳（1）内的中间位置，差速器的差速器壳体（6）的左右两端分别通过轴承与减速器壳体（16）连接，差速器伸入后桥壳（1）内，左半轴（2）和右半轴（10）分别安装在差速器左右两侧的后桥壳（1）内，左半轴（2）和右半轴（10）通过对应的左半轴齿轮（14）和右半轴齿轮（11）与差速器的差速器行星齿轮（13）啮合，减速器总成的连接传动轴（7）上的主动小齿轮（8）与差速器的从动锥齿轮（9）啮合，其特征在于：所述的左半轴（2）上设置有花键轴身，花键轴身上安装有能通过拨叉（4）拨动滑移与差速器壳体（6）咬合的差速锁套（3），差速锁套（3）的内孔壁设置有与花键轴身匹配的花键槽，差速锁套（3）的外部设置有安装拨叉（4）的拨叉位，后桥壳（1）上对应设置有拨叉操纵安装孔位（15）。

2.根据权利要求1所述的带差速锁结构的驱动桥，其特征在于：所述的差速器壳体（6）的左端的轴承位外端设置有花键，差速锁套（3）的靠近差速器壳体（6）端设置有与差速器壳体（6）的花键匹配咬合的内花键锁孔（5）。