CN220849783U - 增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与电磁阀连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与电磁阀连接机构。具体说，是汽车增压器上的喷嘴环进气量调节用的拨叉与电磁阀间的连接机构。它包括中间体和拨叉。所述中间体上有轴孔。所述拨叉含有短轴和流量调节杆，所述短轴里端呈可旋转状伸入中间体的轴孔内。所述流量调节杆与短轴垂直，其一端与短轴外端相连，其另一端与电磁阀阀杆相连。其特点是：所述短轴外圆上有环形槽，环形槽内有密封环。采用本实用新型，可避免中间体内的气体外泄，提高增压器的增压效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车增压器。具体说，是汽车增压器上的喷嘴环进气量调节用的拨叉与电磁阀间的连接机构。
背景技术
在汽车增压器生产行业都知道，汽车增压器的喷嘴环由圆盘和均布于圆盘一面周向的可旋转的叶片构成。所述叶片通过拨叉与增压器中间体的连接机构相连。其中的连接机构含有短轴和流量调节杆，所述短轴里端呈可旋转状穿过中间体的轴孔后与喷嘴环相连。所述流量调节杆与短轴垂直，其一端与短轴外端相连，其另一端与电磁阀相连。工作时，由电磁阀通过流量调节杆和短轴带动拨叉旋转，再通过拨叉来调节增压器的进气量，进而实现增压器总成的转速调节。由于短轴里端呈可旋转状伸入中间体的轴孔内，短轴外圆与中间体的轴孔内圆间无密封措施。运行时间一长，短轴外圆与中间体的轴孔内圆间易磨损而产生间隙，使得中间体内的气体易通过该间隙外泄，从而影响增压器的增压效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是克服上述不足、提供一种增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与中间体连接机构。采用这种连接机构，可避免中间体内的气体外泄，提高增压器的增压效果。
本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：
本实用新型的增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与电磁阀连接机构，包括中间体和拨叉。所述中间体上有轴孔。所述拨叉含有短轴和流量调节杆，所述短轴里端呈可旋转状伸入中间体的轴孔内。所述流量调节杆与短轴垂直，其一端与短轴外端相连，其另一端与电磁阀阀杆相连。其特点是：所述短轴外圆上有环形槽，环形槽内有密封环。
本实用新型的进一步改进方案是，中间体的轴孔内有轴套，所述短轴位于该轴套内。
由上述方案可以看出，由于所述短轴外圆上加工有环形槽，环形槽内嵌有密封环。通过密封环，避免了短轴外圆与中间体的轴孔内圆间由磨损而产生的间隙，实现了短轴外圆与中间体的轴孔内圆间的密封，避免了中间体内的气体的外泄和对增压器增压效果的影响。
附图说明
图1是本实用新型的增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与电磁阀连接机构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与电磁阀连接机构含有中间体2和拨叉。所述中间体2上加工有轴孔。所述拨叉含有短轴4和流量调节杆1，所述短轴4里端呈可旋转状伸入中间体2的轴孔内。所述流量调节杆1与短轴4垂直，其一端与短轴4外端相连，其另一端与电磁阀阀杆相连。所述短轴4外圆上加工有两个环形槽，环形槽内嵌有密封环5。通过在短轴4外圆上加工环形槽，在环形槽内安装密封环，避免了短轴外圆与中间体的轴孔内圆间由磨损而产生的间隙，实现了短轴外圆与中间体的轴孔内圆间的密封，避免了中间体内的气体的外泄和对增压器增压效果的影响。
其中，在中间体2的轴孔内安装有轴套3，所述短轴4位于该轴套3内。
Claims (2)
1.增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与电磁阀连接机构，包括中间体（2）和拨叉；所述中间体（2）上有轴孔；所述拨叉含有短轴（4）和流量调节杆（1），所述短轴（4）里端呈可旋转状伸入中间体（2）的轴孔内；所述流量调节杆（1）与短轴（4）垂直，其一端与短轴（4）外端相连，其另一端与电磁阀阀杆相连；其特征在于：所述短轴（4）外圆上有环形槽，环形槽内有密封环（5）。
2.根据权利要求1所述的增压器喷嘴环进气量调节用拨叉与电磁阀连接机构，其特征在于：中间体（2）的轴孔内有轴套（3），所述短轴（4）位于该轴套（3）内。
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