CN207093201U - 一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种增压器中间体，具体涉及一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体。技术方案如下：增压器中间体上设有轴承座孔，浮动轴承设置于所述轴承座孔与转子轴之间，增压器中间体上设置有连通轴承座孔的进油孔，所述轴承座孔上设置有油环槽，浮动轴承设有通油孔，所述油环槽与所述通油孔位置对应配合。本实用新型通过在轴承座孔设置油环槽，润滑油可以顺畅地进入到浮动轴承的内外间隙中，充足的润滑油保证了浮动轴承内外油膜的建立，增大润滑油通流能力，有效带走间隙中的热量，使浮动轴承处于良好的润滑状态，从而增加涡轮转子工作的平稳性，这种方案可以有效地提高涡轮增压器的工作效率和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压器中间体，具体涉及一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体。
背景技术
涡轮增压技术是现代内燃机的一项重要技术，以涡轮增压器为核心的增压系统是高性能内燃机必备的关键系统。增压器的性能对发动机的燃油经济性和动力性有着重要影响。增压器转子系统的优劣决定了增压器的机械效率和可靠性，进而影响其整体性能和使用寿命。对于车用涡轮增压器，为了适应复杂路况和变工况的发动机，增压器的工作范围较为宽广，其转速每分钟高达20万转以上，这时良好的浮动轴承的润滑和工作状态就显得十分重要。
增压器的浮动轴承安装于中间体轴承座孔与转子轴之间，用于支撑转子轴，分别与转子轴和轴承座孔均有相对转动，其在增压器中的安装位置如附图1所示。浮动轴承工作时，一部分润滑油从油孔流入浮动轴承的外表面间隙建立外表面油膜，一部分润滑油经过均匀分布在浮动轴承上的浮动轴承油孔进入浮动轴承的内表面间隙，从而建立起浮动轴承的内外表面油膜，实现增压器转子系统的润滑。
而现有增压器的中间体的轴承座孔与油孔对应的内圆表面是平滑的，如附图2所示，这种结构可能导致润滑油进入浮动轴承内外间隙时不畅，特别是浮动轴承内间隙的润滑较为困难，因为只有当浮动轴承上的油孔经过中间体上的油孔时，润滑油才能进入到浮动轴承的内间隙。现有的中间体的轴承座孔结构可能导致润滑油达不到规定的流量，从而不能建立起理想的浮动轴承内外油膜，这会影响转子系统的润滑和冷却效果，导致转子系统工作不稳定和影响增压器正常工作，甚至造成增压器的失效破坏。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体。
本实用新型的技术方案如下：
一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，增压器中间体上设有轴承座孔，浮动轴承设置于所述轴承座孔与转子轴之间，增压器中间体上设置有连通轴承座孔的进油孔，所述轴承座孔上设置有油环槽，浮动轴承设有通油孔，所述油环槽与所述通油孔位置对应配合。
所述的带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，其优选方案为，所述油环槽位于轴承座孔的中间位置。
所述的带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，其中所述油环槽的截面形状为矩形、三角形、弓形或者半圆形。
所述的带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，其优选方案为，所述截面形状为矩形的油环槽的深度H与宽度W的比例为0.05-0.4。
本实用新型的有益效果为：通过在轴承座孔设置油环槽，润滑油可以顺畅地进入到浮动轴承的内外间隙中，充足的润滑油保证了浮动轴承内外油膜的建立，增大润滑油通流能力，有效带走间隙中的热量，使浮动轴承处于良好的润滑状态，从而增加涡轮转子工作的平稳性，这种方案可以有效地提高涡轮增压器的工作效率和使用寿命。
附图说明
图1为为涡轮增压器整体结构示意图；
图2为现有增压器中间体轴承座孔的结构示意图；
图3为本实用新型增压器中间体轴承座孔的结构示意图；
图4为本实用新型增压器中间体轴承座孔结构的局部放大示意图；
图5为本实用新型增压器中间体轴承座孔结构的剖面图；
图6为本实用新型增压器中间体轴承座孔结构的安装工作示意图；
图7为本实用新型增压器中间体轴承座孔结构的安装工作剖面图：
图8为实施例2的增压器中间体轴承座孔结构；
图9为实施例3的增压器中间体轴承座孔结构；
图中标记：1、增压器中间体，101、轴承座孔，102、进油孔，103、油环槽，2、转子轴，3、涡轮机，4、压气机，5、涡轮叶轮，6、浮动轴承，601、通油孔。
具体实施方式
实施例1
如图3-5所示，一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，增压器中间体1上设有轴承座孔101，浮动轴承6设置于所述轴承座孔101与转子轴2之间，增压器中间体1上设置有连通轴承座孔101的进油孔102，所述轴承座孔101上设置有油环槽103，浮动轴承6设有通油孔601，所述油环槽103与所述通油孔601位置对应配合；所述油环槽103位于轴承座孔101的中间位置；所述油环槽103的截面形状为矩形，所述油环槽103的深度H与宽度W的比例为0.05-0.4。
如图6和图7所示，工作时，润滑油从增压器中间体1的进油孔102流入油环槽103，润滑油充满油环槽103的槽内空间，在油环槽103整个周向槽中的润滑油通过全部的浮动轴承通油孔601同时进入到浮动轴承6的内间隙中，从而建立起浮动轴承6的内表面油膜。该结构可以使浮动轴承6的内外间隙中有充足润滑油，在间隙中建立起良好的油膜。
与现有结构相比，油环槽103保证了全部浮动轴承油孔601同时有润滑油进入到浮动轴承6的内间隙中，而不是等到单个的浮动轴承油孔601经过中间体1的油孔102时润滑油才大量地进入到浮动轴承油孔601中。本实用新型的增压器中间体轴承座孔结构可以增大润滑油通流能力，能更好地建立起浮动轴承6的内外油膜，使得浮动轴承6内外间隙的润滑和冷却效果更好。
实施例2
本实施例中，油环槽103的截面形状为弓形或者半圆形。余同实施例1。
实施例2的中间体轴承座孔结构如图8所示。
实施例3
本实施例中，油环槽103的截面形状为三角形。余同实施例1。
实施例3的中间体轴承座孔结构如图9所示。
Claims (4)
1.一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，其特征在于，增压器中间体上设有轴承座孔，浮动轴承设置于所述轴承座孔与转子轴之间，增压器中间体上设置有连通轴承座孔的进油孔，所述轴承座孔上设置有油环槽，浮动轴承设有通油孔，所述油环槽与所述通油孔位置对应配合。
2.根据权利要求1所述的带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，其特征在于，所述油环槽位于轴承座孔的中间位置。
3.根据权利要求1所述的带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，其特征在于，所述油环槽的截面形状为矩形、三角形、弓形或者半圆形。
4.根据权利要求3所述的带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体，其特征在于，所述截面形状为矩形的油环槽的深度H与宽度W的比例为0.05-0.4。
Priority Applications (1)
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| CN201721086032.3U CN207093201U (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 一种带有油环槽式轴承座孔的增压器中间体 |
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Publications (1)
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ID=61539704
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2017
- 2017-08-29 CN CN201721086032.3U patent/CN207093201U/zh active Active
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