CN220846976U - 一种市政道路路缘石施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路路缘石施工装置，路缘石施工设备技术领域，包括车体、输送装置和压紧装置，所述输送装置位于所述车体上方；所述输送装置包括输送带、输送板和输送槽，所述输送板位于所述输送带的一端并位于所述车体前进方向的前端，所述输送槽位于所述输送板的一侧并位于所述车体前进方向的右侧前端，所述输送槽倾斜朝向地面布置，路缘石通过所述输送带和所述输送板移动到所述输送槽内，路缘石通过所述输送槽铺设到地面；所述压紧装置位于所述车体前进方向的右侧后端，铺设好的路缘石通过所述压紧装置压实。本实用新型可一边铺设路缘石一边完成压紧，提高铺设效率。

Description

一种市政道路路缘石施工装置

技术领域

本实用新型涉及路缘石施工设备技术领域，特别是涉及一种市政道路路缘石施工装置。

背景技术

在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在进行路缘石施工作业中，需要先将路缘石施工装置排列在细实混凝土上，然后再人工下压路缘石体，以此完成路缘石的安装操作。

授权公告号为CN 217231365U的中国专利，公开了一种新型市政道路路缘石施工装置，其方案通过设置有水泥压平机构和辅助机构，可以实现快速压实位于路缘石下方的细实混凝土的效果，保障路缘石下方的细实混凝土的平整性；同时还设置有传动下压机构，可以对路缘石施加一个下压力，使得路缘石与其下方的细实混凝土紧密贴合，避免后期路缘石出现脱落情况。

但该方案在使用过程中需要人工不断推动装置，比较耗费人力，同时需要在路缘石铺好后使用，无法在路缘石铺设过程中就完成压紧，整个过程耗费时间，同时前期铺设路缘石的过程也需要耗费大量人力，整个路缘石的施工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路路缘石施工装置，以解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种市政道路路缘石施工装置，包括车体、输送装置和压紧装置，所述输送装置位于所述车体上方；

所述输送装置包括输送带、输送板和输送槽，所述输送板位于所述输送带的一端并位于所述车体前进方向的前端，所述输送槽位于所述输送板的一侧并位于所述车体前进方向的右侧前端，所述输送槽倾斜朝向地面布置，路缘石通过所述输送带和所述输送板移动到所述输送槽内，路缘石通过所述输送槽铺设到地面；

所述压紧装置位于所述车体前进方向的右侧后端，铺设好的路缘石通过所述压紧装置压实。

进一步地，所述输送带包括皮带、输送电机和限位板，所述限位板均匀布置在所述皮带上，相邻两个所述限位板的距离与所述路缘石的长度相适配，所述输送电机位于所述车体远离所述输送槽的一侧，所述皮带和所述限位板通过所述输送电机驱动。

进一步地，所述输送板上均匀设有多个万向球，所述万向球包括球体和底座，所述球体和底座之间设有滚珠，所述球体通过所述滚珠在所述底座内自由转动。

进一步地，所述输送板的宽度与所述路缘石的长度相适配，所述输送板远离所述输送槽的一端设有推板和推动气缸。

进一步地，所述推动气缸的活塞杆与所述推板连接，所述推动气缸位于所述推板远离所述输送板的一侧，所述推板的宽度与所述输送板的宽度相适配。

进一步地，所述输送槽的宽度与所述路缘石的宽度相适配，所述输送槽的顶部槽面与所述输送板平滑连接，所述输送槽的底部槽面高于地面。

进一步地，所述输送槽的底部设有辅助轮，所述辅助轮的最低点低于所述输送槽的底部槽面，所述辅助轮设有弹簧收缩结构，所述辅助轮通过所述弹簧收缩结构与地面贴合。

进一步地，所述压紧装置包括压紧轮和压紧气缸，所述压紧轮的宽度与所述路缘石的宽度相适配，两个所述压紧轮之间设有连接板，所述压紧气缸的活塞杆与所述连接板连接，所述压紧气缸的缸体与所述车体的外壁连接。

进一步地，所述车体的底部设有车轮，所述车体内设有动力源和控制系统，所述输送电机、推动气缸和压紧气缸通过导线与所述控制系统连接。

本实用新型的有益效果是：

1）提高铺设效率，可以一边铺设路缘石一边完成压紧。路缘石通过输送装置完成初步铺设，同时通过压紧装置随即将刚铺设好的路缘石与地面压实。

2）可大量铺设路缘石，同时铺设准确。通过输送带将一批路缘石移动到输送板上，同时通过推板将路缘石推入输送槽完成路缘石的铺设。随着车体移动可大量铺设。

附图说明

图1为本实用新型一种市政道路路缘石施工装置的工作示意图；

图2为本实用新型一种市政道路路缘石施工装置的俯视图；

图中，1-车体、101-车轮、201-输送带、2011-皮带、2012-限位板、2013-输送电机、202-输送板、2021-万向球、2022-推板、2023-推动气缸、203-输送槽、2031-辅助轮、3-压紧装置、301-压紧轮、302-连接板、303-压紧气缸、4-路缘石。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：

如图1-图2所示，一种市政道路路缘石施工装置，包括车体1、输送装置和压紧装置3，所述输送装置位于所述车体1上方；

所述输送装置包括输送带201、输送板202和输送槽203，所述输送板202位于所述输送带201的一端并位于所述车体1前进方向的前端，所述输送槽203位于所述输送板202的一侧并位于所述车体1前进方向的右侧前端，所述输送槽203倾斜朝向地面布置，路缘石4通过所述输送带201和所述输送板202移动到所述输送槽203内，路缘石4通过所述输送槽203铺设到地面；

所述压紧装置3位于所述车体1前进方向的右侧后端，铺设好的路缘石4通过所述压紧装置3压实。

通过上述技术方案，在铺设路缘石4之前，将多块路缘石4装到输送带201上，在车体1移动的过程中，输送带201启动，此时输送带201上的路缘石4被输送到输送板202上，此时通过输送板202将路缘石4输送到输送槽203内，随机路缘石4沿着倾斜向下的输送槽203落到地面完成铺设。通过车体1的移动即可完成路缘石4的铺设，减少人工单块搬运和铺设路缘石4，节省人力，提高铺设效率，同时车体1的移动平稳准确，保证路缘石4的铺设准确。在路缘石4从输送槽203铺设到地面后，车体1上的压紧装置3随即将刚铺设好的路缘石4与地面压实，可以实现一边铺设一边压实，将两道工序合并为一道工序，加大的提高工作效率，降低劳动强度，节省人力成本。

进一步地，所述输送带201包括皮带2011、输送电机2013和限位板2012，所述限位板2012均匀布置在所述皮带2011上，相邻两个所述限位板2012的距离与所述路缘石4的长度相适配，所述输送电机2013位于所述车体1远离所述输送槽203的一侧，所述皮带2011和所述限位板2012通过所述输送电机2013驱动。

通过上述技术方案，路缘石4码在相邻的两个限位板2012之间，通过限位板2012可以整齐的运送一批路缘石4到输送板202上，然后随着皮带2011传动再继续运送下一批路缘石4，同时车体1的后端可以挂接平板车，车上有多个路缘石4，随着车体1的移动和输送带201的启动，人工将路缘石4码到皮带2011上，可以完成大批量路缘石4的铺设。

进一步地，所述输送板202上均匀设有多个万向球2021，所述万向球2021包括球体和底座，所述球体和底座之间设有滚珠，所述球体通过所述滚珠在所述底座内自由转动。

进一步地，所述输送板202的宽度与所述路缘石4的长度相适配，所述输送板202远离所述输送槽203的一端设有推板2022和推动气缸2023。

进一步地，所述推动气缸2023的活塞杆与所述推板2022连接，所述推动气缸2023位于所述推板2022远离所述输送板202的一侧，所述推板2022的宽度与所述输送板202的宽度相适配。

通过上述技术方案，通过皮带2011输送到输送板202上的一批路缘石4由于限位板2012的作用排列整齐，此时通过推动气缸2023推动推板2022将路缘石4推到靠近输送槽203一侧，此时靠近输送槽203的路缘石4会沿着斜面滑下完成铺设，然后继续通过推板2022推动下一个路缘石4。同时由于输送板202上阵列有多个万向球2021，路缘石4可以通过万向球2021完成滑动，减少与输送板202的摩擦，提高输送效率。同时输送带201和输送板202的两侧都设有挡板，防止路缘石4掉落。

进一步地，所述输送槽203的宽度与所述路缘石4的宽度相适配，所述输送槽203的顶部槽面与所述输送板202平滑连接，所述输送槽203的底部槽面高于地面。

进一步地，所述输送槽203的底部设有辅助轮2031，所述辅助轮2031的最低点低于所述输送槽203的底部槽面，所述辅助轮2031设有弹簧收缩结构，所述辅助轮2031通过所述弹簧收缩结构与地面贴合。

通过上述技术方案，输送槽203的宽度与路缘石4的宽度适配，使得输送槽203刚好只能通过一个路缘石4，输送槽203底部不直接与地面接触，避免输送槽203剐蹭地面，同时通过设有辅助轮2031方便支撑输送槽203，使得路缘石4可以沿着输送槽203落到地面完成初步铺设。

进一步地，所述压紧装置3包括压紧轮301和压紧气缸303，所述压紧轮301的宽度与所述路缘石4的宽度相适配，两个所述压紧轮301之间设有连接板302，所述压紧气缸303的活塞杆与所述连接板302连接，所述压紧气缸303的缸体与所述车体1的外壁连接。

通过上述技术方案，通过压紧气缸303可以调节压紧轮301的高度，可以使得压紧轮301可以更好的压实路缘石4，同时对于不同密度的地面可以通过调节压紧轮301的高度来调整压实度。

进一步地，所述车体1的底部设有车轮101，所述车体1内设有动力源和控制系统，所述输送电机2013、推动气缸2023和压紧气缸303通过导线与所述控制系统连接。

通过上述技术方案，车体1通过控制系统完成移动，同时控制系统外接控制端，通过手持控制端来控制车体1移动，以及可以通过控制端来控制输送带201的启停、控制推板2022的推动以及压紧轮301的高度，提高智能化。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种市政道路路缘石施工装置，其特征在于：包括车体（1）、输送装置和压紧装置（3），所述输送装置位于所述车体（1）上方；

所述输送装置包括输送带（201）、输送板（202）和输送槽（203），所述输送板（202）位于所述输送带（201）的一端并位于所述车体（1）前进方向的前端，所述输送槽（203）位于所述输送板（202）的一侧并位于所述车体（1）前进方向的右侧前端，所述输送槽（203）倾斜朝向地面布置，路缘石（4）通过所述输送带（201）和所述输送板（202）移动到所述输送槽（203）内，路缘石（4）通过所述输送槽（203）铺设到地面；

所述压紧装置（3）位于所述车体（1）前进方向的右侧后端，铺设好的路缘石（4）通过所述压紧装置（3）压实。

2.根据权利要求1所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述输送带（201）包括皮带（2011）、输送电机（2013）和限位板（2012），所述限位板（2012）均匀布置在所述皮带（2011）上，相邻两个所述限位板（2012）的距离与所述路缘石（4）的长度相适配，所述输送电机（2013）位于所述车体（1）远离所述输送槽（203）的一侧，所述皮带（2011）和所述限位板（2012）通过所述输送电机（2013）驱动。

3.根据权利要求1所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述输送板（202）上均匀设有多个万向球（2021），所述万向球（2021）包括球体和底座，所述球体和底座之间设有滚珠，所述球体通过所述滚珠在所述底座内自由转动。

4.根据权利要求2所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述输送板（202）的宽度与所述路缘石（4）的长度相适配，所述输送板（202）远离所述输送槽（203）的一端设有推板（2022）和推动气缸（2023）。

5.根据权利要求4所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述推动气缸（2023）的活塞杆与所述推板（2022）连接，所述推动气缸（2023）位于所述推板（2022）远离所述输送板（202）的一侧，所述推板（2022）的宽度与所述输送板（202）的宽度相适配。

6.根据权利要求1所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述输送槽（203）的宽度与所述路缘石（4）的宽度相适配，所述输送槽（203）的顶部槽面与所述输送板（202）平滑连接，所述输送槽（203）的底部槽面高于地面。

7.根据权利要求6所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述输送槽（203）的底部设有辅助轮（2031），所述辅助轮（2031）的最低点低于所述输送槽（203）的底部槽面，所述辅助轮（2031）设有弹簧收缩结构，所述辅助轮（2031）通过所述弹簧收缩结构与地面贴合。

8.根据权利要求4所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述压紧装置（3）包括压紧轮（301）和压紧气缸（303），所述压紧轮（301）的宽度与所述路缘石（4）的宽度相适配，两个所述压紧轮（301）之间设有连接板（302），所述压紧气缸（303）的活塞杆与所述连接板（302）连接，所述压紧气缸（303）的缸体与所述车体（1）的外壁连接。

9.根据权利要求8所述的市政道路路缘石施工装置，其特征在于：所述车体（1）的底部设有车轮（101），所述车体（1）内设有动力源和控制系统，所述输送电机（2013）、推动气缸（2023）和压紧气缸（303）通过导线与所述控制系统连接。