CN220845278U - 一种新型刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车装置技术领域，尤其涉及一种新型刹车装置。其技术方案包括：刹车架、刹车钳和液压缸，刹车架的外侧通过安装轴件安装有四组刹车钳，且两组刹车钳之间通过轴栓安装有液压缸，液压缸的两侧固定安装有储油气囊，储油气囊的正面通过管道固定安装有单向阀润头，刹车钳的一端通过轴栓安装有刹车盘，刹车盘的内部开设有水腔，刹车盘的一侧通过螺栓安装有刹车片，刹车片的内部安装有吸水海绵。本实用新型通过在刹车片内部的吸水海绵储存水源来进行大面积吸热传导，大大增强了降温效果，从而可以在刹车片与绞车盘接触时可以起到水冷降温的功能，达到了既能快速散热又能保证刹车片长期使用的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种新型刹车装置。
背景技术
石油开采过程中需要用到绞车，绞车是用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机，绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用，在绞车使用过程中需要用到刹车装置进行刹车，保证绞车在使用过程中能稳定刹车制停，其中申请号为“CN214611282U”所公开的“绞车刹车装置以及绞车”，其已经解决了通过人工控制轮毂进行绞车刹车，这种形式的刹车反应不够灵敏、效率低、安全系数不高的多种弊端，但是在实际使用时类似结构的新型刹车装置还存在诸多缺陷，如：不具有对刹车片进行降温的功能，刹车片在长期摩擦过程中会产生热量，热量会导致刹车片变形，影响刹车片的使用寿命以及刹车效果；不具有自动养护的功能，在装置长期使用过程中，轴接处会出现摩擦，摩擦会影响装置使用寿命，所以需要设计一种新型刹车装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型刹车装置，包括刹车架、刹车钳和液压缸，所述刹车架的外侧通过安装轴件安装有四组刹车钳，且两组刹车钳之间通过轴栓安装有液压缸，所述液压缸的两侧固定安装有储油气囊，所述储油气囊的正面通过管道固定安装有单向阀润头，所述刹车钳的一端通过轴栓安装有刹车盘，所述刹车盘的内部开设有水腔，所述刹车盘的一侧通过螺栓安装有刹车片，所述刹车片的内部安装有吸水海绵。
通过在刹车片内部的吸水海绵储存水源来进行大面积吸热传导，从而可以在刹车片与绞车盘接触时可以起到水冷降温的功能，可很好的达到快速降温的效果，同时也实现了通过采用注入冷却液在刹车片内回流散热，达到了既能快速散热又能保证刹车片长期使用的目的，大大增强了降温效果，延长了刹车片的使用寿命，从而有利于刹车片的长期正常使用；在活塞杆向内回收时会带动压板进行移动对储油气囊进行挤压，挤压的储油气囊内部的润滑油通过管道输送至单向阀润头，通过单向阀润头将润滑油输送至连接轴B与刹车钳连接处，实现了轴接处自动润滑养护的功能，使其不需要工作人员手动润滑，减轻了工作人员的工作负担，同时也延长了装置的使用寿命。
优选的，所述刹车架有两组支撑架与横梁组成，且横梁通过螺栓与支撑架固定连接。两组支撑架分别位于绞车片一侧，为刹车钳提供安装位置，同时通过横梁可以将两组支撑架连接，保证了两组支撑架连接的稳定性。
优选的，所述刹车盘的正面固定安装有注水阀，且刹车盘的背面开设有出水口。通过注水阀向水腔内部补充水源，出水口与进水孔对接，水腔内部水源通过出水口与进水孔进入刹车片内部，被吸水海绵进行吸收。
优选的，所述刹车片的另一侧开设有进水孔，且刹车片的两侧贯通安装有螺栓。水腔内部水源通过进水孔进入吸水海绵中储存，通过两组螺栓可以将刹车片与刹车盘稳固连接，保证了刹车片安装的稳固性。
优选的，所述安装轴件包括螺纹栓，螺纹栓的两端固定安装有连接轴A，且连接轴A的外侧通过轴栓安安装有螺栓轴。螺纹栓贯穿刹车架中的支撑架进行螺纹连接，螺栓轴螺纹嵌入在刹车钳正面，螺栓轴通过连接轴A与螺纹栓活动连接，从而可实现活动安装刹车钳，便于刹车钳以连接轴A为轴心进行移动。
优选的，所述储油气囊正面的上方固定安装有单向进气阀，储油气囊的正面下方安装有输油阀。在压板远离储油气囊时，储油气囊回弹产生吸力通过单向进气阀将外界空气吸入储油气囊内部，使其储油气囊吸入空气进行复原。
优选的，所述液压缸内部活动安装有延伸出的活塞杆，活塞杆的一端通过压板安装有连接轴B。活塞杆在液压油的作用下进行伸缩移动，而活塞杆通过连接轴B与刹车钳活动连接，便于活塞杆通过连接轴B带动刹车钳以连接轴A为轴心进行弧线移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在刹车片内部的吸水海绵储存水源来进行大面积吸热传导，从而可以在刹车片与绞车盘接触时可以起到水冷降温的功能，可很好的达到快速降温的效果，同时也实现了通过采用注入冷却液在刹车片内回流散热，达到了既能快速散热又能保证刹车片长期使用的目的，大大增强了降温效果，延长了刹车片的使用寿命，从而有利于刹车片的长期正常使用。
2、通过在活塞杆向内回收时会带动压板进行移动对储油气囊进行挤压，挤压的储油气囊内部的润滑油通过管道输送至单向阀润头，通过单向阀润头将润滑油输送至连接轴B与刹车钳连接处，实现了轴接处自动润滑养护的功能，使其不需要工作人员手动润滑，减轻了工作人员的工作负担，同时也延长了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的刹车钳局部结构示意图；
图3为本实用新型的液压缸局部结构示意图；
图4为本实用新型的储油气囊局部结构示意图；
图5为本实用新型的刹车片局部结构示意图；
图6为本实用新型的安装轴件局部结构示意图。
图中：1、刹车架；2、刹车钳；3、刹车盘；301、水腔；302、注水阀；4、刹车片；401、吸水海绵；402、进水孔；5、安装轴件；501、螺纹栓；502、连接轴A；503、螺栓轴；6、储油气囊；601、单向进气阀；602、单向阀润头；603、输油阀；7、液压缸；701、活塞杆；702、压板；703、连接轴B。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型提出的一种新型刹车装置，包括刹车架1、刹车钳2和液压缸7，刹车架1的外侧通过安装轴件5安装有四组刹车钳2，且两组刹车钳2之间通过轴栓安装有液压缸7，液压缸7内部活动安装有延伸出的活塞杆701，活塞杆701的一端通过压板702安装有连接轴B703；
液压缸7的两侧固定安装有储油气囊6，储油气囊6的正面通过管道固定安装有单向阀润头602，刹车钳2的一端通过轴栓安装有刹车盘3，刹车盘3的内部开设有水腔301，刹车盘3的正面固定安装有注水阀302，且刹车盘3的背面开设有出水口，刹车盘3的一侧通过螺栓安装有刹车片4，刹车片4的内部安装有吸水海绵401。
基于实施例一的新型刹车装置工作原理是：两组活塞杆701在液压油的作用下进行相对伸缩移动，相对伸缩移动活塞杆701通过连接轴B703带动刹车钳2以连接轴A502为轴心进行相对弧线移动，相对弧线移动的刹车钳2通过刹车盘3带动刹车片4进行相对移动对绞车盘进行夹持刹车；
通过在刹车片4内部的吸水海绵401储存水源来进行大面积吸热传导，从而可以在刹车片4与绞车盘接触时可以起到水冷降温的功能，可很好的达到快速降温的效果，保证刹车片4长期使用的目的，有利于刹车片4的长期正常使用；
在活塞杆701向内回收时带动刹车钳2以连接轴A502为轴心进行相对远离，使得刹车片4不受挤压，使得刹车片4内部的吸水海绵401恢复吸力，将水腔301内部的水源通过出水口与进水孔402吸入刹车片4内部，吸收水源的吸水海绵401重新对刹车片4进行水冷降温，且通过注水阀302向水腔301内部补充水源；
在刹车装置需要养护时，通过活塞杆701带动压板702继续移动，移动的压板702对储油气囊6进行挤压，储油气囊6内部的润滑油受到挤压通过管道输送至单向阀润头602，通过单向阀润头602将润滑油输送至连接轴B703与刹车钳2连接处，实现了轴接处自动润滑养护的功能，延长了装置的使用寿命。
实施例二
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型提出的一种新型刹车装置，相较于实施例一，本实施例还包括：刹车架1有两组支撑架与横梁组成，且横梁通过螺栓与支撑架固定连接，刹车片4的另一侧开设有进水孔402，且刹车片4的两侧贯通安装有螺栓，安装轴件5包括螺纹栓501，螺纹栓501的两端固定安装有连接轴A502，且连接轴A502的外侧通过轴栓安安装有螺栓轴503，储油气囊6正面的上方固定安装有单向进气阀601，储油气囊6的正面下方安装有输油阀603。
本实施例中，如图1所示，两组支撑架分别位于绞车片一侧，为刹车钳2提供安装位置，同时通过横梁可以将两组支撑架连接，保证了两组支撑架连接的稳定性；如图5所示，水腔301内部水源通过进水孔402进入吸水海绵401中储存，通过两组螺栓可以将刹车片4与刹车盘3稳固连接，保证了刹车片4安装的稳固性；
如图1、图2和图6所示，螺纹栓501贯穿刹车架1中的支撑架进行螺纹连接，螺栓轴503螺纹嵌入在刹车钳2正面，螺栓轴503通过连接轴A502与螺纹栓501活动连接，从而可实现活动安装刹车钳2，便于刹车钳2以连接轴A502为轴心进行移动；如图3、图4所示，在压板702远离储油气囊6时，储油气囊6回弹产生吸力通过单向进气阀601将外界空气吸入储油气囊6内部，使其储油气囊6吸入空气进行复原。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (7)
1.一种新型刹车装置，包括刹车架(1)、刹车钳(2)和液压缸(7)，其特征在于：所述刹车架(1)的外侧通过安装轴件(5)安装有四组刹车钳(2)，且两组刹车钳(2)之间通过轴栓安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)的两侧固定安装有储油气囊(6)，所述储油气囊(6)的正面通过管道固定安装有单向阀润头(602)，所述刹车钳(2)的一端通过轴栓安装有刹车盘(3)，所述刹车盘(3)的内部开设有水腔(301)，所述刹车盘(3)的一侧通过螺栓安装有刹车片(4)，所述刹车片(4)的内部安装有吸水海绵(401)。
2.根据权利要求1所述的一种新型刹车装置，其特征在于：所述刹车架(1)有两组支撑架与横梁组成，且横梁通过螺栓与支撑架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型刹车装置，其特征在于：所述刹车盘(3)的正面固定安装有注水阀(302)，且刹车盘(3)的背面开设有出水口。
4.根据权利要求1所述的一种新型刹车装置，其特征在于：所述刹车片(4)的另一侧开设有进水孔(402)，且刹车片(4)的两侧贯通安装有螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种新型刹车装置，其特征在于：所述安装轴件(5)包括螺纹栓(501)，螺纹栓(501)的两端固定安装有连接轴A(502)，且连接轴A(502)的外侧通过轴栓安安装有螺栓轴(503)。
6.根据权利要求1所述的一种新型刹车装置，其特征在于：所述储油气囊(6)正面的上方固定安装有单向进气阀(601)，储油气囊(6)的正面下方安装有输油阀(603)。
7.根据权利要求1所述的一种新型刹车装置，其特征在于：所述液压缸(7)内部活动安装有延伸出的活塞杆(701)，活塞杆(701)的一端通过压板(702)安装有连接轴B(703)。
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