CN220842833U - 一种单臂减震前叉结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单臂减震前叉结构，包括：叉腿、减震弹簧和竖管，所述叉腿的顶部设有连接杆，所述连接杆的顶端端部与竖管底端端部适配连接，所述竖管外侧壁固定设有限位块，所述减震弹簧套设于连接杆和叉腿连接处与限位块之间，所述竖管内固定设有第一缓冲垫，所述连接杆顶端端部与缓冲垫之间设有缓冲区间；本方案具有结构简单，减震效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮车辆减震领域，特别涉及一种单臂减震前叉结构。
背景技术
随着人们对两轮出行舒适度的要求日益增长的情况下，两轮出行的减震前叉是提升舒适度的重点，现有的都是双臂减震前叉，减震弹簧结构复杂，减震弹簧强度较低，前叉强度相对较低，成本较高，价格相对昂贵，市面上并没有一款成人款的单臂减震前叉。因此，急需提供一种单臂减震前叉结构以解决该问题。
发明内容
为此，需要提供一种结构简单，减震效果好的单臂减震前叉结构。
为实现上述目的，发明人提供了一种单臂减震前叉结构，包括：叉腿、减震弹簧和竖管，所述叉腿的顶部设有连接杆，所述连接杆的顶端端部与竖管底端端部适配连接，所述竖管外侧壁固定设有限位块，所述减震弹簧套设于连接杆和叉腿连接处与限位块之间，所述竖管内固定设有第一缓冲垫，所述连接杆顶端端部与第一缓冲垫之间设有缓冲区间。
作为本实用新型的一种优选结构，所述竖管内固定设有限位环，所述第一缓冲垫设于限位环下方，并通过限位环固定设于竖管内。
作为本实用新型的一种优选结构，所述竖管侧壁设有焊接孔，所述限位环通过焊接孔焊接于竖管内。
作为本实用新型的一种优选结构，还包括调节螺栓，所述调节螺栓设于竖管内，调节螺栓上部套设于限位环和第一缓冲垫内，调节螺栓底端与连接杆顶端端部螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选结构，还包括调节螺栓，所述调节螺栓设于竖管内，所述竖管内还设有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫固定设于限位环上方，所述调节螺栓上部套设于第二缓冲垫、限位环和第一缓冲垫内。
作为本实用新型的一种优选结构，所述限位环材质为金属材质。
作为本实用新型的一种优选结构，所述连接杆与叉腿连接处固定设有补强板。
作为本实用新型的一种优选结构，所述连接杆的顶端端部插设于竖管的底端端部内，所述连接杆的横截面呈八边形，所述竖管的底端端部内孔也呈八边形。
区别于现有技术，上述技术方案所到达的有益效果有：方案中连接杆与竖管之间的配合连接解决了单臂减震的分体竖管的转向问题；减震弹簧的外装增加了弹簧强度和减震行程，提升了单臂减震前叉结构的可靠性和舒适性；缓冲垫固定设置不仅可以对连接杆进行限位，避免减震弹簧过度压缩损坏减震弹簧；缓冲区间的设置提供了减震弹簧的缓冲行程；此外，本方案不仅结构简单，而且可有效的降低生产成本。
附图说明
图1为具体实施方式所述单臂减震前叉结构示意图；
图2为具体实施方式所述单臂减震前叉结构部分示意图；
图3为具体实施方式所述单臂减震前叉结构爆炸图；
图4为具体实施方式所述单臂减震前叉结构剖视图。
附图标记说明：
101、叉腿；102、减震弹簧；103、竖管；104、连接杆；105、第一缓冲垫；106、限位环；107、焊接孔；108、调节螺栓；109、第二缓冲垫；110、补强板；111、限位块。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请一并参阅1至图4，如图所示，本实施例提供了一种单臂减震前叉结构，包括：叉腿101、减震弹簧102和竖管103，叉腿的顶部设有连接杆104，连接杆的顶端端部与竖管底端端部适配连接，竖管外侧壁固定设有限位块111，减震弹簧套设于连接杆和叉腿连接处与限位块之间，竖管内固定设有第一缓冲垫105，连接杆顶端端部与第一缓冲垫之间设有缓冲区间。
在上述实施例中，连接杆的顶端端部插设于竖管的底端端部内，连接杆的横截面呈八边形，竖管的底端端部内孔也呈八边形。当然，在不同的实施例中，还可以将连接杆和竖管之间的配接结构设置成六边形、正方形等结构，即可以彼此配接，连接后可以带动彼此转动。
在某些实施例中，如图2至图4所示，为了进一步的提高第一缓冲垫的限位作用，以及对第一缓冲垫进行固定，在竖管内固定设有限位环106，第一缓冲垫设于限位环下方，并通过限位环固定设于竖管内。在本实施例中，限位环采用金属材质，并通过在竖管侧壁开设焊接孔107，限位环通过焊接孔焊接于竖管内。
为了进一步的调整减震弹簧的减震行程，在本实施例中，如图2至图4 所示，还包括调节螺栓108，调节螺栓108设于竖管内，调节螺栓上部套设于限位环和第一缓冲垫内，调节螺栓底端与连接杆顶端端部螺纹连接，在本实施例中，通过调节螺栓对连接杆在缓冲区间之间的运动距离进行限位，当减震弹簧压缩时，竖管向下移动，此时连接杆相对的在竖管内向上移动，带动调节螺栓向上移动，在第一缓冲垫和限位环的作用下，对连接杆向上移动行程进行限位，当减震弹簧伸展复位时，竖管向上移动，此时连接杆相对的在竖管内向下移动，带动调节螺栓向下移动，由于限位环的设置，调节螺栓向下运动被限制，从而限制减震弹簧的伸展量，保护了减震弹簧，延长了减震弹簧的使用寿命。
在不同的实施例中，还包括调节螺栓，调节螺栓设于竖管内，竖管内还设有第二缓冲垫109，第二缓冲垫固定设于限位环上方，调节螺栓上部套设于第二缓冲垫、限位环和第一缓冲垫内，在本实施例中，第二缓冲垫的设置可以有效的避免调节螺栓与限位环之间的摩擦损坏，延长调节螺栓与限位环的使用寿命。
为了加强连接杆与叉腿之间的连接性，在连接杆与叉腿连接处固定设有补强板110。
需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种单臂减震前叉结构，其特征在于，包括：叉腿、减震弹簧和竖管，所述叉腿的顶部设有连接杆，所述连接杆的顶端端部与竖管底端端部适配连接，所述竖管外侧壁固定设有限位块，所述减震弹簧套设于连接杆和叉腿连接处与限位块之间，所述竖管内固定设有第一缓冲垫，所述连接杆顶端端部与第一缓冲垫之间设有缓冲区间。
2.根据权利要求1所述的单臂减震前叉结构，其特征在于：所述竖管内固定设有限位环，所述第一缓冲垫设于限位环下方，并通过限位环固定设于竖管内。
3.根据权利要求2所述的单臂减震前叉结构，其特征在于：所述竖管侧壁设有焊接孔，所述限位环通过焊接孔焊接于竖管内。
4.根据权利要求2所述的单臂减震前叉结构，其特征在于：还包括调节螺栓，所述调节螺栓设于竖管内，调节螺栓上部套设于限位环和第一缓冲垫内，调节螺栓底端与连接杆顶端端部螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的单臂减震前叉结构，其特征在于：还包括调节螺栓，所述调节螺栓设于竖管内，所述竖管内还设有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫固定设于限位环上方，所述调节螺栓上部套设于第二缓冲垫、限位环和第一缓冲垫内。
6.根据权利要求2所述的单臂减震前叉结构，其特征在于：所述限位环材质为金属材质。
7.根据权利要求1所述的单臂减震前叉结构，其特征在于：所述连接杆与叉腿连接处固定设有补强板。
8.根据权利要求1所述的单臂减震前叉结构，其特征在于：所述连接杆的顶端端部插设于竖管的底端端部内，所述连接杆的横截面呈八边形，所述竖管的底端端部内孔也呈八边形。
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