CN220842410U - 内饰组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内饰组件以及车辆，内饰组件包括：安装骨架；雾透膜层和透光层，雾透膜层设于安装骨架的外表面，且雾透膜层位于安装骨架和透光层之间，雾透膜层具有第一状态和第二状态，在第一状态时雾透膜层发光，在第二状态时雾透膜层熄灭。由此，通过在安装骨架上设有雾透膜层和透光层，雾透膜层可以进行发光和显示图案，能够实现内饰组件的图案显示功能，为整车提供了互动体验，且大大提升了内饰组件的科技感。

Description

内饰组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种内饰组件以及具有该内饰组件的车辆。

背景技术

相关技术中，汽车智能化一直是汽车发展的方向，智能表面是智能化的一种，能让乘客感觉到更多科技感，但在现有汽车内饰组件上，例如：门板、仪表板、座椅等外部包覆的内饰组件，内饰组件仅作为汽车装饰的一部分，且内饰组件不能实现图案显示、触控、互动提醒等功能，没有互动体验，导致内饰组件科技感差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种内饰组件，能够实现图案显示功能，为整车提供了互动体验，大大提升了科技感。

本实用新型还提出了一种具有上述内饰组件的车辆。

根据本实用新型实施例的内饰组件，包括：

安装骨架；

雾透膜层和透光层，所述雾透膜层设于所述安装骨架的外表面，且所述雾透膜层位于所述安装骨架和所述透光层之间，所述雾透膜层具有第一状态和第二状态，在所述第一状态时所述雾透膜层发光，在所述第二状态时所述雾透膜层熄灭。

根据本实用新型实施例的内饰组件，通过在安装骨架上设有雾透膜层和透光层，雾透膜层可以进行发光和显示图案，能够实现内饰组件的图案显示功能，为整车提供了互动体验，且大大提升了内饰组件的科技感。

根据本实用新型的一些实施例中，内饰组件，还包括：缓冲层，所述缓冲层设置在所述安装骨架和所述雾透膜层之间。

根据本实用新型的一些实施例中，所述缓冲层为泡棉层。

根据本实用新型的一些实施例中，内饰组件，还包括：控制层，所述控制层设置在所述安装骨架和所述雾透膜层之间，所述控制层被配置为调节车辆的功能。

根据本实用新型的一些实施例中，所述控制层为电容层。

根据本实用新型的一些实施例中，内饰组件，还包括：控制器，所述控制器与所述雾透膜层连接，所述控制器被配置为在所述第一状态和所述第二状态间调节所述雾透膜层。

根据本实用新型的一些实施例中，所述控制器与所述控制层连接，所述控制器被配置为根据所述控制层的指令信号调节车辆的功能。

根据本实用新型的一些实施例中，所述雾透膜层的厚度为D，满足关系式：0.5mm≤D≤6mm。

根据本实用新型的一些实施例中，所述透光层为皮革层。

根据本实用新型的车辆，包括上述的内饰组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的内饰组件剖面示意图；

图2是本实用新型实施例的雾透膜层第一状态示意图；

图3是本实用新型实施例的雾透膜层第二状态示意图。

附图标记：

内饰组件100；

安装骨架10；雾透膜层20；透光层30；缓冲层40；泡棉层41；控制层50；电容层51。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的内饰组件100，内饰组件100可以为门板、仪表板、座椅等零部件外部包覆的装饰件。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的内饰组件100包括：安装骨架10；雾透膜层20和透光层30，雾透膜层20设于安装骨架10的外表面，且雾透膜层20位于安装骨架10和透光层30之间，雾透膜层20具有第一状态和第二状态，在第一状态时雾透膜层20发光，在第二状态时雾透膜层20熄灭。

其中，安装骨架10可以由塑料等材料制成，安装骨架10还可以由金属材料制成，但本实用新型不限于此，安装骨架10也可以由其他材料制成，只要安装骨架10能够起到支撑作用即可。雾透膜层20可以设于安装骨架10的外表面，例如：雾透膜层20可以粘接在安装骨架10的外表面，或者雾透膜层20可以卡接在安装骨架10的外表面，但本实用新型不限于此，雾透膜层20也可以通过其他方式设于安装骨架10的外表面，只要雾透膜层20设于安装骨架10的外表面即可。透光层30可以设于雾透膜层20远离安装骨架10的表面，透光层30可以透光。雾透膜层20能够利用雾透膜发光技术进行发光，且雾透膜层20柔软性好、图像可编辑，雾透膜层20上的图案可以根据实际需求进行设计，例如：可以通过雾透膜层20内的灯组来组合形成图案，也可以通过在雾透膜层20上镭雕形成图案。且雾透膜层20可以位于安装骨架10和透光层30之间，且雾透膜层20具有第一状态和第二状态，在第一状态时雾透膜层20发光，雾透膜层20发出的光通过透光层30显示，且雾透膜层20上的图案也可以通过透光层30显示，车内乘客可以观察到内饰组件100发光以及显示的图案，实现内饰组件100的发光、图案显示的功能，提升了内饰组件100的科技感，从而提升车辆的乘坐舒适性。在第二状态时雾透膜层20熄灭。

根据本实用新型实施例的内饰组件100，通过在安装骨架10上设有雾透膜层20和透光层30，雾透膜层20可以进行发光、显示图案，能够实现内饰组件100的发光、图案显示功能，为整车提供了互动体验，提升了内饰组件100的科技感，且所有图形的显示顺序可根据车机进行同步，可进行互动，例如开门迎宾模。

根据本实用新型的一些实施例中，如图1所示，内饰组件100还可以包括：缓冲层40，缓冲层40可以设置在安装骨架10和雾透膜层20之间。

其中，缓冲层40可以由橡胶材料、棉质材料等材料制成，但本实用新型不限于此，缓冲层40也可以由其他材料制成，只要缓冲层40能起到缓冲作用即可。缓冲层40可以设置在安装骨架10和雾透膜层20之间，在乘客对内饰组件100进行触控时，能够起到缓冲作用，实现触感柔软的效果。由此，通过在安装骨架10和雾透膜层20之间设置缓冲层40，能够在乘客对内饰组件100进行触控时，能够起到缓冲作用，进而保证乘客的触感舒适性。

根据本实用新型的一些实施例中，如图1所示，缓冲层40可以为泡棉层41。

其中，缓冲层40可以为泡棉层41，泡棉层41具有弹性、质地柔软、重量轻、快速压敏固定、体积超薄、性能可靠等特点，且缓冲层40设置在安装骨架10和雾透膜层20之间，在乘客对雾透膜层20进行触控时，能够起到缓冲作用，实现触感柔软，且不影响成像效果，进而保证乘客的触感舒适性。并且，泡棉层41价格便宜，可以降低内饰组件100制造成本。

根据本实用新型的一些实施例中，如图1所示，内饰组件100还可以包括：控制层50，控制层50设置在安装骨架10和雾透膜层20之间，控制层50被配置为调节车辆的功能。

其中，控制层50可以设置在安装骨架10和雾透膜层20之间，例如：控制层50可以设置在安装骨架10和缓冲层40之间，可以保证控制层50距离雾透膜层20的触摸面更近，触摸内饰组件100时，控制层50识别精度更高。控制层50被配置为调节车辆的功能，当乘客对内饰组件100的触摸面进行触控时，控制层50能够更高精度的识别，从而更加精确的进行调节车辆的功能。例如：控制层50可以与整车控制装置通信连接，控制层50可以设置有用于控制车辆声音大小的声音控制按键，乘客触控声音控制按键时相应的控制信号传输至整车控制装置，整车控制装置控制车辆相应的部件工作，控制层50还可以设置有用于控制仪表台翻页的翻页按键，乘客触控翻页按键时相应的控制信号传输至整车控制装置，整车控制装置控制车辆相应的部件工作，控制层50还可以设置有用于控制车窗升降的升降按键，乘客触控升降按键时相应的控制信号传输至整车控制装置，整车控制装置控制车辆相应的部件工作。

由此，控制层50设置在安装骨架10和雾透膜层20之间，能够距离雾透膜层20的触摸面更近，从而保证控制层50的识别精度更高，也实现了内饰组件100的触控、互动提醒等功能，为整车提供了互动体验，进一步提升了内饰组件100的科技感。

根据本实用新型的一些实施例中，如图1所示，控制层50可以为电容层51。

其中，控制层50可以为电容层51，电容层51可以实现触摸技术，当乘客对内饰组件100的触摸面进行触控时，电容层51能够进行识别，从而进行调节车辆的功能，由此，电容层51对触摸进行识别，从而进行调节车辆的功能，能够进一步实现内饰组件100的触控、互动提醒等功能，为整车提供了互动体验，更进一步提升了内饰组件100的科技感。

根据本实用新型的一些实施例中，内饰组件100还可以包括：控制器，控制器与雾透膜层20连接，控制器被配置为在第一状态和第二状态间调节雾透膜层20。

其中，控制器与雾透膜层20通信连接，控制器被配置为在第一状态和第二状态间调节雾透膜层20，第一状态为雾透膜层20发光状态，即开启状态，第二状态为雾透膜层20熄灭状态，即关闭状态。控制器与雾透膜层20可以为线束连接，进而实现控制器与雾透膜层20通信连接，当需要关闭雾透膜层20时，控制器能够控制雾透膜层20关闭，当需要开启雾透膜层20时，控制器能够控制雾透膜层20开启，也可以理解为控制器能够控制雾透膜层20呈现第一状态和第二状态。

进一步地，控制器可与整车关联，例如：控制器与整车控制装置通信连接，车辆的仪表板上可以设置有开启按键和关闭按键，开启按键和关闭按键均与整车控制装置通信连接。车内乘客按压开启按键时，整车控制装置向控制器发送开启指令，控制器控制雾透膜层20开启，车内乘客按压关闭按键时，整车控制装置向控制器发送关闭指令，控制器控制雾透膜层20关闭。

根据本实用新型的一些实施例中，控制器与控制层50连接，控制器被配置为根据控制层50的指令信号调节车辆的功能。

其中，控制器与控制层50通信连接，控制器与控制层50之间可以为线束连接，进而实现通信连接，控制器被配置为根据控制层50的指令信号调节车辆的功能。当控制层50识别到内饰组件100的触摸面有相应触控指令时，控制层50将相应的指令信号传输给控制器，控制器根据指令信号向整车控制装置发送相应指令，整车控制装置控制车辆相应的部件工作，由此，能够实现调节车辆功能的效果。需要说明的是，内饰组件100上的调节功能可以根据实际需求进行设置，在此不作具体限定。

根据本实用新型的一些实施例中，如图1所示，雾透膜层20的厚度为D，满足关系式：0.5mm≤D≤6mm。

其中，雾透膜层20的厚度为D可以为0.5mm～6mm之间的任意数值，例如：雾透膜层20的厚度为D可以为0.5mm、0.55mm、0.58mm、2mm、3mm、6mm等数值，只要雾透膜层20的厚度为0.5mm～6mm之间的数值即可。如此设置能够使雾透膜层20的厚度数值较小，使雾透膜层20轻薄，从而提升雾透膜层20的柔软性，也有利于内饰组件100的轻量化设计。

根据本实用新型的一些实施例中，如图1所示，透光层30可以为皮革层。

其中，透光层30可以为皮革层，透光层30的透光率可以为10％～15％，例如：透光层30的透光率可以为10％、10.1％、11％、15％等数值，只要透光层30的透光率为10％～15％之间即可。由此，雾透膜层20发出的光、图像等画面能够透过透光层30显现在乘客面前，供乘客观看，且乘客可以直接在透光层30上进行触控互动及定制图案。并且，通过将透光层30的透光率设置为10％～15％，雾透膜层20发出的光、图像等画面能够清晰显示，使乘客清晰看见雾透膜层20发出的光、图像等画面。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的内饰组件100。能够实现内饰组件100的图案显示、触控、互动提醒等功能，为整车提供了互动体验，且大大提升了内饰组件100的科技感。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种内饰组件，其特征在于，包括：

安装骨架；

雾透膜层和透光层，所述雾透膜层设于所述安装骨架的外表面，且所述雾透膜层位于所述安装骨架和所述透光层之间，所述雾透膜层具有第一状态和第二状态，在所述第一状态时所述雾透膜层发光，在所述第二状态时所述雾透膜层熄灭。

2.根据权利要求1所述的内饰组件，其特征在于，还包括：缓冲层，所述缓冲层设置在所述安装骨架和所述雾透膜层之间。

3.根据权利要求2所述的内饰组件，其特征在于，所述缓冲层为泡棉层。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的内饰组件，其特征在于，还包括：控制层，所述控制层设置在所述安装骨架和所述雾透膜层之间，所述控制层被配置为调节车辆的功能。

5.根据权利要求4所述的内饰组件，其特征在于，所述控制层为电容层。

6.根据权利要求4所述的内饰组件，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器与所述雾透膜层连接，所述控制器被配置为在所述第一状态和所述第二状态间调节所述雾透膜层。

7.根据权利要求6所述的内饰组件，其特征在于，所述控制器与所述控制层连接，所述控制器被配置为根据所述控制层的指令信号调节车辆的功能。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的内饰组件，其特征在于，所述雾透膜层的厚度为D，满足关系式：0.5mm≤D≤6mm。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的内饰组件，其特征在于，所述透光层为皮革层。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的内饰组件。