CN220842099U - 一种球式牵引器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及牵引杆连接装置技术领域，具体涉及一种球式牵引器，包括牵引杆与安装座，所述安装座位于牵引杆的背面，所述安装座的背面安装有夹板，所述牵引杆的末端对称设有两组连接块，两组所述连接块远离牵引杆的一端均固定连接有牵引球，所述安装座正面的顶端安装有固定架，所述固定架通过连接框与牵引球进行连接，所述安装座正面的底端通过连接架与牵引球进行连接，与现有的牵引器相比较，本实用新型通过设计能够提升球式牵引器的结构强度、稳定性与灵活性。

Description

一种球式牵引器

技术领域

本实用新型涉及牵引杆连接装置技术领域，具体涉及一种球式牵引器。

背景技术

挂车是一种本身无动力驱动装置的车辆，需要与载货汽车和牵引汽车通过牵引杆连接成一个整体，为其提供动力,根据挂车与牵引汽车的连接方式可以分为半挂车和全挂车,半挂车和全挂车具有迅速、机动、灵活、安全等优势，已经成为公里运输的重要车种，是提高经济效益最有效而简单的重要手段。

但是目前挂车与牵引车之间常用的牵引杆为插销式结构，即将挂车的拖车钩与牵引车的牵引钩对接后，将拖车钩与牵引钩的连接处插入插销进行连接,这种结构往往摆角不够，给行车带来安全隐患，同时车辆转弯时易因牵引钩侧面强度不够而造成断裂，会大大降低牵引钩的使用寿命。

因此，亟需设计一种球式牵引器以解决上述缺陷，显得尤为重要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种球式牵引器，该牵引器旨在解决现有技术下挂车的拖车钩与牵引车的牵引钩通过插销进行连接的方式，结构摆角不够，会给行车带来安全隐患，同时车辆转弯时易因牵引钩侧面强度不够而造成断裂，会大大降低牵引钩使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种球式牵引器，包括牵引杆与安装座，所述安装座位于牵引杆的背面，所述安装座的背面安装有夹板，所述牵引杆的末端对称设有两组连接块，两组所述连接块远离牵引杆的一端均固定连接有牵引球，所述安装座正面的顶端安装有固定架，所述固定架通过连接框与牵引球进行连接，所述安装座正面的底端通过连接架与牵引球进行连接。

作为本实用新型优选的方案，所述牵引杆的正面安装有连接座，所述连接座的四个拐角处均开设有连接孔，所述牵引杆的外侧固定连接有多组加强筋，多组所述加强筋位于牵引杆的外侧等间距分布，且多组所述加强筋的前端与连接座固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述安装座的内侧开设有空槽，所述安装座的左右两端均通过螺栓与夹板固定连接，所述安装座与夹板的内侧均安装有橡胶防护板。

作为本实用新型优选的方案，所述固定架呈C型结构状设计，所述固定架的两端均与安装座固定连接，所述固定架正面的左右两端均安装有第一铰接座，所述连接框的两端均与第一铰接座铰接。

作为本实用新型优选的方案，所述连接架呈三角形结构状设计，所述连接架的内侧开设有三角形槽，所述连接架背面的左右两端均通过第二铰接座与安装座铰接。

作为本实用新型优选的方案，所述连接框与连接架的前端均与牵引球活动连接，所述连接架与固定架之间安装有减震器，所述减震器的上下两端均通第三铰接座分别与连接架和固定架铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在牵引器使用时，牵引杆的正面通过连接座与挂车连接在一起，而连接座通过在连接孔固定安装在挂车的外侧，同时在牵引杆使用时，通过牵引杆外侧的多组加强筋对牵引杆的结构进行加强，从而保障车辆转弯时牵引器的结构强度，进而提高牵引器的使用寿命，安装座安装于牵引车的外侧，而夹板安装于牵引车的内侧，随后通过螺栓对安装座与夹板之间进行固定，从而保障牵引器与牵引车的连接强度，同时在安装座与夹板安装完成后，通过橡胶防护板对牵引车的外侧进行防护，防止对牵引车的外侧造成损伤导致锈蚀，牵引器在牵引挂车与挂车进行移动时，牵引车与挂车的颠簸使得连接框与连接架发生摆动，从而不会使牵引车与挂车之间相互影响，保障牵引器的正常使用，连接框与连接架的前端均与牵引球活动连接，以提高牵引器的摆角，使得牵引器的灵活性更高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型牵引杆结构示意图；

图3为本实用新型连接框与连接架结构示意图。

图中：1、牵引杆；101、连接座；102、连接孔；103、加强筋；2、安装座；201、空槽；202、螺栓；203、橡胶防护板；3、夹板；4、连接块；5、牵引球；6、固定架；601、第一铰接座；7、连接框；8、连接架；801、三角形槽；802、第二铰接座；803、减震器；804、第三铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种球式牵引器，包括牵引杆1与安装座2，安装座2位于牵引杆1的背面，安装座2的背面安装有夹板3，牵引杆1的末端对称设有两组连接块4，两组连接块4远离牵引杆1的一端均固定连接有牵引球5，安装座2正面的顶端安装有固定架6，固定架6通过连接框7与牵引球5进行连接，安装座2正面的底端通过连接架8与牵引球5进行连接。

首先，牵引杆1的正面安装有连接座101，连接座101的四个拐角处均开设有连接孔102，牵引杆1的外侧固定连接有多组加强筋103，多组加强筋103位于牵引杆1的外侧等间距分布，且多组加强筋103的前端与连接座101固定连接，牵引杆1的正面通过连接座101与挂车连接在一起，而连接座101通过在连接孔102固定安装在挂车的外侧，同时在牵引杆1使用时，通过牵引杆1外侧的多组加强筋103对牵引杆1的结构进行加强，从而保障车辆转弯时牵引器的结构强度，进而提高牵引器的使用寿命。

进一步的，安装座2的内侧开设有空槽201，安装座2的左右两端均通过螺栓202与夹板3固定连接，安装座2与夹板3的内侧均安装有橡胶防护板203，通过空槽201在不影响安装座2使用强度的情况下，减少安装座2的重量，从而降低安装座2的生产成本，在安装座2进行安装时，安装座2安装于牵引车的外侧，而夹板3安装于牵引车的内侧，随后通过螺栓202对安装座2与夹板3之间进行固定，从而保障牵引器与牵引车的连接强度，同时在安装座2与夹板3安装完成后，通过橡胶防护板203对牵引车的外侧进行防护，防止对牵引车的外侧造成损伤导致锈蚀。

然后，固定架6呈C型结构状设计，固定架6的两端均与安装座2固定连接，固定架6正面的左右两端均安装有第一铰接座601，连接框7的两端均与第一铰接座601铰接，固定架6正面的左右两端均通过第一铰接座601与连接框7铰接，使得牵引器在牵引挂车与挂车进行移动时，牵引车与挂车的颠簸使得连接框7发生摆动，从而不会使牵引车与挂车之间相互影响，保障牵引器的正常使用。

其次，连接架8呈三角形结构状设计，连接架8的内侧开设有三角形槽801，连接架8背面的左右两端均通过第二铰接座802与安装座2铰接，三角形的连接架8与三角形槽801在保障结构强度的情况下，减少其重量降低生产成本，连接架8背面的左右两端均通过第二铰接座802与安装座2铰接，使得牵引器在牵引挂车与挂车进行移动时，牵引车与挂车的颠簸使得连接框7发生摆动，从而不会使牵引车与挂车之间相互影响，进一步保障牵引器的正常使用。

最后，连接框7与连接架8的前端均与牵引球5活动连接，连接架8与固定架6之间安装有减震器803，减震器803的上下两端均通第三铰接座804分别与连接架8和固定架6铰接，连接框7与连接架8的前端均与牵引球5活动连接，以提高牵引器的摆角，使得牵引器的灵活性更高，同时在连接架8摆动时，通过连接架8与固定架6之间的减震器803对颠簸进行缓冲，从而提高牵引器的稳定性，防止对牵引器造成影响，进一步提高了牵引器的使用寿命。

在本实施例中，实施场景具体为：在牵引器使用时，牵引杆1的正面通过连接座101与挂车连接在一起，而连接座101通过在连接孔102固定安装在挂车的外侧，同时在牵引杆1使用时，通过牵引杆1外侧的多组加强筋103对牵引杆1的结构进行加强，从而保障车辆转弯时牵引器的结构强度，进而提高牵引器的使用寿命，安装座2安装于牵引车的外侧，而夹板3安装于牵引车的内侧，随后通过螺栓202对安装座2与夹板3之间进行固定，从而保障牵引器与牵引车的连接强度，同时在安装座2与夹板3安装完成后，通过橡胶防护板203对牵引车的外侧进行防护，防止对牵引车的外侧造成损伤导致锈蚀，牵引器在牵引挂车与挂车进行移动时，牵引车与挂车的颠簸使得连接框7与连接架8发生摆动，从而不会使牵引车与挂车之间相互影响，保障牵引器的正常使用，连接框7与连接架8的前端均与牵引球5活动连接，以提高牵引器的摆角，使得牵引器的灵活性更高，提高牵引器的实用性，同时在连接架8摆动时，通过连接架8与固定架6之间的减震器803对颠簸进行缓冲，从而提高牵引器的稳定性，防止对牵引器造成影响，整个操作流程简单便捷，与现有的牵引器相比较，本实用新型通过设计能够提升球式牵引器的结构强度、稳定性与灵活性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种球式牵引器，包括牵引杆(1)与安装座(2)，其特征在于：所述安装座(2)位于牵引杆(1)的背面，所述安装座(2)的背面安装有夹板(3)，所述牵引杆(1)的末端对称设有两组连接块(4)，两组所述连接块(4)远离牵引杆(1)的一端均固定连接有牵引球(5)，所述安装座(2)正面的顶端安装有固定架(6)，所述固定架(6)通过连接框(7)与牵引球(5)进行连接，所述安装座(2)正面的底端通过连接架(8)与牵引球(5)进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种球式牵引器，其特征在于：所述牵引杆(1)的正面安装有连接座(101)，所述连接座(101)的四个拐角处均开设有连接孔(102)，所述牵引杆(1)的外侧固定连接有多组加强筋(103)，多组所述加强筋(103)位于牵引杆(1)的外侧等间距分布，且多组所述加强筋(103)的前端与连接座(101)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种球式牵引器，其特征在于：所述安装座(2)的内侧开设有空槽(201)，所述安装座(2)的左右两端均通过螺栓(202)与夹板(3)固定连接，所述安装座(2)与夹板(3)的内侧均安装有橡胶防护板(203)。

4.根据权利要求1所述的一种球式牵引器，其特征在于：所述固定架(6)呈C型结构状设计，所述固定架(6)的两端均与安装座(2)固定连接，所述固定架(6)正面的左右两端均安装有第一铰接座(601)，所述连接框(7)的两端均与第一铰接座(601)铰接。

5.根据权利要求1所述的一种球式牵引器，其特征在于：所述连接架(8)呈三角形结构状设计，所述连接架(8)的内侧开设有三角形槽(801)，所述连接架(8)背面的左右两端均通过第二铰接座(802)与安装座(2)铰接。

6.根据权利要求1所述的一种球式牵引器，其特征在于：所述连接框(7)与连接架(8)的前端均与牵引球(5)活动连接，所述连接架(8)与固定架(6)之间安装有减震器(803)，所述减震器(803)的上下两端均通第三铰接座(804)分别与连接架(8)和固定架(6)铰接。