CN220828486U - 一种梭式拖拉机变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种梭式拖拉机变速箱，涉及变速箱的技术领域。包括变速箱体、第一轴、第二轴、动力输出轴和副固定轴；第一轴上套装有第一主动齿轮、高低挡位齿轮、梭式挡主动齿轮、第一倒挡介轮、梭式挡啮合套、倒挡齿轮和挡位固定轮组；梭式挡啮合套滑动能够与梭式挡主动齿轮或倒挡齿轮啮合；第二轴上套装有挡位齿轮组；动力输出轴上套装有第二倒挡介轮、第二动力输出轮；副固定轴上套装有副固定轮、倒挡惰轮和第一动力输出轮。本实用新型的变速箱具有八个前进挡和八个倒退挡，多挡位切换，使拖拉机在驾驶操控时更加灵活，满足更多作业需求。

Description

一种梭式拖拉机变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱的技术领域，具体涉及一种梭式拖拉机变速箱。

背景技术

在现有技术中拖拉机变速箱在切换高低档、前进或后退档均通过一个挡杆拨动其内部连接的啮合套实现，切换前进或后退挡时操作很不便，并且前进或后退的挡位较少，拖拉机在操控起来不够灵便，影响作业效率；同时这种变速箱的副箱和主箱采用分体式设计，副箱和主箱之间通过螺丝固定，强度不足，在拖拉机重负荷作业时副箱易出现断裂的情况。

基于此，申请人提出设计一种新型拖拉机变速箱，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种梭式拖拉机变速箱。

为实现其目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种梭式拖拉机变速箱，包括：变速箱体以及安装在变速箱体上的第一轴、第二轴、动力输出轴、副固定轴；

所述第一轴上依序套装有第一主动齿轮、高低挡位齿轮、梭式挡主动齿轮、第一倒挡介轮、梭式挡啮合套、倒挡齿轮和挡位固定轮组；所述高低挡位齿轮一侧连接有高低挡位啮合套，所述第一倒挡介轮套设于梭式挡主动齿轮外部，所述梭式挡啮合套滑动能够与梭式挡主动齿轮的外花键或倒挡齿轮的外花键啮合；

所述第二轴上套装有挡位齿轮组；所述挡位齿轮组与挡位固定轮组啮合；

所述动力输出轴上套装有第二倒挡介轮、第二动力输出轮，所述第二倒挡介轮上的小轮与倒挡齿轮啮合；

所述副固定轴上套装有副固定轮、倒挡惰轮和第一动力输出轮，所述副固定轮上的第一副轮与第一主动齿轮啮合，所述高低挡位啮合套滑动能够带动高低挡位齿轮与副固定轮上的第二副轮或与第一主动齿轮啮合，所述倒挡惰轮上的第一惰轮与高低挡位齿轮啮合，所述倒挡惰轮上的第二惰轮与第二倒挡介轮上的大轮啮合，所述第一动力输出轮与第二动力输出轮啮合。

作为优选的，所述变速箱体包括副箱体和主箱体，所述副箱体与主箱体为一体成型。

作为优选的，所述主箱体内部设有一隔板，所述隔板上开设有轴孔；

所述副箱体远离主箱体的端面上开设有轴孔及轴槽，所述副箱体侧面开设有梭式挡杆插口；

所述主箱体上方开设有挡位拨叉窗口，所述主箱体侧面开设有半轴套管接口，所述主箱体远离副箱体的端面上开设有轴孔。

作为优选的，所述挡位齿轮组包括第二挡位齿轮、第一挡位齿轮、第四挡位齿轮和第三挡位齿轮，并依上序套装在第二轴上；

所述第一挡位齿轮与第二挡位齿轮之间设有第一换挡啮合套，所述第一换挡啮合套滑动能够与第一挡位齿轮或第二挡位齿轮的外花键啮合；所述第三挡位齿轮与第四挡位齿轮之间设有第二换挡啮合套，所述第二换挡啮合套滑动能够与第三挡位齿轮或第四挡位齿轮的外花键啮合。

作为优选的，所述挡位固定轮组包括第一挡位固定轮、第二挡位固定轮、第三挡位固定轮和第四挡位固定轮，分别与所述第一挡位齿轮、第二挡位齿轮、第三挡位齿轮、第四挡位齿轮啮合。

作为优选的，所述第一换挡啮合套、第二换挡啮合套、高低挡位啮合套上均设有挡位拨叉，所述挡位拨叉与换挡杆连接；

所述梭式挡啮合套上设有梭式挡拨叉，所述梭式挡拨叉与梭式挡杆连接。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的变速箱具有八个前进挡和八个倒退挡，多挡位切换，使拖拉机在驾驶操控时更加灵活，满足更多作业需求，提高效率；并且通过梭式换挡的方式，在变速箱体外侧单独设置一个梭式档杆，使切换前进或后退挡时更加方便操作；

此外，本实用新型的副箱体与主箱体为一体成型，有效增加了变速箱体的强度，避免拖拉机在重负荷作业时副箱体与主箱体间发生断裂的情况。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实施例变速箱的整体结构示意图；

图2为本实施例变速箱内部齿轮传动结构示意图；

图3为本实施例变速箱内部齿轮传动结构俯视角度平铺的剖面图。

图中：

100-变速箱体；101-副箱体；102-主箱体；103-隔板；104-轴孔；105-轴槽；106-梭式挡杆插口；107-挡位拨叉窗口；108-半轴套管接口；

200-第一轴；201-第一主动齿轮；202-高低挡位齿轮；203-梭式挡主动齿轮；204-第一倒挡介轮；205-梭式挡啮合套；206-倒挡齿轮；207-高低挡位啮合套；208-第一挡位固定轮；209-第二挡位固定轮；210-第三挡位固定轮；211-第四挡位固定轮；

300-第二轴；301-第二挡位齿轮；302-第一挡位齿轮；303-第四挡位齿轮；304-第三挡位齿轮；305-第一换挡啮合套；306-第二换挡啮合套；

400-动力输出轴；401-第二倒挡介轮；4011-小轮；4012-大轮；402-第二动力输出轮；

500-副固定轴；501-副固定轮；5011-第一副轮；5012-第二副轮；502-倒挡惰轮；5021-第一惰轮；5022-第二惰轮；503-第一动力输出轮；

600-挡位拨叉；700-换挡杆；800-梭式挡拨叉；900-梭式挡杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例；在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

如图1-图3所示为本实施例提供的一种梭式拖拉机变速箱，包括：变速箱体100以及安装在变速箱体100上的第一轴200、第二轴300、动力输出轴400、副固定轴500；

第一轴200作为动力输入轴连接发动机设备，用于将动力输入变速箱内，在第一轴200上依序套装有第一主动齿轮201、高低挡位齿轮202、梭式挡主动齿轮203、第一倒挡介轮204、梭式挡啮合套205、倒挡齿轮206和挡位固定轮组；高低挡位齿轮202一侧连接有高低挡位啮合套207，第一倒挡介轮204套设于梭式挡主动齿轮203外部，梭式挡啮合套205滑动能够与梭式挡主动齿轮203的外花键或倒挡齿轮206的外花键啮合；挡位固定轮组包括第一挡位固定轮208、第二挡位固定轮209、第三挡位固定轮210和第四挡位固定轮211。

第二轴300上套装有挡位齿轮组，挡位齿轮组包括第二挡位齿轮301、第一挡位齿轮302、第四挡位齿轮303和第三挡位齿轮304，并依上序套装在第二轴300上；第一挡位齿轮302与第二挡位齿轮301之间设有第一换挡啮合套305，第一换挡啮合套305滑动能够与第一挡位齿轮302或第二挡位齿轮301的外花键啮合；第三挡位齿轮304与第四挡位齿轮303之间设有第二换挡啮合套306，第二换挡啮合套306滑动能够与第三挡位齿轮304或第四挡位齿轮303的外花键啮合；第一挡位齿轮302、第二挡位齿轮301、第三挡位齿轮304、第四挡位齿轮303分别与啮合第一挡位固定轮208、第二挡位固定轮209、第三挡位固定轮210和第四挡位固定轮211啮合。

动力输出轴400上套装有第二倒挡介轮401、第二动力输出轮402，第二倒挡介轮401上的小轮4011与倒挡齿轮206啮合。

副固定轴500上套装有副固定轮501、倒挡惰轮502和第一动力输出轮503，副固定轮501上的第一副轮5011与第一主动齿轮201啮合，高低挡位啮合套207滑动能够带动高低挡位齿轮202与副固定轮501上的第二副轮5012或与第一主动齿轮201啮合，倒挡惰轮502上的第一惰轮5021与高低挡位齿轮202啮合，倒挡惰轮502上的第二惰轮5022与第二倒挡介轮401上的大轮4012啮合，第一动力输出轮503与第二动力输出轮402啮合。

在工作时，本实施例变速箱各挡传动路线如下：

(1)前进挡-高挡-一/二/三/四挡

当梭式挡啮合套205向前与梭式挡主动齿轮203外花键啮合时，所有挡位均为前进挡；当高低挡位啮合套207向前，使高低挡位齿轮202的内花键与第一主动齿轮201啮合，所有挡位均为高挡；

移动第一换挡啮合套305，使第一挡位齿轮302与第一挡位固定轮208啮合，则为前进挡-高挡-一挡；

移动第一换挡啮合套305，使第二挡位齿轮301与第二挡位固定轮209啮合，则为前进挡-高挡-二挡；

移动第二换挡啮合套306，使第三挡位齿轮304与第三挡位固定轮210啮合，则为前进挡-高挡-三挡；

移动第二换挡啮合套306，使第四挡位齿轮303与第四挡位固定轮211啮合，则为前进挡-高挡-四挡。

(2)前进挡-低挡-一/二/三/四挡

当梭式挡啮合套205向前与梭式挡主动齿轮203外花键啮合时，所有挡位均为前进挡；当高低挡位啮合套207向后，使高低挡位齿轮202与副固定轮501上的第二副轮5012啮合，所有挡位均为低挡；

移动第一换挡啮合套305，使第一挡位齿轮302与第一挡位固定轮208啮合，则为前进挡-低挡-一挡；

移动第一换挡啮合套305，使第二挡位齿轮301与第二挡位固定轮209啮合，则为前进挡-低挡-二挡；

移动第二换挡啮合套306，使第三挡位齿轮304与第三挡位固定轮210啮合，则为前进挡-低挡-三挡；

移动第二换挡啮合套306，使第四挡位齿轮303与第四挡位固定轮211啮合，则为前进挡-低挡-四挡。

(3)倒退挡-高挡-一/二/三/四挡

当梭式挡啮合套205向后与倒挡齿轮206外花键啮合时，通过梭式挡主动齿轮203上的第一倒挡介轮204与倒挡惰轮502啮合，传递到第二倒挡介轮401和倒挡齿轮206啮合，实现第一挡位固定轮208、第二挡位固定轮209、第三挡位固定轮210和第四挡位固定轮211反向转动，则所有挡位均为倒退挡；当高低挡位啮合套207向前，使高低挡位齿轮202的内花键与第一主动齿轮201啮合，所有挡位均为高挡；

移动第一换挡啮合套305，使第一挡位齿轮302与第一挡位固定轮208啮合，则为倒退挡-高挡-一挡；

移动第一换挡啮合套305，使第二挡位齿轮301与第二挡位固定轮209啮合，则为倒退挡-高挡-二挡；

移动第二换挡啮合套306，使第三挡位齿轮304与第三挡位固定轮210啮合，则为倒退挡-高挡-三挡；

移动第二换挡啮合套306，使第四挡位齿轮303与第四挡位固定轮211啮合，则为倒退挡-高挡-四挡。

(4)倒退挡-低挡-一/二/三/四挡

当梭式挡啮合套205向后与倒挡齿轮206外花键啮合时，通过梭式挡主动齿轮203上的第一倒挡介轮204与倒挡惰轮502啮合，传递到第二倒挡介轮401和倒挡齿轮206啮合，实现第一挡位固定轮208、第二挡位固定轮209、第三挡位固定轮210和第四挡位固定轮211反向转动，则所有挡位均为倒退挡；当高低挡位啮合套207向后，使高低挡位齿轮202与副固定轮501上的第二副轮5012啮合，所有挡位均为低挡；

移动第一换挡啮合套305，使第一挡位齿轮302与第一挡位固定轮208啮合，则为倒退挡-低挡-一挡；

移动第一换挡啮合套305，使第二挡位齿轮301与第二挡位固定轮209啮合，则为倒退挡-低挡-二挡；

移动第二换挡啮合套306，使第三挡位齿轮304与第三挡位固定轮210啮合，则为倒退挡-低挡-三挡；

移动第二换挡啮合套306，使第四挡位齿轮303与第四挡位固定轮211啮合，则为倒退挡-低挡-四挡。

因此，本实施例的变速箱具有八个前进挡和八个倒退挡，多挡位切换，使拖拉机在驾驶操控时更加灵活，满足更多作业需求。

在本实施例中，变速箱体100包括副箱体101和主箱体102，副箱体101与主箱体102为一体成型，有效增加了强度，避免拖拉机在重负荷作业时副箱体101与主箱体102间发生断裂的情况。

在本实施例中，主箱体102内部设有一隔板103，便于第一轴200及第二轴300上齿轮的安装及限位，隔板103上开设有轴孔104，用于插装第一轴200、第二轴300及动力输出轴400；副箱体101远离主箱体102的端面上开设有轴孔104及轴槽105，也是用于插装第一轴200、第二轴300、动力输出轴400及副固定轴500，副箱体101侧面开设有梭式挡杆插口106，用于安装梭式挡杆900；主箱体102上方开设有挡位拨叉窗口107，用于安装挡位拨叉600，主箱体102侧面开设有用于安装半轴套管的半轴套管接口108，主箱体102远离副箱体101的端面上开设有轴孔104，用于插装动力输出轴400。主箱体102和副箱体101上设置了安装其他零件的安装部位，设计更加合理，满足变速箱体100的受力需求。

在本实施例中，第一换挡啮合套305、第二换挡啮合套306、高低挡位啮合套207上均设有挡位拨叉600，挡位拨叉600与换挡杆700连接，通过操控换挡杆700，拨动挡位拨叉600，实现高低挡位的换挡；梭式挡啮合套205上设有梭式挡拨叉800，梭式挡拨叉800与梭式挡杆900连接，通过操控梭式挡杆900，拨动梭式挡拨叉800，实现前进挡或后退挡的切换。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本申请精神作举例说明。本申请所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本申请的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种梭式拖拉机变速箱，其特征在于，包括：

变速箱体(100)以及安装在变速箱体(100)上的第一轴(200)、第二轴(300)、动力输出轴(400)、副固定轴(500)；

所述第一轴(200)上依序套装有第一主动齿轮(201)、高低挡位齿轮(202)、梭式挡主动齿轮(203)、第一倒挡介轮(204)、梭式挡啮合套(205)、倒挡齿轮(206)和挡位固定轮组；所述高低挡位齿轮(202)一侧连接有高低挡位啮合套(207)，所述第一倒挡介轮(204)套设于梭式挡主动齿轮(203)外部，所述梭式挡啮合套(205)滑动能够与梭式挡主动齿轮(203)的外花键或倒挡齿轮(206)的外花键啮合；

所述第二轴(300)上套装有挡位齿轮组；所述挡位齿轮组与挡位固定轮组啮合；

所述动力输出轴(400)上套装有第二倒挡介轮(401)、第二动力输出轮(402)，所述第二倒挡介轮(401)上的小轮(4011)与倒挡齿轮(206)啮合；

所述副固定轴(500)上套装有副固定轮(501)、倒挡惰轮(502)和第一动力输出轮(503)，所述副固定轮(501)上的第一副轮(5011)与第一主动齿轮(201)啮合，所述高低挡位啮合套(207)滑动能够带动高低挡位齿轮(202)与副固定轮(501)上的第二副轮(5012)或与第一主动齿轮(201)啮合，所述倒挡惰轮(502)上的第一惰轮(5021)与高低挡位齿轮(202)啮合，所述倒挡惰轮(502)上的第二惰轮(5022)与第二倒挡介轮(401)上的大轮(4012)啮合，所述第一动力输出轮(503)与第二动力输出轮(402)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种梭式拖拉机变速箱，其特征在于，所述变速箱体(100)包括副箱体(101)和主箱体(102)，所述副箱体(101)与主箱体(102)为一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种梭式拖拉机变速箱，其特征在于，所述主箱体(102)内部设有一隔板(103)，所述隔板(103)上开设有轴孔(104)；

所述副箱体(101)远离主箱体(102)的端面上开设有轴孔(104)及轴槽(105)，所述副箱体(101)侧面开设有梭式挡杆插口(106)；

所述主箱体(102)上方开设有挡位拨叉窗口(107)，所述主箱体(102)侧面开设有半轴套管接口(108)，所述主箱体(102)远离副箱体(101)的端面上开设有轴孔(104)。

4.根据权利要求1所述的一种梭式拖拉机变速箱，其特征在于，所述挡位齿轮组包括第二挡位齿轮(301)、第一挡位齿轮(302)、第四挡位齿轮(303)和第三挡位齿轮(304)，并依上序套装在第二轴(300)上；

所述第一挡位齿轮(302)与第二挡位齿轮(301)之间设有第一换挡啮合套(305)，所述第一换挡啮合套(305)滑动能够与第一挡位齿轮(302)或第二挡位齿轮(301)的外花键啮合；所述第三挡位齿轮(304)与第四挡位齿轮(303)之间设有第二换挡啮合套(306)，所述第二换挡啮合套(306)滑动能够与第三挡位齿轮(304)或第四挡位齿轮(303)的外花键啮合。

5.根据权利要求4所述的一种梭式拖拉机变速箱，其特征在于，所述挡位固定轮组包括第一挡位固定轮(208)、第二挡位固定轮(209)、第三挡位固定轮(210)和第四挡位固定轮(211)，分别与所述第一挡位齿轮(302)、第二挡位齿轮(301)、第三挡位齿轮(304)、第四挡位齿轮(303)啮合。

6.根据权利要求4所述的一种梭式拖拉机变速箱，其特征在于，所述第一换挡啮合套(305)、第二换挡啮合套(306)、高低挡位啮合套(207)上均设有挡位拨叉(600)，所述挡位拨叉(600)与换挡杆(700)连接；

所述梭式挡啮合套(205)上设有梭式挡拨叉(800)，所述梭式挡拨叉(800)与梭式挡杆(900)连接。