CN220828323U - 一种带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，该带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，包括经连接体相连的压缩缸体和驱动缸体，压缩缸体内固设有缸套，缸套内设有气活塞，驱动缸体内设有油活塞，气活塞和油活塞之间连接活塞杆，以通过向第一油腔注油压缩第二气腔内的气体、通过向第二油腔注油压缩第一气腔内的气体；在压缩缸体与缸套之间设有冷却腔以循环向其中通入冷却液；在气活塞与缸套间形成第一循环液腔、连接体与活塞杆间形成第二循环液腔，向两个循环液腔内循环通入循环液来用于密封和冷却。该双作用气缸，不仅能较稳定驱动活塞往复压缩气体，且能较好对机体降温，具有气体压缩效率高、气缸使用寿命长等优势。

Description

一种带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸

技术领域

本实用新型涉及循环液封压缩机领域，尤其涉及一种带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸。

背景技术

目前，循环液封压缩机是通过曲轴结构带动缸体内的活塞进行往复运动来实现对气体的增压，通过在活塞与缸体之间设置环形腔来储存循环液，进而达到密封气腔等目的，如专利CN114439728A所公布的压缩机。现有的压缩机，采用曲轴结构和循环液配合虽然能够达到一定范围内增压目的，但因曲轴结构使用时容易晃动，导致其使用稳定性较差，进而容易发生活塞变形、活塞磨损、活塞与缸体间密封性变差、机体发热等问题，显著降低了其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，不仅能比较稳定驱动活塞往复压缩气体，且能较好对机体降温，具有气体压缩效率高、气缸使用寿命长等优势。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，包括通过连接体端部相连的压缩缸体和驱动缸体，所述压缩缸体内固设有缸套，所述缸套内活动设有气活塞，所述压缩缸体另一端设有气封头，以分别于气活塞两端形成第一气腔和第二气腔，所述驱动缸体内设有油活塞，所述驱动缸体另一端设有油封头，以分别于油活塞两端形成第一油腔和第二油腔，所述气活塞和油活塞之间贯穿连接体连接一活塞杆，以通过向第一油腔注油来压缩第二气腔内的气体、通过向第二油腔注油来压缩第一气腔内的气体；

所述压缩缸体与缸套之间设有冷却腔，所述压缩缸体上设有与冷却腔连通的第一液体出口和第二液体出口以循环通入冷却液；所述气活塞外周形成有第一环形凹部，以与缸套之间围成第一循环液腔，所述连接体内形成有第二环形凹部，以与活塞杆之间围成第二循环液腔，所述缸套和压缩缸体上设有与第一循环液腔连通的第一循环液入口和第一循环液出口，所述连接体上设有与第二循环液腔连通的第二循环液入口和第二循环液出口，以能向分别向第一循环液腔和第二循环液腔内循环通入用于密封和冷却的循环液。

进一步的，所述冷却腔采用螺旋液腔。

进一步的，所述气活塞与缸套之间于第一循环液腔两端方向分别设有第一导向密封组件，所述活塞杆与连接体之间于第二循环液腔两端方向分别设有第二导向密封组件，所述油活塞与驱动缸体之间设有第三导向密封组件。

进一步的，所述气封头上设有与第一气腔连通的第一进气口和第一出气口，所述第二气腔对应的压缩缸体和缸套上设有第二进气口和第二出气口，所述第一进气口和第二进气口处设有进气阀，所述第一出气口和第二出气口处设有出气阀。

进一步的，所述驱动缸体上靠近油封头处设有与第一油腔连通的第一液压油入口和第一液压油出口，所述驱动缸体上靠近连接体处设有与第二油腔连通的第二液压油入口和第二液压油出口。

本实用新型采用上述技术方案，所具有的优点是：

1、将分隔出两个气腔的气活塞和分隔出两个油腔的油活塞通过活塞杆连接起来，可以通过向不同油腔注油来推动气活塞交替压缩两个气腔内的气体，不仅压缩效率高，且整个压缩过程比较稳定，使得活塞不易磨损变形，保证了较长的使用寿命。

2、冷却腔以及两个循环液腔设置，可以在使用时分别向其中循环通入冷却后的冷却液和循环液，以较好冷却活塞、缸体、缸套等结构来对其形成保护，提高了使用寿命。此外，还可将液压油冷却后通入来进一步辅助传冷。

3、通过第一循环液腔和第二循环液腔设置，可以形成密封性较好的气腔，以顺利对气体增压。而通过第一导向密封组件、第二导向密封组件设置，可以进一步提高密封。

4、两个气腔和两个油腔通过连接体分设于压缩缸体和驱动缸体中，不易相互干扰，以使压缩过程更稳定，且可根据各自使用要求加工更方便。

附图说明

图1为本实用新型其中一实施例的局部剖视结构示意图；

图2为图1中A部放大结构示意图。

图中，1、连接体，2、压缩缸体，3、驱动缸体，4、缸套，5、气活塞，6、气封头，7、第一气腔，8、第二气腔，9、油活塞，10、油封头，11、第一油腔，12、第二油腔，13、活塞杆，14、冷却腔，15、第一液体出口，16、第二液体出口，17、第一循环液腔，18、第二循环液腔，19、第一循环液入口，20、第一循环液出口，21、第二循环液入口，22、第二循环液出口，23、第一液压油入口，24、第一液压油出口，25、第二液压油入口，26、第二液压油出口，27、进气阀，28、出气阀，29、第一导向密封组件，30、第二导向密封组件，31、第三导向密封组件。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

如图1所示，本实施例中，该带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，包括通过连接体1端部相连的压缩缸体2和驱动缸体3，所述压缩缸体2内固设有缸套4，所述缸套4内活动设有气活塞5，所述压缩缸体2另一端设有气封头6，以分别于气活塞5两端形成第一气腔7和第二气腔8，所述驱动缸体3内设有油活塞9，所述驱动缸体3另一端设有油封头10，以分别于油活塞9两端形成第一油腔11和第二油腔12，所述气活塞5和油活塞9之间贯穿连接体1连接一活塞杆13，以通过向第一油腔11注油来压缩第二气腔8内的气体、通过向第二油腔12注油来压缩第一气腔7内的气体；

所述压缩缸体2与缸套4之间设有冷却腔14，所述压缩缸体2上设有与冷却腔14连通的第一液体出口15和第二液体出口16以循环通入冷却液；所述气活塞5外周形成有第一环形凹部，以与缸套4之间围成第一循环液腔17，所述连接体1内形成有第二环形凹部，以与活塞杆13之间围成第二循环液腔18，所述缸套4和压缩缸体2上设有与第一循环液腔17连通的第一循环液入口19和第一循环液出口20，所述连接体1上设有与第二循环液腔18连通的第二循环液入口21和第二循环液出口22，以能向分别向第一循环液腔17和第二循环液腔18内循环通入用于密封和冷却的循环液。

进一步的，可在驱动缸体3上靠近油封头10处设有与第一油腔11连通的第一液压油入口23和第一液压油出口24，在驱动缸体3上靠近连接体1处设有与第二油腔12连通的第二液压油入口25和第二液压油出口26，以更充分利用空间，并在工作需要时分别通入或输出液压油。在气封头6上设有与第一气腔7连通的第一进气口和第一出气口，在第二气腔8对应的压缩缸体和缸套上设有第二进气口和第二出气口，所述第一进气口和第二进气口处设有进气阀27，所述第一出气口和第二出气口处设有出气阀28，以分别在工作需要时通入待压缩气体或输出压缩气体。

进一步的，所述冷却腔14采用螺旋液腔，冷却效果更好。

进一步的，为了更好密封，以顺利压缩气体，在气活塞5与缸套4之间于第一循环液腔17两端方向还分别设有第一导向密封组件29，在活塞杆13与连接体1之间于第二循环液腔18两端方向还分别设有第二导向密封组件30，在油活塞9与驱动缸体3之间设有第三导向密封组件31。第一导向密封组件、第二导向密封组件和第三导向密封组件可以均采用以下结构：具体的包括导向环，和设于导向环两侧的两个密封圈。

工作原理：首先向第一循环液腔17和第二循环液腔18内循环通入冷却后的循环液，用于密封以及对结构工作过程持续降温；向冷却腔14内循环通入冷却水用于对工作过程中的缸套4、压缩缸体等结构冷却降温，如此可以避免机体温度过高，利于提高其使用寿命。对于液压油来说，也可以通入冷却后的液压油来经油活塞、活塞杆等结构传导对容易升温的气活塞等结构降温。工作时，可将待压缩气体先通入第一气腔7中，至通入一定量后停止，后向第二油腔12内注入液压油来推动气活塞5压缩第一气腔7内的气体，压缩到设定压力后从第一出气口排出，在对第一气腔7内气体压缩的同时，向第二气腔8内通入待压缩气体，之后再通过向第一油腔11内注油来压缩第二气腔8内的气体，如此循环往复来回交替压缩气体，气体压缩效率高，采用液驱驱动压缩，其压缩过程比较稳定，使得活塞等结构不易磨损变形，保证了活塞以及活塞杆与接触体之间的密封，气体压缩更容易，且使用寿命较长。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (5)

1.一种带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，其特征在于，包括通过连接体端部相连的压缩缸体和驱动缸体，所述压缩缸体内固设有缸套，所述缸套内活动设有气活塞，所述压缩缸体另一端设有气封头，以分别于气活塞两端形成第一气腔和第二气腔，所述驱动缸体内设有油活塞，所述驱动缸体另一端设有油封头，以分别于油活塞两端形成第一油腔和第二油腔，所述气活塞和油活塞之间贯穿连接体连接一活塞杆，以通过向第一油腔注油来压缩第二气腔内的气体、通过向第二油腔注油来压缩第一气腔内的气体；

所述压缩缸体与缸套之间设有冷却腔，所述压缩缸体上设有与冷却腔连通的第一液体出口和第二液体出口以循环通入冷却液；所述气活塞外周形成有第一环形凹部，以与缸套之间围成第一循环液腔，所述连接体内形成有第二环形凹部，以与活塞杆之间围成第二循环液腔，所述缸套和压缩缸体上设有与第一循环液腔连通的第一循环液入口和第一循环液出口，所述连接体上设有与第二循环液腔连通的第二循环液入口和第二循环液出口，以能向分别向第一循环液腔和第二循环液腔内循环通入用于密封和冷却的循环液。

2.根据权利要求1所述的带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，其特征在于，所述冷却腔采用螺旋液腔。

3.根据权利要求1所述的带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，其特征在于，所述气活塞与缸套之间于第一循环液腔两端方向分别设有第一导向密封组件，所述活塞杆与连接体之间于第二循环液腔两端方向分别设有第二导向密封组件，所述油活塞与驱动缸体之间设有第三导向密封组件。

4.根据权利要求1所述的带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，其特征在于，所述气封头上设有与第一气腔连通的第一进气口和第一出气口，所述第二气腔对应的压缩缸体和缸套上设有第二进气口和第二出气口，所述第一进气口和第二进气口处设有进气阀，所述第一出气口和第二出气口处设有出气阀。

5.根据权利要求1所述的带冷却的液驱循环液封压缩机双作用气缸，其特征在于，所述驱动缸体上靠近油封头处设有与第一油腔连通的第一液压油入口和第一液压油出口，所述驱动缸体上靠近连接体处设有与第二油腔连通的第二液压油入口和第二液压油出口。