CN220821172U - 一种高散热抗形变的电动汽车高压线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高压线束技术领域，尤其涉及一种高散热抗形变的电动汽车高压线束。所述高散热抗形变的电动汽车高压线束包括线芯，以及套设在所述线芯上的护套，且所述护套上嵌合有多颗活动连接的钢珠，所述钢珠两颗为一组，且一组所述钢珠之间的护套上安装有抗压组件。本实用新型提供的高散热抗形变的电动汽车高压线束在护套上嵌合多颗可以滚动的钢珠，由于钢珠与导热层相抵，从而钢珠可以快速吸收导热层的热量并散热到线束的外侧；同时设置的钢珠可以增强高压线束的抗形变能力，而在弧形板受到挤压后，此时弧形板两侧的曲型段可以带动钢珠滚动，因此位于护套外侧的钢珠部分转动到护套开设的凹槽中，从而进一步加快了钢珠的散热速率。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压线束技术领域，尤其涉及一种高散热抗形变的电动汽车高压线束。
背景技术
随着社会的不断发展，人们出行的交通方式逐渐也变得多元化，而汽车是其中重要的组成部分，现今市场上的此类线束繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，传统的电动汽车高压线束在使用时热量散发过慢，使得其在使用时温度过高易导致自燃，同时此类电动汽车高压线束在使用时抗变形以及抗挤压的性能低下，导致受压后线束形变后无法恢复。
因此，有必要提供一种新的高散热抗形变的电动汽车高压线束解决上述技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高散热抗形变的电动汽车高压线束。
本实用新型提供的高散热抗形变的电动汽车高压线束包括：
线芯，以及
套设在所述线芯上的护套，且所述护套上嵌合有多颗活动连接的钢珠，所述钢珠两颗为一组，且一组所述钢珠之间的护套上安装有抗压组件；
所述抗压组件包括弧形板，所述弧形板的两端均设置有曲型段，且所述曲型段的内弧面分别与对应钢珠的外弧面相抵，所述弧形板通过橡胶连接柱弹性安装在护套上。
优选的，所述橡胶连接柱固定嵌合在护套的外壁上，且所述橡胶连接柱上固定安装有套筒，所述套筒内插设有滑动连接的抵合柱，且所述抵合柱的另一端延伸出套筒并与弧形板的中部固定连接。
优选的，所述套筒内还安装有弹簧，所述弹簧的一端与套筒的内底壁固定连接，且所述弹簧的另一端与抵合柱的插设端固定连接。
优选的，所述护套包括绝缘层、屏蔽层、导热层和PVC套层，所述绝缘层套设在线芯上，且所述绝缘层上套设有屏蔽层，所述屏蔽层上套设有导热层，且所述导热层套设有PVC套层。
优选的，所述屏蔽层采用半导体纸制成，所述导热层采用丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁二烯橡胶制成。
优选的，所述屏蔽层、导热层以及PVC套层上均设置有用于卡合钢珠的球形槽，所述钢珠的三分之二球体内嵌在球形槽中，且所述钢珠与球形槽内的导热层相抵。
与相关技术相比较，本实用新型提供的高散热抗形变的电动汽车高压线束具有如下有益效果：
1、本实用新型在护套上嵌合多颗可以滚动的钢珠，由于钢珠与导热层相抵，从而钢珠可以快速吸收导热层的热量并散热到线束的外侧；同时设置的钢珠可以增强高压线束的抗形变能力；
2、本实用新型在弧形板受到挤压后，抵合柱沿套筒内滑并压缩弹簧，从而降低了高压线束的受压程度，而在弧形板受到拨动后可以随着橡胶连接柱出现摆动，此时弧形板两侧的曲型段可以带动钢珠滚动，因此位于护套外侧的钢珠部分转动到护套开设的凹槽中，从而进一步加快了钢珠的散热速率。
附图说明
图1为本实用新型提供的高散热抗形变的电动汽车高压线束的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示正视的结构示意图；
图3为图1所示抗压组件的结构示意图；
图4为图2所示护套的剖视结构示意图。
图中标号：1、线芯；2、护套；21、绝缘层；22、屏蔽层；23、导热层；24、PVC套层；3、钢珠；4、抗压组件；41、弧形板；42、曲型段；43、橡胶连接柱；44、套筒；45、抵合柱；46、弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种高散热抗形变的电动汽车高压线束，所述高散热抗形变的电动汽车高压线束包括：线芯1、护套2、钢珠3和抗压组件4。
在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图4，所述线芯1上套设有护套2，所述护套2包括绝缘层21、屏蔽层22、导热层23和PVC套层24，所述绝缘层21套设在线芯1上，且所述绝缘层21上套设有屏蔽层22，所述屏蔽层22上套设有导热层23，且所述导热层23套设有PVC套层24，而所述屏蔽层22采用半导体纸制成，所述导热层23采用丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁二烯橡胶制成。
需要说明的是：设置的屏蔽层22使得高压线束在传输信号的时候不会因为外界因素的干扰而降低信号的质量，进一步的提高了高压线束的传输功能，而设置的导热层23，其具有吸热、导热、抗高温的性能，从而加速了线束芯使用时热量的散发。
在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述护套2上嵌合有多颗活动连接的钢珠3，而所述屏蔽层22、导热层23以及PVC套层24上均设置有用于卡合钢珠3的球形槽，所述钢珠3的三分之二球体内嵌在球形槽中，且所述钢珠3与球形槽内的导热层23相抵。
需要说明的是：在护套2上嵌合多颗可以滚动的钢珠3，由于钢珠3与导热层23相抵，从而钢珠3可以快速吸收导热层23的热量并散热到线束的外侧；同时设置的钢珠3可以增强高压线束的抗形变能力。
在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述钢珠3两颗为一组，且一组所述钢珠3之间的护套2上安装有抗压组件4，所述抗压组件4包括弧形板41，所述弧形板41的两端均设置有曲型段42，且所述曲型段42的内弧面分别与对应钢珠3的外弧面相抵，所述弧形板41通过橡胶连接柱43弹性安装在护套2上，而所述橡胶连接柱43固定嵌合在护套2的外壁上，且所述橡胶连接柱43上固定安装有套筒44，所述套筒44内插设有滑动连接的抵合柱45，且所述抵合柱45的另一端延伸出套筒44并与弧形板41的中部固定连接，所述套筒44内还安装有弹簧46，所述弹簧46的一端与套筒44的内底壁固定连接，且所述弹簧46的另一端与抵合柱45的插设端固定连接。
需要说明的是：在弧形板41受到挤压后，抵合柱45沿套筒44内滑并压缩弹簧46，从而降低了高压线束的受压程度，而在弧形板41受到拨动后可以随着橡胶连接柱43出现左右摆动(或上下摆动)，此时弧形板41两侧的曲型段42可以带动钢珠3滚动，因此位于护套2外侧的钢珠3部分转动到护套2开设的凹槽中，从而进一步加快了钢珠3的散热速率。
本实用新型提供的高散热抗形变的电动汽车高压线束的工作原理如下：
设置的屏蔽层22使得高压线束在传输信号的时候不会因为外界因素的干扰而降低信号的质量，进一步的提高了高压线束的传输功能，而设置的导热层23，其具有吸热、导热、抗高温的性能，从而加速了线束芯使用时热量的散发；
而在护套2上嵌合多颗可以滚动的钢珠3，由于钢珠3与导热层23相抵，从而钢珠3可以快速吸收导热层23的热量并散热到线束的外侧；同时设置的钢珠3可以增强高压线束的抗形变能力，在弧形板41受到挤压后，抵合柱45沿套筒44内滑并压缩弹簧46，从而降低了高压线束的受压程度，而在弧形板41受到拨动后可以随着橡胶连接柱43出现左右摆动(或上下摆动)，此时弧形板41两侧的曲型段42可以带动钢珠3滚动，因此位于护套2外侧的钢珠3部分转动到护套2开设的凹槽中，从而进一步加快了钢珠3的散热速率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种高散热抗形变的电动汽车高压线束，其特征在于，包括：
线芯(1)，以及
套设在所述线芯(1)上的护套(2)，且所述护套(2)上嵌合有多颗活动连接的钢珠(3)，所述钢珠(3)两颗为一组，且一组所述钢珠(3)之间的护套(2)上安装有抗压组件(4)；
所述抗压组件(4)包括弧形板(41)，所述弧形板(41)的两端均设置有曲型段(42)，且所述曲型段(42)的内弧面分别与对应钢珠(3)的外弧面相抵，所述弧形板(41)通过橡胶连接柱(43)弹性安装在护套(2)上。
2.根据权利要求1所述的高散热抗形变的电动汽车高压线束，其特征在于，所述橡胶连接柱(43)固定嵌合在护套(2)的外壁上，且所述橡胶连接柱(43)上固定安装有套筒(44)，所述套筒(44)内插设有滑动连接的抵合柱(45)，且所述抵合柱(45)的另一端延伸出套筒(44)并与弧形板(41)的中部固定连接。
3.根据权利要求2所述的高散热抗形变的电动汽车高压线束，其特征在于，所述套筒(44)内还安装有弹簧(46)，所述弹簧(46)的一端与套筒(44)的内底壁固定连接，且所述弹簧(46)的另一端与抵合柱(45)的插设端固定连接。
4.根据权利要求1所述的高散热抗形变的电动汽车高压线束，其特征在于，所述护套(2)包括绝缘层(21)、屏蔽层(22)、导热层(23)和PVC套层(24)，所述绝缘层(21)套设在线芯(1)上，且所述绝缘层(21)上套设有屏蔽层(22)，所述屏蔽层(22)上套设有导热层(23)，且所述导热层(23)套设有PVC套层(24)。
5.根据权利要求4所述的高散热抗形变的电动汽车高压线束，其特征在于，所述屏蔽层(22)采用半导体纸制成，所述导热层(23)采用丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁二烯橡胶制成。
6.根据权利要求5所述的高散热抗形变的电动汽车高压线束，其特征在于，所述屏蔽层(22)、导热层(23)以及PVC套层(24)上均设置有用于卡合钢珠(3)的球形槽，所述钢珠(3)的三分之二球体内嵌在球形槽中，且所述钢珠(3)与球形槽内的导热层(23)相抵。
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