CN220815862U - 一种用于进气系统的消声装置、进气系统组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于进气系统的消声装置、进气系统组件及车辆，所述消声装置包括设置在所述进气系统中的管道部，所述管道部中设置具有减缩结构的内插管，所述内插管的远离进气方向的开口能够动态变形。本实用新型通过在进气系统中设置管道部，在管道部中设置具有减缩结构的内插管，使得内插管的远离进气方向的开口能够动态变形，从而能够在有效消除低频噪声的同时还具有整体装置体积小、截面形状灵活以及易于进气系统整体布置的特点。

Description

一种用于进气系统的消声装置、进气系统组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆进气系统的技术领域，具体而言，涉及一种用于进气系统的消声装置、进气系统组件及车辆。

背景技术

汽车行驶过程中，车内易产生轰鸣声，此噪声产生的原因是由于发动机低转速运转，产生的低频噪声经进气系统或排气系统传入车内，当此噪声的频率与车内声腔频率一致时，就会发生声学共振现象，驾驶员和乘客长期在此噪声环境下容易疲劳，影响驾驶及行车安全和乘坐的舒适性，同时也降低了整车的市场竞争力。

为解决上述问题，通常的做法是针对问题频率，设计相应的谐振腔进行消声处理。目前主要的谐振腔形式有：赫姆霍兹共振消声器。赫姆霍兹消声器主要是通过空气柱在喉管中往复振动，将声能量转化为动能和热能耗散掉，从而达到消声的目的，其消声频率和能力主要取决于消声腔的容积、喉管的直径及长度等。但是采用上述方式的整体消声效果受空间布置的影响很大，例如对于进气系统来讲，发动机舱空间布置有限，很难有足够的空间设计赫姆霍兹消声器。本技术方案意在设计低频噪声的消声装置，以解决现有进气系统受发动机舱空间约束，而不能有效解决低频噪声问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种用于进气系统的消声装置、进气系统组件及车辆，以解决现有技术中现有进气系统受发动机舱空间约束，而不能有效解决低频噪声问题的技术问题。

本实用新型一方面提供一种用于进气系统的消声装置，包括设置在所述进气系统中的管道部，所述管道部中设置具有减缩结构的内插管，所述内插管的远离进气方向的开口能够动态变形。

在一些实施例中，所述内插管包括管体，所述管体的两端分别具有第一开口和第二开口，所述第一开口相对所述第二开口靠近所述进气系统的进气方向设置，其截面尺寸大于所述第二开口的截面尺寸，所述第二开口能够动态变形。

在一些实施例中，所述第一开口的边缘与所述管道部的内壁之间采用过盈配合的方式连接。

在一些实施例中，所述管体上设置至少一个通槽，所述通槽沿所述管体的管壁贯穿设置，其从所述第二开口向所述第一开口的方向延伸设置。

在一些实施例中，所述通槽的数量为多个，多个所述通槽在所述管体的管壁上均匀设置。

在一些实施例中，所述第二开口的位置处设置平直段。

在一些实施例中，所述管体沿气流方向的截面为梯形形状。

本实用新型实施例的另一方面还提供一种进气系统组件，其包括上述任一项技术方案中所述的消声装置。

本实用新型实施例的另一方面还提供一种车辆，其包括上述技术方案中所述的进气系统组件。

本实用新型通过在进气系统中设置管道部，在管道部中设置具有减缩结构的内插管，使得内插管的远离进气方向的开口能够动态变形，从而能够在有效消除低频噪声的同时还具有整体装置体积小、截面形状灵活以及易于进气系统整体布置的特点。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所提供的消声装置的剖视图；

图2是本实用新型所提供的消声装置中第二开口的结构示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：

1-管道部；2-内插管；21-管体；22-第一开口；23-第二开口；231-平直段；24-通槽。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细的描述，但不作为本实用新型的限定。

应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

本实用新型的第一实施例提供一种用于进气系统的消声装置，如图1和图2所示，其包括管道部1，所述管道部1设置在所述进气系统中，尤其可以设置在所述进气系统的进气口段，这里的所述管道部1可以是与所述进气系统自身的进气管连接的单独的通气管道，也可以是所述进气系统的进气管道的部分，这里的所述管道部1采用硬度较大的材料制成，以便于能够通过管道实现稳定的进气。

进一步地，所述管道部1中设置内插管2，所述内插管2为减缩结构且设置在所述管道部1中的预定位置，所述内插管2的远离进气方向的开口能够动态变形，其用于调节所述进气系统中的气流通道中预定位置的截面尺寸，从而实现对于气流通气状态的调节，最终能实现对于气流噪声的调节。

具体地，所述内插管2包括管体21，这里所述管体21的沿气流方向的截面的初始形状例如可以为梯形，所述管体21采用较低硬度的材料制成，尤其采用弹性材料制成，这里的所述弹性材料例如可以是橡胶或者其他材料。这里的所述管道部1和所述内插管2配合使用，能够有效起到抑制阶次噪声的效果。

进一步地，所述管体21的两端分别具有第一开口22和第二开口23，其中，所述第一开口22的截面尺寸大于所述第二开口23的截面尺寸，从而使得所述管体21呈现减缩的形状，其中，这里的所述第一开口22的截面尺寸可以与所述进气系统的进气管道的截面尺寸匹配。当在所述管道部1中设置所述内插管2时，所述第一开口22靠近所述进气系统的进气方向设置，所述第二开口23远离所述进气系统的进气方向设置，这样所述进气系统中的进气气流从所述第一开口22进入到所述内插管2的所述管体21中，并从所述第二开口23排出，通过不同截面尺寸的开口实现对于气流通气状态的调节。

优选地，所述第二开口23的位置设置平直段231，通过设置所述平直段231能够使得气流能够从所述第二开口23处更加稳定地排出，避免出现气流紊乱的情况。

这里的所述内插管2设置在所述管道部1中，所述第一开口22与所述管道部1的内壁相连接，例如可以通过所述第一开口22的边缘与所述管道部1的内壁之间采用过盈配合的方式连接，从而将所述内插管2固定设置在所述管道部1中。

进一步地，所述管体21上设置至少一个通槽24，这里的所述通槽24沿着所述管体21的管壁贯穿设置，尤其从所述第二开口23向所述第一开口22的方向延伸，例如可以延伸至所述管体21位于中部的预定位置，这里的延伸的位置基于所述第二开口23的变形程度确定；优选地，这里的所述通槽24的数量可以是多个，多个所述通槽24沿着所述管体21的管壁均匀设置。这里通过设置所述通槽24以便于所述第二开口23在面对进气气流的冲击时实现所述管体21的变形。其中，这里的所述通槽24的数量与所述第二开口23的变形程度相关，一般所述通槽24的数量越多，所述第二开口23能够实现更大程度的变形，从而其在变形后的截面尺寸越接近所述第一开口22的截面尺寸。

具体地，由于所述内插管2采用弹性材料制成并且在所述管体21上设置所述通槽24，在常态下(例如没有进气气流或者少量进气气流)所述内插管2的形状保持不变，所述第二开口23的截面尺寸同样保持不变，这样当所述进气系统中出现较大进气气流进入到所述内插管2时，进气气流会冲击所述管体21的管壁的内表面，从而使得所述内插管2的气体出口位置的形状发生变形，尤其可以使得所述第二开口22的截面尺寸变大，这样能够实现动态改变所述第二开口22的管径，从而实现对气流通道的截面的调节。

例如在发动机处于低转速工况下，这个阶段对进气量的要求较低，导致所述内插管2的管壁的内表面受到的冲击作用力较小，这样可以控制所述第二开口23保持初始的截面尺寸，从而使得进气通道保持较小的通道直径，从而抑制发动机的阶次噪声以降低轰鸣的风险；当发动机处于高速运转并且需要较大的动力输出时，这会导致进气量增加，所述内插管2管壁的内表面受到的冲击作用力增加，导致所述第二开口23的截面尺寸增大，从而增大进气通道的通道直径，从而减小进气压力损失，避免进气气流出现再生噪声；当发动机转速再次降低时，所述内插管2的管壁的内表面的受力再次减小，基于所述内插管2的弹性属性，使得所述第二开口23的截面尺寸逐渐恢复到初始状态。

上述实施例的整体装置体积小，便于在进气系统内布置，例如需要解决发动机进气系统的50Hz噪声问题，一般采用赫姆霍兹消声器需要的体积大概是5L，这会使得在空间紧张的发动机机舱内无法布置，本实施例涉及的消声装置只需要设置在所述进气系统的管路中，解决现有进气系统受发动舱空间约束，从而方便解决低频噪声问题。

本实用新型的第二实施例提供一种进气系统组件，其包括上述第一实施例中涉及的消声装置。

本实用新型的第三实施例提供一种车辆，其包括上述第二实施例的进气系统组件。

本实用新型通过在进气系统中设置管道部，在管道部中设置具有减缩结构的内插管，使得内插管的远离进气方向的开口能够动态变形，从而能够在有效消除低频噪声的同时还具有整体装置体积小，截面形状灵活以及易于进气系统整体布置的特点。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于进气系统的消声装置，其特征在于，包括设置在所述进气系统中的管道部，所述管道部中设置具有减缩结构的内插管，所述内插管的远离进气方向的开口能够动态变形。

2.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述内插管包括管体，所述管体的两端分别具有第一开口和第二开口，所述第一开口相对所述第二开口靠近所述进气系统的进气方向设置，其截面尺寸大于所述第二开口的截面尺寸，所述第二开口能够动态变形。

3.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述第一开口的边缘与所述管道部的内壁之间采用过盈配合的方式连接。

4.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述管体上设置至少一个通槽，所述通槽沿所述管体的管壁贯穿设置，其从所述第二开口向所述第一开口的方向延伸设置。

5.根据权利要求4所述的消声装置，其特征在于，所述通槽的数量为多个，多个所述通槽在所述管体的管壁上均匀设置。

6.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述第二开口的位置处设置平直段。

7.根据权利要求2所述的消声装置，其特征在于，所述管体沿气流方向的截面为梯形形状。

8.一种进气系统组件，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的消声装置。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的进气系统组件。