CN220815099U - 双层模块式自行车停车位支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双层模块式自行车停车位支架，本实用新型包括通立支柱，所述多个通立支柱均下设有固定支架连接，所述固定支架与通立支柱间连接有下支架侧页，所述多个通立支柱一端均开设有多个不同高度的安装孔，所述多个通立支柱上设有上横梁支架连接，所述固定支架两端均设有下横梁支架对称连接，本实用新型通过通立支柱一端均开设有多个不同高度的安装孔，用户可以根据自己实际使用情况安装不同的高度，多种组合模式可以满足不同的用户需求，上横梁支架、上轨道固定架和下轨道固定架上均开有倒三角安装孔，轨道固定架的安装孔上均设有固定底座，连接倒三角的安装孔可以提高车架轨道安装的稳定性。

Description

双层模块式自行车停车位支架

技术领域

本实用新型涉及停车位支架技术领域，尤其涉及双层模块式自行车停车位支架。

背景技术

目前由于共享单车的快速发展，自行车成为人们日常出行的重要方式，自行车停放空间是居住区公共空间的一个重要组成部分，但是在现实生活中居民不能有效地使用这一空间的现象普遍存在，它不仅造成了居住区外部环境混乱也给居民生活带来了很大的不便，各种自行车数量庞大，在校园内、地铁站前、小区内和地下停车场等到处乱停乱放，妨碍交通，不利于公共场合有序管理，又不便于存取，给城市交通和美化带来不利影响。

市场上销售的立体式自行车停车架结构较为单一，用户可选性不强，使用时比较费力，且比较占用空间，因此如何设计一种可以高效利用纵向空间，便于自行车停放和取用同时也便于公共场合管理的自行车停车架具有重要的实际应用价值。

为此，我们设计了双层模块式自行车停车位支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决市场上销售的立体式自行车停车架结构较为单一，用户可选性不强，使用时比较费力，且比较占用空间，而提出的双层模块式自行车停车位支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

双层模块式自行车停车位支架，包括通立支柱，所述多个通立支柱均下设有固定支架连接，所述固定支架与通立支柱间连接有下支架侧页，所述多个通立支柱一端均开设有多个不同高度的安装孔，所述多个通立支柱上设有上横梁支架连接，所述固定支架两端均设有下横梁支架对称连接，所述多个下横梁支架一侧均设有多个地脚板，所述地脚板上均设有栓地螺栓固定，所述上横梁支架上设有上轨道固定架连接，所述下横梁支架上设有下轨道固定架，所述上轨道固定架与下轨道固定架上均连接有车架轨道装置。

优选地，所述上横梁支架上开有倒三角安装孔，所述通立支柱与上横梁支架间设有通过安装孔固定的连接板，所述通立支柱与上横梁支架间设有上支架侧页连接，所述固定支架上开有多个不同高度的安装孔，所述下横梁支架两端设有紧固板，紧固板通过安装孔固定连接下横梁支架和固定支架。

优选地，所述上轨道固定架和下轨道固定架上均开有倒三角安装孔，所述轨道固定架的安装孔上均设有固定底座连接。

优选地，所述车架轨道装置包括上车架轨道和下车架轨道，所述上车架轨道与上轨道固定架连接，所述下车架轨道与下轨道固定架连接，所述车架轨道一侧均设有固定车架杆。

优选地，所述上车架轨道包括上轨道把手、固定车架轨道、折叠车架轨道、锁位槽、限位销、滑动槽、上轨道后轮限位条和上轨道前轮限位条，所述固定车架轨道固定在上轨道固定架上，所述折叠车架轨道与固定车架轨道通过辅助连接机构连接且可转动，所述上轨道前轮限位条、上轨道后轮限位条和上轨道把手均与折叠车架轨道固定对称连接，所述锁位槽开在固定车架轨道和折叠车架轨道一侧共两段，所述限位销固定在锁位槽内滑动，所述滑动槽在折叠车架轨道与固定车架轨道内均开有。

优选地，所述辅助连接机构包括转轴和辅助支杆，所述辅助支杆与固定车架轨道固定连接，所述折叠车架轨道下设有转轴架，所述转轴架开有圆形通孔，所述辅助支杆一端开有圆形通孔，所述转轴贯穿辅助支杆和转轴架且与圆形通孔同轴。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过通立支柱一端均开设有多个不同高度的安装孔，通立支柱与上横梁支架间设有通过安装孔固定的连接板，固定支架上开有多个不同高度的安装孔，下横梁支架两端设有紧固板，紧固板通过安装孔固定连接下横梁支架和固定支架，统一的安装接口以便满足不同用户的安装环境不同和需要停放的自行车大小不同的需求，所以在两侧的通立支柱上设置了不同的安装孔，用户可以根据自己实际使用情况安装不同的高度，多种组合模式可以满足不同的用户需求，增加用户选择面，且通孔安装的方式简单，减少用户安装难度。

2、本实用新型通过上横梁支架、上轨道固定架和下轨道固定架上均开有倒三角安装孔，轨道固定架的安装孔上均设有固定底座，连接倒三角的安装孔可以提高车架轨道安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的双层模块式自行车停车位支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的双层模块式自行车停车位支架中固定支架的结构等轴测图；

图3为本实用新型提出的双层模块式自行车停车位支架中固定支架的结构正视图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为本实用新型提出的双层模块式自行车停车位支架中上车架轨道的结构示意图。

图中：1、通立支柱；2、固定支架；3、下横梁支架；4、上轨道固定架；5、下车架轨道；

6、上车架轨道；60、上轨道把手；61、固定车架轨道；62、限位销；63、辅助支杆；64、锁位槽；65、转轴；66、滑动槽；67、折叠车架轨道；68、上轨道后轮限位条；69、上轨道前轮限位条；

7、固定车架杆；8、上横梁支架；9、地脚板；10、上支架侧页；11、连接板；12、下支架侧页；13、下轨道固定架；14、紧固板；15、固定底座。

具体实施方式

参照图1-图5，双层模块式自行车停车位支架，包括通立支柱1，通立支柱1是停车位支架的主要支撑结构，多个通立支柱1均下设有固定支架2连接，固定支架2稳固通立支柱1不倾斜，固定支架2与通立支柱1间连接有下支架侧页12。

参照图1-图2所示，多个通立支柱1一端均开设有多个不同高度的安装孔，用户可以根据自己实际使用情况安装不同的高度，以便满足不同自行车大小需求，多个通立支柱1上设有上横梁支架8连接，固定支架2两端均设有下横梁支架3对称连接，下横梁支架3稳固停车位支架底部框架，上横梁支架8与下横梁支架3均可以选择数量安装，包括但不限于四位横梁支架、六位横梁支架和八位横梁支架，多种组合模式可以满足不同的用户需求，增加用户选择面。

多个下横梁支架3一侧均设有多个地脚板9，地脚板9上均设有栓地螺栓固定，上横梁支架8上设有上轨道固定架4连接，下横梁支架3上设有下轨道固定架13，上轨道固定架4与下轨道固定架13上均连接有车架轨道装置。

上轨道固定架4与下轨道固定架13可以使相邻的两个停车位存在高度差，可以防止自行车碰撞，也方便用户取放自行车；同时固定支架2与通立支柱1均可以选择数量安装，包括但不限于四位停车位支架、六位停车位支架和八位停车位支架。

参照图3-图4所示，上横梁支架8上开有倒三角安装孔，通立支柱1与上横梁支架8间设有通过安装孔固定的连接板11，连接板11固定通立支柱1与上横梁支架8连接，通立支柱1与上横梁支架8间设有上支架侧页10连接，固定支架2上开有多个不同高度的安装孔，下横梁支架3两端设有紧固板14，紧固板14通过安装孔固定连接下横梁支架3和固定支架2，上轨道固定架4和下轨道固定架13上均开有倒三角安装孔，轨道固定架的安装孔上均设有固定底座15连接，倒三角的安装孔可以提高车架轨道安装的稳定性，使用模块化设计，各个零部件均可替换，可以通过更换不同的连接杆组成宽度不同的停车架，包括但不限于四位停车位支架、六位停车位支架和八位停车位支架。

参照图2和图5所示，车架轨道装置包括上车架轨道6和下车架轨道5，上车架轨道6与上轨道固定架4连接，上车架轨道6和下车架轨道5用于置放自行车的位置，下车架轨道5与下轨道固定架13连接，车架轨道一侧均设有固定车架杆7，固定车架杆7可以固定停放在车架轨道上的自行车。

上车架轨道6包括上轨道把手60、固定车架轨道61、折叠车架轨道67、锁位槽64、限位销62、滑动槽66、上轨道后轮限位条68和上轨道前轮限位条69，固定车架轨道61固定在上轨道固定架4上，折叠车架轨道67与固定车架轨道61通过辅助连接机构连接且可转动，上轨道前轮限位条69、上轨道后轮限位条68和上轨道把手60均与折叠车架轨道67固定对称连接，上轨道前轮限位条69和上轨道后轮限位条68可以用于辅助自行车不倾斜和固定，锁位槽64开在固定车架轨道61和折叠车架轨道67一侧共两段，锁位槽64可以限制限位销62滑动，限位销62固定在锁位槽64内滑动，限位销62可以固定折叠车架轨道67不掉落，滑动槽66在折叠车架轨道67与固定车架轨道61内均开有，滑动槽66用于限制自行车驶入轨道。

辅助连接机构包括转轴65和辅助支杆63，辅助支杆63与固定车架轨道61固定连接，折叠车架轨道67下设有转轴架，转轴架开有圆形通孔，辅助支杆63一端开有圆形通孔，转轴65贯穿辅助支杆63和转轴架且与圆形通孔同轴，折叠车架轨道67在辅助连接机构的作用下，滑动限位销62，可以进行折叠，上车架轨道6中的折叠车架轨道67可以更接近地面，以便于进行自行车存取，优化了存放自行车的存取方式，上轨道把手60可以进行握力发力点，折叠车架轨道67水平后，滑动限位销62即可实现稳固上车架轨道6和存取自行车。

本实用新型工作原理如下：首先通立支柱1与上横梁支架8间设有通过安装孔固定的连接板11，固定支架2上开有多个不同高度的安装孔，下横梁支架3两端设有紧固板14，紧固板14通过安装孔固定连接下横梁支架3和固定支架2，统一的安装接口以便满足不同用户的安装环境不同和需要停放的自行车大小不同的需求，所以在两侧的通立支柱1上设置了不同的安装孔，用户可以根据自己实际使用情况安装不同的高度，上横梁支架8与下横梁支架3均可以选择数量安装，包括但不限于四位横梁支架、六位横梁支架和八位横梁支架，多种组合模式可以满足不同的用户需求，增加用户选择面，且通孔安装的方式简单，减少用户安装难度。

其次上轨道固定架4与下轨道固定架13可以使相邻的两个停车位存在高度差，可以防止自行车碰撞，也方便用户取放自行车；同时固定支架2与通立支柱1均可以选择数量安装，包括但不限于四位停车位支架、六位停车位支架和八位停车位支架；

上横梁支架8上开有倒三角安装孔，通立支柱1与上横梁支架8间设有通过安装孔固定的连接板11，上轨道固定架4和下轨道固定架13上均开有倒三角安装孔，倒三角的安装孔可以提高车架轨道安装的稳定性。

最后折叠车架轨道67在辅助连接机构的作用下，滑动限位销62，可以进行折叠，上车架轨道6中的折叠车架轨道67可以更接近地面，以便于进行自行车存取，优化了存放自行车的存取方式，上轨道把手60可以进行握力发力点，折叠车架轨道67水平后，滑动限位销62即可实现稳固上车架轨道6和存取自行车，本实用新型使用模块化设计，各个零部件均可替换，可以通过更换不同的连接杆组成宽度不同的停车架，包括但不限于四位停车位支架、六位停车位支架和八位停车位支架，具有多种组合模式，可以满足不同用户的安装环境不同和需要停放的自行车大小不同的需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.双层模块式自行车停车位支架，包括通立支柱（1），其特征在于，所述多个通立支柱（1）均下设有固定支架（2）连接，所述固定支架（2）与通立支柱（1）间连接有下支架侧页（12），所述多个通立支柱（1）一端均开设有多个不同高度的安装孔，所述多个通立支柱（1）上设有上横梁支架（8）连接，所述固定支架（2）两端均设有下横梁支架（3）对称连接，所述多个下横梁支架（3）一侧均设有多个地脚板（9），所述地脚板（9）上均设有栓地螺栓固定，所述上横梁支架（8）上设有上轨道固定架（4）连接，所述下横梁支架（3）上设有下轨道固定架（13），所述上轨道固定架（4）与下轨道固定架（13）上均连接有车架轨道装置。

2.根据权利要求1所述的双层模块式自行车停车位支架，其特征在于，所述上横梁支架（8）上开有倒三角安装孔，所述通立支柱（1）与上横梁支架（8）间设有通过安装孔固定的连接板（11），所述通立支柱（1）与上横梁支架（8）间设有上支架侧页（10）连接，所述固定支架（2）上开有多个不同高度的安装孔，所述下横梁支架（3）两端设有紧固板（14），紧固板（14）通过安装孔固定连接下横梁支架（3）和固定支架（2）。

3.根据权利要求1所述的双层模块式自行车停车位支架，其特征在于，所述上轨道固定架（4）和下轨道固定架（13）上均开有倒三角安装孔，所述轨道固定架的安装孔上均设有固定底座（15）连接。

4.根据权利要求1所述的双层模块式自行车停车位支架，其特征在于，所述车架轨道装置包括上车架轨道（6）和下车架轨道（5），所述上车架轨道（6）与上轨道固定架（4）连接，所述下车架轨道（5）与下轨道固定架（13）连接，所述车架轨道一侧均设有固定车架杆（7）。

5.根据权利要求4所述的双层模块式自行车停车位支架，其特征在于，所述上车架轨道（6）包括上轨道把手（60）、固定车架轨道（61）、折叠车架轨道（67）、锁位槽（64）、限位销（62）、滑动槽（66）、上轨道后轮限位条（68）和上轨道前轮限位条（69），所述固定车架轨道（61）固定在上轨道固定架（4）上，所述折叠车架轨道（67）与固定车架轨道（61）通过辅助连接机构连接且可转动，所述上轨道前轮限位条（69）、上轨道后轮限位条（68）和上轨道把手（60）均与折叠车架轨道（67）固定对称连接，所述锁位槽（64）开在固定车架轨道（61）和折叠车架轨道（67）一侧共两段，所述限位销（62）固定在锁位槽（64）内滑动，所述滑动槽（66）在折叠车架轨道（67）与固定车架轨道（61）内均开有。

6.根据权利要求5所述的双层模块式自行车停车位支架，其特征在于，所述辅助连接机构包括转轴（65）和辅助支杆（63），所述辅助支杆（63）与固定车架轨道（61）固定连接，所述折叠车架轨道（67）下设有转轴架，所述转轴架开有圆形通孔，所述辅助支杆（63）一端开有圆形通孔，所述转轴（65）贯穿辅助支杆（63）和转轴架且与圆形通孔同轴。