CN220809427U - 一种列车车载无线报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车车载无线报警器，具体涉及列车报警器技术领域。该列车车载无线报警器，包括箱体，箱体内腔设置有连接柱体，连接柱体两侧均固定连接有连接板，连接板的底部固定连接有报警器，另一侧连接板顶部固定连接有相同的报警器，报警器内腔安装有感应模块与音频模块，箱体内腔底部设置有吸湿棉，吸湿棉顶部设置有连接圆盘，连接圆盘外壁固定连接有叶片；本实用新型在使用过程中，报警器因损坏无法发出警报时，可通过驱动第一马达，使转轴带动连接柱体与报警器翻转至180°，使第二组备用报警器的接电模块与箱体内腔的给电模块相贴合，以便于继续使用，从而提升装置的实用性，减少因装置损坏而无法对乘务员进行提醒而造成的不便。

Description

一种列车车载无线报警器

技术领域

本实用新型涉及列车报警器技术领域，具体为一种列车车载无线报警器。

背景技术

为了保障列车安全运营，行车和人员都需要进行安全防护，因此安装预警装置提醒相关人员十分重要。

如中国专利CN207128910U公开的列车来临预警装置，可知该实用新型，包括列车检测装置和声光报警器，列车检测装置用于设置在待检测轨道的侧面，声光报警器用于设置在施工处，声光报警器与列车检测装置的距离为2-3公里；列车检测装置包括壳体，壳体内设置有磁感应模块、数据处理模块、无线发送模块和蓄电池，磁感应模块为位于壳体内部上方的磁传感器；壳体的外部上方设置有光电感应模块，光电感应模块包括两个光电传感器，两个光电传感器设置在壳体的前端两侧。

基于现有技术的检索，上述装置因在实际使用中，装置出现损坏时，因未设置有备用报警器，导致无法进行对列车上的乘务员提醒，而造成不便，影响实际使用，从而降低装置的实用性。

针对上述问题，本实用新型提出一种列车车载无线报警器。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车车载无线报警器，包括箱体，所述箱体内腔设置有连接柱体，所述连接柱体两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有报警器，另一种所述连接板顶部固定连接有相同的报警器，所述报警器内腔安装有感应模块与音频模块，所述箱体内腔底部设置有吸湿棉，所述吸湿棉顶部设置有连接圆盘，所述连接圆盘外壁固定连接有叶片，所述当装置靠近站台感应模块感应到站台处的信号接收模块时，可驱动音频模块使报警器发出警报，从而提醒列车上的人员即将到站，在使用过程中，巡检人员检测到报警器无法发出警报时，连接柱体转动时，可带动连接板与报警器翻转至180°，使第二组备用报警器漏出，以便于继续使用，并在到站后，对损坏的报警器进行检修，当在部分较为湿润的地区使用该装置时，连接圆盘可带动叶片转动，使叶片加速装置内腔的空气流通，以便于吸湿棉可最大程度吸收箱体内腔的湿气，减少因湿气较重而缩短装置的使用寿命。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接柱体内腔固定连接有转轴，所述转轴两端通过第一轴承活动连接在箱体内腔，所述转轴一端贯穿箱体安装于第一马达输出端，所述可通过驱动第一马达，使转轴转动时，带动连接柱体转动。

作为本实用新型的优选技术方案，两组所述连接板内腔安装有信号发送模块，两组所述连接板一端安装有接电模块，所述接电模块一端贴合有给电模块，所述当给电模块与接电模块相贴合时，电流可通过接电模块对报警器进行给电，使感应模块感应到站台处的信号接收模块时，可通过信号发送模块向站台处发出信号。

作为本实用新型的优选技术方案，所述给电模块远离接电模块的一端外壁设置有绝缘胶片，所述给电模块远离接电模块的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离给电模块的一端固定连接在箱体内腔，所述弹簧内腔设置有伸缩杆，所述伸缩杆两端分别连接箱体内腔与给电模块一端，所述弹簧可推动给电模块贴近接电模块，从而尽量避免因给电模块与接电模块之间存在缝隙导致电流无法传输。

作为本实用新型的优选技术方案，所述箱体内腔插接有连接框，所述连接框内腔夹击在吸湿棉外壁边缘处，所述连接框可对吸湿棉外壁进行固定，使连接框插入箱体内腔后，带动将吸湿棉固定在箱体内腔底部，当使用一段时间后，也可将连接框拉出，并对吸湿棉进行替换，从而提高装置的实用性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述箱体内腔固定连接有限位杆，所述限位杆内腔通过第二轴承活动连接有滚轴，所述滚轴底部固定连接在连接圆盘底部，所述滚轴底部安装于第二马达输出端，所述可通过驱动第二马达，使滚轴带动连接圆盘转动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述箱体一端插接有异形拉框，所述异形拉框内腔卡接有防尘网，所述箱体外壁两端均固定连接有延伸块，所述延伸块内腔插接有螺纹钉，所述在使用一段时间该装置后，可通过拉动异形拉框，将其从箱体内腔取出，并对防尘网进行替换，并将异形拉框再次插入箱体内腔，从而避免因灰尘堆积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用过程中，报警器因损坏无法发出警报时，可通过驱动第一马达，使转轴带动连接柱体与报警器翻转至180°，使第二组备用报警器的接电模块与箱体内腔的给电模块相贴合，以便于继续使用，从而提升装置的实用性，减少因装置损坏而无法对乘务员进行提醒而造成的不便。

2、本实用新型在部分较为湿润的地区使用时，通过驱动第二马达，使滚轴带动连接圆盘与叶片转动，使叶片加速装置内腔的空气流通，以便于吸湿棉可最大程度吸收箱体内腔的湿气，提升装置内腔的干燥度，减少因湿气较重而缩短装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构平面示意图；

图3为本实用新型转轴结构示意图；

图4为本实用新型滚轴结构示意图。

图中：1、箱体；2、连接柱体；3、连接板；4、报警器；5、吸湿棉；6、连接圆盘；7、叶片；8、转轴；9、第一马达；10、接电模块；11、给电模块；12、弹簧；13、伸缩杆；14、连接框；15、限位杆；16、滚轴；17、第二马达；18、异形拉框；19、防尘网；20、延伸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种列车车载无线报警器，包括箱体1，箱体1内腔设置有连接柱体2，连接柱体2两侧均固定连接有连接板3，连接柱体2转动时，可带动连接板3转动，连接板3的底部固定连接有报警器4，连接板3绕连接柱体2转动时，可带动报警器4转动，另一种连接板3顶部固定连接有相同的报警器4，报警器4内腔安装有感应模块与音频模块，当装置靠近站台感应模块感应到站台处的信号接收模块时，可驱动音频模块使报警器4发出警报，从而提醒列车上的人员即将到站，箱体1内腔底部设置有吸湿棉5，吸湿棉5可吸收箱体1内腔的湿气，减少因湿气较重而缩短装置的使用寿命，吸湿棉5顶部设置有连接圆盘6，连接圆盘6外壁固定连接有叶片7，连接圆盘6转动时，可带动叶片7转动，使叶片7加速装置内腔的空气流通；

连接柱体2内腔固定连接有转轴8，转轴8转动时，可带动连接柱体2转动，转轴8两端通过第一轴承活动连接在箱体1内腔，箱体1内腔可通过第一轴承可对转轴8两端进行支撑，转轴8一端贯穿箱体1安装于第一马达9输出端，可通过驱动第一马达9，从而带动转轴8转动；

两组连接板3内腔安装有信号发送模块，感应模块感应到站台处的信号接收模块时，可通过信号发送模块向站台处发出信号，两组连接板3一端安装有接电模块10，接电模块10一端贴合有给电模块11，当给电模块11与接电模块10相贴合时，电流可通过接电模块10对报警器4进行给电；

给电模块11远离接电模块10的一端外壁设置有绝缘胶片，给电模块11远离接电模块10的一端固定连接有弹簧12，弹簧12可推动给电模块11贴近接电模块10，弹簧12远离给电模块11的一端固定连接在箱体1内腔，弹簧12内腔设置有伸缩杆13，伸缩杆13可在弹簧12内腔对弹簧12进行支撑，使弹簧12在伸缩状态时，保证平行状态，伸缩杆13两端分别连接箱体1内腔与给电模块11一端。

实施方式具体为：装置靠近站台感应模块感应到站台处的信号接收模块时，可通过信号发送模块向站台处发出信号，同时驱动音频模块使报警器4发出警报，从而提醒列车上的人员即将到站，在使用过程中，巡检人员检测到报警器4无法发出警报时，可通过驱动第一马达9，使转轴8带动连接柱体2与报警器4翻转至180°，使第二组备用报警器4的接电模块10与箱体1内腔的给电模块11向贴合，以便于继续使用，并在到站后，对损坏的报警器4进行检修，当在部分较为湿润的地区使用该装置时，连接圆盘6可带动叶片7转动，使叶片7加速装置内腔的空气流通，以便于吸湿棉5可最大程度吸收箱体1内腔的湿气，减少因湿气较重而缩短装置的使用寿命。

实施例二：

请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种列车车载无线报警器，包括箱体1，箱体1内腔插接有连接框14，连接框14内腔夹击在吸湿棉5外壁边缘处，连接框14可对吸湿棉5外壁进行固定，使连接框14插入箱体1内腔后，带动将吸湿棉5固定在箱体1内腔底部；

箱体1内腔固定连接有限位杆15，限位杆15内腔通过第二轴承活动连接有滚轴16，限位杆15可通过第二轴承对滚轴16外壁进行支持，滚轴16底部固定连接在连接圆盘6底部，滚轴16转动时，可带动连接圆盘6转动，滚轴16底部安装于第二马达17输出端，可通过驱动第二马达17，从而带动滚轴16转动；

箱体1一端插接有异形拉框18，可通过拉动异形拉框18，在箱体1内腔滑动，异形拉框18内腔卡接有防尘网19，异形拉框18滑动时，可带动防尘网19滑动，箱体1外壁两端均固定连接有延伸块20，延伸块20内腔插接有螺纹钉，可将螺纹钉贯穿延伸块20固定在墙面等地方，以便于将该装置挂起。

实施方式具体为：首先将连接框14与异形拉框18插入箱体1内腔，并通过驱动第二马达17，使滚轴16带动连接圆盘6转动时，连接圆盘6带动叶片7转动，使叶片7将风流通过防尘网19吸入箱体1内腔，使防尘网19对风流进行过滤，过滤后再通过吸湿棉5吹出，使吸湿棉5对箱体1内腔进行除湿，从而尽量避免在部分较湿的地区使用时，减少装置因湿气而缩短装置的使用寿命。

工作原理：装置靠近站台感应模块感应到站台处的信号接收模块时，可通过信号发送模块向站台处发出信号，同时驱动音频模块使报警器4发出警报，从而提醒列车上的人员即将到站，在使用过程中，巡检人员检测到报警器4无法发出警报时，可通过驱动第一马达9，使转轴8带动连接柱体2与报警器4翻转至180°，使第二组备用报警器4的接电模块10与箱体1内腔的给电模块11向贴合，以便于继续使用，并在到站后，对损坏的报警器4进行检修，当在部分较为湿润的地区使用该装置时，通过驱动第二马达17，使滚轴16带动连接圆盘6与叶片7转动，使叶片7加速装置内腔的空气流通，以便于吸湿棉5可最大程度吸收箱体1内腔的湿气，减少因湿气较重而缩短装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种列车车载无线报警器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内腔设置有连接柱体(2)，所述连接柱体(2)两侧均固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的底部固定连接有报警器(4)，另一组所述连接板(3)顶部固定连接有相同的报警器(4)，所述报警器(4)内腔安装有感应模块与音频模块，所述箱体(1)内腔底部设置有吸湿棉(5)，所述吸湿棉(5)顶部设置有连接圆盘(6)，所述连接圆盘(6)外壁固定连接有叶片(7)。

2.根据权利要求1所述的一种列车车载无线报警器，其特征在于：所述连接柱体(2)内腔固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)两端通过第一轴承活动连接在箱体(1)内腔，所述转轴(8)一端贯穿箱体(1)安装于第一马达(9)输出端。

3.根据权利要求1所述的一种列车车载无线报警器，其特征在于：两组所述连接板(3)内腔安装有信号发送模块，两组所述连接板(3)一端安装有接电模块(10)，所述接电模块(10)一端贴合有给电模块(11)。

4.根据权利要求3所述的一种列车车载无线报警器，其特征在于：所述给电模块(11)远离接电模块(10)的一端外壁设置有绝缘胶片，所述给电模块(11)远离接电模块(10)的一端固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)远离给电模块(11)的一端固定连接在箱体(1)内腔，所述弹簧(12)内腔设置有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)两端分别连接箱体(1)内腔与给电模块(11)一端。

5.根据权利要求1所述的一种列车车载无线报警器，其特征在于：所述箱体(1)内腔插接有连接框(14)，所述连接框(14)内腔夹击在吸湿棉(5)外壁边缘处。

6.根据权利要求1所述的一种列车车载无线报警器，其特征在于：所述箱体(1)内腔固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)内腔通过第二轴承活动连接有滚轴(16)，所述滚轴(16)底部固定连接在连接圆盘(6)底部，所述滚轴(16)底部安装于第二马达(17)输出端。

7.根据权利要求1所述的一种列车车载无线报警器，其特征在于：所述箱体(1)一端插接有异形拉框(18)，所述异形拉框(18)内腔卡接有防尘网(19)，所述箱体(1)外壁两端均固定连接有延伸块(20)，所述延伸块(20)内腔插接有螺纹钉。