CN220809012U - 一种防剐蹭的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外圈边缘上套设有保护组件，且保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；所述保护组件包括轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片，所述轮毂保护圈套设在轮毂外圈，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个辐条保护垫，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个延伸片，所述轮毂保护圈的外圈面上固定设有若干个牵引片。通过该设计，在轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片的作用下，可使轮毂在行驶中，避免了轮毂外圈、轮毂辐条与马路牙的直接接触，进而对轮毂起到防剐蹭效果，如此可提高轮毂使用时的美观度与使用寿命。

Description

一种防剐蹭的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种防剐蹭的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

现有的汽车轮毂在使用时，由于轮毂外圈与轮毂辐条没有保护措施，轮毂在行驶使用中，当轮毂与马路牙发生触碰，容易导致汽车轮毂出现刮蹭磨损，同时也影响了轮毂的美观度。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外圈边缘上套设有保护组件，且保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；

所述保护组件包括轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片，所述轮毂保护圈套设在轮毂外圈，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个辐条保护垫，所述辐条保护垫包覆在轮毂辐条上，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个延伸片，所述延伸片与轮毂本体的外侧固定连接，所述轮毂保护圈的外圈面上固定设有若干个牵引片，所述牵引片夹设在轮毂本体与汽车轮胎之间。

本实用新型的进一步优选方案为，所述轮毂保护圈的内侧为弧形设置，且轮毂保护圈的内侧面设置有防滑条纹。

本实用新型的进一步优选方案为，所述轮毂保护圈的内侧、辐条保护垫的内侧、延伸片的内侧均设置有胶水层，且胶水层的外表面设置有不粘纸。

本实用新型的进一步优选方案为，所述轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片均为耐磨橡胶材料制成。

本实用新型的进一步优选方案为，若干个所述延伸片为环形分布，若干个所述牵引片为环形分布。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片的作用下，可使轮毂在行驶中，避免了轮毂外圈、轮毂辐条与马路牙的直接接触，进而对轮毂起到防剐蹭效果，如此可提高轮毂使用时的美观度与使用寿命。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的正视结构示意图；

图3为本实用新型的轮毂保护圈的立体结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处地放大结构示意图。

图中：1、轮毂本体；2、轮毂保护圈；3、辐条保护垫；4、延伸片；5、牵引片。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

本实施例对一种防剐蹭的汽车轮毂进行阐述，具体如下：

请参阅图1-4，一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的外圈边缘上套设有保护组件，且保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；保护组件包括轮毂保护圈2、辐条保护垫3、延伸片4、牵引片5，轮毂保护圈2套设在轮毂外圈，轮毂保护圈2的前侧面固定设有若干个辐条保护垫3，轮毂保护圈2的前侧面固定设有若干个延伸片4，轮毂保护圈2的外圈面上固定设有若干个牵引片5；在将保护组件套设在轮毂本体1上时，轮毂保护圈2套设在轮毂本体1的外圈边缘，如此轮毂保护圈2可对轮毂外圈进行保护，可减少轮毂外圈与马路牙的接触，同时在牵引片5与轮毂接触，在轮胎的气压挤压下，可对牵引片5进行固定压制，如此牵引片5对轮毂保护圈2起到牵引拉扯效果，进而可使轮毂保护圈2与轮毂本体1连接更为牢固，以及在延伸片4的作用下，可使延伸片4与轮毂本体1的外侧进行固定，使其轮毂保护圈2与马路牙挤压时，起到牵引，避免轮毂保护圈2的位置发生偏移，以及在辐条保护垫3的作用下，可对轮毂的辐条进行保护，避免了凸出轮毂的辐条，容易发生刮蹭的问题，进而对凸出的轮毂辐条进行保护，减少马路牙与辐条的直接接触，通过该设计，在轮毂保护圈2、辐条保护垫3、延伸片4、牵引片5的作用下，可使轮毂在行驶中，避免了轮毂外圈、轮毂辐条与马路牙的直接接触，进而对轮毂起到防剐蹭效果，如此可提高轮毂使用时的美观度与使用寿命。

轮毂保护圈2的内侧为弧形设置，且轮毂保护圈2的内侧面设置有防滑条纹；通过设置防滑条纹，可使轮毂保护圈2与轮毂本体1的外圈边缘接触面提高摩擦力，使其轮毂保护圈2与轮毂本体1连接更为牢固。

轮毂保护圈2的内侧、辐条保护垫3的内侧、延伸片4的内侧均设置有胶水层，且胶水层的外表面设置有不粘纸；通过设置胶水层，可使轮毂保护圈2、辐条保护垫3、延伸片4与轮毂本体1的外表面进行固定连接，不粘纸的作用下，可在保护组件未使用时，对胶水层隔断保护。

轮毂保护圈2、辐条保护垫3、延伸片4、牵引片5均为耐磨橡胶材料制成；耐磨橡胶材料的设置下，可提高轮毂保护圈2、辐条保护垫3、延伸片4、牵引片5的使用强度，同时可提高保护组件的延展性。

若干个延伸片4为环形分布，若干个牵引片5为环形分布；通过对牵引片5的环形分布，当轮毂保护圈2与轮毂本体1的外圈卡合后，在环形分布的若干个牵引片5牵引下，可提高轮毂保护圈2与轮毂本体1外圈连接强度，同理，在延伸片4的环形分布下，可对轮毂保护圈2的侧面与轮毂本体1的侧面进行强度连接，如此可使轮毂保护圈2与轮毂本体1连接更为牢固。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上对本实用新型所提供的一种防剐蹭的汽车轮毂进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种防剐蹭的汽车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体的外圈边缘上套设有保护组件，所述保护组件用于轮毂外圈与轮毂辐条防护；

所述保护组件包括轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片，所述轮毂保护圈套设在轮毂外圈，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个辐条保护垫，所述辐条保护垫包覆在轮毂辐条上，所述轮毂保护圈的前侧面固定设有若干个延伸片，所述延伸片与轮毂本体的外侧固定连接，所述轮毂保护圈的外圈面上固定设有若干个牵引片，所述牵引片夹设在轮毂本体与汽车轮胎之间。

2.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护圈的内侧为弧形设置，且轮毂保护圈的内侧面设置有防滑条纹。

3.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护圈的内侧、辐条保护垫的内侧、延伸片的内侧均设置有胶水层，且胶水层的外表面设置有不粘纸。

4.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护圈、辐条保护垫、延伸片、牵引片均为耐磨橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种防剐蹭的汽车轮毂，其特征在于：若干个所述延伸片为环形分布，若干个所述牵引片为环形分布。