CN220792027U - 一种变速箱气动助力器顶盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速箱气动助力器顶盖总成，涉及气动助力器顶盖总成领域，采用的方案是：包括顶盖，所述顶盖内可轴向转动地设置有换挡操纵轴，所述顶盖上设置有定位弹簧，所述定位弹簧的轴线与所述换挡操纵轴的轴线垂直，所述定位弹簧与所述换挡操纵轴之间设置有定位球，所述定位球能够在所述顶盖内移动，所述换挡操纵轴的圆周面上设置有空挡槽，所述定位球能够卡在所述空挡槽内。本实用新型能够对换挡操纵轴进行定位，防止越过对应的空挡位置。

Description

一种变速箱气动助力器顶盖总成

技术领域

本实用新型涉及气动助力器顶盖总成领域，尤其涉及一种变速箱气动助力器顶盖总成。

背景技术

助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的，重型卡车安装换挡助力装置后，在车辆驾驶时的进挡换挡过程中，提供有效的气助力，解决了车辆进挡困难换挡沉重的问题，减轻了驾驶员的劳动强度，从而提高了驾驶的操纵舒适性。

现有技术中，变速箱在选挡时不需要助力，当换挡力超过设定值时，换挡气动助力器产生增力效果，增力效果是根据驾驶员所加的换挡力成比例增力来完成变速箱的换挡；汽车操纵杆的末端同气动助力器的输入端相连接，以便将操纵力传达到气动助力器的输入端，使气动助力器开启阀发生相对位移，将气动助力器的开启阀打开；压缩空气进入气动助力器开启阀的中部，因开启阀未打开，因此在其中部达到平衡，当气动助力器操纵杆发生相对位移，气动助力器开启阀就打开，压缩空气进入活塞缸的一端，此时活塞在压缩空气的推动下发生相对位移，活塞的另一端进行排气，根据汽车操纵杆施加的力，成正比例产生输出力，此时就发挥其助力效果。

采用以上技术方案，虽然可有效解决变速箱换挡力的严格要求，但由于气动助力器助力大，在换挡操纵轴向空挡位转动时，会引起越过空挡的现象，造成无法停车或者带挡停车，导致刹车部件的加速磨损。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的换挡操纵轴易出现越过空挡的技术问题，本实用新型提供了一种变速箱气动助力器顶盖总成，能够对换挡操纵轴进行定位，防止越过对应的空挡位置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱气动助力器顶盖总成，包括顶盖，所述顶盖内可轴向转动地设置有换挡操纵轴，所述顶盖上设置有定位弹簧，所述定位弹簧的轴线与所述换挡操纵轴的轴线垂直，所述定位弹簧与所述换挡操纵轴之间设置有定位球，所述定位球能够在所述顶盖内移动，所述换挡操纵轴的圆周面上设置有空挡槽，所述定位球能够卡在所述空挡槽内。通过定位弹簧、定位球和空挡槽的作用，能够在换挡操纵轴转动到相应位置时，定位球卡在空挡槽内避免换挡操纵轴继续转动造成越过空挡位置。

进一步的，所述定位弹簧、所述定位球均相对设置有两个，所述空挡槽也相应设置有两个。通过相对设置有两个定位球和空挡槽能够增强对换挡操纵轴的制动力，防止其越位。

进一步的，所述顶盖的一端设置有端盖，所述换挡操纵轴的一端位于所述端盖内，所述端盖相应位置相对设置有两个调整螺塞，所述定位弹簧设置在所述调整螺塞内且与所述调整螺塞同轴，所述定位弹簧与所述调整螺塞抵接。通过设置调整螺塞能够调整定位弹簧对定位球的作用力，调整定位球产生的制动力，保证换挡操纵轴在一定转速内不会产生越位。

进一步的，所述定位球与所述定位弹簧之间设置有过渡球，所述过渡球的直径大于所述定位球的直径，所述过渡球能够在所述端盖内移动。能够将定位球与换挡操纵轴之间的滑动摩擦变成滚动摩擦。

进一步的，所述端盖上设置有定位销，所述定位销的轴线垂直于所述换挡操纵轴的轴线，所述换挡操纵轴的圆周面上设置有定位槽，所述定位槽为环形槽，所述定位销伸入至所述定位槽内，所述定位销能够与所述定位槽产生相对移动。通过定位槽和定位销的作用保证换挡操纵轴只产生转动不会产生轴向移动。

进一步的，所述顶盖内还可转动地设置有选挡操纵轴，所述选挡操纵轴端部设置有摆臂，所述摆臂的一端设置在换挡杆外圆周上的驱动槽内，所述驱动槽为环形槽，所述摆臂能够与所述驱动槽产生相对移动，所述换挡杆通过花键套设在所述换挡操纵轴外部。

进一步的，所述换挡操纵轴上依次设置有高挡弹簧、高挡弹簧座、低挡弹簧、低挡弹簧座和倒挡弹簧，所述高挡弹簧座和所述低挡弹簧分别抵接在所述换挡杆两侧。

进一步的，所述换挡杆外侧设置有选挡螺帽，所述选挡螺帽内设置有选挡弹簧，所述选挡弹簧伸入至所述换挡杆内部，所述选挡弹簧的轴线与所述所述换挡操纵轴的轴向垂直，所述选挡弹簧与选挡座抵接，所述选挡座设置在所述换挡杆内，所述选挡座伸入至所述换挡操纵轴外圆周上的选挡槽内，所述选挡槽的长度方向与所述换挡操纵轴的轴向相同。通过选挡槽、选挡螺帽、选挡弹簧和选挡座的配合能够使换挡杆在轴向移动时与换挡操纵轴产生摩擦力，通过选挡槽的止挡作用式驾驶员产生一定的手感，感知挂挡到位。

进一步的，所述换挡杆设置有安装螺柱，所述安装螺柱上设置有调整垫片，所述安装螺柱上位于所述调整垫片的下端螺纹连接有所述选挡螺帽。通过调整垫片调整选挡弹簧产生的作用力，进而调整选挡槽的止挡力。

进一步的，所述选挡槽两端设置有倒角一，所述选挡座的头部相应设置有倒角二。通过倒角一和倒角二的作用实现缓冲避免选挡座和选挡槽硬碰，影响运动平顺性。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种变速箱气动助力器顶盖总成，通过定位弹簧、定位球和空挡槽的作用，能够在选挡操纵轴转动到相应位置时，定位球卡在空挡槽内避免换挡操纵轴继续转动造成越过空挡位置；通过相对设置有两个定位球和空挡槽能够增强对换挡操纵轴的制动力，防止其越位；通过设置调整螺塞能够调整定位弹簧对定位球的作用力，调整定位球产生的制动力，保证换挡操纵轴在一定转速内不会产生越位；通过设置过渡球，能够将定位球与换挡操纵轴之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，降低阻力；通过定位槽和定位销的作用保证换挡操纵轴只产生转动不会产生轴向移动；通过选挡槽、选挡螺帽、选挡弹簧和选挡座的配合能够使换挡杆在轴向移动时与换挡操纵轴产生摩擦力，通过选挡槽的止挡作用式驾驶员产生一定的手感，感知挂挡到位；通过调整垫片调整选挡弹簧产生的作用力，进而调整选挡槽的止挡力；通过倒角一和倒角二的作用实现缓冲避免选挡座和选挡槽硬碰，影响运动平顺性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图一。

图2为图1中A处放大图。

图3为图1中B处放大图。

图4为本实用新型具体实施方式的结构示意图二。

图5为本实用新型具体实施方式的结构示意图三。

图中，1、密封组件；2、定位球；3、过渡球；4、定位弹簧；5、调整螺塞；6、选挡螺帽；7、选挡弹簧；8、调整垫片；9、选挡座；10、空挡槽；11、换挡杆；13、定位销；14、碗形塞片；15、端盖；16、高挡弹簧；17、高挡弹簧座；18、低挡弹簧；19、低挡弹簧座；20倒挡弹簧；21、换挡操纵轴；22、O型密封圈；23、选挡操纵轴；24、轴用弹性挡圈；25垫圈；26、通气管；27、挡油板；28、顶盖；29、选档槽。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1和图2所示，本具体实施方式提供了一种变速箱气动助力器顶盖总成，包括顶盖28、换挡操纵轴21、定位弹簧4和定位球2；顶盖28内可轴向转动地设置有换挡操纵轴21，顶盖28的一端设置有端盖15，端盖15上设置有换挡轴孔，换挡操纵轴21的一端位于端盖15内，换挡操纵轴21与端盖15之间设置有密封组件1，顶盖28上设置有定位弹簧4，在本具体实施方式中，定位弹簧4设置在顶盖28内，定位弹簧4的轴线与换挡操纵轴21的轴线垂直，定位弹簧4与换挡操纵轴21之间设置有定位球2，定位球2能够在顶盖28对应孔内移动，换挡操纵轴21的圆周面上设置有空挡槽10，空挡槽10沿换挡操纵轴21的长度方向延伸，定位球2能够卡在空挡槽10内。通过定位弹簧4、定位球2和空挡槽10的作用，能够在换挡操纵轴21转动到相应位置时，定位球2卡在空挡槽10内避免换挡操纵轴21继续转动造成越过空挡位置。

如图1所示，在本具体实施方式中，定位弹簧4、定位球2均相对设置有两个，空挡槽10也相应设置有两个；通过相对设置有两个定位球2和空挡槽10能够增强对换挡操纵轴21的制动力，防止其越位。

如图1和图2所示，为了对定位弹簧4产生的作用力进行调整，端盖15相应位置相对设置有两个调整螺塞5，定位弹簧4设置在调整螺塞5内且与调整螺塞5同轴，定位弹簧4与调整螺塞5抵接，调整时，转动调整螺塞5即可；通过设置调整螺塞5能够调整定位弹簧4对定位球2的作用力，调整定位球2产生的制动力，保证换挡操纵轴21在一定转速内不会产生越位。

如图1和图2所示，由于换挡操纵轴21在工作时不断转动，对定位球2存在推动作用，由于定位球2受到定位弹簧4压力作用，难以发生转动，导致定位球2与换挡操纵轴21之间为滑动摩擦，摩擦力较大，导致轴的磨损，为了避免此问题产生，定位球2与定位弹簧4之间设置有过渡球3，过渡球3的直径大于定位球2的直径，过渡球3能够在端盖15内移动，当定位球2受到换挡操纵轴21的力时，由于过渡球3不产生限位作用，定位球2发生转动，定位球2与换挡操纵轴21之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，减少了与换挡操纵轴21之间的摩擦。

如图4所示，为了防止换挡操纵轴21移动，端盖15上设置有定位销13，定位销13的轴线垂直于换挡操纵轴21的轴线，换挡操纵轴21的圆周面上设置有定位槽，定位槽为环形槽，定位销13伸入至定位槽内，定位销13能够与定位槽产生相对转动。

如图1和图5所示，在本具体实施方式中，顶盖28内还可转动地设置有选挡操纵轴23，选挡操纵轴23端部设置有摆臂，摆臂的一端设置在换挡杆11外圆周上的驱动槽内，驱动槽为环形槽，摆臂能够与驱动槽产生相对移动，换挡杆11通过花键套设在换挡操纵轴21外部，换挡操纵轴21上依次设置有高挡弹簧16、高挡弹簧座17、低挡弹簧18、低挡弹簧座19和倒挡弹簧，高挡弹簧座17和低挡弹簧18分别抵接在换挡杆11两侧，高挡弹簧16的两端分别抵接在端盖15和高挡弹簧座17上，低挡弹簧18抵接在换挡杆11和低挡弹簧座19上，倒挡弹簧两端分别抵接在低挡弹簧座19和顶盖28的台阶位置处；高挡弹簧座17和低挡弹簧18的平衡作用用于固定变速箱的空挡位置。

如图3所示，为了使驾驶员在换挡时产生明显的手感，确定挂挡到位，在本具体实施方式中，换挡杆11外侧设置有选挡螺帽6，选挡螺帽6内设置有选挡弹簧7，选挡弹簧7伸入至换挡杆11内部，选挡弹簧7的轴线与换挡操纵轴21的轴向垂直，选挡弹簧7与选挡座9抵接，选挡座9设置在换挡杆11内，选挡座9伸入至换挡操纵轴21外圆周上的选挡槽29内，选挡槽29的长度方向与换挡操纵轴21的轴向相同；通过选挡槽29、选挡螺帽6、选挡弹簧7和选挡座9的配合能够使换挡杆11在轴向移动时与换挡操纵轴21产生摩擦力，通过选挡槽29的止挡作用式驾驶员产生一定的手感，感知挂挡到位。

如图3所示，为了能够调整选挡弹簧7的作用力，使驾驶员产生合适的手感，换挡杆11设置有安装螺柱，安装螺柱上设置有调整垫片8，安装螺柱上位于调整垫片8的下端螺纹连接有选挡螺帽6，调整时，根据需要更换相应厚度的调整垫片8即可。

如图3所示，为了避免选挡座9与选挡槽29槽壁产生硬碰，选挡槽29两端设置有倒角一，选挡座9的头部相应设置有倒角二，通过倒角一和倒角二的作用实现缓冲避免选挡座9和选挡槽29硬碰。

如图4和图5所示，在本具体实施方式中，选挡操纵轴23设置在端盖15的选挡孔内，并通过轴用弹性挡圈24和垫圈进行轴向限位，防止其轴向移动，选挡操纵轴23与端盖15之间还设置有O型密封圈22用于防止渗水造成生锈；碗形塞片14安装在端盖15上的换挡轴孔内一端，用于防止灰尘等进入；顶盖28上还设置有挡油板27，能够防止变速箱搅动过程的油进入顶盖28腔内；通气管25垫圈；26安装在端盖15的通气孔内，便于变速箱和外界空气的气体交换。

该变速箱气动助力器顶盖总成的工作过程为：

选挡时，选挡操纵轴23进行的旋转，带动换挡杆11左右移动，当换挡杆11向左移动时，带动高挡弹簧座17向左移动，从而压缩高挡弹簧16，从而实现变速箱高挡的选入，当换挡杆11向右移动时，压缩低挡弹簧18，从而实现变速箱的低挡的选人，当换挡杆11继续向右运动时，带动低挡弹簧18和低挡弹簧座19向右移动，压缩倒挡弹簧，从而实现变速箱的倒挡的选入，通过选挡弹簧7座和选挡槽29确认变速箱挂挡到位。

换挡时，换挡操纵轴21带动换挡杆11进行转动，当变速箱由挂挡位置进入空挡时，定位球2和空挡槽10结合，防止换挡操纵轴21越位，实现变速箱空挡的准确定位。

从以上具体实施方式中可以看出本实用新型具有以下有益效果：

1、通过定位弹簧4、定位球2和空挡槽10的作用，能够在换挡操纵轴21转动到相应位置时，定位球2卡在空挡槽10内避免换挡操纵轴21继续转动造成越过空挡位置；

2、通过相对设置有两个定位球2和空挡槽10能够增强对换挡操纵轴21的制动力，防止其越位；

3、通过设置调整螺塞5能够调整定位弹簧4对定位球2的作用力，调整定位球2产生的制动力，保证换挡操纵轴21在一定转速内不会产生越位；

4、通过设置过渡球3，能够将定位球2与换挡操纵轴21之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，降低阻力；

5、通过定位槽和定位销13的作用保证换挡操纵轴21只产生转动不会产生轴向移动；

6、通过选挡槽29、选挡螺帽6、选挡弹簧7和选挡座9的配合能够使换挡杆11在轴向移动时与换挡操纵轴21产生摩擦力，通过选挡槽29的止挡作用式驾驶员产生一定的手感，感知挂挡到位；

7、通过调整垫片8调整选挡弹簧7产生的作用力，进而调整选挡槽29的止挡力；

8、通过倒角一和倒角二的作用实现缓冲避免选挡座9和选挡槽29硬碰，影响运动平顺性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种变速箱气动助力器顶盖总成，包括顶盖（28），其特征在于，顶盖（28）内可轴向转动地设置有换挡操纵轴（21），顶盖（28）上设置有定位弹簧（4），定位弹簧（4）的轴线与换挡操纵轴（21）的轴线垂直，定位弹簧（4）与换挡操纵轴（21）之间设置有定位球（2），定位球（2）能够在顶盖（28）内移动，换挡操纵轴（21）的圆周面上设置有空挡槽（10），定位球（2）能够卡在空挡槽（10）内。

2.如权利要求1所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，定位弹簧（4）、定位球（2）均相对设置有两个，空挡槽（10）也相应设置有两个。

3.如权利要求2所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，顶盖（28）的一端设置有端盖（15），换挡操纵轴（21）的一端位于端盖（15）内，端盖（15）相应位置相对设置有两个调整螺塞（5），定位弹簧（4）设置在调整螺塞（5）内且与调整螺塞（5）同轴，定位弹簧（4）与调整螺塞（5）抵接。

4.如权利要求3所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，定位球（2）与定位弹簧（4）之间设置有过渡球（3），过渡球（3）的直径大于定位球（2）的直径，过渡球（3）能够在端盖（15）内移动。

5.如权利要求3所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，端盖（15）上设置有定位销（13），定位销（13）的轴线垂直于换挡操纵轴（21）的轴线，换挡操纵轴（21）的圆周面上设置有定位槽，定位槽为环形槽，定位销（13）伸入至定位槽内，定位销（13）能够与定位槽产生相对移动。

6.如权利要求5所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，顶盖（28）内还可转动地设置有选挡操纵轴（23），选挡操纵轴（23）端部设置有摆臂，摆臂的一端设置在换挡杆（11）外圆周上的驱动槽内，驱动槽为环形槽，摆臂能够与驱动槽产生相对移动，换挡杆（11）通过花键套设在换挡操纵轴（21）外部。

7.如权利要求6所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，换挡操纵轴（21）上依次设置有高挡弹簧（16）、高挡弹簧座（17）、低挡弹簧（18）、低挡弹簧座（19）和倒挡弹簧（20），高挡弹簧座（17）和低挡弹簧（18）分别抵接在换挡杆（11）两侧。

8.如权利要求7所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，换挡杆（11）外侧设置有选挡螺帽（6），选挡螺帽（6）内设置有选挡弹簧（7），选挡弹簧（7）伸入至换挡杆（11）内部，选挡弹簧（7）的轴线与换挡操纵轴（21）的轴向垂直，选挡弹簧（7）与选挡座（9）抵接，选挡座（9）设置在换挡杆（11）内，选挡座（9）伸入至换挡操纵轴（21）外圆周上的选挡槽（29）内，选挡槽（29）的长度方向与换挡操纵轴（21）的轴向相同。

9.如权利要求8所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，换挡杆（11）设置有安装螺柱，安装螺柱上设置有调整垫片（8），安装螺柱上位于调整垫片（8）的下端螺纹连接有选挡螺帽（6）。

10.如权利要求8所述的变速箱气动助力器顶盖总成，其特征在于，选挡槽两端设置有倒角一，选挡座（9）的头部相应设置有倒角二。