CN220792021U - 一种定时器用调速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种定时器用调速机构，包括换挡模块和传动模块，所述换挡模块的输入端连接有驱动模块，输出端连接到传动模块的输入端；所述换挡模块至少包括第一档位齿轮和第二档位齿轮，并且设有换挡部件能够驱动第一档位齿轮和第二第二档位齿轮改变位置；所述驱动模块上设有输出齿轮，所述输出齿轮(110)与所述第一档位齿轮或第二档位齿轮啮合，从而使定时器具有第一档位和第二档位。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：设置换挡模块，在驱动模块的输出端进行换挡调速，在不同电源条件下，使传动模块的输出频率保持一致性，满足不同消费者的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及定时器制造技术领域，尤其涉及一种定时器用调速机构。
背景技术
机械式定时器产品一般由微电机、减速机构、设定机构和执行机构等多个部件组成。例如授权公告号为CN2798296Y的中国石油新型专利公开的一种机械式定时器产品，克服了现有技术产品的上下壳体内腔轴座间距尺寸精度要求高、整机装配时间偏多的缺陷和不足。它包括一对上下壳体(23、30)，上壳体(23)设有输出电源的插座(37)和由定时拨片(26)、刻度盘(27)、指示圈(28)组成的时间设定机构，下壳体(30)设有输入电源插头(29)；上下壳体(23、30)内腔设有动力机构、减速机构和定时执行机构，所述动力机构和减速机构设于由电机上壳(22)、下壳(1)组成的密封壳体内，减速齿轮(21)的输出齿轮从电机上壳(22)通孔(38)伸出，输出传动力矩给时间设定机构。本产品结构简单、时间设定盘运转平稳，可满足不同用户对多种型号定时器产品的快速、大批量供货要求，特别适合于外贸企业出口。
但是，该定时器在匹配不同电源条件时，需要更换减速齿轮，才能使不同电源条件下输出频率相同，操作不便。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种定时器用调速机构。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：包括换挡模块和传动模块，所述换挡模块的输入端连接有驱动模块，输出端连接到传动模块的输入端；
所述换挡模块至少包括第一档位齿轮和第二档位齿轮，并且设有换挡部件能够驱动第一档位齿轮和第二档位齿轮改变位置；所述驱动模块上设有输出齿轮，所述输出齿轮与所述第一档位齿轮或第二档位齿轮啮合，从而使定时器具有第一档位和第二档位。
上述技术方案的进一步设置为：所述换挡部件为一转动架，所述第一档位齿轮和所述第二档位齿轮通过短轴设置在所述转动架上；所述换挡部件能够在外力驱动下绕中轴线转动。
上述技术方案的进一步设置为：所述第一档位齿轮和所述第二档位齿轮在所述换挡部件上沿圆周方向布置。
上述技术方案的进一步设置为：所述换挡部件的外缘上设有拨杆。
上述技术方案的进一步设置为：包括有壳体，所述壳体上设有能够容纳拨杆伸出并移动的拨杆槽；所述换挡部件上还设有限位柱，所述壳体上设有能够容纳限位柱伸出并且移动的限位槽。
上述技术方案的进一步设置为：所述第二档位齿轮为阶梯齿轮，至少包括有第一齿阶和第二齿阶，且仅有第一齿阶的齿数与第一档位齿轮的齿数一致；所述输出齿轮啮合于所述第一档位齿轮或第一齿阶；所述传动模块啮合于所述第一档位齿轮或第二齿阶。
上述技术方案的进一步设置为：所述换挡模块和所述传动模块之间啮合有过渡齿轮，所述过渡齿轮同时啮合所述第一档位齿轮、第二齿阶以及传动模块。
上述技术方案的进一步设置为：所述传动模块至少包括一输入齿轮以及若干传动齿轮，所述输入齿轮和所述过渡齿轮啮合；所述输入齿轮上设有止逆部件。
上述技术方案的进一步设置为：所述止逆部件为一V型挡块，且V型挡块的其中一个端部设有挡钩，所述输入齿轮上设有与所述挡钩干涉的止挡块。
上述技术方案的进一步设置为：所述驱动模块还包括电源、与电源连接的电极片以及转子；转子布置在两个电极片之间，在磁场作用下转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：设置换挡模块，在驱动模块的输出端进行换挡调速，在不同电源条件下，使传动模块的输出频率保持一致性，满足不同消费者的需求。
附图说明
图1为本实用新型中各模块的分解结构示意图。
图2为换挡模块的结构示意图。
图3为第一档位时换挡模块和驱动模块的连接结构示意图。
图4为第二档位时换挡模块和驱动模块的连接结构示意图。
图5为第一档位时拨杆在壳体上的位置结构示意图。
图6为第二档位时拨杆在壳体上的位置结构示意图。
图7为止逆部件在传动模块上的位置结构示意图。
图8为驱动模块的结构示意图。
附图上标注：100、驱动模块；110、输出齿轮；120、电源；130、电极片；140、转子；150、固定轴；
200、换挡模块；210、换挡部件；220、第一档位齿轮；230、第二档位齿轮；231、第一齿阶；232、第二齿阶；211、拨杆；212、限位柱；213、限位勾；
300、传动模块；310、输入齿轮；320、传动齿轮；311、止挡块；
400、壳体；401、拨杆槽；402、限位槽；
500、过渡齿轮；
600、止逆部件；610、挡钩。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。
如图1～图8所示，本实施例公开了一种定时器用调速机构，包括换挡模块200和传动模块300，所述换挡模块200的输入端连接有驱动模块100，输出端连接到传动模块300的输入端；
所述换挡模块200至少包括第一档位齿轮220和第二档位齿轮230，并且设有换挡部件210能够驱动第一档位齿轮220和第二档位齿轮230改变位置；所述驱动模块100上设有输出齿轮110，所述输出齿轮110与所述第一档位齿轮220或第二档位齿轮230啮合，从而使定时器具有第一档位和第二档位。
以上为本实施例的基础方案。用户在使用定时器时，驱动模块100通过换挡模块200对传动模块300起到传动作用，从而使定时器转动，按照设定时间进行动作。
第一档位为初始档位，也可以设定为参照档位，在此档位下，输出齿轮110和传动模块300之间具有第一传动比，定时器以第一频率运行。
操作换挡部件210，使驱动模块100上的输出齿轮110啮合到第二档位齿轮230上，此时，输出齿轮110和传动模块300之间具有第二传动比，即，驱动模块100的输出效率相同时，传动模块300的输入效率改变，从而使定时器以第二频率运行。
在其他实施例中，也可以设置更多个档位齿轮，满足不同的档位需求，以实现定位器的多种运行模式。
目前我们所使用的电源通常为50Hz和60Hz两种频率，在不同电源条件下，输出齿轮110的输出频率不同，从而会导致传动模块300的输出效率不同，导致定时器的频率在不同电源下也不同；因此在换挡模块200的作用下，可以改变档位，从而使不同电源条件下传动模块300的输入效率相同，以保证定时器的输出频率保持一致。
具体的，所述换挡部件210为一转动架，所述第一档位齿轮220和所述第二档位齿轮230通过短轴设置在所述转动架上；所述换挡部件210能够在外力驱动下绕中轴线转动。
优选的，所述第一档位齿轮220和所述第二档位齿轮230在所述转换挡部件210上沿圆周方向布置。
在初始状态下，第一档位齿轮220位于啮合位置，即，与驱动模块100的输出齿轮110进行啮合；当换挡部件210在外力的作用下绕轴线进行自转时，第一档位齿轮220和第二档位齿轮230也绕换挡部件210轴线进行转动，第二档位齿轮230转动到啮合位置上，对第一档位齿轮220进行替换，与驱动模块100的输出齿轮110啮合，从而实现档位的替换。
相比较于其他的换挡方式，转动换挡能够确保不代表不同档位的齿轮均能够转动至啮合位置；同时，转动换挡时换挡模块200不产生位移，从而不会增加整个机构的占用空间，使机构的外形尺寸相对较小。
为了方便对换挡部件210进行操作，所述换挡部件210的外缘上设有拨杆211。
本实施例中还包括有壳体400，所述壳体400上设有能够容纳拨杆211伸出并移动的拨杆槽401；所述换挡部件210上还设有限位柱212，所述壳体400上设有能够容纳限位柱212伸出并且移动的限位槽402。
为了实现传动比的改变，第一档位齿轮220的齿数和第二档位齿轮230的齿数需要设置成不同数量，但是，由于第一档位齿轮220和第二档位齿轮230均能够和同一输出齿轮110啮合，因此，本实施例中，所述第二档位齿轮230为一阶梯齿轮，至少包括有第一齿阶231和第二齿阶232，且仅有第一齿阶231的齿数与第一档位齿轮220的齿数一致；所述输出齿轮110啮合于所述第一档位齿轮220或第一齿阶231；所述传动模块300啮合于所述第一档位齿轮220或第二齿阶232。
处于第一档位时，输出齿轮110和第一档位齿轮220啮合，同时传动模块300也与第一档位齿轮220啮合，此时，传动模组的传动速度与输出齿轮110的速度一致；处于第二档位时，驱动模块100的输出齿轮110和第二档位齿轮230的第一齿阶231啮合，传动模块300和第二齿阶232啮合，第一齿阶231和第二齿阶232的齿数不一致，从而改变传动比。
本实施例中，第一档位齿轮220和第二档位齿轮230的高度一致。
本实施例中，所述换挡模块200和所述传动模块300之间啮合有过渡齿轮500，所述过渡齿轮500同时啮合所述第一档位齿轮220、第二齿阶232以及传动模块300。
具体的，本实施例中，过渡齿轮500设置为二级齿轮，且两个齿阶分别与换挡模块200和传动模块300啮合。
具体的，本实施例中，为了充分利用空间，对各模块进行合理排布，换挡部件210设置为通过连接柱连接的上下两个月牙形面板，第一档位齿轮220和第二档位齿轮230设置在月牙形面板凸出的一侧，且上方的月牙形面板上设有限位勾213与下方的月牙形面板锁止，用户在操作其中一个月牙形面板时，另一块也随之一起活动；第一档位齿轮220和第二档位齿轮230设置在两个月牙形面板之间，从而减少了换挡模块200占用的空间；
在此结构的设置下，过渡齿轮500设置到换挡部件210内，即，两个月牙形面板之间，并且将转动轴与换挡部件210的中心轴同轴设置，使过渡齿轮500能够在换挡部件210内部转动。同时，将传动模块300设置到月牙形面板凹的一侧，从而减少了整个机构的占用空间。
本实施例中对传动模块300的具体实施方式为：所述传动模块300至少包括一输入齿轮310以及若干传动齿轮320，所述输入齿轮310和所述过渡齿轮500啮合；所述输入齿轮310上设有止逆部件600。
过渡齿轮500上其中一个齿阶与输入齿轮310啮合，以对其他的传动齿轮320进行驱动，从而实现传动。
同时，为了保证本机构和定时器转向的一致性，防止机构倒转导致定时器失灵而产生安全事故，本实施例中在传动模块300上设置止逆部件600，当机构倒转时对传动模块300进行止动，使其无法继续传动。
具体的，所述止逆部件600为一V型挡块，且V型挡块的其中一个端部设有挡钩610，所述输入齿轮310上设有与所述挡钩610干涉的止挡块311。
具体的，本实施例中，止挡块311凸出设置在输入齿轮310的端面上，并且朝向止逆部件600的一侧。
在此结构的设置下，输入齿轮310只能进行逆时针转动，当其转向进行顺时针转动时，止档块转动到挡钩610处，被挡钩610挡住，使输入齿轮310无法转动，因此传动模块300停止转动。
本实施例中对驱动模块100的具体实施方式为：所述驱动模块100还包括电源120、与电源120连接的电极片130以及转子140；转子140布置在两个电极片130之间，在磁场作用下转动。
具体的，输出齿轮110设置在转子140上，且通过固定轴150同轴设置，转子140转动时，带动输出齿轮110一起转动。
用户开启开关，电源120给电极片130供电，两个电极片130的端部产生磁场，转子140受磁场感应进行自转，带动固定轴150转动进行高速转动，从而带动转子140上的输出齿轮110的转动。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种定时器用调速机构，其特征在于：包括换挡模块(200)和传动模块(300)，所述换挡模块(200)的输入端连接有驱动模块(100)，输出端连接到传动模块(300)的输入端；
所述换挡模块(200)至少包括第一档位齿轮(220)和第二档位齿轮(230)，并且设有换挡部件(210)能够驱动第一档位齿轮(220)和第二第二档位齿轮(230)改变位置；所述驱动模块(100)上设有输出齿轮(110)，所述输出齿轮(110)与所述第一档位齿轮(220)或第二档位齿轮(230)啮合，从而使定时器具有第一档位和第二档位。
2.根据权利要求1所述的定时器用调速机构，其特征在于：所述换挡部件(210)为一转动架，所述第一档位齿轮(220)和所述第二档位齿轮(230)通过短轴设置在所述转动架上；所述换挡部件(210)能够在外力驱动下绕中轴线转动。
3.根据权利要求2所述的定时器用调速机构，其特征在于：所述第一档位齿轮(220)和所述第二档位齿轮(230)在所述换挡部件(210)上沿圆周方向布置。
4.根据权利要求2所述的定时器用调速机构，其特征在于：所述换挡部件(210)的外缘上设有拨杆(211)。
5.根据权利要求4所述的定时器用调速机构，其特征在于：包括有壳体(400)，所述壳体(400)上设有能够容纳拨杆(211)伸出并移动的拨杆(211)槽；所述换挡部件(210)上还设有限位柱(212)，所述壳体(400)上设有能够容纳限位柱(212)伸出并且移动的限位槽(402)。
6.根据权利要求1所述的定时器用调速机构，其特征在于：所述第二档位齿轮(230)为阶梯齿轮，至少包括有第一齿阶(231)和第二齿阶(232)，且仅有第一齿阶(231)的齿数与第一档位齿轮(220)的齿数一致；所述输出齿轮(110)啮合于所述第一档位齿轮(220)或第一齿阶(231)；所述传动模块(300)啮合于所述第一档位齿轮(220)或第二齿阶(232)。
7.根据权利要求6所述定时器用调速机构，其特征在于：所述换挡模块(200)和所述传动模块(300)之间啮合有过渡齿轮(500)，所述过渡齿轮(500)同时啮合所述第一档位齿轮(220)、第二齿阶(232)以及传动模块(300)。
8.根据权利要求7所述的定时器用调速机构，其特征在于：所述传动模块(300)至少包括一输入齿轮(310)以及若干传动齿轮(320)，所述输入齿轮(310)和所述过渡齿轮(500)啮合；所述输入齿轮(310)上设有止逆部件(600)。
9.根据权利要求8所述的定时器用调速机构，其特征在于：所述止逆部件(600)为一V型挡块，且V型挡块的其中一个端部设有挡钩(610)，所述输入齿轮(310)上设有与所述挡钩(610)干涉的止挡块(311)。
10.根据权利要求1所述的定时器用调速机构，其特征在于：所述驱动模块(100)还包括电源(120)、与电源(120)连接的电极片(130)以及转子(140)；转子(140)布置在两个电极片(130)之间，在磁场作用下转动。
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