CN220791935U - 一种等速驱动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种等速驱动轴，包括传动套筒，所述传动套筒的内部开设有传动内腔，所述传动内腔的两端和一侧均为贯穿开设，所述传动套筒的一端开设设置有主动轴，所述主动轴靠近传动套筒的一端与传动套筒贯穿连接，所述主动轴贯穿过传动套筒的一端设置于传动内腔，所述主动轴位于传动内腔的一端固定有主动锥齿轮，所述传动内腔两侧的内壁分别转动连接有第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮分别与主动锥齿轮的两侧外壁啮合连接。本实用新型的有益效果：本装置在使用时，可通过主动锥齿轮配合第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮进行传动，同时，三个锥齿轮的齿数和模数相同，可实现等速传动。

Description

一种等速驱动轴

技术领域

本实用新型是一种等速驱动轴，涉及机械设备领域。

背景技术

驱动轴是传动工作装置的一种，使得驱动轮可按照不同的角速度转动的装置。

汽车通过发动机驱动底盘上的等速驱动轴总成将运动传递到轮毂，驱动轮胎。汽车上的等速驱动轴总成一般包括外球笼、内球笼和设置在外球笼与内球笼之间的中间轴。现有的等速驱动轴总成上的内球笼上设有钣金件的防尘圈，从而避免灰尘进入，但是由于钣金件的防尘圈需要钣金件模具设计制造及生产压装，成本较高，结构复杂，因此，本申请提出一种等速驱动轴。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种等速驱动轴，本装置在使用时，可通过主动锥齿轮配合第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮进行传动，同时，三个锥齿轮的齿数和模数相同，可实现等速传动，以解决上述背景技术中提出的现有的等速驱动轴总成上的内球笼上设有钣金件的防尘圈，从而避免灰尘进入，但是由于钣金件的防尘圈需要钣金件模具设计制造及生产压装，成本较高，结构复杂问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种等速驱动轴，包括传动套筒，所述传动套筒的内部开设有传动内腔，所述传动内腔的两端和一侧均为贯穿开设，所述传动套筒的一端开设设置有主动轴，所述主动轴靠近传动套筒的一端与传动套筒贯穿连接，所述主动轴贯穿过传动套筒的一端设置于传动内腔，所述主动轴位于传动内腔的一端固定有主动锥齿轮，所述传动内腔两侧的内壁分别转动连接有第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮分别与主动锥齿轮的两侧外壁啮合连接。

进一步地，所述第一传动锥齿轮远离主动锥齿轮的一端固定有第一传动轴，所述第一传动轴远离主动锥齿轮的一端与传动套筒贯穿连接。

进一步地，所述第一传动轴远离传动套筒的一端固定有第一传动轮。

进一步地，所述第二传动锥齿轮远离主动锥齿轮的一端固定有第二传动轴，所述第二传动轴远离主动锥齿轮的一端与传动套筒贯穿连接。

进一步地，所述第二传动轴远离传动套筒的一端固定有第二传动轮。

进一步地，所述传动套筒上的贯穿孔内壁均固定有轴承，所述第一传动轴、主动轴和第二传动轴均通过轴承与传动套筒贯穿转动连接。

本实用新型的有益效果：本装置在使用时，可通过主动锥齿轮配合第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮进行传动，同时，三个锥齿轮的齿数和模数相同，可实现等速传动。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种等速驱动轴的结构示意图；

图2为本实用新型一种等速驱动轴的分解结构示意图；

图3为本实用新型一种等速驱动轴的传动结构示意图；

图中：1-传动套筒、101-传动内腔、2-第一传动轴、201-第一传动轮、202-第一传动锥齿轮、3-主动轴、301-主动锥齿轮、4-第二传动轴、401-第二传动轮、402-第二传动锥齿轮、5-轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种等速驱动轴，包括传动套筒1，传动套筒1的内部开设有传动内腔101，传动内腔101的两端和一侧均为贯穿开设，传动套筒1的一端开设设置有主动轴3，主动轴3靠近传动套筒1的一端与传动套筒1贯穿连接，主动轴3贯穿过传动套筒1的一端设置于传动内腔101，主动轴2位于传动内腔101的一端固定有主动锥齿轮301，传动内腔101两侧的内壁分别转动连接有第一传动锥齿轮202和第二传动锥齿轮402，第一传动锥齿轮202和第二传动锥齿轮402分别与主动锥齿轮301的两侧外壁啮合连接。

具体的，本装置中的主动锥齿轮301、第一传动锥齿轮202和第二传动锥齿轮402的齿数、模数均相同，在使用时，确保主动锥齿轮301与第一传动锥齿轮202和第二传动锥齿轮402的同步传动效果。

进一步地，第一传动锥齿轮202远离主动锥齿轮301的一端固定有第一传动轴2，第一传动轴2远离主动锥齿轮301的一端与传动套筒1贯穿连接。

具体的，第一传动轴2与传动套筒1的连接处通过轴承5进行转接，实现贯穿转动连接。

进一步地，第一传动轴2远离传动套筒1的一端固定有第一传动轮201。

具体的，通过第一传动轮201配合第一传动轴2进行一个方向的传动。

进一步地，第二传动锥齿轮402远离主动锥齿轮301的一端固定有第二传动轴4，第二传动轴4远离主动锥齿轮301的一端与传动套筒1的一端与传动套筒1贯穿连接。

具体的，第二传动轴4和传动套筒1的贯穿处通过轴承5进行贯穿转动连接，实现第二传动轴4与传动套筒1的贯穿转动连接。

进一步地，第二传动轴4远离传动套筒1的一端固定有第二传动轮401。

具体的，通过第二传动轮401和第二传动轴4进行另一个方向的传动。

进一步地，传动套筒1上的贯穿孔内壁均固定有轴承5，第一传动轴2、主动轴3和第二传动轴4均通过轴承5与传动套筒1贯穿转动连接。

具体的，多个轴承5均为密封轴承，防止灰尘进入传动内腔101内。

具体实施方式：使用本装置时，只需将装置安装好后，将主动轴3与动力设备进行连接，然后将第一传动轮201和第二传动轮401分别与运动设备进行连接，当动力设备带动主动轴3转动时，带动主动锥齿轮301转动，进而通过主动锥齿轮301和第一传动锥齿轮202、第二传动锥齿轮402的啮合连接，分别带动第一传动锥齿轮202和第二传动锥齿轮402转动，从而配合轴承5分别带动第一传动轴2和第二传动轴4转动，从而实现通过第一传动轮202和第二传动轮401带动运动设备转动。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种等速驱动轴，包括传动套筒（1），其特征在于：所述传动套筒（1）的内部开设有传动内腔（101），所述传动内腔（101）的两端和一侧均为贯穿开设，所述传动套筒（1）的一端开设置有主动轴（3），所述主动轴（3）靠近传动套筒（1）的一端与传动套筒（1）贯穿连接，所述主动轴（3）贯穿过传动套筒（1）的一端设置于传动内腔（101），所述主动轴（3）位于传动内腔（101）的一端固定有主动锥齿轮（301），所述传动内腔（101）两侧的内壁分别转动连接有第一传动锥齿轮（202）和第二传动锥齿轮（402），所述第一传动锥齿轮（202）和第二传动锥齿轮（402）分别与主动锥齿轮（301）的两侧外壁啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴，其特征在于：所述第一传动锥齿轮（202）远离主动锥齿轮（301）的一端固定有第一传动轴（2），所述第一传动轴（2）远离主动锥齿轮（301）的一端与传动套筒（1）贯穿连接。

3.根据权利要求2所述的一种等速驱动轴，其特征在于：所述第一传动轴（2）远离传动套筒（1）的一端固定有第一传动轮（201）。

4.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴，其特征在于：所述第二传动锥齿轮（402）远离主动锥齿轮（301）的一端固定有第二传动轴（4），所述第二传动轴（4）远离主动锥齿轮（301）的一端与传动套筒（1）的一端与传动套筒（1）贯穿连接。

5.根据权利要求4所述的一种等速驱动轴，其特征在于：所述第二传动轴（4）远离传动套筒（1）的一端固定有第二传动轮（401）。

6.根据权利要求2所述的一种等速驱动轴，其特征在于：所述传动套筒（1）上的贯穿孔内壁均固定有轴承（5），所述第一传动轴（2）、主动轴（3）和第二传动轴（4）均通过轴承（5）与传动套筒（1）贯穿转动连接。