CN220789405U - 一种全寿命支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全寿命支座，包括上下位排布的支座上板、中间板和支座下板；所述支座上板与所述中间板之间构成相对摩擦运动的摩擦副；所述中间板与所述支座下板之间构成相对摩擦运动的摩擦副；所述摩擦副的任一单侧摩擦表面内，分散填装有多块石墨填块。本实用新型在支座的相对摩擦运动结构件之间，以单侧排布的石墨填块来改善金属材料间相对摩擦运动摩擦副的减摩性能，确保摩擦副平稳保持，同时改善金属材料间相对摩擦运动摩擦副的抗磨、抗老化、长效服役性能，适应于支座服役的高载荷工况环境，有利于提高桥梁工程所用支座的服役寿命，尽可能达到桥梁工程的全寿命服役。

Description

一种全寿命支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程中支承梁体和支墩的支座，具体是一种全寿命支座，更为具体的说，是一种全寿命球型支座。

背景技术

在桥梁工程中，支座是支承于梁体和支墩之间的关键结构件，其将梁体的载荷及位移传递给支墩，以适应于梁体所受到的载荷变化及热胀冷缩等，从而保证桥梁安全运行。球型支座是桥梁工程常用的一种支座结构形式。

球型支座主要由上下位排布的支座上板、球冠板和支座下板组成，球冠板的顶侧与支座上板的底侧之间需要形成一组平面的滑动摩擦副，球冠板的底侧与支座下板的顶侧之间需要形成一组球面的转动摩擦副。上、下两组摩擦副中，平面的滑动摩擦副，以适应于梁体的平面位移；球面的转动摩擦副，以适应于梁体的倾斜转动。传统球型支座中的滑动摩擦副/转动摩擦副的成型，是以相对位移结构件之间排布的高分子橡胶材料来实现，即相对位移结构件的金属材料之间不直接摩擦运动，而是通过中间的高分子橡胶材料的过渡形成相对摩擦运动。以高分子橡胶材料所组成的摩擦副虽具有良好的减摩性能，但由于高分子橡胶材料的易老化、抗磨性能较低等技术特性，使得据此所成型的球型支座的服役寿命较低，难以适用于桥梁工程的全寿命，需要定期维护更换滑动摩擦副/转动摩擦副，增大了桥梁的养护成本。

为了提高球型支座的服役寿命，业内的常规做法是采用抗磨、抗老化性能更好的聚四氟乙烯材料成型滑动摩擦副/转动摩擦副，例如中国专利文献公开的名称为“全寿命桥梁盆式球钢支座”（公开号CN 105672123 A，公开日2016年06月15日）的技术等。然而，聚四氟乙烯材料虽然相较一般橡胶材料具有较高的抗磨、抗老化性能，但终究是高分子材料，依然存在高分子材料的老化特性，所成型球型支座的服役寿命仍难以适用于桥梁工程的全寿命。

有鉴于此，为了提高桥梁工程所用支座的服役寿命，尽可能达到桥梁工程的全寿命服役，有必要对桥梁工程所用支座进行合理地改进设计。

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于：针对上述桥梁工程所用支座、尤其是球型支座的特殊性，以及现有技术的不足，提供一种有利于提高桥梁工程所用支座的服役寿命，尽可能达到桥梁工程全寿命服役的全寿命支座。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现，一种全寿命支座，包括上下位排布的支座上板、中间板和支座下板；

所述支座上板与所述中间板之间构成相对摩擦运动的摩擦副；

所述中间板与所述支座下板之间构成相对摩擦运动的摩擦副；

所述摩擦副的任一单侧摩擦表面内，分散填装有多块石墨填块。

上述支座针对于上述桥梁工程所用支座、尤其是球型支座的特殊性，将相对位移的结构件之间以金属材料的直接接触摩擦运动形成摩擦副，同时在摩擦副的单侧排布石墨填块来实现摩擦副的减摩，可靠降低摩擦运动系数，即以单侧排布的石墨填块来改善金属材料间相对摩擦运动摩擦副的减摩性能，确保金属材料间摩擦副的平稳保持，由于石墨材料的抗磨、抗老化性能，使得摩擦副具有高抗磨、抗老化、服役长效等技术特性。

作为优选方案之一，所述摩擦副的含石墨填块摩擦表面，以内凹型腔结构形成填装对应石墨填块的石墨填充腔；

所述石墨填块的根部与对应石墨填充腔的腔底之间填装有可压缩变形的弹性体。

上述技术措施将石墨填块以弹性结构填装在对应的型腔内，在弹性体的弹力作用之下，对石墨填块形成向外的顶推，使石墨填块能够与相对摩擦表面之间形成可靠地接触配合，以适应于石墨填块在摩擦副中的磨损消耗，确保消耗中的石墨填块能够长效、可靠地对摩擦副进行减摩，保障全寿命服役。

作为替代方案，所述石墨填充腔内的弹性体可采用机械结构代替，即所述石墨填充腔的腔内具有对所述石墨填块向外顶推的机械结构。

进一步的，所述弹性体为金属材质的碟簧结构或螺旋弹簧结构。该技术措施的弹性体具有抗老化的长寿命特性，有利于提高桥梁工程所用支座的服役寿命，尽可能达到桥梁工程的全寿命服役。

进一步的，所述石墨填块为圆柱状结构。该技术措施易于成型及组装，亦有利于保障石墨填块平稳磨损消耗，提高磨损消耗寿命。

作为优选方案之一，所述摩擦副的非含石墨填块摩擦表面的硬度，大于含石墨填块摩擦表面的硬度。该技术措施将摩擦副的相对摩擦表面之间，以特定的不同硬度金属材料差异化成型，确保非含石墨填块摩擦表面在含石墨填块摩擦表面上稳定地相对摩擦运动，进而保障摩擦副的可靠、长效成型。

进一步的，所述非含石墨填块摩擦表面以不锈钢衬板或合金镀层成型。该技术措施在提高非含石墨填块摩擦表面耐磨性能的同时，避免了当前结构件材料的整体提档升级，有利于控制成型成本。

作为优选方案之一，所述摩擦副的外围，具有包围含石墨填块摩擦表面上的所有石墨填块的密封结构。该技术措施对摩擦副因磨损所产生的石墨粉形成防外泄、聚集，从而由石墨粉在摩擦副处形成一层润滑膜，保障摩擦副持久成型，抑制石墨填块磨损消耗。

进一步的，所述密封结构为嵌装于摩擦副任一单侧摩擦表面内的金属密封条；

所述金属密封条的硬度小于相对滑面的硬度。

上述技术措施的密封结构具有抗老化的长寿命特性，有利于提高桥梁工程所用支座的服役寿命，尽可能达到桥梁工程的全寿命服役。

作为优选方案之一，所述摩擦副的含石墨填块摩擦表面，处在非含石墨填块摩擦表面的下侧。该技术措施有利于石墨填块平稳地组装成型，亦有利于相对位移结构件之间的上下位组装。

作为优选方案之一，所述中间板为球冠板结构；

所述中间板通过顶侧平面与所述支座上板底侧之间构成相对摩擦运动的滑动摩擦副；

所述中间板通过底侧球冠面与所述支座下板顶侧之间构成相对摩擦运动的转动摩擦副。

作为优选方案之一，所述支座上板在限位方向上具有向下延伸至所述支座下板对应外周处的上侧限位板，所述上侧限位板与所述支座下板的对应外周之间构成可相对摩擦运动的导向摩擦副；

或者，所述支座下板在限位方向上具有向上延伸至所述支座上板对应外周处的下侧限位板，所述下侧限位板与所述支座上板的对应外周之间构成可相对摩擦运动的导向摩擦副；

所述导向摩擦副的任一单侧摩擦表面内，分散填装有多块石墨填块。

上述技术措施针对于支座上板与支座下板之间因相对位移而产生摩擦导向的特殊性，在摩擦导向处以石墨填块的润滑而改善导向滑动摩擦副的摩擦性能，降低摩擦系数，提高抗磨性能，有利于实现全寿命服役。

本实用新型的有益技术效果是：上述支座针对于上述桥梁工程所用支座、尤其是球型支座的特殊性，将相对位移的结构件之间以金属材料的直接接触摩擦运动形成摩擦副，同时在摩擦副的单侧排布石墨填块来实现摩擦副的减摩，可靠降低摩擦运动系数，即以单侧排布的石墨填块来改善金属材料间相对摩擦运动摩擦副的减摩性能，确保金属材料间摩擦副的平稳保持，由于石墨材料的抗磨、抗老化性能，使得摩擦副具有高抗磨、抗老化、服役长效等技术特性。

在上述技术措施中，去掉了相对位移结构件之间的高分子材料，避免了高分子材料老化所带来的服役寿命不利影响，使得所成型摩擦副在满足可靠摩擦运动的同时，具有抗磨、抗老化、长效服役等技术特性，有利于提高桥梁工程所用支座的服役寿命，尽可能达到桥梁工程的全寿命服役。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图（顺桥向，未示出限位板）。

图2为图1的侧视图（横桥向）。

图3为图1、图2中的支座上板与中间板之间滑动摩擦配合的一种结构示意图。

图4为图3中的中间板的俯视图。

图5为图1、图2中的支座上板与中间板之间滑动摩擦配合的另一种结构示意图。

图6为图5中的中间板的俯视图。

图中代号含义：1—支座上板；11—上侧锚固螺栓；12—不锈钢衬板；13—上侧限位板；2—中间板；21—石墨填装腔；22—石墨填块；23—弹性体；3—支座下板；31—下侧锚固螺栓；4—金属密封条。

具体实施方式

本实用新型涉及桥梁工程中支承梁体和支墩的支座，具体是一种全寿命支座，更为具体的说，是一种全寿命球型支座，下面以多个实施例对本实用新型的主体技术内容进行详细说明。其中，实施例1结合说明书附图-即图1、图2、图3和图4对本实用新型的技术方案内容进行清楚、详细的阐释；实施例2结合说明书附图-即图1、图2、图5和图6对本实用新型的技术方案内容进行清楚、详细的阐释；其它实施例虽未单独绘制附图，但其主体结构仍可参照实施例1或2的附图。

在此需要特别说明的是，本实用新型的附图是示意性的，其为了清楚本实用新型的技术目的已经简化了不必要的细节，以避免模糊了本实用新型贡献于现有技术的技术方案。

实施例1

参见图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括上下位排布的支座上板1、中间板2和支座下板3。

在桥梁工程中，支座上板1通过所连接的上侧锚固螺栓11连接于梁体的底部。支座下板3通过所连接的下侧锚固螺栓31连接于支墩顶部。中间板2为球冠板结构，球冠板结构的中间板2排布在支座上板1与支座下板3之间，中间板2通过顶侧平面与支座上板1的底侧平面之间直接构成一组金属材料间相对摩擦运动的滑动摩擦副，中间板2通过底侧球冠面与支座下板3的顶侧内凹曲面之间直接构成一组金属材料间相对摩擦运动的转动摩擦副。

具体的，中间板2的顶侧平面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔21，每个石墨填装腔21的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔21在中间板2的顶侧平面上以矩形阵列方式规则排布，相邻行/列之间形成错位排布。每个石墨填装腔21的腔底放置有弹性体23-金属材质的碟簧结构，在碟簧上方的石墨填装腔21内以微间隙配合结构填装有圆柱状的石墨填块22，也就是说，石墨填块22的根部与对应石墨填充腔21的腔底之间填装有可压缩变形的弹性体23。在未与支座上板1组装的前提下，自由状态的石墨填块22经弹性体23顶推而凸起于中间板2的顶侧平面。

支座上板1的底侧平面，以沉头螺钉连接、焊接和/或限位挡连接等结构形式连接有不锈钢衬板12，不锈钢衬板12的底面基本为平整的镜面结构。

支座上板1通过不锈钢衬板12坐落于中间板2的顶侧平面时，不锈钢板衬板12与中间板2顶侧平面上的石墨填块22接触配合，通过石墨填块22对金属材料间滑动摩擦副进行减摩，确保滑动摩擦副平稳、长效、可靠，不锈钢衬板12的硬度大于中间板2的硬度。

支座下板3的顶侧曲面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔，每个石墨填装腔的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔在支座下板3的顶侧曲面上以矩形阵列方式规则排布，相邻行/列之间形成错位排布。每个石墨填装腔的腔底放置有弹性体-金属材质的碟簧结构，在碟簧上方的石墨填装腔内以微间隙配合结构填装有圆柱状的石墨填块，也就是说，石墨填块的根部与对应石墨填充腔的腔底之间填装有可压缩变形的弹性体。在未与中间板2组装的前提下，自由状态的石墨填块经弹性体顶推而凸起于支座下板3的顶侧曲面。

中间板2的底侧球冠面上，具有硬度大于支座下板3的镀铬合金层，镀铬合金层的表面为平整的光滑面结构。

中间板2通过球冠面的镀铬合金层，坐落于支座下板3的顶侧曲面时，镀铬合金层与支座下板3顶侧曲面上的石墨填块接触配合，通过石墨填块金属材料间对转动摩擦副进行减摩，确保转动摩擦副平稳、长效、可靠。

在上述支座结构的横桥向上，支座上板1的两侧具有向下延伸至支座下板3对应外周处的上侧限位板13。上侧限位板13的内壁与支座下板3的对应外周壁之间可直接构成金属相对摩擦运动的导向滑动摩擦副。

具体的，上侧限位板13配合支座下板3的内壁底部平面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔，每个石墨填装腔的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔在上侧限位板13的内壁底部平面上以矩形阵列方式规则排布。每个石墨填装腔内以紧配合结构填装有圆柱状的石墨填块，石墨填块的外端至少与上侧限位板13的内壁底部平面齐平。

支座下板3对应上侧限位板13的外周壁面上，具有硬度大于上侧限位板13的镀铬合金层，镀铬合金层的表面基本为平整的镜面结构。

在服役过程中，当支座下板3与支座上板1之间在横桥向上发生相对位移，且支座下板3的外周壁面与上侧限位板13接触时，上侧限位板13对支座下板3形成限位导向，此时的支座下板3通过镀铬合金层与上侧限位板13上的石墨填块接触配合，通过石墨填块对金属材料间导向滑动摩擦副进行减摩，确保导向滑动摩擦副平稳、长效、可靠。

实施例2

参见图1、图2、图5和图6所示，本实用新型包括上下位排布的支座上板1、中间板2和支座下板3。

在桥梁工程中，支座上板1通过所连接的上侧锚固螺栓11连接于梁体的底部。支座下板3通过所连接的下侧锚固螺栓31连接于支墩顶部。中间板2为球冠板结构，球冠板结构的中间板2排布在支座上板1与支座下板3之间，中间板2通过顶侧平面与支座上板1的底侧平面之间直接构成一组金属材料间相对摩擦运动的滑动摩擦副，中间板2通过底侧球冠面与支座下板3的顶侧内凹曲面之间直接构成一组金属材料间相对摩擦运动的转动摩擦副。

具体的，中间板2的顶侧平面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔21，每个石墨填装腔21的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔21在中间板2的顶侧平面上以矩形阵列方式规则排布，相邻行/列之间形成错位排布。每个石墨填装腔21的腔底放置有弹性体23-金属材质的碟簧结构，在碟簧上方的石墨填装腔21内以微间隙配合结构填装有圆柱状的石墨填块22，也就是说，石墨填块22的根部与对应石墨填充腔21的腔底之间填装有可压缩变形的弹性体23。在未与支座上板1组装的前提下，自由状态的石墨填块22经弹性体23顶推而凸起于中间板2的顶侧平面。

支座上板1的底侧平面，以沉头螺钉连接、焊接和/或限位挡连接等结构形式连接有不锈钢衬板12，不锈钢衬板12的底面基本为平整的镜面结构。

支座上板1通过不锈钢衬板12坐落于中间板2的顶侧平面时，不锈钢板衬板12与中间板2顶侧平面上的石墨填块接触配合，通过石墨填块22对金属材料间滑动摩擦副进行减摩，确保滑动摩擦副平稳、长效、可靠，不锈钢衬板12的硬度大于中间板2的硬度。

为了减少石墨粉外泄、可靠保障润滑膜成型，在中间板2顶侧平面的外缘环周，以内凹结构成型有密封槽，该密封槽的轮廓轨迹包围中间板2顶侧平面上的所有石墨填块22。中间板2的密封槽内嵌装有金属密封条4，该金属密封条4的硬度小于不锈钢衬板12的硬度，金属密封条4从中间板2的顶侧平面微凸起。

支座下板3的顶侧曲面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔，每个石墨填装腔的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔在支座下板3的顶侧曲面上以矩形阵列方式规则排布，相邻行/列之间形成错位排布。每个石墨填装腔的腔底放置有弹性体-金属材质的碟簧结构，在碟簧上方的石墨填装腔内以微间隙配合结构填装有圆柱状的石墨填块，也就是说，石墨填块的根部与对应石墨填充腔的腔底之间填装有可压缩变形的弹性体。在未与中间板2组装的前提下，自由状态的石墨填块经弹性体顶推而凸起于支座下板3的顶侧曲面。

中间板2的底侧球冠面上，具有硬度大于支座下板3的镀铬合金层，镀铬合金层的表面为平整的光滑面结构。

中间板2通过球冠面的镀铬合金层，坐落于支座下板3的顶侧曲面时，镀铬合金层与支座下板3顶侧曲面的石墨填块接触配合，通过石墨填块对金属材料间转动摩擦副进行减摩，确保转动摩擦副平稳、长效、可靠。

为了减少石墨粉外泄、可靠保障润滑膜成型，在支座下板3顶侧曲面的外缘环周，以内凹结构成型有密封槽，该密封槽的轮廓轨迹包围支座下板3顶侧曲面上的所有石墨填块。支座下板3的密封槽内嵌装有金属密封条，该金属密封条的硬度小于中间板2底部镀铬合金层的硬度，金属密封条从支座下板3的顶侧曲面微凸起。

在上述支座结构的横桥向上，支座上板1的两侧具有向下延伸至支座下板3对应外周处的上侧限位板13。上侧限位板13的内壁与支座下板3的对应外周壁之间可直接构成金属材料间相对摩擦运动的导向滑动摩擦副。

具体的，上侧限位板13配合支座下板3的内壁底部平面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔，每个石墨填装腔的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔在上侧限位板13的内壁底部平面上以矩形阵列方式规则排布。每个石墨填装腔内以紧配合结构填装有圆柱状的石墨填块，石墨填块的外端至少与上侧限位板13的内壁底部平面齐平。

支座下板3对应上侧限位板13的外周壁面上，具有硬度大于上侧限位板13的镀铬合金层，镀铬合金层的表面基本为平整的镜面结构。

在服役过程中，当支座下板3与支座上板1之间在横桥向上发生相对位移，且支座下板3的外周壁面与上侧限位板13接触时，上侧限位板13对支座下板3形成限位导向，此时的支座下板3通过镀铬合金层与上侧限位板13上的石墨填块接触配合，通过石墨填块对金属材料间导向滑动摩擦副进行减摩，确保导向滑动摩擦副平稳、长效、可靠。

实施例3

本实用新型包括上下位排布的支座上板、中间板和支座下板。

在桥梁工程中，支座上板通过所连接的上侧锚固螺栓连接于梁体的底部。支座下板通过所连接的下侧锚固螺栓连接于支墩顶部。中间板为球冠板结构，球冠板结构的中间板排布在支座上板与支座下板之间，中间板通过顶侧平面与支座上板的底侧平面之间直接构成一组金属材料间相对摩擦运动的滑动摩擦副，中间板通过底侧球冠面与支座下板的顶侧内凹曲面之间直接构成一组金属材料间相对摩擦运动的转动摩擦副。

具体的，中间板的顶侧平面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔，每个石墨填装腔的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔在中间板的顶侧平面上以矩形阵列方式规则排布，相邻行/列之间形成错位排布。每个石墨填装腔内以微间隙配合结构填装有圆柱状的石墨填块，石墨填块的外端至少与中间板的顶侧平面齐平。

支座上板的底侧平面，具有硬度大于中间板的镀铬合金层，镀铬合金层的表面基本为平整的镜面结构。

支座上板通过镀铬合金层坐落于中间板的顶侧平面时，镀铬合金层与中间板上的石墨填块接触配合，通过石墨填块对金属材料间滑动摩擦副进行减摩，确保滑动摩擦副平稳、长效、可靠。

为了减少石墨粉外泄、可靠保障润滑膜成型，在中间板顶侧平面的外缘环周，以内凹结构成型有密封槽，该密封槽的轮廓轨迹包围中间板顶侧平面上的所有石墨填块。中间板的密封槽内嵌装有金属密封条，该金属密封条的硬度小于不锈钢衬板的硬度，金属密封条从中间板的顶侧平面微凸起、与支座上板上的镀铬合金层接触配合。

支座下板的顶侧曲面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔，每个石墨填装腔的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔在支座下板的顶侧曲面上以矩形阵列方式规则排布，相邻行/列之间形成错位排布。每个石墨填装腔内以微间隙配合结构填装有圆柱状的石墨填块，石墨填块的外端至少与中间板的顶侧平面齐平。

中间板的底侧球冠面上，具有硬度大于支座下板的镀铬合金层，镀铬合金层的表面为平整的光滑面结构。

中间板通过球冠面的镀铬合金层，坐落于支座下板的顶侧曲面时，中间板的镀铬合金层与支座下板上的石墨填块接触配合，通过石墨填块对金属材料间转动摩擦副进行减摩，确保转动摩擦副平稳、长效、可靠。

为了减少石墨粉外泄、可靠保障润滑膜成型，在支座下板顶侧曲面的外缘环周，以内凹结构成型有密封槽，该密封槽的轮廓轨迹包围支座下板顶侧曲面上的所有石墨填块。支座下板的密封槽内嵌装有金属密封条，该金属密封条的硬度小于中间板底部镀铬合金层的硬度，金属密封条从支座下板的顶侧曲面微凸起、与中间板上的镀铬合金层接触配合。

在上述支座结构的横桥向上，支座上板的两侧具有向下延伸至支座下板对应外周处的上侧限位板。上侧限位板的内壁与支座下板的对应外周壁之间可直接构成金属材料间相对摩擦运动的导向滑动摩擦副。

具体的，上侧限位板配合支座下板的内壁底部平面上，以内凹型腔结构排布有多个石墨填装腔，每个石墨填装腔的平面轮廓呈圆形状。这些石墨填装腔在上侧限位板的内壁底部平面上以矩形阵列方式规则排布。每个石墨填装腔内以紧配合结构填装有圆柱状的石墨填块，石墨填块的外端至少与上侧限位板的内壁底部平面齐平。

支座下板对应上侧限位板的外周壁面上，具有硬度大于上侧限位板的镀铬合金层，镀铬合金层的表面为平整的镜面结构。

在服役过程中，当支座下板与支座上板之间在横桥向上发生相对位移，且支座下板的外周壁面与上侧限位板接触时，上侧限位板对支座下板形成限位导向，此时的支座下板通过镀铬合金层与上侧限位板上的石墨填块接触配合，通过石墨填块对金属材料间导向滑动摩擦副进行减摩，确保导向滑动摩擦副平稳、长效、可靠。

实施例4

本实施例的其它内容与实施例1、2或3相同，不同之处在于：

支座上板与中间板之间的石墨填块成型在支座上板的底侧平面上，与之对应的，不锈钢衬板或镀铬合金层成型在中间板的顶侧平面上。

和/或，中间板与支座下板之间的石墨填块成型在中间板的底侧球冠面上，与之对应的，镀铬合金层（或不锈钢衬板）成型在支座下板的顶侧曲面上。

实施例5

本实施例的其它内容与实施例1、2或3相同，不同之处在于：

限位板成型在支座下板上，即支座下板在横桥向的两侧具有向上延伸至支座上板对应外周处的下侧限位板；

与之对应的，石墨填块成型在下侧限位板的内壁顶部处，镀铬合金层（或不锈钢衬板）成型在支座上板的对应外周壁上。

实施例6

本实施例的其它内容与实施例1、2、3、4或5相同，不同之处在于：

限位板上的石墨填块与支座上板/支座下板上的镀铬合金层（或不锈钢衬板）交换位置排布。

实施例7

本实施例的其它内容与实施例1或2相同，不同之处在于：

金属材质的碟簧采用金属材质的螺旋弹簧结构代替。

以上各实施例仅用以说明本实用新型，而非对其限制。

尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述实施例进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，例如金属密封条由于所处位置易于更换，可采用柔性或高分子材料代替等；再例如中间板可以是球冠面向上、平面向下排布结构；又例如石墨填充腔内的弹性体可采用机械结构代替，这就要求机械结构的操作端能够伸出所在板体，以实现外部施力对石墨填块的顶推；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (9)

1.一种全寿命支座，包括上下位排布的支座上板（1）、中间板（2）和支座下板（3）；

其特征在于：

所述支座上板（1）与所述中间板（2）之间构成相对摩擦运动的摩擦副；

所述中间板（2）与所述支座下板（3）之间构成相对摩擦运动的摩擦副；

所述摩擦副的任一单侧摩擦表面内，分散填装有多块石墨填块。

2.根据权利要求1所述全寿命支座，其特征在于：

所述摩擦副的含石墨填块摩擦表面，以内凹型腔结构形成填装对应石墨填块的石墨填充腔；

所述石墨填块的根部与对应石墨填充腔的腔底之间填装有可压缩变形的弹性体；或者，所述石墨填充腔的腔内具有对所述石墨填块向外顶推的机械结构。

3.根据权利要求2所述全寿命支座，其特征在于：

所述弹性体为金属材质的碟簧结构或螺旋弹簧结构。

4.根据权利要求1或2所述全寿命支座，其特征在于：

所述摩擦副的非含石墨填块摩擦表面的硬度，大于含石墨填块摩擦表面的硬度。

5.根据权利要求4所述全寿命支座，其特征在于：

所述非含石墨填块摩擦表面以不锈钢衬板或合金镀层成型。

6.根据权利要求1或2所述全寿命支座，其特征在于：

所述摩擦副的外围，具有包围含石墨填块摩擦表面上的所有石墨填块的密封结构。

7.根据权利要求6所述全寿命支座，其特征在于：

所述密封结构为嵌装于摩擦副任一单侧摩擦表面内的金属密封条（4）；

所述金属密封条（4）的硬度小于相对摩擦表面的硬度。

8.根据权利要求1或2所述全寿命支座，其特征在于：

所述摩擦副的含石墨填块摩擦表面，处在非含石墨填块摩擦表面的下侧。

9.根据权利要求1所述全寿命支座，其特征在于：

所述支座上板（1）在限位方向上具有向下延伸至所述支座下板（3）对应外周处的上侧限位板（13），所述上侧限位板（13）与所述支座下板（3）的对应外周之间构成可相对摩擦运动的导向摩擦副；

或者，所述支座下板在限位方向上具有向上延伸至所述支座上板对应外周处的下侧限位板，所述下侧限位板与所述支座上板的对应外周之间构成可相对摩擦运动的导向摩擦副；

所述导向摩擦副的任一单侧摩擦表面内，分散填装有多块石墨填块。