CN220785560U - 一种驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驾驶室，包括：横梁，所述横梁沿水平方向延伸，所述横梁设于驾驶室的前端且位于前挡风玻璃的内侧；第一踏板，所述第一踏板包括相互连接的调节部和踩踏部以及连接调节部和踩踏部的连杆，所述调节部包括第一调节孔，所述踩踏部包括第二调节孔，所述连杆的一端和第一调节孔连接，所述连杆的另一端和第二调节孔连接，所述调节部的顶部设有挂接部，所述挂接部和横梁连接。本实用新型的第一踏板高度、距离以及角度可调，提升驾驶舒适性。

Description

一种驾驶室

技术领域

本实用新型涉及一种农业机械，尤其是一种驾驶室。

背景技术

每个用户的身高不一样，导致用户对驾驶座椅高度、地板高度、踏板间距、踏板角度需求不一致。驾驶员长时间以不舒服的坐姿驾驶农机作业时，更加容易疲劳，延长作业时间，作业效率低。因此，有必要提供一种驾驶室，以克服上述中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驾驶室。

根据本实用新型的一个方面，提供一种驾驶室，包括：

横梁，所述横梁沿水平方向延伸，所述横梁设于驾驶室的前端且位于前挡风玻璃的内侧；

第一踏板，所述第一踏板包括相互连接的调节部和踩踏部以及连接调节部和踩踏部的连杆，所述调节部包括第一调节孔，所述踩踏部包括第二调节孔，所述连杆的一端和第一调节孔连接，所述连杆的另一端和第二调节孔连接，所述调节部的顶部设有挂接部，所述挂接部和横梁连接

优选地，所述挂接部折弯形成开口向下的凹槽，所述横梁嵌入凹槽内，所述驾驶室还包括地板，所述调节部的底部和地板相抵持。

优选地，所述调节部包括向后侧折弯的折弯部，所述第一调节孔在竖直方向上间隔均匀的设置在折弯部，所述第二调节孔沿前后方向间隔均匀的设置。

优选地，所述调节部和踩踏部通过销可转动地连接，所述连杆的两端均通过连接销分别和踩踏部以及调节部连接。

优选地，还包括和所述第一踏板结构相同的第二踏板，所述第一踏板和第二踏板均可沿横梁的延伸方向滑动。

优选地，所述横梁在竖直方向上距离地板200-400mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的驾驶室，具有以下有益效果：

可让用户自行调节踏板的高度、距离以及角度，以达到用户最舒服的坐姿，长时间使用农机作业时缓解疲劳，延长作业时间，增加作业效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的驾驶室的立体图；

图2为本实用新型的第一踏板的立体图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

参见图1，本实用新型公开一种驾驶室100包括第一踏板1、横梁2、前挡风玻璃3、第二踏板4以及地板5。横梁2和前挡风玻璃3设置在驾驶室100的前端。横梁2设置在前挡风玻璃3的内侧，位于驾驶室100内。横梁2距离地板5的距离在200mm至400mm之间，优选地300mm。

参见图2，第一踏板1包括调节部11、踩踏板12以及连接调节部11和踩踏部12的连杆13。调节部11的顶部还设有挂接部14。挂接部14包括折弯形成的开口向下的凹槽141，挂接部14挂接在横梁2上，横梁2嵌入凹槽141内。第一踏板1和第二踏板4的结构相同，第一踏板1和第二踏板4均可沿横梁2的延伸方向滑动，已调整两踏板之间的距离。

调节部11包括向水田机行驶方向的后方延伸的折弯部112。调节部11还包括设置在折弯部112上的第一调节孔111。第一调节孔111沿竖直方向间隔均匀的分布。踩踏部12包括第二调节孔121。第二调节孔121沿踩踏部12的延伸方向间隔均匀的设置。连杆13的一端通过连接销和第一调节孔111连接，另一端通过连接销和第二调节孔121连接。调节部11和踩踏部12通过销可转动地连接。

驾驶员可以通过将踩踏部的一端固定到不同高度的第一调节孔，调整踏板的高度。转动踩踏部，调整踩踏部和调节部的夹角，再用连杆固定调节部和踩踏部。调节部11的底部和底版5相抵持，避免踏板绕着横梁2转动。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (6)

1.一种驾驶室，包括位于前端的前挡风玻璃，其特征在于，包括：

横梁，所述横梁沿水平方向延伸，所述横梁设于驾驶室的前端且位于前挡风玻璃的内侧；

第一踏板，所述第一踏板包括相互连接的调节部和踩踏部以及连接调节部和踩踏部的连杆，所述调节部包括第一调节孔，所述踩踏部包括第二调节孔，所述连杆的一端和第一调节孔连接，所述连杆的另一端和第二调节孔连接，所述调节部的顶部设有挂接部，所述挂接部和横梁连接。

2.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述挂接部折弯形成开口向下的凹槽，所述横梁嵌入凹槽内，所述驾驶室还包括地板，所述调节部的底部和地板相抵持。

3.如权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，所述调节部包括向后侧折弯的折弯部，所述第一调节孔在竖直方向上间隔均匀的设置在折弯部，所述第二调节孔沿前后方向间隔均匀的设置。

4.如权利要求3所述的驾驶室，其特征在于，所述调节部和踩踏部通过销可转动地连接，所述连杆的两端均通过连接销分别和踩踏部以及调节部连接。

5.如权利要求4所述的驾驶室，其特征在于，还包括和所述第一踏板结构相同的第二踏板，所述第一踏板和第二踏板均可沿横梁的延伸方向滑动。

6.如权利要求5所述的驾驶室，其特征在于，所述横梁在竖直方向上距离地板200-400mm。