CN220785334U - 一种轮毂单元安装限位防护件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂单元安装技术领域，尤其涉及一种轮毂单元安装限位防护件。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体安装配合柱，主体安装配合柱由不锈钢材料制成，主体安装配合柱的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的圆柱形中心避位组合紧固孔，主体安装配合柱的外圆柱面上设有一体成型的圆柱形限位加固配合板，限位加固配合板的左侧端面上设有开口向外侧且为圆周均匀分布的圆弧形限位组合安装槽。本实用新型的优点是：有效提高了安装时的配合效率，后期维护时的拆装操作也更方便，长期使用可以通过对此部件的更换来实现对轮毂单元的保护，有效降低了轮毂单独的使用和维护成本，在使用过程中的安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂单元安装技术领域，尤其涉及一种轮毂单元安装限位防护件。
背景技术
在进行轮毂单元的安装时，通过配合螺栓与轮毂单元直接紧固配合进行安装紧固，紧固位置的连接处承载力比较大，在使用过程中容易对轮毂单元产生磨损，并且安装时，由于轮毂单元与安装位置没有单独的定位结构，导致安装时的效率比较低，通常需要人工辅助进行安装配合，安装时的成本相对较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轮毂单元安装限位防护件，它采用全新的结构设计，在安装时能够与轮毂单元安装位置与螺栓配合位置之间进行过度配合连接，能够承载连接位置的配合作用力，有效提高了安装时的连接位置的配合强度，并且能够分别与轮毂及轮毂安装配合件之间进行双向定位配合，安装时具有可靠的限位作用，有效提高了安装时的配合效率，后期维护时的拆装操作也更方便，长期使用可以通过对此部件的更换来实现对轮毂单元的保护，有效降低了轮毂单独的使用和维护成本，在使用过程中的安全性更高。
本实用新型的技术方案如下：
一种轮毂单元安装限位防护件，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体安装配合柱，所述主体安装配合柱由不锈钢材料制成，所述主体安装配合柱的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的圆柱形中心避位组合紧固孔，所述主体安装配合柱的外圆柱面上设有一体成型的圆柱形限位加固配合板，所述限位加固配合板的左侧端面上设有开口向外侧且为圆周均匀分布的圆弧形限位组合安装槽，所述限位加固配合板的左侧端面位于相邻两个所述限位组合安装槽之间的位置设有开口向外侧的U形避位安装稳定配合槽，所述避位安装稳定配合槽的深度大于所述限位组合安装槽的深度，所述限位加固配合板的右侧端面上设有圆锥形组合定位紧固柱，所述组合定位紧固柱位于所述限位组合安装槽到所述主体安装配合柱之间的位置处，所述限位组合安装槽的内圆柱面上设有将左右方向完全贯穿的润滑安全输送槽。
进一步的，所述限位加固配合板位于所述主体安装配合柱左右方向中心偏左侧位置。
进一步的，所述限位组合安装槽的右侧将所述限位加固配合板的右侧端面完全贯穿。
进一步的，所述组合定位紧固柱以可拆卸的方式与所述限位加固配合板连接在一起。
进一步的，所述组合定位紧固柱的长度大于所述限位加固配合板的右侧端面到所述主体安装配合柱右侧端面之间的距离。
进一步的，所述润滑安全输送槽的截面为圆弧形结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，在安装时能够与轮毂单元安装位置与螺栓配合位置之间进行过度配合连接，能够承载连接位置的配合作用力，有效提高了安装时的连接位置的配合强度，并且能够分别与轮毂及轮毂安装配合件之间进行双向定位配合，安装时具有可靠的限位作用，有效提高了安装时的配合效率，后期维护时的拆装操作也更方便，长期使用可以通过对此部件的更换来实现对轮毂单元的保护，有效降低了轮毂单独的使用和维护成本，在使用过程中的安全性更高。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体安装配合柱，2、中心避位组合紧固孔，3、限位加固配合板，4、限位组合安装槽，5、避位安装稳定配合槽，6、组合定位紧固柱，7、润滑安全输送槽。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种轮毂单元安装限位防护件，它包括中心轴为左右方向的圆柱形主体安装配合柱1，所述主体安装配合柱1由不锈钢材料制成，所述主体安装配合柱1的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的圆柱形中心避位组合紧固孔2，通过此位置能够与中心轴安装部件进行穿过配合。所述主体安装配合柱1的外圆柱面上设有一体成型的圆柱形限位加固配合板3，它是本部件的主体支撑结构。所述限位加固配合板3的左侧端面上设有开口向外侧且为圆周均匀分布的圆弧形限位组合安装槽4，能够与轮毂单元上的对应突出结构进行配合放置，能够起到限位及定位配合的安装作用，同时能够保障后期使用时轮毂单元在进行旋转配合时的承载力更强。所述限位加固配合板3的左侧端面位于相邻两个所述限位组合安装槽4之间的位置设有开口向外侧的U形避位安装稳定配合槽5，能够与轮毂单元的紧固螺栓进行避位配合。所述避位安装稳定配合槽5的深度大于所述限位组合安装槽4的深度，确保本部件主体结构的强度更好。所述限位加固配合板3的右侧端面上设有圆锥形组合定位紧固柱6，能够以插入的方式与轮毂单元进行组合在一起。所述组合定位紧固柱6位于所述限位组合安装槽4到所述主体安装配合柱1之间的位置处，确保此结构的支撑强度更可靠。所述限位组合安装槽4的内圆柱面上设有将左右方向完全贯穿的润滑安全输送槽7，在使用时能够配合润滑液对轮毂单元进行更安全的润滑配合。它采用全新的结构设计，在安装时能够与轮毂单元安装位置与螺栓配合位置之间进行过度配合连接，能够承载连接位置的配合作用力，有效提高了安装时的连接位置的配合强度，并且能够分别与轮毂及轮毂安装配合件之间进行双向定位配合，安装时具有可靠的限位作用，有效提高了安装时的配合效率，后期维护时的拆装操作也更方便，长期使用可以通过对此部件的更换来实现对轮毂单元的保护，有效降低了轮毂单独的使用和维护成本，在使用过程中的安全性更高。
作为优选，所述限位加固配合板3位于所述主体安装配合柱1左右方向中心偏左侧位置，使整体的结构支撑强度更好，右侧位置作为与轮毂单元插入组合的配合尺寸更大，在使用过程中的使用寿命更长。
作为优选，所述限位组合安装槽4的右侧将所述限位加固配合板3的右侧端面完全贯穿，在生产加工时更方便，有效提高了生产时的加工便利性。
作为优选，所述组合定位紧固柱6以可拆卸的方式与所述限位加固配合板3连接在一起，可以通过螺纹配合的连接方式组合在一起，使后期在使用时根据需要可以进行不同规格的配件的更换，从而能够满足更多规格的轮毂单元的配合使用需求。
作为优选，所述组合定位紧固柱6的长度大于所述限位加固配合板3的右侧端面到所述主体安装配合柱1右侧端面之间的距离，使右侧在进行配合时的空间更大，装配时的操作更容易。
作为优选，所述润滑安全输送槽7的截面为圆弧形结构，在进行润滑配合时的流畅性更好，生产加工也更高效。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种轮毂单元安装限位防护件，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体安装配合柱(1)，所述主体安装配合柱(1)由不锈钢材料制成，所述主体安装配合柱(1)的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的圆柱形中心避位组合紧固孔(2)，所述主体安装配合柱(1)的外圆柱面上设有一体成型的圆柱形限位加固配合板(3)，所述限位加固配合板(3)的左侧端面上设有开口向外侧且为圆周均匀分布的圆弧形限位组合安装槽(4)，所述限位加固配合板(3)的左侧端面位于相邻两个所述限位组合安装槽(4)之间的位置设有开口向外侧的U形避位安装稳定配合槽(5)，所述避位安装稳定配合槽(5)的深度大于所述限位组合安装槽(4)的深度，所述限位加固配合板(3)的右侧端面上设有圆锥形组合定位紧固柱(6)，所述组合定位紧固柱(6)位于所述限位组合安装槽(4)到所述主体安装配合柱(1)之间的位置处，所述限位组合安装槽(4)的内圆柱面上设有将左右方向完全贯穿的润滑安全输送槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂单元安装限位防护件，其特征在于：所述限位加固配合板(3)位于所述主体安装配合柱(1)左右方向中心偏左侧位置。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂单元安装限位防护件，其特征在于：所述限位组合安装槽(4)的右侧将所述限位加固配合板(3)的右侧端面完全贯穿。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂单元安装限位防护件，其特征在于：所述组合定位紧固柱(6)以可拆卸的方式与所述限位加固配合板(3)连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂单元安装限位防护件，其特征在于：所述组合定位紧固柱(6)的长度大于所述限位加固配合板(3)的右侧端面到所述主体安装配合柱(1)右侧端面之间的距离。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂单元安装限位防护件，其特征在于：所述润滑安全输送槽(7)的截面为圆弧形结构。
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