CN220535835U - 一种全地形车防护架组合挂件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及全地形车配件技术领域，尤其涉及一种全地形车防护架组合挂件。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向的主体组合连接柱，主体组合连接柱由不锈钢材料制成，主体组合连接柱的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的安装配合连接孔，安装配合连接孔的正面设有将主体组合连接柱正面及左右方向完全贯穿且在前后方向投影为波浪形的组合安全形变槽，组合安全形变槽的左右两侧分别设有开中开口向外侧的三角形便捷形变安全槽。本实用新型的优点是：在使用时不需要进行锁紧，通过插入组合及不同方向挂放置的配合方式进行快速组合连接，在使用时的便利性更强，配合操作更方便，本挂件结构简单，使用成本也相对较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及全地形车配件技术领域，尤其涉及一种全地形车防护架组合挂件。
背景技术
全地形车是越野、沙滩上使用比较多的车辆，它的车体后侧通常根据需要本配合防护架进行组合连接，防护架的主体多采用管类组件通过焊接的方式连接而成，在进行车辆之间的连接时通常配合螺栓进行紧固，在紧固时需要人工进行扶持操作，连接时的效率相对较低，连接后使用过程中的作用力多通过紧固螺栓位置进行承载，在使用时的整体承载力相对较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种全地形车防护架组合挂件，它采用全新的结构设计，在进行防护架的安装时本挂件的配合能够起到辅助安装的作用，并且能够有效提高连接位置的配合强度，它在使用时不需要进行锁紧，通过插入组合及不同方向挂放置的配合方式进行快速组合连接，在使用时的便利性更强，配合操作更方便，本挂件结构简单，使用成本也相对较低。
本实用新型的技术方案如下：
一种全地形车防护架组合挂件，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体组合连接柱，所述主体组合连接柱由不锈钢材料制成，所述主体组合连接柱的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的圆柱形安装配合连接孔，所述安装配合连接孔的正面设有将所述主体组合连接柱正面及左右方向完全贯穿且在前后方向投影为波浪形的组合安全形变槽，所述组合安全形变槽的左右两侧分别设有开中开口向外侧的三角形便捷形变安全槽，所述主体组合连接柱的右侧后方位置设有过渡支撑配合柱，所述过渡支撑配合柱的右侧连接有辅助安装支撑板，所述辅助安装支撑板的正面设有开口向左下方的U形挂装定位配合槽，所述辅助安装支撑板在左右方向的投影位于所述安装配合连接孔在左右方向投影区域的外侧。
进一步的，所述过渡支撑配合柱的右侧端面的尺寸与所述辅助安装支撑板左侧端面的尺寸相同。
进一步的，所述过渡支撑配合柱的左侧为圆弧形结构，所述过渡支撑配合柱左侧圆柱形结构的外侧位置与所述主体组合连接柱的外圆柱面重合。
进一步的，所述过渡支撑配合柱的左侧端面的周长是所述主体组合连接柱右侧端面周长的一半。
进一步的，所述辅助安装支撑板上下方向的宽度大于所述主体组合连接柱的直径长度。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，在进行防护架的安装时本挂件的配合能够起到辅助安装的作用，并且能够有效提高连接位置的配合强度，它在使用时不需要进行锁紧，通过插入组合及不同方向挂放置的配合方式进行快速组合连接，在使用时的便利性更强，配合操作更方便，本挂件结构简单，使用成本也相对较低。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体组合连接柱，2、安装配合连接孔，3、组合安全形变槽，4、便捷形变安全槽，5、过渡支撑配合柱，6、辅助安装支撑板，7、挂装定位配合槽。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种全地形车防护架组合挂件，它包括中心轴为左右方向的圆柱形主体组合连接柱1，所述主体组合连接柱1由不锈钢材料制成，保障了主体结构的强度更稳固。所述主体组合连接柱1的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的圆柱形安装配合连接孔2，在使用过程中它能够与全地形车防护架上的轴类部件的端部进行插入组合在一起。所述安装配合连接孔2的正面设有将所述主体组合连接柱1正面及左右方向完全贯穿且在前后方向投影为波浪形的组合安全形变槽3，使此位置具有可靠强度的情况下，并且能够使内部安装时具有可变形空间，保障配合时的便利性更强。所述组合安全形变槽3的左右两侧分别设有开中开口向外侧的三角形便捷形变安全槽4，在进行初步配合时端部位置更容易变形，保障了配合时的操作更容易。所述主体组合连接柱1的右侧后方位置设有过渡支撑配合柱5，它起过渡支撑连接的作用。所述过渡支撑配合柱5的右侧连接有辅助安装支撑板6，所述辅助安装支撑板6的正面设有开口向左下方的U形挂装定位配合槽7，通过它能够从另一方向与全地形车主体结构上的配合结构进行挂放连接在一起。所述辅助安装支撑板6在左右方向的投影位于所述安装配合连接孔2在左右方向投影区域的外侧，确保配合位置具有足够的空间，不会与中心位置的安装配合连接孔2内的配合结构产生干涉。本挂件采用全新的结构设计，在进行防护架的安装时本挂件的配合能够起到辅助安装的作用，并且能够有效提高连接位置的配合强度，它在使用时不需要进行锁紧，通过插入组合及不同方向挂放置的配合方式进行快速组合连接，在使用时的便利性更强，配合操作更方便，本挂件结构简单，使用成本也相对较低。
作为优选，所述过渡支撑配合柱5的右侧端面的尺寸与所述辅助安装支撑板6左侧端面的尺寸相同，使整体的结构支撑强度更好，在使用过程中的使用寿命更长，右侧结构配合时的连接安全性也更高。
作为优选，所述过渡支撑配合柱5的左侧为圆弧形结构，所述过渡支撑配合柱5左侧圆柱形结构的外侧位置与所述主体组合连接柱1的外圆柱面重合，使外侧位置的平整性更好，结构连接强度更高。
作为优选，所述过渡支撑配合柱5的左侧端面的周长是所述主体组合连接柱1右侧端面周长的一半，能够进一步提高此位置的连接强度，在配合连接时的稳固性更好。
作为优选，所述辅助安装支撑板6上下方向的宽度大于所述主体组合连接柱1的直径长度，使右侧位置在进行配合时的能够与尺寸更大的配合结构进行组合连接，配合时的便利性更强，能够配合更多规格的组件进行配合使用。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种全地形车防护架组合挂件，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体组合连接柱(1)，所述主体组合连接柱(1)由不锈钢材料制成，所述主体组合连接柱(1)的左侧端面中心位置设有贯穿整体右侧的圆柱形安装配合连接孔(2)，所述安装配合连接孔(2)的正面设有将所述主体组合连接柱(1)正面及左右方向完全贯穿且在前后方向投影为波浪形的组合安全形变槽(3)，所述组合安全形变槽(3)的左右两侧分别设有开中开口向外侧的三角形便捷形变安全槽(4)，所述主体组合连接柱(1)的右侧后方位置设有过渡支撑配合柱(5)，所述过渡支撑配合柱(5)的右侧连接有辅助安装支撑板(6)，所述辅助安装支撑板(6)的正面设有开口向左下方的U形挂装定位配合槽(7)，所述辅助安装支撑板(6)在左右方向的投影位于所述安装配合连接孔(2)在左右方向投影区域的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车防护架组合挂件，其特征在于：所述过渡支撑配合柱(5)的右侧端面的尺寸与所述辅助安装支撑板(6)左侧端面的尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的一种全地形车防护架组合挂件，其特征在于：所述过渡支撑配合柱(5)的左侧为圆弧形结构，所述过渡支撑配合柱(5)左侧圆柱形结构的外侧位置与所述主体组合连接柱(1)的外圆柱面重合。
4.根据权利要求1所述的一种全地形车防护架组合挂件，其特征在于：所述过渡支撑配合柱(5)的左侧端面的周长是所述主体组合连接柱(1)右侧端面周长的一半。
5.根据权利要求1所述的一种全地形车防护架组合挂件，其特征在于：所述辅助安装支撑板(6)上下方向的宽度大于所述主体组合连接柱(1)的直径长度。
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