CN220775298U - 一种高速公路电缆支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电缆支架技术领域，公开了一种高速公路电缆支架，包括底座，所述底座顶端连接设置有支撑导架，所述支撑导架内部滑动设置有移动板，所述移动板一侧连接设置有横轨，所述横轨内部滑动设置有移动座，所述移动座顶端转动设置有电缆固定机构，所述移动座一侧连接设置有定位大头螺栓，所述移动板远离横轨的一侧转动设置有两组齿轮，所述支撑导架背面连接设置有齿轨，所述支撑导架一侧转动设置有两个皮带轮，所述皮带轮之间套设连接有外齿皮带，所述底座顶端连接设置有驱动电机。本实用新型有效的提升安装效率，减少工程耗时，同时保证电缆使用的稳定性，可以根据需要调整电缆支撑高度，同时便于维护和检修工作的进行。

Description

一种高速公路电缆支架

技术领域

本实用新型涉及电缆支架技术领域，具体为一种高速公路电缆支架。

背景技术

高速公路电缆支架是指用于支持和保护高速公路电缆的一种设备，在高速公路建设和维护中，需要铺设大量的电缆来进行信号传输、照明、通信等功能，为了保护这些电缆，避免受到机械损伤或环境影响，高速公路电缆支架被设计和安装。

公开号“CN 218715622 U”公开了“一种高速公路施工用预埋式电缆支架，包括底座和电缆杆，电缆杆焊接于底座顶部，底座底部设置有固定机构，电缆杆外表面设置有夹持机构，该高速公路施工用预埋式电缆支架，施工人员转动卡环，当卡环转动到与电缆架本体平行的位置时，电缆架本体将电缆夹紧到电缆架本体顶部，施工人员使用工具转动螺钉本体让卡环固定到电缆架本体顶部，通过卡环对电缆的固定，使得电缆方便拆装，让施工人员可以方便地更换电缆”，但是在固定安装电缆时还是需要利用螺栓进行紧固，安装效率降低，同时电缆在夹持机构内并不能固定，影响电缆使用的温度效果；

公开号“CN 217182855 U”公开了“一种高速公路施工用预埋式电缆支架，包括支撑杆，支撑杆的顶端设有电缆支架，电缆支架包括支撑架和两个连接架，两个连接架的相对端固定连接有凸型套筒，凸型套筒套接在支撑杆顶端的弧形轮廓上，凸型套筒的下表面通过螺钉固定连接有连接环，连接环的下表面固定连接有支撑环一，连接环与支撑环一均套接在支撑杆顶端的弧形轮廓上，有益于达到便于对电缆支架进行快速拆装并提升了电缆支架之间稳定性的效果”，但是在使用时其支撑杆高度固定，无法进行调节，这对电缆的安装造成了一定难度，在电缆需要进行维修维护时，需要人员借助工具登高，增加了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路电缆支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座，所述底座顶端连接设置有支撑导架，所述支撑导架内部滑动设置有移动板，所述移动板一侧连接设置有横轨，所述横轨内部滑动设置有移动座，所述移动座顶端转动设置有电缆固定机构，所述移动座一侧连接设置有定位大头螺栓，所述移动板远离横轨的一侧转动设置有两组齿轮，所述支撑导架背面连接设置有齿轨，所述支撑导架一侧转动设置有两个皮带轮，所述皮带轮之间套设连接有外齿皮带，所述底座顶端连接设置有驱动电机，所述驱动电机输出端与其中一个所述皮带轮连接设置；

所述电缆固定机构包括卡架，所述卡架呈圆弧型设置，且两端均连接设置有安装架，所述安装架一端转动设置有转动磁铁板，所述安装架两侧套设连接有扭力弹簧，所述卡架一侧开设有空槽，所述空槽内滑动设置有挤压单元。

优选的，所述挤压单元包括挤压夹，所述挤压夹两侧均连接设置有两组滑栓，所述滑栓相互远离的一端均转动设置有转动头，所述转动头一侧均连接设置有挂钩。

优选的，所述卡架两侧对应所述滑栓开设有导向孔，每组所述滑栓中的其中一个均贯穿导向孔，并与转动头连接设置，所述卡架两侧均连接设置有卡栓，所述挂钩与卡栓连接设置。

优选的，所述横轨一端连接设置有堵头，所述横轨一侧对应所述定位大头螺栓开设有条形孔，所述定位大头螺栓一端贯穿条形孔，并与移动座螺纹连接。

优选的，所述支撑导架背面对应所述齿轮开设有通孔，所述齿轮一侧与齿轨啮合，且远离齿轨的一侧与皮带轮啮合。

优选的，所述转动磁铁板一侧均设有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过根据需要安装的电缆数量，将相同组数的电缆固定机构通过移动座滑动安装至横轨内，再利用定位大头螺栓贯穿横轨一侧的条形孔并与移动座连接，随着转动定位大头螺栓一侧挤压住横轨，从而将移动座固定,直接将电缆通过两组转动磁铁板，直接扣入卡架内，在电缆下压时，转动磁铁板转动打开，可以直接将电缆扣入卡架内，在电缆扣入后，转动磁铁板复位，然后通过转动头拉动挤压夹，挤压夹一侧在移动的同时会慢慢向卡架内挤压，从而对电缆形成挤压，进行固定，有效的提升安装效率，减少工程耗时，同时保证电缆使用的稳定性；

本实用新型同时还通过启动驱动电机，通过皮带轮带动外齿皮带转动，外齿皮带带动齿轮进行转动，转动的齿轮沿齿轨进行移动，从而带动移动板在支撑导架内滑动，以达到调整横轨高度的效果，可以根据需要调整电缆支撑高度，同时便于维护和检修工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型一种高速公路电缆支架整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高速公路电缆支架后视结构示意图；

图3为图1中A部分放大结构示意图；

图4为本实用新型一种高速公路电缆支架中电缆固定机构的结构示意图；

图5为本实用新型一种高速公路电缆支架中挤压单元的结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑导架；3、移动板；4、横轨；5、移动座；6、电缆固定机构；61、卡架；62、安装架；63、转动磁铁板；64、扭力弹簧；65、空槽；66、挤压单元；661、挤压夹；662、滑栓；663、转动头；664、挂钩；7、定位大头螺栓；8、齿轮；9、齿轨；10、皮带轮；11、外齿皮带；12、驱动电机；111、堵头；112、导向孔；113、卡栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种高速公路电缆支架：包括底座1，底座1顶端连接设置有支撑导架2，支撑导架2内部滑动设置有移动板3，移动板3一侧连接设置有横轨4，其中支撑导架2呈C型槽设置，横轨4内部滑动设置有移动座5，移动座5顶端转动设置有电缆固定机构6，移动座5一侧连接设置有定位大头螺栓7，移动板3远离横轨4的一侧转动设置有两组齿轮8，支撑导架2背面连接设置有齿轨9，支撑导架2一侧转动设置有两个皮带轮10，皮带轮10之间套设连接有外齿皮带11，底座1顶端连接设置有驱动电机12，驱动电机12输出端与其中一个皮带轮10连接设置；

电缆固定机构6包括卡架61，卡架61呈圆弧型设置，且两端均连接设置有安装架62，安装架62一端转动设置有转动磁铁板63，安装架62两侧套设连接有扭力弹簧64，卡架61一侧开设有空槽65，空槽65内滑动设置有挤压单元66，其中63有两组，且相互靠近的一侧设有贴合斜边，由图4所示，位于右侧的安装架62两侧均设有扭力弹簧64，且位于左侧的安装架62仅一侧设有扭力弹簧64，这保证了在转动磁铁板63复位时，右侧的转动磁铁板63的回弹力较大，从而优先复位，保证斜边之间的贴合；

挤压单元66包括挤压夹661，挤压夹661两侧均连接设置有两组滑栓662，滑栓662相互远离的一端均转动设置有转动头663，转动头663一侧均连接设置有挂钩664，可以通过转动头663拉动滑栓662，从而带动挤压夹661沿空槽65滑动，挤压夹661一侧在滑动的同时会挤入卡架61内，从而对电缆进行挤压，对电缆进行固定。

卡架61两侧对应滑栓662开设有导向孔112，每组滑栓662中的其中一个均贯穿导向孔112，并与转动头663连接设置，卡架61两侧均连接设置有卡栓113，挂钩664与卡栓113连接设置，转动663，使664勾住113，从而将661的位置固定，保证对电缆线的挤压固定效果。

横轨4一端连接设置有堵头111，横轨4一侧对应定位大头螺栓7开设有条形孔，定位大头螺栓7一端贯穿条形孔，并与移动座5螺纹连接，可以将堵头111取掉，根据需要安装不同数量的移动座5，然后转动定位大头螺栓7，使定位大头螺栓7的大头对横轨4一侧挤压，从而固定移动座5的位置，满足使用需求。

支撑导架2背面对应齿轮8开设有通孔，齿轮8一侧与齿轨9啮合，且远离齿轨9的一侧与皮带轮10啮合，当12通过10带动11转动时，11外侧带动8转动，8在转动的同时沿着9移动，从而带动3向上或者向下移动，调节方便，使用稳定。

转动磁铁板63一侧均设有限位块，限位块会抵住61一侧，防止两组63向外转动。

工作原理：该实用新型在使用时，根据需要安装的电缆数量，将相同组数的电缆固定机构6通过移动座5滑动安装至横轨4内，再利用定位大头螺栓7贯穿横轨4一侧的条形孔并与移动座5连接，随着转动定位大头螺栓7一侧挤压住横轨4，从而将移动座5固定,直接将电缆通过两组转动磁铁板63，直接扣入卡架61内，在电缆下压时，转动磁铁板63转动打开，可以直接将电缆扣入卡架61内，在电缆扣入后，转动磁铁板63复位，然后通过转动头663拉动挤压夹661，挤压夹661一侧在移动的同时会慢慢向卡架61内挤压，从而对电缆形成挤压，进行固定，启动驱动电机12，通过皮带轮10带动外齿皮带11转动，外齿皮带11带动齿轮8进行转动，转动的齿轮8沿齿轨9进行移动，从而带动移动板3在支撑导架2内滑动，以达到调整横轨4高度的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路电缆支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶端连接设置有支撑导架（2），所述支撑导架（2）内部滑动设置有移动板（3），所述移动板（3）一侧连接设置有横轨（4），所述横轨（4）内部滑动设置有移动座（5），所述移动座（5）顶端转动设置有电缆固定机构（6），所述移动座（5）一侧连接设置有定位大头螺栓（7），所述移动板（3）远离横轨（4）的一侧转动设置有两组齿轮（8），所述支撑导架（2）背面连接设置有齿轨（9），所述支撑导架（2）一侧转动设置有两个皮带轮（10），所述皮带轮（10）之间套设连接有外齿皮带（11），所述底座（1）顶端连接设置有驱动电机（12），所述驱动电机（12）输出端与其中一个所述皮带轮（10）连接设置；

所述电缆固定机构（6）包括卡架（61），所述卡架（61）呈圆弧型设置，且两端均连接设置有安装架（62），所述安装架（62）一端转动设置有转动磁铁板（63），所述安装架（62）两侧套设连接有扭力弹簧（64），所述卡架（61）一侧开设有空槽（65），所述空槽（65）内滑动设置有挤压单元（66）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路电缆支架，其特征在于：所述挤压单元（66）包括挤压夹（661），所述挤压夹（661）两侧均连接设置有两组滑栓（662），所述滑栓（662）相互远离的一端均转动设置有转动头（663），所述转动头（663）一侧均连接设置有挂钩（664）。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路电缆支架，其特征在于：所述卡架（61）两侧对应所述滑栓（662）开设有导向孔（112），每组所述滑栓（662）中的其中一个均贯穿导向孔（112），并与转动头（663）连接设置，所述卡架（61）两侧均连接设置有卡栓（113），所述挂钩（664）与卡栓（113）连接设置。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路电缆支架，其特征在于：所述横轨（4）一端连接设置有堵头（111），所述横轨（4）一侧对应所述定位大头螺栓（7）开设有条形孔，所述定位大头螺栓（7）一端贯穿条形孔，并与移动座（5）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路电缆支架，其特征在于：所述支撑导架（2）背面对应所述齿轮（8）开设有通孔，所述齿轮（8）一侧与齿轨（9）啮合，且远离齿轨（9）的一侧与皮带轮（10）啮合。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路电缆支架，其特征在于：所述转动磁铁板（63）一侧均设有限位块。