CN220773225U - 一种可移动式电动机空载试运平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种可移动式电动机空载试运平台，包括可移动的底板，在底板上开设有中心孔以及围绕在中心孔外周并周向均匀间隔排布的多个长条孔，各长条孔的长度方向均沿中心孔的相应径向延伸。多个长条孔能用于与立式电动机上的法兰盘通过相应的紧固件连接，中心孔能用于供立式电动机的电机轴穿过。底板上还设有多根丝杠，多根丝杠用于夹紧固定卧式电动机。本实用新型的可移动式电动机空载试运平台能作为运输平台，并能方便固定待测电动机，减小工作人员的工作量，提高工作效率。

Description

一种可移动式电动机空载试运平台

技术领域

本实用新型是关于电动机空载检测领域，尤其涉及一种可移动式电动机空载试运平台。

背景技术

在发电厂电动机是安全生产的重要设备，其性能直接影响转动设备的正常运行，发电厂小型电动机检修后，往往需要先进行空载试运，验证检修质量良好，并对电动机的振动温度等一系列重要参数进行测量，以此判断电动机机械性是否恢复到原有水平；同时转机设备在运行中会发生异响、振动大等异常现象，为查明原因，在解体前也需要对电动机空载试运，判断异常是哪个设备发出；返厂检修后的电动机，在交接时也需试运，对电动机进行检修后的品质再鉴定。因为发电厂缺乏电动机空载试运平台和电源，往往从现场检修电源箱上取电进行试运，存在人员直接接触电气回路触电的安全风险，由于无法判断正反转需多次进行电源线倒接，在浪费人力资源的同时也增加了人员作业的风险，试运时电动机不能得到很好的固定，不能完全模拟实际情况，试运过程中电动机振动参数有偏差，现场人员难以判断是电动机本身问题还是基础底座刚性差的问题，若离临时电源较远，试运时还需要人员对设备进行搬运，这一系列制约因素给电动机的检修和试运工作带来不便，大大降低了工作效率。

目前现有的电机试运平台，都固定在检修间特定位置，不可移动。电机需试运时，必须将电机搬运至检修间才可试运。增大工作人员的电机搬运工作量，工作效率得不到提升。另外，目前检修间试运电机的电气主回路，无控制回路，需试运操作人员直接控制主回路开关，易造成试运人员触电风险；当电机转向与实际运行方向不一致时，需重新频繁拆接电源线以达到改变电机转向的目的，增大工作人员的工作量，工作效率得不到提升。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种可移动式电动机空载试运平台，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可移动式电动机空载试运平台，能作为运输平台，并能方便固定待测电动机，减小工作人员的工作量，提高工作效率。

本实用新型的目的是这样实现的，一种可移动式电动机空载试运平台，包括可移动的底板；在底板上开设有中心孔以及围绕在中心孔外周并周向均匀间隔排布的多个长条孔，各长条孔的长度方向均沿中心孔的相应径向延伸；多个长条孔能用于与立式电动机上的法兰盘通过相应的紧固件连接，中心孔能用于供立式电动机的电机轴穿过。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在底板上设有周向均匀间隔设置的多个丝杠，各丝杠的长度方向均沿中心孔的相应径向延伸，且丝杠能沿其长度方向移动，各丝杠能用于抵靠在卧式电动机的底座的侧壁上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在底板上设有多个固定块，各丝杠能穿过相应的固定块并与固定块螺纹连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在丝杠远离中心孔的端部上设有手柄。

在本实用新型的一较佳实施方式中，长条孔的数量为四个，丝杠的数量为四个。

在本实用新型的一较佳实施方式中，底板的一端连接有扶手架，底板的底部设有多个自锁式万向轮。

在本实用新型的一较佳实施方式中，在扶手架上设有电气箱，电气箱外设有五孔防爆插头，电气箱内设有电气回路，电气箱的外壁上设有控制面板，电气回路包括主回路、控制回路、第一导线、第二导线、第三导线和第四导线第一火线、第二火线、第三火线、零线和地线；第一导线、第二导线、第三导线和第四导线第一火线、第二火线、第三火线、零线和地线的第一端均引出伸出电气箱并与五孔防爆插头连接；主回路包括三根相线，在三根相线上连接有第一空气开关，其中一根相线的第一端旁接在第一火线上，另外两根相线的第一端分别与第二火线的第二端和第三火线的第二端连接，三根相线的第二端引出构成三个接线端并伸出电气箱外，用于与电动机的接线柱三相火线连接；控制回路包括手动正转按钮、手动反转按钮、手动停止按钮、正转交流接触器和反转交流接触器，手动正转按钮、手动反转按钮和手动停止按钮均设在控制面板上；正转交流接触器包括正转接触器线圈、正转接触器主回路触点和第一正转接触器辅助触点，反转交流接触器包括反转接触器线圈、反转接触器主回路触点和第一反转接触器辅助触点；

在第一导线和第二导线第一火线和零线上连接有第二空气开关，第一导线的第二端与第二导线的第二端连接第一火线的第二端与零线的第二端连接，手动停止按钮、手动正转按钮和正转接触器线圈由第二导线第一火线的第一端向第二端顺序串接在第二导线第一火线上，第一正转接触器辅助触点并联在手动正转按钮的两端，正转接触器主回路触点串联在第一空气开关和三根相线的第二端三个接线端之间；在手动正转按钮和正转接触器线圈两者的两端并联有第一旁线，手动反转按钮和反转接触器线圈顺序串接在第一旁线上，第一反转接触器辅助触点并联在手动反转按钮的两端，反转接触器主回路触点并联在正转接触器主回路触点的两端；正转接触器主回路触点、第一正转接触器辅助触点、反转接触器主回路触点、和第一反转接触器辅助触点均为常开触点，手动正转按钮、手动反转按钮、第一空气开关和第二空气开关均为常开类型的开关，手动停止按钮为常闭类型的开关。

在本实用新型的一较佳实施方式中，可移动式电动机空载试运平台还包括遥控器，控制回路还包括手动转换开关、遥控器正转按钮、遥控器反转按钮、遥控器停止按钮和遥控集成板，手动转换开关设在控制面板上；手动转换开关具有第一动触点、第二动触点、第一静触点和第二静触点，在手动停止按钮和手动正转按钮两者的两端并联有第二旁线，第一动触点和第一静触点均串接在第二导线第一火线上且位于第二空气开关和手动停止按钮之间，第二动触点和第二静触点均串接在第二旁线上通过第二旁线旁接在第二导线第一火线上且位于手动正转按钮和正转接触器线圈之间，遥控器停止按钮和遥控器正转按钮顺序串接在第二旁线上，遥控器反转按钮并联在第二旁线和第一旁线之间；遥控集成板连接并联在第一导线和第二导线第一火线和零线之间，遥控集成板与遥控器电连接；遥控器正转按钮和遥控器反转按钮均为常开型的开关，遥控器停止按钮为常闭型的开关。

在本实用新型的一较佳实施方式中，控制回路还包括热继电器，热继电器包括热继电器主回路触点和热继电器控制回路触点，热继电器主回路触点串联在主回路中正转接触器主回路触点和三个接线端之间，热继电器控制回路触点串接在第二导线第一火线上；正转交流接触器还包括第二正转接触器辅助触点，反转正转交流接触器还包括第二反转接触器辅助触点，第二正转接触器辅助触点串接在第一旁线上且位于手动反转按钮和反转接触器线圈之间，第二反转接触器辅助触点串接在第二导线上且位于手动正转按钮和正转接触器线圈之间，热继电器控制回路触点、第二正转接触器辅助触点和第二反转接触器辅助触点均为常闭触点型的开关。

在本实用新型的一较佳实施方式中，正转接触器还包括第三正转接触器辅助触点和第四正转接触器辅助触点，反转接触器还包括第三反转接触器辅助触点和第四反转接触器辅助触点；在第二导线和第一导线之间并联有电源指示灯、正转指示灯、反转指示灯和停止指示灯，电源指示灯、正转指示灯、反转指示灯和停止指示灯均设在控制面板上；第三正转接触器辅助触点与正转指示灯串联，第三反转接触器辅助触点与反转指示灯串联，第四正转接触器辅助触点和第四反转接触器辅助触点均与停止指示灯串联，第三正转接触器辅助触点和第三反转接触器辅助触点均为常开触点型的开关，第四正转接触器辅助触点和第四反转接触器辅助触点均为常闭触点型的开关。

由上所述，本实用新型的试运平台，采用可移动的底板，可以将试运平台作为运输平台，用于将设备轻松运输到需要的场地，减少人员对设备的频繁搬运。利用底板上的中心孔和长条孔用于固定立式电动机，固定方式更接近于现场实际安装情况，避免因固定不牢在启动的瞬间对电动机造成的机械损伤，试运时测出的振动参数更合理、更准确；而且利用长条孔与立式电动机的法兰盘固定，可以适用于不同尺寸的立式电动机，适用性更广。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1：为本实用新型提供的可移动式电动机空载试运平台的俯视图。

图2：为本实用新型提供的可移动式电动机空载试运平台的侧视图。

图3：为本实用新型提供的电气回路的示意图。

附图标号说明：

1、底板；11、中心孔；12、长条孔；13、固定块；14、丝杠；15、手柄；

2、自锁式万向轮；

3、扶手架；

4、电气箱；41、五孔防爆插头；

51、第一旁线；52、第二旁线；

61、第一导线；62、第二导线；63、第三导线；64、第四导线；

QF1、第一空气开关；QF2、第二空气开关；

SB1、手动停止按钮；SB2、手动正转按钮；SB3、手动反转按钮；SB4、遥控器停止按钮；SB5、遥控器正转按钮；SB6、遥控器反转按钮；

KM11、正转接触器线圈；KM12、正转接触器主回路触点；KM13、第一正转接触器辅助触点；KM14、第二正转接触器辅助触点；KM15、第三正转接触器辅助触点；KM16、第四正转接触器辅助触点；

KM21、反转接触器线圈；KM22、反转接触器主回路触点；KM23、第一反转接触器辅助触点；KM24、第二反转接触器辅助触点；KM25、第三反转接触器辅助触点；KM26、第四反转接触器辅助触点；

SW、手动转换开关；A1、第一动触点；A2、第二动触点；A3、第一静触点；A4、第二静触点；

Z、遥控集成板；

FR1、热继电器主回路触点；FR2、热继电器控制回路触点；

D1、电源指示灯；D2、正转指示灯；D3、反转指示灯；D4、停止指示灯。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，本申请提供一种可移动式电动机空载试运平台，包括可移动的底板1；在底板1上开设有中心孔11以及围绕在中心孔11外周并周向均匀间隔排布的多个长条孔12，各长条孔12的长度方向均沿中心孔11的相应径向延伸；多个长条孔12能用于与立式电动机上的法兰盘通过相应的紧固件连接，中心孔11能用于供立式电动机的电机轴穿过。

其中，底板1可以按照图1中示出的采用矩形板体，具体尺寸根据需要而定，例如本实施例中底板1采用长650mm、宽450mm、厚6mm的矩形钢板，中心孔为Φ45mm的圆孔，长条孔12为长85mm、宽12mm的矩形孔，长条孔12与中心孔11的中心之间的距离为65mm。对于立式电动机而言，其底部具有法兰盘，安装时将立式电动机的电机轴插入中心孔11，再通过相应的紧固件将法兰盘上的连接孔与底板1上的长条孔12连接，便可将立式电动机固定。

由此，本申请的试运平台，采用可移动的底板1，可以将试运平台作为运输平台，用于将设备轻松运输到需要的场地，减少人员对设备的频繁搬运。利用底板1上的中心孔11和长条孔12用于固定立式电动机，固定方式更接近于现场实际安装情况，避免因固定不牢在启动的瞬间对电动机造成的机械损伤，试运时测出的振动参数更合理、更准确；而且利用长条孔12与立式电动机的法兰盘固定，可以适用于不同尺寸的立式电动机，适用性更广。

作为优选的，在底板1上设有周向均匀间隔设置的多个丝杠14，各丝杠14的长度方向均沿中心孔11的相应径向延伸，且丝杠14能沿其长度方向移动，各丝杠14能用于抵靠在卧式电动机的底座的侧壁上。

这样，本实施例中的试运平台不仅可以适用于立式电动机，还可以适用于卧式电动机，用于立式电动机时，利用长条孔12与立式电动机的法兰盘通过紧固件连接来将立式电动机固定；用于卧式电动机时，利用多个丝杠14移动并顶紧在卧式电动机的底座侧壁上来将卧式电动机固定，而且可以适用于不同尺寸的卧式电动机，只需移动丝杠14调节既可。整个试运平台对立式电动机和卧式电动机均可以固定，试运电动机范围更广。

一般在底板1上设有多个固定块13，各丝杠14能穿过相应的固定块13并与固定块13螺纹连接；固定块13例如可以焊接在底板1上。为了便于操作人员手摇丝杠14，在丝杠14远离中心孔11的端部上设有手柄15。为了避免干涉，各丝杠14与各长条孔12周向错开布置。

目前电机法兰盘上均具有四个连接孔，因此，本实施例中长条孔12的数量设置四个即可。各长条孔12的长度方向沿底板1的矩形对角线方向，用于B5电动机试运时法兰盘固定。上述丝杠14的数量也可以采用四个，四个丝杠14分别位于底板1的矩形四边中心位置，用于B3电动机试运时底座固定。通过长条孔12或者丝杠14将电动机牢牢固定在试运平台上，模拟电动机的实际运行工况，能够准确测量电动机的振动、温度等参数。

进一步的，底板1的一端连接有扶手架3，底板1的底部设有多个自锁式万向轮2。自锁式万向轮2的数量根据需要而定，例如在一个实施例中共设有四个自锁式万向轮2，在另一个实施例中共设有两个自锁式万向轮2。自锁式万向轮2具有刹车功能，底板1和扶手架3构成小车结构，既可作为运输工具运输设备，又可在自锁式万向轮2刹车后作为固定平台试运电动机，更加便利。

在一个优选的实施例中，为了更方便控制电动机实现正反转，在扶手架3上设有电气箱4，电气箱4外设有五孔防爆插头41，电气箱4内设有电气回路，电气箱4的外壁上设有控制面板，电气回路包括主回路、控制回路、第一导线61、第二导线62、第三导线63和第四导线64；第一导线61、第二导线62、第三导线63和第四导线64的第一端均引出电气箱4并与五孔防爆插头41连接；主回路包括三根相线，在三根相线上连接有第一空气开关QF1(其中一根相线的第一端旁接在第二导线62上，另外两根相线的第一端分别与第三导线63的第二端和第四导线64的第二端连接)，三根相线的第二端引出电气箱4外，用于与电动机的接线柱连接。控制回路包括手动正转按钮SB2、手动反转按钮SB3、手动停止按钮SB1、正转交流接触器和反转交流接触器，手动正转按钮SB2、手动反转按钮SB3和手动停止按钮SB1均设在控制面板上；正转交流接触器包括正转接触器线圈KM11、正转接触器主回路触点KM12和第一正转接触器辅助触点KM13，反转交流接触器包括反转接触器线圈KM21、反转接触器主回路触点KM22和第一反转接触器辅助触点KM23。

在第一导线61和第二导线62上连接有第二空气开关QF2，第一导线61的第二端与第二导线62的第二端连接，手动停止按钮SB1、手动正转按钮SB2和正转接触器线圈KM11由第二导线62的第一端向第二端顺序串接在第二导线62上，第一正转接触器辅助触点KM13并联在手动正转按钮SB2的两端，正转接触器主回路触点KM12串联在第一空气开关QF1和三根相线的第二端之间；在手动正转按钮SB2和正转接触器线圈KM11两者的两端并联有第一旁线51，手动反转按钮SB3和反转接触器线圈KM21顺序串接在第一旁线51上，第一反转接触器辅助触点KM23并联在手动反转按钮SB3的两端，反转接触器主回路触点KM22并联在正转接触器主回路触点KM12的两端；正转接触器主回路触点KM12、第一正转接触器辅助触点KM13、反转接触器主回路触点KM22和第一反转接触器辅助触点KM23均为常开触点，手动正转按钮SB2、手动反转按钮SB3、第一空气开关QF1和第二空气开关QF2均为常开开关，手动停止按钮SB1为常闭开关。

其中，五孔防爆插头41插在检修电源箱的插座上接通电源时，第一导线61与零线N连接，第二导线62、第三导线63和第四导线64分别与火线U、火线V和火线W连接，五孔防爆插头41的另一接头与地线PE连接。正转接触器线圈KM11和反转接触器线圈KM21的电压均为交流220V，正转接触器主回路触点KM12和反转接触器主回路触点KM22的电压均为380V。第一空气开关QF1为三相开关，第二空气开关QF2为两相开关，第二空气开关QF2靠近第二导线62的第一端设置，且其中一相线与第二导线62的连接点位于第二导线62的第一端和第二空气开关QF2之间。第一旁线51的第一端与第二导线62的连接点位于手动停止按钮SB1和手动正转按钮SB2之间，其第二端与第二导线62的连接点位于正转接触器线圈KM11和第二导线62的第二端之间；手动反转按钮SB3靠近第一旁线51的第一端布置。

手动正转按钮SB2并联有第一正转接触器辅助触点KM13，通过并联第一正转接触器辅助触点KM13，能够在手动正转按钮SB2闭合的瞬间正转接触器线圈KM11导通并使该第一正转接触器辅助触点KM13闭合，使控制电路持续导通。在正转接触器线圈KM11得电时，第一正转接触器辅助触点KM13和正转接触器主回路触点KM12闭合。手动反转按钮SB3并联有第一反转接触器辅助触点KM23，通过并联第一反转接触器辅助触点KM23，能够在手动反转按钮SB3闭合的瞬间反转接触器线圈KM21导通并使该第一反转接触器辅助触点KM23闭合，使控制电路持续导通。在反转接触器线圈KM21得电时，第一反转接触器辅助触点KM23和反转接触器主回路触点KM22闭合。

进一步优选的，为了实现无线遥控器控制电路工作，可移动式电动机空载试运平台还包括遥控器，控制回路还包括手动转换开关SW、遥控器正转按钮SB5、遥控器反转按钮SB6、遥控器停止按钮SB4和遥控集成板Z，手动转换开关SW设在控制面板上；手动转换开关SW具有第一动触点A1、第二动触点A2、第一静触点A3和第二静触点A4，在手动停止按钮SB1和手动正转按钮SB2两者的两端并联有第二旁线52，第一动触点A1和第一静触点A3均串接在第二导线62上，第二动触点A2和第二静触点A4均串接在第二旁线52上，遥控器停止按钮SB4和遥控器正转按钮SB5顺序串接在第二旁线52上，遥控器反转按钮SB6并联在第二旁线52和第一旁线51之间；遥控集成板Z连接在第一导线61和第二导线62之间，遥控集成板Z与遥控器电连接；遥控器正转按钮SB5和遥控器反转按钮SB6均为常开开关，遥控器停止按钮SB4为常闭开关。

其中，第二旁线52的第一端与第二导线62的连接点位于手动停止按钮SB1和第二空气开关QF2之间，其第二端与第二导线62的连接点位于手动正转按钮SB2和正转接触器线圈KM11之间，第一动触点A1和第一静触点A3均位于第二导线62的第一端和手动停止按钮SB1之间，第二动触点A2和第二静触点A4均位于第二旁线52的第一端与遥控器停止按钮SB4之间。第一静触点A3靠近手动停止按钮SB1布置，第二静触点A4靠近遥控器停止按钮SB4布置。第一动触点A1能与第一静触点A3导通，或者第二动触点A2能与第二静触点A4导通。遥控器反转按钮SB6所在的线路与第二旁线52的连接点位于遥控器停止按钮SB4和遥控器正转按钮SB5之间，该线路与第一旁线51的连接点位于手动反转按钮SB3和反转接触器线圈KM21之间。在遥控器上会设有正转按钮、反转按钮和停止按钮，操作人员在遥控器上触发正转按钮、反转按钮或停止按钮后，遥控集成板Z能控制控制回路中的遥控器正转按钮SB5闭合、遥控器反转按钮SB6闭合或者遥控器停止按钮SB4断开。

这样，控制回路设计了无线遥控启停，真正实现了人员与电气系统的隔离，避免了人身触电的风险，有效保护了人员。整个电气回路设计成能就地/遥控都能实现正、反转，试运时若发现转向错误，可以在不倒接线的情况下，通过就地/远方遥控器上按钮直接实现改变转向，避免了以前频繁倒线的操作，节约人力，提高了工作效率。

进一步的，为了更加安全，控制回路还包括热继电器，热继电器包括热继电器主回路触点FR1和热继电器控制回路触点FR2，热继电器主回路触点FR1串联在主回路中(例如串联在正转接触器主回路触点KM12和三根相线的第二端之间)，热继电器控制回路触点FR2串接在第二导线62上；正转交流接触器还包括第二正转接触器辅助触点KM14，反转交流接触器还包括第二反转接触器辅助触点KM24，第二正转接触器辅助触点KM14串接在第一旁线51上且位于手动反转按钮SB3和反转接触器线圈KM21之间，第二反转接触器辅助触点KM24串接在第二导线62上且位于手动正转按钮SB2和正转接触器线圈KM11之间，热继电器控制回路触点FR2、第二正转接触器辅助触点KM14和第二反转接触器辅助触点KM24均为常闭触点。

其中，热继电器控制回路触点FR2位于第一旁线51的第二端和第二导线62的第二端之间。热继电器主回路触点FR1用于在待测电动机过载时动作，控制热继电器控制回路触点FR2断开，使控制回路断开，以保护电动机安全。上述遥控器反转按钮SB6所在的线路与第一旁线51的连接点位于手动反转按钮SB3和第二正转接触器辅助触点KM14之间；当正转接触器线圈KM11得电时，第一正转接触器辅助触点KM13闭合，第二正转接触器辅助触点KM14断开，此时只能正转不能反转；当反转接触器线圈KM21得电时，第一反转接触器辅助触点KM23闭合，第二反转接触器辅助触点KM24断开，此时只能反转不能正转；更加安全可靠。

进一步的，为了便于操作者观察工作状态，正转接触器还包括第三正转接触器辅助触点KM15和第四正转接触器辅助触点KM16，反转接触器还包括第三反转接触器辅助触点KM25和第四反转接触器辅助触点KM26；在第二导线62和第一导线61之间并联有电源指示灯D1、正转指示灯D2、反转指示灯D3和停止指示灯D4，电源指示灯D1、正转指示灯D2、反转指示灯D3和停止指示灯D4均设在控制面板上；第三正转接触器辅助触点KM15与正转指示灯D2串联，第三反转接触器辅助触点KM25与反转指示灯D3串联，第四正转接触器辅助触点KM16和第四反转接触器辅助触点KM26均与停止指示灯D4串联，第三正转接触器辅助触点KM15和第三反转接触器辅助触点KM25均为常开触点，第四正转接触器辅助触点KM16和第四反转接触器辅助触点KM26均为常闭触点。

当第一空气开关QF1和第二空气开关QF2闭合时，电源指示灯D1亮起。当手动正转按钮SB2闭合(或遥控器正转按钮SB5闭合)，正转接触器线圈KM11得电，第三正转接触器辅助触点KM15闭合，正转指示灯D2亮起；第四正转接触器辅助触点KM16断开，停止指示灯D4不亮。当手动反转按钮SB3闭合(或遥控器反转按钮SB6闭合)，反转接触器线圈KM21得电，第三反转接触器辅助触点KM25闭合，反转指示灯D3亮起；第四反转接触器辅助触点KM26断开，停止指示灯D4不亮。当手动停止按钮SB1或遥控器停止按钮SB4断开时，正转接触器线圈KM11和反转接触器线圈KM21均失电，第四正转接触器辅助触点KM16和第四反转接触器辅助触点KM26均为闭合状态，停止指示灯D4亮起。

更具体的，整个试运平台的工作过程如下：

将待测电动机安装在底板1后，移动到现场检修电源箱处，将五孔防爆插头41插在检修电源箱的插座上取电。接通电源后，合上第一空气开关QF1和第二空气开关QF2，电源指示灯D1亮起，表明电源有电。

整个电气回路既可以在控制面板上通过相应按钮手动控制，也可以利用遥控器无线远程控制，两种控制模式具体如下：

手动控制模式：将手动转换开关SW切换至手动位置，手动转换开关SW的第一动触点A1与第一静触点A3连通。

需要待测电动机正转时，在控制面板上按下手动正转按钮SB2，正转接触器线圈KM11得电，第一正转接触器辅助触点KM13闭合，第二正转接触器辅助触点KM14断开，第三正转接触器辅助触点KM15闭合，第四正转接触器辅助触点KM16断开，正转接触器主回路触点KM12闭合，待测电动机与电源接通，待测电动机正向转动，正转指示灯D2亮起，停止指示灯D4不亮。

需要待测电动机反转时，先在控制面板上按下手动停止按钮SB1，正转接触器线圈KM11失电，第一正转接触器辅助触点KM13、第三正转接触器辅助触点KM15和正转接触器主回路触点KM12均断开，第二正转接触器辅助触点KM14和第四正转接触器辅助触点KM16均闭合，待测电动机停止转动，停止指示灯D4亮起；然后在控制面板上按下手动反转按钮SB3，反转接触器线圈KM21得电，第一反转接触器辅助触点KM23闭合，第二反转接触器辅助触点KM24断开，第三反转接触器辅助触点KM25闭合，第四反转接触器辅助触点KM26断开，反转接触器主回路触点KM22闭合，待测电动机与电源接通，待测电动机反向转动，反转指示灯D3亮起，停止指示灯D4不亮。

遥控控制模式：将手动转换开关SW切换至自动位置，手动转换开关SW的第二动触点A2与第二静触点A4连通。

打开遥控器的电源开关，需要待测电动机正转时，按下遥控器上的正转按钮，控制回路中的遥控集成板Z控制遥控器正转按钮SB5闭合，正转接触器线圈KM11得电，第一正转接触器辅助触点KM13闭合，第二正转接触器辅助触点KM14断开，第三正转接触器辅助触点KM15闭合，第四正转接触器辅助触点KM16断开，正转接触器主回路触点KM12闭合，待测电动机与电源接通，待测电动机正向转动，正转指示灯D2亮起，停止指示灯D4不亮。

需要待测电动机反转时，先按下遥控器上的停止按钮，控制回路中的遥控集成板Z控制遥控器停止按钮SB4断开，正转接触器线圈KM11失电，第一正转接触器辅助触点KM13、第三正转接触器辅助触点KM15和正转接触器主回路触点KM12均断开，第二正转接触器辅助触点KM14和第四正转接触器辅助触点KM16均闭合，待测电动机停止转动，停止指示灯D4亮起；然后按下遥控器上的反转按钮，反转接触器线圈KM21得电，第一反转接触器辅助触点KM23闭合，第二反转接触器辅助触点KM24断开，第三反转接触器辅助触点KM25闭合，第四反转接触器辅助触点KM26断开，反转接触器主回路触点KM22闭合，待测电动机与电源接通，待测电动机反向转动，反转指示灯D3亮起，停止指示灯D4不亮。

综上，本实施例中的试运平台具有如下优点：

(1)试运平台的底板1上设计有中心孔11和多个长条孔12以及多个丝杠14，既可以用于立式电动机的固定，也可以用于卧式电动机的固定；可以满足中心高71-160mm、B3、B5安装方式下全部电动机都可以固定，试运电动机范围广，固定方式更接近与现场实际安装情况，避免因固定不牢在启动的瞬间对电动机造成的机械损伤，试运时测出的振动参数更合理、更准确。

(2)扶手侧安装绝缘板设计电气回路，电源线接头设计成与现场检修箱匹配的五孔防爆插头41，实现了即插即用，较少接线，减少了原检修电源箱的频繁接线，只需将控制台负荷线(即上述的三个接线端)与电动机连接即可，做到了高效、快速，提高了效率。插头采用三相五线制接线方式，内有保护接地线能保证设备可靠接线，不需要对设备进行另外接地，有效保证设备和人身安全；

(3)电气回路设计成既能在控制面板上通过按钮手动控制正、反转及启动和停止，又能使用无线遥控器控制电动机正、反转和启停的两种工作方式；正常试运可使用遥控器操作，避免操作人员与电气回路直接接触，大大提高了安全性。

(4)整个水平台为可以移动的小车式结构，可以用于小型电动机的空载试运，减少了因临时接线试运操作人员与电气回路接触的时间和次数，有效降低了人身触电的潜在风险，克服了频繁接线的弊端，电动机安装方式更接近现场实际情况，试运参数更准确，提高了试运电动机测量数据的准确性；同时可作为多功能运输平台，大幅降低了操作人员搬运设备的劳动强度，提高了工作人员工作效率，保护了电动机试运人员的人身安全，使试运工作更安全、快捷、高效。

以上仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，包括可移动的底板；

在所述底板上开设有中心孔以及围绕在所述中心孔外周并周向均匀间隔排布的多个长条孔，各所述长条孔的长度方向均沿所述中心孔的相应径向延伸；多个所述长条孔能用于与立式电动机上的法兰盘通过相应的紧固件连接，所述中心孔能用于供所述立式电动机的电机轴穿过。

2.如权利要求1所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

在所述底板上设有周向均匀间隔设置的多个丝杠，各所述丝杠的长度方向均沿所述中心孔的相应径向延伸，且所述丝杠能沿其长度方向移动，各所述丝杠能用于抵靠在卧式电动机的底座的侧壁上。

3.如权利要求2所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

在所述底板上设有多个固定块，各所述丝杠能穿过相应的所述固定块并与所述固定块螺纹连接。

4.如权利要求2所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

在所述丝杠远离所述中心孔的端部上设有手柄。

5.如权利要求2所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

所述长条孔的数量为四个，所述丝杠的数量为四个。

6.如权利要求1所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

所述底板的一端连接有扶手架，所述底板的底部设有多个自锁式万向轮。

7.如权利要求6所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

在所述扶手架上设有电气箱，所述电气箱外设有五孔防爆插头，所述电气箱内设有电气回路，所述电气箱的外壁上设有控制面板，所述电气回路包括主回路、控制回路、第一导线、第二导线、第三导线和第四导线；

所述第一导线、所述第二导线、所述第三导线和所述第四导线的第一端均引出所述电气箱并与所述五孔防爆插头连接；所述主回路包括三根相线，在所述三根相线上连接有第一空气开关，三根所述相线的第二端引出所述电气箱外，用于与电动机的接线柱连接；

所述控制回路包括手动正转按钮、手动反转按钮、手动停止按钮、正转交流接触器和反转交流接触器，所述手动正转按钮、手动反转按钮和手动停止按钮均设在所述控制面板上；所述正转交流接触器包括正转接触器线圈、正转接触器主回路触点和第一正转接触器辅助触点，所述反转交流接触器包括反转接触器线圈、反转接触器主回路触点和第一反转接触器辅助触点；

在所述第一导线和所述第二导线上连接有第二空气开关，所述第一导线的第二端与所述第二导线的第二端连接，所述手动停止按钮、所述手动正转按钮和所述正转接触器线圈由所述第二导线的第一端向第二端顺序串接在所述第二导线上，所述第一正转接触器辅助触点并联在所述手动正转按钮的两端，所述正转接触器主回路触点串联在所述第一空气开关和三根所述相线的第二端之间；在所述手动正转按钮和所述正转接触器线圈两者的两端并联有第一旁线，所述手动反转按钮和所述反转接触器线圈顺序串接在所述第一旁线上，所述第一反转接触器辅助触点并联在所述手动反转按钮的两端，所述反转接触器主回路触点并联在所述正转接触器主回路触点的两端；所述正转接触器主回路触点、所述第一正转接触器辅助触点、所述反转接触器主回路触点和所述第一反转接触器辅助触点均为常开触点，所述手动正转按钮、所述手动反转按钮、所述第一空气开关和所述第二空气开关均为常开开关，所述手动停止按钮为常闭开关。

8.如权利要求7所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

所述可移动式电动机空载试运平台还包括遥控器，所述控制回路还包括手动转换开关、遥控器正转按钮、遥控器反转按钮、遥控器停止按钮和遥控集成板，所述手动转换开关设在所述控制面板上；

所述手动转换开关具有第一动触点、第二动触点、第一静触点和第二静触点，在所述手动停止按钮和所述手动正转按钮两者的两端并联有第二旁线，所述第一动触点和所述第一静触点均串接在所述第二导线上，所述第二动触点和所述第二静触点均串接在所述第二旁线上，所述遥控器停止按钮和所述遥控器正转按钮顺序串接在所述第二旁线上，所述遥控器反转按钮并联在所述第二旁线和所述第一旁线之间；所述遥控集成板连接在所述第一导线和所述第二导线之间，所述遥控集成板与所述遥控器电连接；所述遥控器正转按钮和所述遥控器反转按钮均为常开开关，所述遥控器停止按钮为常闭开关。

9.如权利要求8所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

所述控制回路还包括热继电器，所述热继电器包括热继电器主回路触点和热继电器控制回路触点，所述热继电器主回路触点串联在所述主回路中，所述热继电器控制回路触点串接在所述第二导线上；

所述正转交流接触器还包括第二正转接触器辅助触点，所述反转交流接触器还包括第二反转接触器辅助触点，所述第二正转接触器辅助触点串接在所述第一旁线上且位于所述手动反转按钮和所述反转接触器线圈之间，所述第二反转接触器辅助触点串接在所述第二导线上且位于所述手动正转按钮和所述正转接触器线圈之间，所述热继电器控制回路触点、所述第二正转接触器辅助触点和所述第二反转接触器辅助触点均为常闭触点。

10.如权利要求9所述的可移动式电动机空载试运平台，其特征在于，

所述正转接触器还包括第三正转接触器辅助触点和第四正转接触器辅助触点，所述反转接触器还包括第三反转接触器辅助触点和第四反转接触器辅助触点；

在所述第二导线和所述第一导线之间并联有电源指示灯、正转指示灯、反转指示灯和停止指示灯，所述电源指示灯、所述正转指示灯、所述反转指示灯和所述停止指示灯均设在所述控制面板上；所述第三正转接触器辅助触点与所述正转指示灯串联，所述第三反转接触器辅助触点与所述反转指示灯串联，所述第四正转接触器辅助触点和所述第四反转接触器辅助触点均与所述停止指示灯串联，所述第三正转接触器辅助触点和第三反转接触器辅助触点均为常开触点，所述第四正转接触器辅助触点和第四反转接触器辅助触点均为常闭触点。