CN220770908U - 一种行李架的灯带水密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于行李架发光技术领域，提供了一种行李架的灯带水密封结构，设置在盖板与车顶钣金之间的安装孔上，安装孔穿设有导光带，该水密封结构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈上开设有供导光带放入的穿入孔，在密封圈的穿入孔上具有与导光带相配合的第一防水侵路径配合结构。本实用新型的优点在于便于组立，只要两个配件就可以实现水密封，节省了配件，每道水侵路径上都至少有两层水密进行防水，有效提升了有效性，采用唇边密封，有效避免引起钣金和盖板变形问题。
Description
技术领域
本实用新型属于行李架发光技术领域，涉及一种行李架的灯带水密封结构。
背景技术
行李架上安装灯带进行发光使得整个行李架更加美观，灯带通常需要进行密封工序操作，这里传统的方式是采用橡胶圈、泡棉再结合胶水进行密封操作，这种方式操作繁琐，而且工序中需要进行打胶操作，并且传统泡棉密封方案对钣金压缩反力大，会引起钣金和盖板变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种有效提升水密封有效性，便于组立和生产的行李架的灯带水密结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种行李架的灯带水密封结构，设置在盖板与车顶钣金之间的安装孔上，安装孔穿设有导光带，其特征在于，该水密封结构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈上开设有供导光带放入的穿入孔，在密封圈的穿入孔上具有与导光带相配合的第一防水侵路径配合结构。
在上述的一种行李架的灯带水密封结构中，所述的第一防水侵路径配合结构包括有设置在第一密封圈上的第一凸点以及设置在第二密封圈上的第一唇边。
在上述的一种行李架的灯带水密封结构中，所述的导光带的两侧的盖板与第二密封圈上还设置有第二防水侵路径配合结构，第二防水侵路径配合结构用于盖板与第二密封圈之间的间隙密封，所述的第二防水侵路径配合结构包括设置在第二密封圈上的挡水柱、第二凸点以及第一唇边，所述的第二凸点位于挡水柱外侧，挡水柱卡在盖板内。
在上述的一种行李架的灯带水密封结构中，所述的导光带的两侧车顶钣金与第二密封圈上还设置有第三防水侵路径配合结构，第三防水侵路径配合结构用于车顶钣金与第二密封圈之间的间隙密封，所述的第三防水侵路径配合结构包括设置在第二密封圈下的两个下唇边、第二密封圈与车顶钣金的过盈边以及第一唇边。
在上述的一种行李架的灯带水密封结构中，所述的第一密封圈上具有穿插配合部。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于便于组立，只要两个配件就可以实现水密封，节省了配件，每道水侵路径上都至少有两层水密进行防水，有效提升了有效性，采用唇边密封，有效避免引起钣金和盖板变形问题。
附图说明
图1是本行李架的灯带水密封结构整体示意图；
图2是第一密封圈的结构示意图；
图3是第二密封圈的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图中；盖板100；车顶钣金200；安装孔300；第一密封圈400；第一凸点401；穿插配合部402；第二密封圈500；第一唇边501；挡水柱502；第二凸点503；下唇边504；过盈边505；导光带600；穿入孔700。
如图1所示，本行李架的灯带水密封结构，设置在盖板100与车顶钣金200之间的安装孔300上，安装孔300穿设有导光带600，该水密封结构包括第一密封圈400和第二密封圈500，第一密封圈400和第二密封圈500上开设有供导光带600放入的穿入孔700，为了方便整个导光带600穿入，这里第一密封圈400上具有穿插配合部402，这样可以导光带600进行调整，方便穿入整个导光带600。
如图2以及图3所示，本专利最大的创新是设计了三路防水侵密封结构，其中在密封圈的穿入孔700上具有与导光带600相配合的第一防水侵路径配合结构，第一防水侵路径配合结构包括有设置在第一密封圈400上的第一凸点401以及设置在第二密封圈500上的第一唇边501，这样可以保证整个安装孔300位置的防水密封性，导光带600的两侧的盖板100与第二密封圈500上还设置有第二防水侵路径配合结构，第二防水侵路径配合结构用于盖板100与第二密封圈500之间的间隙密封，第二防水侵路径配合结构包括设置在第二密封圈500上的挡水柱502、第二凸点503以及第一唇边501，第二凸点503位于挡水柱502外侧，挡水柱502卡在盖板100内，这样可以保证了盖板100与第二密封圈500之间的防水密封性，导光带600的两侧车顶钣金200与第二密封圈500上还设置有第三防水侵路径配合结构，第三防水侵路径配合结构用于车顶钣金200与第二密封圈500之间的间隙密封，第三防水侵路径配合结构包括设置在第二密封圈500下的两个下唇边504、第二密封圈500与车顶钣金200的过盈边505以及第一唇边501，这样保证了车顶钣金200与第二密封圈500之间的防水密封性，并且第一密封圈400和第二密封圈500可以利于组装，也方便进行量产，有效避免引起钣金和盖板100变形问题。
需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种行李架的灯带水密封结构，设置在盖板与车顶钣金之间的安装孔上，安装孔穿设有导光带，其特征在于，该水密封结构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈上开设有供导光带放入的穿入孔，在密封圈的穿入孔上具有与导光带相配合的第一防水侵路径配合结构。
2.根据权利要求1所述的一种行李架的灯带水密封结构，其特征在于，所述的第一防水侵路径配合结构包括有设置在第一密封圈上的第一凸点以及设置在第二密封圈上的第一唇边。
3.根据权利要求2所述的一种行李架的灯带水密封结构，其特征在于，所述的导光带的两侧的盖板与第二密封圈上还设置有第二防水侵路径配合结构，第二防水侵路径配合结构用于盖板与第二密封圈之间的间隙密封，所述的第二防水侵路径配合结构包括设置在第二密封圈上的挡水柱、第二凸点以及第一唇边，所述的第二凸点位于挡水柱外侧，挡水柱卡在盖板内。
4.根据权利要求3所述的一种行李架的灯带水密封结构，其特征在于，所述的导光带的两侧车顶钣金与第二密封圈上还设置有第三防水侵路径配合结构，第三防水侵路径配合结构用于车顶钣金与第二密封圈之间的间隙密封，所述的第三防水侵路径配合结构包括设置在第二密封圈下的两个下唇边、第二密封圈与车顶钣金的过盈边以及第一唇边。
5.根据权利要求4所述的一种行李架的灯带水密封结构，其特征在于，所述的第一密封圈上具有穿插配合部。
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