CN220769946U - 一种改进型汽车轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进型汽车轮毂轴承，包括外圈与内圈，外圈包括密封壳体与外圈，密封壳体焊接于外圈的上端面，内圈套设与外圈内，密封壳体上侧内壁安装有挡珠；外圈与内圈之间形成空腔；内圈外表面中间处套设有卡簧，卡簧下端面与内圈之间套设有保持架和滚子，位于卡簧上方内圈外表面安装有当汽车在倒车时实现自润滑的推油组件。本实用新型解决了现有的汽车轮毂轴承无法有效的实现自润滑功能，且黄油使用量较大，较为浪费的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种改进型汽车轮毂轴承。
背景技术
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要零部件。
轮毂轴承在长时间使用后需要定期进行保养，例如网址“https://haokan.baidu.com/v？pd＝wisenatural&vid＝5093638960791834694”第4分25秒钟，一般都是需要涂抹黄油或者润滑脂，进而能够保证在转动时较为顺畅，在网址“https://baike.pcauto.com.cn/456097/882788.html”中提到，一般轮毂轴承需要5-8万公里进行保养，尤其对于大货车来讲，在经常跑的情况下1-2个月就需要保养，为了能够减少更换黄油或是润滑脂的次数，实现轮毂轴承自润滑，中国专利CN207500332U，一种汽车轮毂轴承单元，说明书第【0011】段指出“在轴承承受过量径向载荷后，顶杆会压缩弹簧，从而将储存在沉孔内部的润滑油从导油槽排出，增加滚动体与内圈、外圈和法兰盘之间的润滑效果”，并通过说明书附图图1可见，虽然能够实现自润滑，但是存在一定的问题。
其CN207500332U，一种汽车轮毂轴承单元存在的问题如下：
1、该文件是持续性的润滑，这种方式较为的浪费，其成本较大。
为了能够实现自润滑，且能够减小黄油的浪费，特此提出一种改进型汽车轮毂轴承。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进型汽车轮毂轴承，解决了现有的汽车轮毂轴承无法有效的实现自润滑功能，且黄油使用量较大，较为浪费的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型汽车轮毂轴承，包括外圈与内圈，外圈包括密封壳体与外圈，密封壳体焊接于外圈的上端面，内圈套设与外圈内，密封壳体上侧内壁安装有挡珠；
外圈与内圈之间形成空腔；
内圈外表面中间处套设有卡簧，卡簧下端面与内圈之间套设有保持架和滚子，位于卡簧上方内圈外表面安装有当汽车在倒车时实现自润滑的推油组件。
通过上述技术方案，进一步的，所述推油组件包括：推油环、内密封圈、第二弹簧；
卡簧上方内圈外表面套设有第二弹簧，内圈外表面套设有内密封圈，且内密封圈下端与第二弹簧接触，位于内密封圈上方内圈外表面套设有在汽车倒车时实现自动下压的推油环。
进一步的，所述推油环包括下推油环、上推油环；
下推油环位于内密封圈的上方，且下推油环上端开设有具有向上的倾斜凸台，下推油环上端设有上推油环，其上推油环下端设有向下倾斜的凸台，下推油环与上推油环对应设置。
作为一种优选的技术方案，所述上推油环还包括有凹槽、插销、第一弹簧、滚珠、挡块；
上推油环外表面开设有凹槽，凹槽内插入由插销，插销表面套设有第一弹簧，插销外表面且位于第一弹簧下方套设有挡块，上推油环上端面设有滚珠，滚珠与密封壳体上侧内壁接触。
进一步的，所述挡珠与挡块处于同一水平面。
作为一种优选的技术方案，所述下推油环比上推油环直径大。
进一步的，所述保持架和滚子下侧通口处设有密封胶圈，保持架和滚子下端位于通口处的外围安装有外密封圈。
作为一种优选的技术方案，所述外圈与内圈之间形成空腔内填充有黄油、润滑油或润滑脂的任意一种。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种改进型汽车轮毂轴承，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置推油器，在汽车倒车时即可通过推油组件带动内圈与外圈之间的黄油向下挤压，进而与保持架和滚子接触，实现润滑功能，然后正常行驶即可，该装置的设置，使得汽车轮毂更换黄油的次数大幅度减少，并且不会造成黄油的过度浪费的问题。
附图说明
图1为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承结构示意图；
图2为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承外圈结构示意图；
图3为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承推油环结构示意图；
图4为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承下推油环结构示意图；
图5为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承上推油环结构示意图；
图6为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承下推油环结构与上推油环结构叠加示意图；
图7为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承图5的A处局部放大结构示意图；
图8为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承图6的B处局部放大结构示意图；
图9为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承内密封圈结构示意图；
图10为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承第二弹簧结构示意图；
图11为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承保持架和滚子结构示意图；
图12为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承内圈结构示意图；
图13为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承密封胶圈结构示与外密封圈结构意图；
图14为本实用新型一种改进型汽车轮毂轴承挡珠结构示意图。
图中：1、密封壳体；2、推油环；201、下推油环；202、上推油环；2021、凹槽；2022、插销；2023、第一弹簧；2024、滚珠；2025、挡块；3、内密封圈；4、第二弹簧；5、卡簧；6、外圈；7、保持架和滚子；8、内圈；9、密封胶圈；10、外密封圈；11、挡珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-14，本实用新型提供以下技术方案：一种改进型汽车轮毂轴承，包括外圈与内圈8，外圈包括密封壳体1与外圈6，密封壳体1焊接于外圈6的上端面，内圈8套设与外圈内，密封壳体1上侧内壁安装有挡珠11；
外圈与内圈8之间形成空腔；
内圈8外表面中间处套设有卡簧5，卡簧5下端面与内圈8之间套设有保持架和滚子7，位于卡簧5上方内圈8外表面安装有当汽车在倒车时实现自润滑的推油组件。
本实施方案中，具体的工作原理为：首先需要将黄油填充到位于外圈与内圈8之间形成空腔中，当汽车行驶长时间后，只需倒车即可通过推油组件将黄油向下挤压，使得黄油进入到保持架和滚子7中，使得保持架和滚子7转动顺畅，通过该推油组件有效的减少了更换黄油进行保养的频率，并且极大的较少了黄油的浪费问题。
其中推油组件是如何实现将黄油向下挤压的，具体可参阅图3以及图9可见，推油组件包括：推油环2、内密封圈3、第二弹簧4；
卡簧5上方内圈8外表面套设有第二弹簧4，内圈8外表面套设有内密封圈3，且内密封圈3下端与第二弹簧4接触，位于内密封圈3上方内圈8外表面套设有在汽车倒车时实现自动下压的推油环2，当汽车倒车时，其推油环2将带动填充在空腔内的黄油向下挤压，使得黄油接触到保持架和滚子7，因保持架和滚子7是转动的，所以当汽车向前行驶时，多余的黄油会被带动刀保持架和滚子7的上方，其当汽车倒车时，带动推油环2转动，使得推油环2向下移动，进而带动内密封圈3向下移动，需要说明的是，内密封圈3是与内圈8内壁接触的，因此可以带动黄油向下挤压，然后汽车正转时，内圈8保持不动，通过第二弹簧4的作用实现推油环2的复位。
其中推油环2是如何实现下移的，具体可参阅图4、图5、图6可见，推油环2包括下推油环201、上推油环202；
下推油环201位于内密封圈3的上方，且下推油环201上端开设有具有向上的倾斜凸台，下推油环201上端设有上推油环202，其上推油环202下端设有向下倾斜的凸台，下推油环201与上推油环202对应设置，由于推油环2是由下推油环201、上推油环202组成的，且相对侧个设有凸起，因此当汽车倒车时上推油环202逆时针转动，进而通过凸台的作用使得下推油环201向下移动，进而能够带动内密封圈3向下移动，进而使得黄油向下移动与保持架和滚子7接触。
其中，为何汽车倒车时上推油环202会转动，具体可参阅图5、图6、图7、图8可见，上推油环202还包括有凹槽2021、插销2022、第一弹簧2023、滚珠2024、挡块2025；
上推油环202外表面开设有凹槽2021，凹槽2021内插入由插销2022，插销2022表面套设有第一弹簧2023，插销2022外表面且位于第一弹簧2023下方套设有挡块2025，上推油环202上端面设有滚珠2024，滚珠2024与密封壳体1上侧内壁接触。
其次，挡珠11与挡块2025处于同一水平面，当汽车倒车时，外圈转动，因外圈内壁设有挡珠11，挡珠11与挡块2025接触，进而卡住挡块2025，因此当倒车时，上推油环202会转动。
为了能够充分使下推油环201与外圈内壁接触，下推油环201比上推油环202直径大，需要说明的是，下推油环201的直径是与外圈内径大小一致的，其上推油环202的直径小，目的是防止上推油环202在转动时，与下推油环201摩擦较大，并减少与外圈内壁之间的摩擦，使得上推油环202转动较为顺畅。
为了防止水进入到轴承内，具体可参阅图13可见，保持架和滚子7下侧通口处设有密封胶圈9，保持架和滚子7下端位于通口处的外围安装有外密封圈10。
外圈与内圈8之间形成空腔内填充有黄油、润滑油或润滑脂的任意一种。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种改进型汽车轮毂轴承，包括外圈与内圈(8)，外圈包括密封壳体(1)与外圈(6)，密封壳体(1)焊接于外圈(6)的上端面，内圈(8)套设与外圈内，其特征在于：
密封壳体(1)上侧内壁安装有挡珠(11)；
外圈与内圈(8)之间形成空腔；
内圈(8)外表面中间处套设有卡簧(5)，卡簧(5)下端面与内圈(8)之间套设有保持架和滚子(7)，位于卡簧(5)上方内圈(8)外表面安装有当汽车在倒车时实现自润滑的推油组件。
2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车轮毂轴承，其特征在于：所述推油组件包括：推油环(2)、内密封圈(3)、第二弹簧(4)；
卡簧(5)上方内圈(8)外表面套设有第二弹簧(4)，内圈(8)外表面套设有内密封圈(3)，且内密封圈(3)下端与第二弹簧(4)接触，位于内密封圈(3)上方内圈(8)外表面套设有在汽车倒车时实现自动下压的推油环(2)。
3.根据权利要求2所述的一种改进型汽车轮毂轴承，其特征在于：所述推油环(2)包括下推油环(201)、上推油环(202)；
下推油环(201)位于内密封圈(3)的上方，且下推油环(201)上端开设有具有向上的倾斜凸台，下推油环(201)上端设有上推油环(202)，其上推油环(202)下端设有向下倾斜的凸台，下推油环(201)与上推油环(202)对应设置。
4.根据权利要求3所述的一种改进型汽车轮毂轴承，其特征在于：所述上推油环(202)还包括有凹槽(2021)、插销(2022)、第一弹簧(2023)、滚珠(2024)、挡块(2025)；
上推油环(202)外表面开设有凹槽(2021)，凹槽(2021)内插入由插销(2022)，插销(2022)表面套设有第一弹簧(2023)，插销(2022)外表面且位于第一弹簧(2023)下方套设有挡块(2025)，上推油环(202)上端面设有滚珠(2024)，滚珠(2024)与密封壳体(1)上侧内壁接触。
5.根据权利要求4所述的一种改进型汽车轮毂轴承，其特征在于：所述挡珠(11)与挡块(2025)处于同一水平面。
6.根据权利要求3所述的一种改进型汽车轮毂轴承，其特征在于：所述下推油环(201)比上推油环(202)直径大。
7.根据权利要求1所述的一种改进型汽车轮毂轴承，其特征在于：所述保持架和滚子(7)下侧通口处设有密封胶圈(9)，保持架和滚子(7)下端位于通口处的外围安装有外密封圈(10)。
8.根据权利要求1所述的一种改进型汽车轮毂轴承，其特征在于：所述外圈与内圈(8)之间形成空腔内填充有黄油、润滑油或润滑脂的任意一种。
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