CN220769838U - 一种带有缓冲腔的锁紧油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种带有缓冲腔的锁紧油缸。包括缸体，所述缸体内设有通过活塞分隔的有杆腔和无杆腔；所述有杆腔通过一弧形输油管连接一第一缓冲腔；所述无杆腔通过一直线输油管连接一第二缓冲腔；所述第一缓冲腔和第二缓冲腔上端均设有密封连接结构；所述两个密封连接结构分别连接至一液压锁的两端。如此，可以使液压油在管道中流动时流动更为平缓，拐角处的密封连接结构也起到了缓冲和密封的作用，可以有效地防止泄漏。同时缓冲腔可以将液压缸内的气体储存起来，可以防止液压油中的空气对液压缸缸壁的锈蚀。

Description

一种带有缓冲腔的锁紧油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种带有缓冲腔的锁紧油缸。

背景技术

液压油缸在工业生产及医疗器械领域中被广泛使用，种类和功能也很多。锁紧油缸是其中一种，锁紧油缸一般设置在有杆腔和无杆腔之间通过管道连接一个液压锁来控制活塞运动冲程，来实现在一定时间内保持在同一位置状态下而不能有移动，特别是在承受一定压力的情况下，能有效的防止油缸发生内泄和外泄，也可以预防活塞杆发生位移，增强油缸的寿命。但是在现有的锁紧油缸中由于外接的管道连接有杆腔和无杆腔，长期使用可能会导致焊缝处裂纹，使液压油泄漏。

比如公告号为CN217481666U的专利文件公开了一种可调速锁定的液压油缸，包括液压油缸缸体、调速液压锁，所述调速液压锁设置在液压油缸缸体中，所述调速液压锁的两个执行元件端口分别与液压油缸的无杆腔和有杆腔连通，所述液压油缸缸体上设置两个换向阀连接口，所述换向阀连接口与调速液压锁的两个换向阀端口对应，所述调速液压锁用于液压油缸工作速度的调节和液压油缸不工作时的锁定。本实用新型结构简洁，连接管道不易松动，油液不易泄漏，液压工作速度可调，停止状态锁定安全。

然而该结构在实际使用过程中由于活塞杆运动时有杆腔和无杆腔的油会受到液压锁的调节，这会导致管道中的油流速过快冲击力过大，长期使用可能产生管道松动和泄漏的问题。同时液压缸中的液压油由于与外接接触可能会导致油中混入空气对缸体内壁造成腐蚀影响液压缸运行，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其能够解决管道内的液压油流动急促，在转角处由于冲击力太大导致管道出现松动泄漏等问题。同时也使其能够解决液压缸中空气对缸壁锈蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲腔的锁紧油缸，包括缸体，所述缸体内设有通过活塞分隔的有杆腔和无杆腔；所述有杆腔通过输油管连接一第一缓冲腔；所述无杆腔通过输油管连接一第二缓冲腔；所述第一缓冲腔和第二缓冲腔上端均设有密封连接结构；两个所述的密封连接结构分别连接至一液压锁的两端。如此，可以使液压油在管道中流动时流动更为平缓，拐角处的密封连接结构也起到了缓冲和密封的作用，可以有效地防止泄漏。同时缓冲腔可以将液压缸内的气体储存起来，可以防止液压油中的空气对液压缸缸壁的锈蚀。

作为优选，所述密封连接结构内包括连接件和连接管结构；所述连接件的外部上半部分为光滑的圆柱面，下半部分带有螺纹。光滑的部分是为了与固定头更好的紧密配合，螺纹部分直接与缓冲腔内的螺纹螺旋连接，使得连接紧固。

作为优选，所述连接件的内部设有一扇形出油口；所述出油口通过一圆柱通孔连接至对应的第一缓冲腔或第二缓冲腔。扇形出油口与圆柱通孔连接至缓冲腔的设计可以使液压油在其中流过时起到一个缓冲的作用。

作为优选，所述连接管结构包括固定套和连接管；所述固定套为一中间设有通孔的圆饼状结构；所述固定套套接在连接件上；所述连接管一端贯通固定套，另一端外壁上设有螺纹。连接管和固定套为一体式结构，固定套上的通孔与连接件上半部分光滑处配合连接，使得固定套可以绕着连接件转动。

作为优选，所述连接件上端设有一压紧板；所述压紧板与固定套之间和所述固定套与缓冲腔连接处均设有弹性密封圈。弹性密封圈能防止液压油从连接处溢出，压紧板给与一个压力使几个接触面都密封，保证了接头处的密封性。

作为优选，所述连接管与扇形出油口贯通连接；所述连接管与液压锁通过卡套螺母连接。连接管与扇形出油口连接可以使得在油压过大液压锁发生略微偏移的时候装置运行不会出现问题。卡套螺母使得连接管与液压锁的连接处不会出现泄漏，同时也方便了安装。

作为优选，所述的与有杆腔相连的输油管为弧形输油管；所述的与无杆腔相连的输油管为直线输油管；所述弧形输油管和直线输油管的管径小于第一缓冲腔和第二缓冲腔的直径。在缓冲腔内液压油会先经过缓冲在流进管道内，让液压油流动更平缓。

作为优选，所述液压锁为双向液压锁；所述弧形输油管和直线输油管与缸体之间通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其解决了管道内的液压油流动急促，在转角处由于冲击力太大导致管道出现松动泄漏等问题。同时也解决了液压缸内空气对缸壁会造成锈蚀的问题。

附图说明

图1为本实用新型的一个具体实施例的剖视图。

图2为本实用新型的连接件的剖视图。

图3为图1的剖视图。

图4为本实用新型的连接管结构的剖视图。

图5为图4的俯视图。

图中：1、缸体；2、活塞；3、活塞杆；4、有杆腔；5、无杆腔；6、弧形输油管；7、第一缓冲腔；8、直线输油管；9、第二缓冲腔；10、液压锁；11、连接件；12、扇形出油口；13、圆柱通孔；14、固定套；15、连接管；16、压紧板；17、弹性密封圈；18、卡套螺母。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型技术方案的具体实施方式作进一步的说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种带有缓冲腔的锁紧油缸，包括缸体1，缸体1内设有通过活塞2分隔的有杆腔4和无杆腔5；有杆腔4通过一弧形输油管6连接一第一缓冲腔7；无杆腔5通过一直线输油管8连接一第二缓冲腔9；第一缓冲腔7和第二缓冲腔9上端均设有密封连接结构；两个密封连接结构分别连接至一液压锁10的两端。如此，可以使液压油在管道中流动时流动更为平缓，拐角处的密封连接结构也起到了缓冲和密封的作用，可以有效地防止泄漏。同时缓冲腔可以将液压缸内的气体储存起来，可以防止液压油中的空气对液压缸缸壁的锈蚀。密封连接结构内包括连接件11和连接管结构；连接件11的外部上半部分为光滑的圆柱面，下半部分带有螺纹。光滑的部分是为了与固定头更好的紧密配合，螺纹部分直接与缓冲腔内的螺纹螺旋连接，使得连接紧固。

连接件11的内部设有一扇形出油口12；出油口通过一圆柱通孔13分别连接至第一缓冲腔7和第二缓冲腔9。扇形出油口12与圆柱通孔13连接至缓冲腔的设计可以使液压油在其中流过时起到一个缓冲的作用。连接管结构包括固定套14和连接管15；固定套14为一中间设有通孔的圆饼状结构；固定套14套接在连接件11上；连接管15一端贯通固定套14，另一端外壁上设有螺纹。连接管15和固定套14为一体式结构，固定套14上的通孔与连接件11上半部分光滑处配合连接，使得固定套14可以绕着连接件11转动。连接件11上端设有一压紧板16；压紧板16与固定套14之间和固定套14与缓冲腔连接处均设有弹性密封圈17。弹性密封圈17能防止液压油从连接处溢出，压紧板16给与一个压力使几个接触面都密封，保证了接头处的密封性。连接管15与扇形出油口12贯通连接；连接管15与液压锁10通过卡套螺母18连接。连接管15与扇形出油口12连接可以使得在油压过大液压锁10发生略微偏移的时候装置运行不会出现问题。卡套螺母18使得连接管15与液压锁10的连接处不会出现泄漏，同时也方便了安装。弧形输油管6和直线输油管8的管径小于第一缓冲腔7和第二缓冲腔9的直径。在缓冲腔内液压油会先经过缓冲在流进管道内，让液压油流动更平缓。液压锁10为双向液压锁；弧形输油管6和直线输油管8与缸体1之间通过焊接固定。

装配时，第一缓冲腔7和第二缓冲腔9是通过焊接的方式连接在弧形输油管6和直线输油管8上，然后将连接件11下半部分的螺纹处与第一缓冲腔7和第二缓冲腔9内壁上的螺纹旋接固定，然后在连接件11光滑的上半部分放置一个弹性密封圈17，弹性密封圈17和连接件11紧密配合。然后将连接管15结构的固定套14套在连接件11上压住弹性密封圈17，再套设一层弹性密封圈17，在连接件11上部固定有一个螺杆，一含有内螺纹的压紧板16压设在弹性密封圈17上，通过旋紧压紧板16使得给与弹性密封圈17一个压紧力，使得连接处获得足够的密封性，通过弹性密封圈17的弹性形变可以抵消管道内的压力对连接处造成的形变影响，通过扇形出油口12和连接管15的配合可以使得当连接管15出现一点微小的移动时，仍然能保持管道内油路的通畅。在锁紧油缸工作时，活塞2杆带动活塞2运动，液压油会在管道中流动，缓冲腔能存储液压油内流经管道的气体，弧形输油管6也能减少气体的回流，能减少气体对液压油缸的缸壁产生锈蚀，提高油缸的使用寿命。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，包括：

缸体(1)，所述缸体(1)内设有通过活塞(2)分隔的有杆腔(4)和无杆腔(5)；

所述有杆腔(4)通过输油管连接一第一缓冲腔(7)；

所述无杆腔(5)通过输油管连接一第二缓冲腔(9)；

所述第一缓冲腔(7)和第二缓冲腔(9)上端均设有密封连接结构；

两个所述的密封连接结构分别连接至一液压锁(10)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，所述密封连接结构包括连接件(11)和连接管结构；所述连接件(11)的外部上半部分为光滑的圆柱面，下半部分带有螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，所述连接件(11)的内部设有一扇形出油口(12)；所述出油口通过一圆柱通孔(13)连接至对应的第一缓冲腔(7)或第二缓冲腔(9)。

4.根据权利要求2所述的一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，所述连接管结构包括固定套(14)和连接管(15)；所述固定套(14)为一中间设有通孔的圆饼状结构；所述固定套(14)套接在连接件(11)上；所述连接管(15)一端贯通固定套(14)，另一端外壁上设有螺纹。

5.根据权利要求4所述的一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，所述连接件(11)上端设有一压紧板(16)；所述压紧板(16)与固定套(14)之间和所述固定套(14)与缓冲腔连接处均设有弹性密封圈(17)。

6.根据权利要求4所述的一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，所述连接管(15)与扇形出油口(12)贯通连接；所述连接管(15)与液压锁(10)通过卡套螺母(18)连接。

7.根据权利要求1所述的一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，与所述有杆腔(4)相连的输油管为弧形输油管(6)；与所述无杆腔(5)相连的输油管为直线输油管(8)；所述弧形输油管(6)和直线输油管(8)的管径小于第一缓冲腔(7)和第二缓冲腔(9)的直径。

8.根据权利要求7所述的一种带有缓冲腔的锁紧油缸，其特征在于，所述液压锁(10)为双向液压锁；所述弧形输油管(6)和直线输油管(8)与缸体(1)之间通过焊接固定。