CN220767826U - 一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，涉及钢结构技术领域，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座的顶部转动设有支撑柱，支撑柱的内部设置为中空，所述支撑柱的内部通过调节组件连接有第一连接柱，所述第二安装座的内部设置为中空，所述第二安装座的内部上下滑动设有固定柱，所述固定柱的顶端设有第二连接柱，所述第二连接柱与第一连接柱之间连接有梁体；本实用新型的有益效果是：通过设置的调节组件用于调整整个钢柱梁的高度，使其能够适用于不同工况下的使用，提高实用性；第一连接柱与第一安装座转动连接，能够将梁体转动至一侧，从而使其能够在遇到特殊工况下进行打开，解除限高，适用范围更广。

Description

一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁

技术领域

本实用新型涉及一种钢柱梁，特别涉及一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，属于钢结构技术领域。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接；钢结构依其自重轻，基础造价低，适用于软弱地基，安装容易，施工快，周期短，投资回收快，施工污染环境少，抗震性能好等综合优势被誉为21世纪的“绿色建筑”之一；

在公路桥梁防撞限高时需要使用钢柱梁，目前所使用的限高钢柱梁的高度多数都是固定的，也有少数高度能够进行调节，但是当遇到特殊情况时，最高状态下的限高钢柱梁也会阻碍车辆的通行，需要对整体进行拆卸再重新进行安装，施工比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，以解决上述背景技术中提出的阻碍特殊车辆的通行时，需要对整体进行拆卸再重新进行安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座的顶部转动设有支撑柱，支撑柱的内部设置为中空，所述支撑柱的内部通过调节组件连接有第一连接柱，所述第二安装座的内部设置为中空，所述第二安装座的内部上下滑动设有固定柱，所述固定柱的顶端设有第二连接柱，所述第二连接柱与第一连接柱之间连接有梁体；所述调节组件包括调节丝杆和调节座，所述调节丝杆转动设置在支撑柱的底部，所述调节座与支撑柱的内部上下滑动连接，所述调节座的中部设有丝杆螺母，且与调节丝杆螺纹连接，所述第一连接柱的底端与调节座的顶端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装座的顶部开设有转动槽，与支撑柱的底端转动连接，所述转动槽的内壁开设有导向槽，所述支撑柱的底部设有转动环，且与导向槽转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节丝杆的底部设有从动锥齿轮，所述支撑柱内部的底端设有固定板，所述固定板的顶部转动设有转动轴，所述转动轴的一端设有主动锥齿轮，其与从动锥齿轮啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动轴的另一端设有限位柱，所述转动轴的端部设有转把，所述转把的一端设有卡头，所述卡头的表面开设有限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱的底部开设有转动孔，所述转动孔的一侧卡合设有密封板，所述密封板的一侧以及支撑柱的底部设有锁耳，两个所述锁耳之间设有门锁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二安装座的内壁开设有滑槽，所述固定柱的底部设有滑块，滑块与滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梁体包括两根防撞柱，两根所述防撞柱之间设有增强柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定柱的顶端设有第一安装盘，所述第二连接柱的底端设有第二安装盘，所述第二安装盘与第一安装盘之间通过固定螺栓进行连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁具有如下有益效果：

1、通过设置的调节组件用于调整整个钢柱梁的高度，使其能够适用于不同工况下的使用，提高实用性；

2、第一连接柱与第一安装座转动连接，能够将梁体转动至一侧，从而使其能够在遇到特殊工况下进行打开，解除限高，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一安装座和第二安装座拆卸后的结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型调节组件的放大结构示意图；

图5为本实用新型转动轴的结构示意图；

图6为本实用新型转把的结构示意图。

图中：1、第一安装座；101、转动槽；2、支撑柱；201、转动环；3、调节组件；301、调节丝杆；302、调节座；303、丝杆螺母；304、从动锥齿轮；305、固定板；306、转动轴；307、主动锥齿轮；308、限位柱；309、密封板；3010、锁耳；3011、门锁；3012、转把；3013、卡头；3014、限位槽；4、第一连接柱；5、第二安装座；501、滑槽；6、固定柱；601、滑块；602、第一安装盘；7、第二连接柱；701、第二安装盘；8、固定螺栓；9、梁体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供了一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，包括第一安装座1和第二安装座5，第一安装座1的顶部转动设有支撑柱2，支撑柱2的内部设置为中空，支撑柱2的内部通过调节组件3连接有第一连接柱4，用于调节梁体9的高度，第一连接柱4的底部设置为中空状，第二安装座5的内部设置为中空，第二安装座5的内部上下滑动设有固定柱6，固定柱6的顶端设有第二连接柱7，第二连接柱7与第一连接柱4之间连接有梁体9；

调节组件3包括调节丝杆301和调节座302，调节丝杆301转动设置在支撑柱2的底部，调节座302与支撑柱2的内部上下滑动连接，调节座302的中部设有丝杆螺母303，且与调节丝杆301螺纹连接，第一连接柱4的底端与调节座302的顶端连接，通过调节丝杆301的转动带动调节座302进行上下移动；

第一安装座1的顶部开设有转动槽101，与支撑柱2的底端转动连接，转动槽101的内壁开设有导向槽，支撑柱2的底部设有转动环201，且与导向槽转动连接，使支撑柱2能够进行转动，且对其转动起到导向和限位的作用；

调节丝杆301的底部设有从动锥齿轮304，支撑柱2内部的底端设有固定板305，固定板305的顶部转动设有转动轴306，转动轴306的一端设有主动锥齿轮307，其与从动锥齿轮304啮合连接，通过转动轴306的转动能够带动调节丝杆301进行转动；

转动轴306的另一端设有限位柱308，限位柱308设置有两个，转动轴306的端部设有转把3012，转把3012的一端设有卡头3013，卡头3013的表面开设有限位槽3014，限位槽3014设置有两个，通过转把3012与转动轴306之间的配合，通过转把3012带动转动轴306进行转动；

支撑柱2的底部开设有转动孔，转动孔的一侧卡合设有密封板309，密封板309的一侧以及支撑柱2的底部设有锁耳3010，两个锁耳3010之间设有门锁3011，能够对转动孔起到密封作用，防止无关人员进行操作；

第二安装座5的内壁开设有滑槽501，滑槽501设置有四个，固定柱6的底部设有滑块601，滑块601设置有四个，滑块601与滑槽501滑动连接，对固定柱6的移动起到导向作用；

梁体9包括两根防撞柱，两根防撞柱之间设有增强柱，增强柱设置有多个，增强梁体9的抗变形能力，使其受到撞击时不易发生变形；

固定柱6的顶端设有第一安装盘602，第二连接柱7的底端设有第二安装盘701，第二安装盘701与第一安装盘602之间通过固定螺栓8进行连接，固定螺栓8设置有四个，能够使固定柱6与第二连接柱7之间快速进行连接。

使用时，首先将第一安装座1和第二安装座5固定在桥梁之上，通过梁体9对过往的车辆进行限高，梁体9设置为两个防撞柱且之间设置有增强柱，提高防撞能力；当需要对梁体9的高度进行调整时，将门锁3011开启，并将密封板309取下，接着将转把3012一端的卡头3013插入至支撑柱2的内部，使卡头3013上的限位槽3014与转动轴306上的限位柱308相对应，并转动转把3012，使转动轴306进行转动，从而带动主动锥齿轮307进行转动，在主动锥齿轮307与从动锥齿轮304的啮合配合下带动调节丝杆301进行转动，调节丝杆301通过丝杆螺母303与调节座302螺纹连接，且调节座302与支撑柱2的内壁上下滑动连接，使调节座302能够上下移动，从而带动梁体9上下移动，并且在滑块601与滑槽501的滑动配合下带动固定柱6上下同步移动，不干涉梁体9的移动；当遇到特殊工况需要解除梁体9的限定时，将连接第一安装盘602和第二安装盘701的固定螺栓8拆除，并在转动槽101与支撑柱2的转动配合下将梁体9转动至一侧，解除梁体9对桥梁道路的限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，包括第一安装座(1)和第二安装座(5)，其特征在于，所述第一安装座(1)的顶部转动设有支撑柱(2)，支撑柱(2)的内部设置为中空，所述支撑柱(2)的内部通过调节组件(3)连接有第一连接柱(4)所述第二安装座(5)的内部设置为中空，所述第二安装座(5)的内部上下滑动设有固定柱(6)，所述固定柱(6)的顶端设有第二连接柱(7)，所述第二连接柱(7)与第一连接柱(4)之间连接有梁体(9)；

所述调节组件(3)包括调节丝杆(301)和调节座(302)，所述调节丝杆(301)转动设置在支撑柱(2)的底部，所述调节座(302)与支撑柱(2)的内部上下滑动连接，所述调节座(302)的中部设有丝杆螺母(303)，且与调节丝杆(301)螺纹连接，所述第一连接柱(4)的底端与调节座(302)的顶端连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，其特征在于：所述第一安装座(1)的顶部开设有转动槽(101)，与支撑柱(2)的底端转动连接，所述转动槽(101)的内壁开设有导向槽，所述支撑柱(2)的底部设有转动环(201)，且与导向槽转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，其特征在于：所述调节丝杆(301)的底部设有从动锥齿轮(304)，所述支撑柱(2)内部的底端设有固定板(305)，所述固定板(305)的顶部转动设有转动轴(306)，所述转动轴(306)的一端设有主动锥齿轮(307)，其与从动锥齿轮(304)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，其特征在于：所述转动轴(306)的另一端设有限位柱(308)，所述转动轴(306)的端部设有转把(3012)，所述转把(3012)的一端设有卡头(3013)，所述卡头(3013)的表面开设有限位槽(3014)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，其特征在于：所述支撑柱(2)的底部开设有转动孔，所述转动孔的一侧卡合设有密封板(309)，所述密封板(309)的一侧以及支撑柱(2)的底部设有锁耳(3010)，两个所述锁耳(3010)之间设有门锁(3011)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，其特征在于：所述第二安装座(5)的内壁开设有滑槽(501)，所述固定柱(6)的底部设有滑块(601)，滑块(601)与滑槽(501)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，其特征在于：所述梁体(9)包括两根防撞柱，两根所述防撞柱之间设有增强柱。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞限高复合增强型钢柱梁，其特征在于：所述固定柱(6)的顶端设有第一安装盘(602)，所述第二连接柱(7)的底端设有第二安装盘(701)，所述第二安装盘(701)与第一安装盘(602)之间通过固定螺栓(8)进行连接。