CN216446663U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用基坑安全防护装置，包括防护板和固定设置在防护板两侧的立柱，所述第二立柱相应限位杆的位置设有对限位杆进行限位的限位件，且第二立柱一侧设有调节限位件位置的调节件，调节件包括设置在第一立柱顶部的固定框，所述固定框内设有转动盘，所述转动盘与固定筒之间设有驱动转动盘进行转动的驱动件，且固定框内设有对转动盘位置锁止的锁止件，此公路工程用基坑安全防护装置，驱动件实现相邻防护板之间连接角度的改变，限位勾板实现防护板之间的连接和限位，提高安拆效率，锁止件使得固定板相对第二立柱固定，且每次固定板的转动角度为90度，即相邻防护板既可以相互平行，又可以相互垂直，提高本装置的实用性。

Description

一种公路工程用基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及基坑防护技术领域，具体为一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术

基坑是指为进行建筑物(包括构筑物)基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。由于基坑与路面之间存在落差，在基坑施工过程中需要在基坑周围设置安全防护装置。

目前现有的基坑安全防护装置多由防护板和设置在防护板两侧的立柱组成，两侧的立柱设有使相邻防护板进行连接的安装座，通过安装座将防护板进行组装，以达到防护的效果，从而起到警示作用，这种防护结构，由于安装座相对立柱的位置固定，只能按照预先设定的方位对防护板进行拼接，安装时需要对防护板进行挑选，比较耗费时间，且两个防护板的安装常通过焊接，或螺纹连接，需要借助外界器具，安拆均需要耗费一定时间的人工，使得安拆效率低下。为此，我们提出一种公路工程用基坑安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用基坑安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括防护板和固定设置在防护板两侧的立柱，两个所述立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱一侧设有多个限位杆，所述第二立柱相应限位杆的位置设有对限位杆进行限位的限位件，且第二立柱一侧设有对限位件相对防护板位置进行调节的调节件。

优选的，所述第二立柱中部预留有一定的安装空间，且安装空间内设置有固定筒，所述第二立柱顶部开设有贯穿固定筒的转动孔，所述调节件通过转动孔与固定筒相互连接。

优选的，所述限位件包括设置在第二立柱一侧、与限位杆一一对应的固定板，所述固定板一侧设有两个沿固定板中心轴对称的定位座，且定位座之间设有对限位杆进行限位的限位勾板；

两个相邻所述固定板之间设有带连接杆的连接板。

优选的，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板底部相应连接杆的位置开设有螺纹槽，所述连接杆通过螺纹槽与第一连接板相互连接。

优选的，所述调节件包括设置在第一立柱顶部的固定框，所述固定框内转动连接有带固定杆的转动盘，所述转动盘通过固定杆与固定板相互连接，所述转动盘与固定筒之间设有驱动转动盘进行转动的驱动件，且固定框内设有对转动盘位置进行自动锁止的锁止件。

优选的，所述驱动件包括设置在转动盘下方、与转动盘同轴转动的转动杆，所述转动杆外壁固定套设有斜块，所述斜块与转动盘之间连接有刚性弹簧，所述转动盘通过斜块与锁止件接触，从而解除锁止件对转动盘位置的锁止固定；

所述转动杆贯穿固定筒的一侧设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮啮合连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮一侧连接有贯穿固定筒的转把。

优选的，所述锁止件包括固定设置在固定框内壁的限位框，所述限位框开设有多个限位口，所述限位口内均设有带伸缩弹簧的限位卡块，所述限位卡块与限位框通过伸缩弹簧相互连接，所述转动盘相应限位卡块的位置开设有限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中固定板在驱动件的驱动作用下，相对第二立柱进行转动，从而改变定位座与限位勾板相对第二立柱的位置，实现相邻防护板之间连接角度的改变，且限位勾板在限位杆的驱动下可相对定位座向上转动，从而实现相邻防护板的连接，提高安拆效率。

2、本实用新型中在锁止件的限位作用下，可以实现固定板相对第二立柱位置的固定，使得每次固定板的转动角度为90度，即相邻防护板既可以相互平行，又可以相互垂直，提高本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为调节件结构示意图；

图4为固定框底部结构剖视图；

图5为限位件结构示意图；

图6为第二立柱结构示意图。

图中：1-防护板；2-立柱；21-第一立柱；22-第二立柱；221-固定筒；222-转动孔；3-限位杆；4-限位件；41-固定板；42-定位座；43-限位勾板；44-连接杆；45-连接板；451-第一连接板；452-第二连接板；5-调节件；51-固定框；52-固定杆；53-转动盘；6-驱动件；61-转动杆；62-斜块；63-刚性弹簧；64-从动锥齿轮；65-主动锥齿轮；66-转把；7-锁止件；71-限位框；72-伸缩弹簧；73-限位卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括防护板1和固定设置在防护板1两侧的立柱2，立柱2底部设有安装板，可将其固定在地面上，两个所述立柱2包括第一立柱21和第二立柱22，所述第一立柱21一侧设有多个限位杆3，所述第二立柱22相应限位杆3的位置设有对限位杆3进行限位的限位件4，且第二立柱22一侧设有对限位件4相对防护板1位置进行调节的调节件5。

所述第二立柱22中部预留有一定的安装空间，且安装空间内设有固定筒221，通过固定筒221将安装空间进行支撑，且第二立柱22顶部开设有贯穿固定筒221的转动孔222，所述调节件5通过转动孔222与固定筒221相互连接。

所述限位件4包括设置在第二立柱22一侧、与限位杆3一一对应的固定板41，所述固定板41一侧设有两个沿固定板41中心轴对称的定位座42，且定位座42之间设有对限位杆3进行限位的限位勾板43，所述限位勾板43通过转动轴与定位座42转动连接，且限位勾板43与定位座42之间设有扭转弹簧，当限位杆3向定位座42内滑动时，挤压限位勾板43，限位勾板43向上转动，限位杆3滑动至定位座42开设的定位槽中，扭转弹簧恢复形变，限位勾板43向下转动，对限位杆3进行限位，从而使相邻防护板1拼接在一起。

两个相邻所述固定板41之间设有带连接杆44的连接板45，所述连接板45包括第一连接板451和第二连接板452，所述第一连接板451底部相应连接杆44的位置开设有螺纹槽，所述连接杆44通过螺纹槽与第一连接板451相互连接，即两个限位件4之间螺纹连接，可在恢复限位件4位置时，将两者进行拆卸，避免受到防护板1的阻挡。

所述调节件5包括设置在第一立柱21顶部的固定框51，所述固定框51内转动连接有带固定杆52的转动盘53，所述转动盘53通过固定杆52与固定板41相互连接，所述转动盘53与固定筒221之间设有驱动转动盘53进行转动的驱动件6，且固定框51内设有对转动盘53位置进行自动锁止的锁止件7。

所述驱动件6包括设置在转动盘53下方、与转动盘53同轴转动的转动杆61，所述转动杆61外壁固定套设有斜块62，所述斜块62与转动盘53之间连接有刚性弹簧63，所述转动盘53通过斜块62与锁止件7接触，从而解除锁止件7对转动盘53位置的锁止固定；

所述转动杆61贯穿固定筒221的一侧设有从动锥齿轮64，所述从动锥齿轮64啮合连接有主动锥齿轮65，所述主动锥齿轮65一侧连接有贯穿固定筒221的转把66；

转动转把66，主动锥齿轮65带动从动锥齿轮64转动，从而使得转动杆61转动，转动杆61转动的同时，斜块62相对转动盘53进行转动，刚性弹簧63进行拉伸，待刚性弹簧63转动至一定程度时，斜块62对锁止件7进行作用，使得消除锁止件7对转动盘53的限位，从而使得转动盘53进行转动，此时刚性弹簧63恢复原长，在锁止件7的作用下，对转动盘53进行限位。

所述锁止件7包括固定设置在固定框51内壁的限位框71，所述限位框71开设有多个限位口，所述限位口内均设有带伸缩弹簧72的限位卡块73，所述限位卡块73与限位框71通过伸缩弹簧72相互连接，所述转动盘53相应限位卡块73的位置开设有限位槽，限位卡块73本身的厚度大于转动盘53的厚度，使得斜块62可对限位卡块73进行挤压；

当斜块62挤压限位卡块73时，伸缩弹簧72收缩，使得限位卡块73向限位口内收缩，限位卡块73失去对转动盘53的限位作用，在刚性弹簧63的拉力下，转动盘53跟随转动杆61进行转动，从而改变固定块的位置。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括防护板(1)和固定设置在防护板(1)两侧的立柱(2)，其特征在于：两个所述立柱(2)包括第一立柱(21)和第二立柱(22)，所述第一立柱(21)一侧设有多个限位杆(3)，所述第二立柱(22)相应限位杆(3)的位置设有对限位杆(3)进行限位的限位件(4)，且第二立柱(22)一侧设有对限位件(4)相对防护板(1)位置进行调节的调节件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述第二立柱(22)中部预留有安装空间，且安装空间内设置有固定筒(221)，所述第二立柱(22)顶部开设有贯穿固定筒(221)的转动孔(222)，所述调节件(5)通过转动孔(222)与固定筒(221)相互连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述限位件(4)包括设置在第二立柱(22)一侧、与限位杆(3)一一对应的固定板(41)，所述固定板(41)一侧设有两个沿固定板(41)中心轴对称的定位座(42)，且定位座(42)之间设有对限位杆(3)进行限位的限位勾板(43)；

两个相邻所述固定板(41)之间设有带连接杆(44)的连接板(45)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接板(45)包括第一连接板(451)和第二连接板(452)，所述第一连接板(451)底部相应连接杆(44)的位置开设有螺纹槽，所述连接杆(44)通过螺纹槽与第一连接板(451)相互连接。

5.根据权利要求2所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述调节件(5)包括设置在第一立柱(21)顶部的固定框(51)，所述固定框(51)内转动连接有带固定杆(52)的转动盘(53)，所述转动盘(53)通过固定杆(52)与固定板(41)相互连接，所述转动盘(53)与固定筒(221)之间设有驱动转动盘(53)进行转动的驱动件(6)，且固定框(51)内设有对转动盘(53)位置进行自动锁止的锁止件(7)。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述驱动件(6)包括设置在转动盘(53)下方、与转动盘(53)同轴转动的转动杆(61)，所述转动杆(61)外壁固定套设有斜块(62)，所述斜块(62)与转动盘(53)之间连接有刚性弹簧(63)，所述转动盘(53)通过斜块(62)与锁止件(7)接触，从而解除锁止件(7)对转动盘(53)位置的锁止固定；

所述转动杆(61)贯穿固定筒(221)的一侧设有从动锥齿轮(64)，所述从动锥齿轮(64)啮合连接有主动锥齿轮(65)，所述主动锥齿轮(65)一侧连接有贯穿固定筒(221)的转把(66)。

7.根据权利要求5所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述锁止件(7)包括固定设置在固定框(51)内壁的限位框(71)，所述限位框(71)开设有多个限位口，所述限位口内均设有带伸缩弹簧(72)的限位卡块(73)，所述限位卡块(73)与限位框(71)通过伸缩弹簧(72)相互连接，所述转动盘(53)相应限位卡块(73)的位置开设有限位槽。

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