CN220766236U - 一种自动扶梯台阶支撑组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自动扶梯技术领域，具体为一种自动扶梯台阶支撑组件，包括前置挡板、前置轮、传送带和滑轮保护块，前置挡板的顶端与三角支架的前端焊接，前置轮的中间与第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的旋转连接，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的顶端与三角支撑架的前部分焊接，前置轮的中间与右连杆的右端旋转连接，右连杆的左端与左连杆的右端旋转连接，左连杆的左端与后置轮的中间旋转连接，后置轮的中间与辅助支架的下端旋转连接，辅助支架的顶端与矩形支架和三角支架的底端焊接，矩形支架的右端与三角支架的后端焊接，三角支架的上方与减震弹簧连接，减震弹簧的上方与防滑板的下方连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动扶梯技术领域，具体为一种自动扶梯台阶支撑组件。
背景技术
自动扶梯作为日常生活中常见的一种搭乘工具，其对人们的日常活动带来了许多便捷，其不需要在建筑顶部安装机房和考虑缓冲坑，并且在发生故障时可以当做楼梯使用，在搭乘时不需要等待，输送效率高，能持续输送，适用于人流量多的大型建筑，并且可以单独布置或并列布置，占用空间少，运输速度稳定，且可以进行逆转。
在现有的市场自动扶梯设备中，其机械磨损严重，故障率较高，且自动扶梯的台阶支撑组件普遍为一轴一轮，这就使得台阶存在很大的安全隐患，连接杆的脆弱在人流量大时很容易发生折断，当连接杆断裂时，台阶组件的前后轮也会发生偏移，使得台阶发生坍塌，使得乘客重心不稳而倒地，且防滑性较差。
为解决上述问题，现提供一种自动扶梯台阶支撑组件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动扶梯台阶支撑组件，以解决上述背景技术中提出的现有装置防滑性差、连接杆脆弱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动扶梯台阶支撑组件，前置挡板、传送带和滑轮保护块，所述前置挡板的顶端与三角支架的前端焊接，且三角支架的前端下方与滑轮保护块的顶端焊接，所述滑轮保护块的下方与前置轮的上方贴合，且前置轮的中间与第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的旋转连接，所述第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的顶端与三角支架的前部分焊接，所述前置轮的中间与右连杆的右端旋转连接，且右连杆的左端与左连杆的右端旋转连接，所述左连杆的左端与后置轮的中间旋转连接，且后置轮的中间与辅助支架的下端旋转连接，所述辅助支架的顶端与矩形支架的底端焊接，且辅助支架的顶端与三角支架的底端焊接，所述矩形支架的右端与三角支架的后端焊接，且三角支架的上方与减震弹簧固定连接，所述减震弹簧的上方与防滑板的下方固定连接。
优选的，所述前置轮与后置轮的下方与传送带相贴合使得进行滚动运动，当滚轮进行滚动时实现带动自动扶梯的整体向前运动。
优选的，所述前置轮的中间与第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的旋转连接使得前置轮固定不晃动，通过三个支撑架的加装固定使得前置轮更加稳定。
优选的，所述前置轮的中间与右连杆的右侧旋转连接，且右连杆的左侧与左连杆的右侧旋转连接，且左连杆的左侧与后置轮的中间旋转连接使得前置轮与后置轮不会发生偏移，实现前置轮与后置轮的联动，稳定性更好。
优选的，所述辅助支架的顶端与矩形支架和三角支架的底端焊接使之固定，将实现单个的元件变为一个整体组件，安全性得到提高，抗压性得到有效改善。
优选的，所述矩形支架的前端与三角支架的后端焊接成为整体，联动性得到提高。
优选的，所述三角支架的上方与减震弹簧固定连接且减震弹簧的上方与防滑板的下方固定连接，在发生其他情况时，减震弹簧与防滑板可以为乘客提供更好的安全性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在使用时采用了联动式的设计，在自动扶梯进行运转时，前置轮与后置轮通过传送带进行转动，前置轮与后置轮通过中间的左连杆与右连杆加装固定，即使在人流量大的时期，通过连杆的连接固定，使得二者不会发生偏移，在整体架构的上面加装了减震弹簧，即使在自动扶梯发生其他情况时，减震弹簧可以有效的减小意外情况所带来的震动，更容易使得乘客站稳扶牢，防滑板的加入使得在雨雪天气搭乘自动扶梯也会大大的增大防滑性，最大程度上保护乘客的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构台阶组件爬升侧视剖面示意图；
图2为本实用新型的结构台阶组件弯曲侧视剖面示意图；
图3为本实用新型的结构台阶组件直行侧视剖面示意图；
图4为本实用新型图单组台阶组件放大侧视剖面示意图。
图中：1、前置挡板；2、前置轮；3、右连杆；4、左连杆；5、后置轮；6、传送带；7、辅助支架；8、矩形支架；9、减震弹簧；10、防滑板；11、三角支架；12、第一支撑架；13、第二支撑架；14、第三支撑架；15、滑轮保护块。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
一种自动扶梯台阶支撑组件包括：包括前置挡板1、传送带6和滑轮保护块15，所述前置挡板1的顶端与三角支架11的前端焊接，且三角支架11的前端下方与滑轮保护块15的顶端焊接，前置挡板1可以为前面台阶的后置轮5提供支撑，滑轮保护块15则可以为前置轮2提供有效的保护。
前置轮2的中间与第一支撑架12、第二支撑架13和第三支撑架14的旋转连接，所述第一支撑架12、第二支撑架13和第三支撑架14的顶端与三角支架11的前部分焊接，通过支撑架的连接使得前置轮2的稳定性得到提高。
所述前置轮2的中间与右连杆3的右端旋转连接，且右连杆3的左端与左连杆4的右端旋转连接，左连杆4的左端与后置轮5的中间旋转连接，使得前置轮2与后置轮5实现连杆联动，加强了滑轮的稳定性。
后置轮5的中间与辅助支架7的下端旋转连接，所述辅助支架7的顶端与矩形支架8的底端焊接，且辅助支架7的顶端与三角支架11的底端焊接，矩形支架8的右端与三角支架11的后端焊接，使得单个元件组成为台阶组件的重要组成部分，使得台阶的安全性与稳定性与抗压性提升。
三角支架11的上方与减震弹簧9固定连接，所述减震弹簧9的上方与防滑板10的下方固定连接，使得台阶的减震性与防滑性有效提升，台阶的整体安全性得到加强。
工作原理：当需要用到自动扶梯时，自动扶梯启动，传送带6带动前置轮2与后置轮5进行向上的转动运动，前置轮2与后置轮5责通过左连杆4与右连杆3进行连接，使得台阶组件更加固定，即使有滑轮损坏也不会立即坍塌，在前置轮2的中间通过第一支撑架12、第二支撑架13和第三支撑架14与三角支架11进行连接加装固定，后置轮5责通过辅助支架7与矩形支架8进行焊接，矩形支架8与三角支架11进行焊接，使得一系列的单个元件组成一个整体，变得更加牢固，在三角支架11的上方加入了减震弹簧9，在减震弹簧9的上方加入了防滑板10，使得防滑性与减震性大大提升，操作到此结束。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种自动扶梯台阶支撑组件，包括前置挡板（1）、传送带（6）和滑轮保护块（15），其特征在于：所述前置挡板（1）的顶端与三角支架（11）的前端焊接，且三角支架（11）的前端下方与滑轮保护块（15）的顶端焊接，所述滑轮保护块（15）的下方与前置轮（2）的上方贴合，且前置轮（2）的中间与第一支撑架（12）、第二支撑架（13）和第三支撑架（14）的旋转连接，所述第一支撑架（12）、第二支撑架（13）和第三支撑架（14）的顶端与三角支架（11）的前部分焊接，所述前置轮（2）的中间与右连杆（3）的右端旋转连接，且右连杆（3）的左端与左连杆（4）的右端旋转连接，所述左连杆（4）的左端与后置轮（5）的中间旋转连接，且后置轮（5）的中间与辅助支架（7）的下端旋转连接，所述辅助支架（7）的顶端与矩形支架（8）的底端焊接，且辅助支架（7）的顶端与三角支架（11）的底端焊接，所述矩形支架（8）的右端与三角支架（11）的后端焊接，且三角支架（11）的上方与减震弹簧（9）固定连接，所述减震弹簧（9）的上方与防滑板（10）的下方固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动扶梯台阶支撑组件，其特征在于：所述前置轮（2）与后置轮（5）的下方与传送带（6）相贴合使得进行滚动运动。
3.根据权利要求1所述的一种自动扶梯台阶支撑组件，其特征在于：所述前置轮（2）的中间与第一支撑架（12）、第二支撑架（13）和第三支撑架（14）的旋转连接使得前置轮（2）固定不晃动。
4.根据权利要求1所述的一种自动扶梯台阶支撑组件，其特征在于：所述前置轮（2）的中间与右连杆（3）的右侧旋转连接，且右连杆（3）的左侧与左连杆（4）的右侧旋转连接，且左连杆（4）的左侧与后置轮（5）的中间旋转连接使得前置轮（2）与后置轮（5）不会发生偏移。
5.根据权利要求1所述的一种自动扶梯台阶支撑组件，其特征在于：所述辅助支架（7）的顶端与矩形支架（8）和三角支架（11）的底端焊接使之固定。
6.根据权利要求1所述的一种自动扶梯台阶支撑组件，其特征在于：所述矩形支架（8）的前端与三角支架（11）的后端焊接成为整体。
7.根据权利要求1所述的一种自动扶梯台阶支撑组件，其特征在于：所述三角支架（11）的上方与减震弹簧（9）固定连接且减震弹簧（9）的上方与防滑板（10）的下方固定连接。
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