CN220765411U - 一种飞机加油车安全调控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机加油车安全调控装置，其组成包括罐体，所述罐体底部固定安装有海底阀，所述海底阀通过第一气管与梭阀连接，所述梭阀通过第二气管和第三气管分别与上调控装置和下调控装置连接，所述上调控装置和下调控装置结构对称相同；本实用新型可以将罐内的油料装载或者卸料调整再合适的状态，从而实现罐内装、卸油的安全。

Description

一种飞机加油车安全调控装置

技术领域

本实用新型涉及危化品运输车领域，特别涉及一种飞机加油车安全调控装置。

背景技术

现有飞机加油车在装油、卸油过程存在不安全、不可控等风险。当罐体内装油快要装满时可实现自动停止装油，但罐体装满油料存在装得过多或者过少，不能实现调节，这种情况存在不安全因素或者不能满足客户需求；罐体卸油时，当罐内油料快要卸完时管道会进空气影响安全，常常会过早停止卸油，导致罐内会存油过多。

发明内容

为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种飞机加油车安全调控装置，其组成包括罐体，所述罐体底部固定安装有海底阀，所述海底阀通过第一气管与梭阀连接，所述梭阀通过第二气管和第三气管分别与上调控装置和下调控装置连接，所述上调控装置和下调控装置结构对称相同；

所述上调控装置包括筒体和上盖，所述筒体和上盖通过法兰固定安装在罐体的顶部，所述筒体的筒壁上开设有孔洞，所述筒体内设置有调节杆，所述调节杆上套设有浮柱，所述调节杆的顶端设置有磁铁，所述上盖内设置有磁控滑柱气控阀，所述磁控滑柱气控阀靠近磁铁的一端设置有气控阀钢滑柱，所述第二气管与磁控滑柱气控阀连接。

为了方便磁铁与气控阀钢滑柱互吸，所述磁铁为球形，其直径大于浮柱的直径，所述磁铁的直径小于筒体的直径。

为了方便调节浮柱的位置，所述调节杆上均匀设置有插销孔，所述浮柱通过插销固定在调节杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以通过调节浮柱在调节杆上的位置，进而可以调节罐体内装油或者卸油时磁体上浮或者下落的距离，可以将罐内的油料装载或者卸料调整到最合适的状态，从而实现罐内装、卸油的安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：海底阀1，第一气管2，梭阀3，第三气管4，罐体5，浮柱11，插销12，调节杆13，磁铁14，气控阀钢滑柱15，磁控滑柱气控阀16，第二气管17，下调控装置18，上调控装置19，上盖20，筒体21。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

在图1中，一种飞机加油车安全调控装置，其组成包括罐体5，所述罐体5底部固定安装有海底阀1，所述海底阀1通过第一气管2与梭阀3连接，所述梭阀3通过第二气管17和第三气管4分别与上调控装置19和下调控装置18连接，所述上调控装置19和下调控装置18结构对称相同；

所述上调控装置19包括筒体21和上盖20，所述筒体21和上盖20通过法兰固定安装在罐体5的顶部，所述筒体21的筒壁上开设有孔洞，所述筒体21内设置有调节杆13，所述调节杆18上套设有浮柱11，所述调节杆13的顶端设置有磁铁14，所述上盖20内设置有磁控滑柱气控阀16，所述磁控滑柱气控阀5靠近磁铁14的一端设置有气控阀钢滑柱15，所述第二气管17与磁控滑柱气控阀5连接。

进一步地，所述磁铁14为球形，其直径大于浮柱11的直径，所述磁铁14的直径小于筒体21的直径。

进一步地，所述调节杆13上均匀设置有插销孔，所述浮柱11通过插销12固定在调节杆13上。

罐体装油时，上调控装置19工作，随着罐内油面液位升高，当罐内油面高度达到浮柱11时，随着罐内油面继续升高，浮柱11在油面浮力作用下升高。调节杆13上面有磁铁14，浮柱11在油面浮力作用上升带动磁铁14升高，当磁铁14升高到磁控滑柱气控阀16高度时，磁控滑柱气控阀16上有气控阀钢滑柱15，磁铁14会吸住气控阀钢滑柱15，使气控阀钢滑柱15向右运动，磁控滑柱气控阀5换向，海底阀1气管中的气压通过海底阀进气管进入磁控滑柱气控阀16放掉，海底阀1关闭停止向罐内供油。当罐内装油过多或过少不合适，可以松开插销12，通过调节浮柱11在调节杆13上的位置，当浮柱11往上调节可以向罐内多装油，当浮柱11往下调节可以向罐内少装油。通过调节浮柱11的合理位置，可以将罐内油料装载质量达到一个最佳状态，从而实现罐内装油质量最安全、最经济。

罐体卸油时，随着罐内油面液位降低，上调控装置19的磁体14下降，在重力的作用下，磁体14与气控阀钢化柱15脱离。当罐内油面高度达到下调控装置18的浮柱，随着罐内油面继续下降，浮柱11随着罐内油面下降。调节杆13上面有磁铁14，浮柱11下降会带动磁铁14下降，当磁铁14下降到磁控滑柱气控阀16位置时，磁控滑柱气控阀16上有气控阀钢滑柱15，磁铁14会吸住气控阀钢滑柱15，使磁控滑柱气控阀16换向，海底阀1气管中的气通过海底阀进气管进入磁控滑柱气控阀16放掉，海底阀1关闭停上向外卸油。当罐内余油较多时，可以松开插销12，通过调节浮柱11在调节杆13上的位置，浮柱11往上调时罐内余油会较多，浮柱11往下调罐内余油较少。通过调节浮柱11的合理位置，罐内余油量达到一个最佳状态，从而实现罐内卸油最安全、最经济。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (3)

1.一种飞机加油车安全调控装置，其组成包括罐体（5），其特征在于：所述罐体（5）底部固定安装有海底阀（1），所述海底阀（1）通过第一气管（2）与梭阀（3）连接，所述梭阀（3）通过第二气管（17）和第三气管（4）分别与上调控装置（19）和下调控装置（18）连接，所述上调控装置（19）和下调控装置（18）结构对称相同；

所述上调控装置（19）包括筒体（21）和上盖（20），所述筒体（21）和上盖（20）通过法兰固定安装在罐体（5）的顶部，所述筒体（21）的筒壁上开设有孔洞，所述筒体（21）内设置有调节杆（13），所述调节杆（13）上套设有浮柱（11），所述调节杆（13）的顶端设置有磁铁（14），所述上盖（20）内设置有磁控滑柱气控阀（16），所述磁控滑柱气控阀（16）靠近磁铁（14）的一端设置有气控阀钢滑柱（15），所述第二气管（17）与磁控滑柱气控阀（16）连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机加油车安全调控装置，其特征在于：所述磁铁（14）为球形，其直径大于浮柱（11）的直径，所述磁铁（14）的直径小于筒体（21）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种飞机加油车安全调控装置，其特征在于：所述调节杆（13）上均匀设置有插销孔，所述浮柱（11）通过插销（12）固定在调节杆（13）上。