CN220764577U - 一种整体卡扣式摩托车升降边包结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，包括包体，包体的外表面固定有两个相平行的支撑条，支撑条上设置有若干个调节滑槽；支撑条上设置有若干个定位夹持结构；定位夹持结构包括定位座、C形夹持块、卡扣抵压块和扭簧；定位座贴附在支撑条的外表面并通过螺杆螺纹连接在调节滑槽内定位；C形夹持块一体成型在定位座的外表面上，且C形夹持块上设置有避位槽；扭簧套设在活动轴上，卡扣抵压块在扭簧的作用下配合定位座夹持在摩托车的车架上定位。本实用新型的结构设置合理，不但可以实现快速拆装，同时可以根据需要调节定位夹持结构在支撑条上的位置，满足不同情况的使用需求，可以快速的安装定位在摩托车的车架上，提高了安装的平稳性和有效性。

Description

一种整体卡扣式摩托车升降边包结构

技术领域

本实用新型具体涉及一种整体卡扣式摩托车升降边包结构。

背景技术

摩托车骑手面临的问题之一是摩托车上放置个人物品的空间不足。为此，使用固定在摩托车车身上并且其内可放置物品的容器和包是已知。

这些容器和包可放置在摩托车车身的不同位置处，例如，置于摩托车的后侧或摩托车的后部。此外，这些容器和包可以是刚性的，也可以是柔性的。通常，这些容器和包是可拆卸地安装在摩托车上，例如，通过皮带，以便用户可以在摩托车上固定这些容器和包以及将其从摩托车上拆下。

中国专利公开号为：CN116142360A。专利名称为：一种摩托车用包，其包括至少一个用于闭合包的闭合元件、及板，板包括：至少一个壳体，用于容置所述至少一个闭合元件；及至少一个止动元件，其可在释放位置与保持位置之间移动，使得在所述释放位置上，所述至少一个闭合元件可以从所述至少一个壳体移除；并且，在所述保持位置上，所述至少一个闭合元件(2)被阻止从所述至少一个壳体移除。

其虽然可以满足一般情况的使用需求，然而现有技术的结构不利于包的安装定位，同时也无法根据需要进行位置调节，造成适用性受到限制，同时其在拆除时操作非常繁琐，大大增加了拆装的难度，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供结构设置合理且可以根据需要进行调节的一种整体卡扣式摩托车升降边包结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，包括包体，所述包体的外表面固定有两个相平行的支撑条，所述支撑条上设置有若干个调节滑槽；

所述支撑条上设置有若干个定位夹持结构；

所述定位夹持结构包括定位座、C形夹持块、卡扣抵压块和扭簧；

所述定位座贴附在所述支撑条的外表面并通过螺杆螺纹连接在所述调节滑槽内定位；

所述C形夹持块一体成型在定位座的外表面上，且所述C形夹持块上设置有避位槽；

所述卡扣抵压块通过活动轴可旋转连接在所述避位槽内，且所述扭簧套设在所述活动轴上，所述卡扣抵压块在所述扭簧的作用下配合定位座夹持在摩托车的车架上定位。

进一步优选为：所述卡扣抵压块的端部设置有连接槽孔；

所述支撑条的外表面中部设置有条形凹槽；

所述定位座的端部设置有导向条形槽；

所述定位夹持结构还包括一个快速拆卸带；

所述快速拆卸带的端部分别穿过导向条形槽并与连接槽孔相连接，且快速拆卸带的中部可移动设置在所述条形凹槽内；

所述快速拆卸带外拉，并通过导向条形槽导引后使卡扣抵压块以活动轴为中心转动，并使卡扣抵压块的端部与定位座分离实现与摩托车的车架快速拆除。

进一步优选为：两个所述支撑条的中部均设置有横向插扣，且两个横向插扣上设置有捆绑连接带。

进一步优选为：所述定位夹持结构与支撑条之间设置有升降调节结构。

进一步优选为：所述升降调节结构包括底板、导向凸块、升降套筒和连接块；

所述底板上设置安装孔位，所述底板通过穿过安装孔位的螺杆固定在支撑条的表面；

所述导向凸块固定在所述底板的表面上；

所述升降套筒套设在所述导向凸块的外侧，且所述连接块固定在所述升降套筒的远离底板的端面上；

所述定位座通过螺杆固定在连接块上定位。

进一步优选为：所述导向凸块上设置有锁位螺体，所述升降套筒的侧面设置有升降滑槽；

所述锁位螺体穿过所述升降滑槽设置；

所述升降套筒在所述导向凸块上升降调节时并通过锁位螺体定位。

进一步优选为：所述定位座、C形夹持块、卡扣抵压块、底板、导向凸块、升降套筒和连接块均为塑料结构体。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其在支撑条上设置有若干个调节滑槽，并且在支撑条上设置有若干个定位夹持结构，同时定位座贴附在支撑条的外表面并通过螺杆螺纹连接在所述调节滑槽内定位，其不但可以实现快速拆装，同时可以根据需要调节定位夹持结构在支撑条上的位置，可以根据需要进行调节，满足不同情况的使用需求，并且定位夹持结构包括定位座、C形夹持块、卡扣抵压块和扭簧，其卡扣抵压块在扭簧的作用下配合定位座可以快速的安装定位在摩托车的车架上，提高了安装的平稳性和有效性；

同时其还设置有快速拆卸带，而快速拆卸带的端部穿过导向条形槽并与连接槽孔相连接，在拆卸时，只需要将快速拆卸带外拉，通过导向条形槽的导向并使卡扣抵压块以活动轴为中心转动，从而使卡扣抵压块与定位座分离，实现从摩托车的车架上分离，可以同时实现全部定位夹持结构的拆卸，有利于提高拆卸的效率，操作更为便捷，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的第一种结构示意图；

图2为图1的另一个视角结构图；

图3为本实用新型的第二种结构示意图；

图4为图3中升降调节结构的具体结构示意图。

附图标记：包体1、支撑条2、调节滑槽3、定位夹持结构4、定位座41、C形夹持块42、卡扣抵压块43、避位槽44、活动轴45、连接槽孔5、条形凹槽6、导向条形槽7、快速拆卸带8、横向插扣9、升降调节结构10、底板101、导向凸块102、升降套筒103、连接块104、安装孔位11、锁位螺体12、升降滑槽13、捆绑连接带14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

见图1和图2所示，一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，包括包体1，所述包体的外表面固定有两个相平行的支撑条2，所述支撑条上设置有若干个调节滑槽3；本实施例中，其包体为现有技术的常规结构，如为布质包体或皮革包体，而支撑条可以为塑料结构体，也可以为金属结构体，其可以通过螺钉固定在包体上，也可以通过缝固在包体上，此为现有技术的常规结构；同时其调节滑槽可以为四条，其中两条处于同一直线上成为一组，并且两组相平行，采用此结构，在定位座时可以安装四个螺杆，通过四个螺杆进行定位，提高了使用平稳性和可靠性，而且为四个，同一个支撑条上有两个定位夹持结构，可以安装在摩托车的车架上不同位置，提高安装的可靠性。

所述支撑条上设置有若干个定位夹持结构4；所述定位夹持结构包括定位座41、C形夹持块42、卡扣抵压块43和扭簧；本实施例中，所述定位座、C形夹持块、卡扣抵压块均为塑料结构体。

在安装时，所述定位座贴附在所述支撑条的外表面并通过螺杆螺纹连接在所述调节滑槽内定位；所述C形夹持块一体成型在定位座的外表面上，且所述C形夹持块上设置有避位槽44；其中卡扣抵压块配合定位座完成夹持在摩托车的车架上，在安装时，所述卡扣抵压块通过活动轴45可旋转连接在所述避位槽内，且所述扭簧套设在所述活动轴上，所述卡扣抵压块在所述扭簧的作用下配合定位座夹持在摩托车的车架上定位。在安装操作时，只需要将摩托车的车架从定位座与卡扣抵压块之间卡入即可，提高了安装的便捷性，且在扭簧的作用下也可以保证安装的平稳性。

为了提高多个定位持结构的同步拆卸操作，所述卡扣抵压块的端部设置有连接槽孔5；所述支撑条的外表面中部设置有条形凹槽6；其条形凹槽的深度大于快速拆卸带的厚度，快速拆卸带可以在条形凹槽内移动，所述定位座的端部设置有导向条形槽7；所述定位夹持结构还包括一个快速拆卸带8；本实施例中，其快速拆卸带的端部与卡扣抵压块的数量相同，并且其快速拆卸带为所述快速拆卸带的端部分别穿过导向条形槽并与连接槽孔相连接，且快速拆卸带的中部可移动设置在所述条形凹槽内；在拆除过程中，其所述快速拆卸带外拉，并通过导向条形槽导引后使卡扣抵压块以活动轴为中心转动，并使卡扣抵压块的端部与定位座分离实现与摩托车的车架快速拆除。

两个所述支撑条的中部均设置有横向插扣9，且两个横向插扣上设置有捆绑连接带14。其可以横向捆绑在摩托车架上。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其在支撑条上设置有若干个调节滑槽，并且在支撑条上设置有若干个定位夹持结构，同时定位座贴附在支撑条的外表面并通过螺杆螺纹连接在所述调节滑槽内定位，其不但可以实现快速拆装，同时可以根据需要调节定位夹持结构在支撑条上的位置，可以根据需要进行调节，满足不同情况的使用需求，并且定位夹持结构包括定位座、C形夹持块、卡扣抵压块和扭簧，其卡扣抵压块在扭簧的作用下配合定位座可以快速的安装定位在摩托车的车架上，提高了安装的平稳性和有效性；

同时其还设置有快速拆卸带，而快速拆卸带的端部穿过导向条形槽并与连接槽孔相连接，在拆卸时，只需要将快速拆卸带外拉，通过导向条形槽的导向并使卡扣抵压块以活动轴为中心转动，从而使卡扣抵压块与定位座分离，实现从摩托车的车架上分离，可以同时实现全部定位夹持结构的拆卸，有利于提高拆卸的效率，操作更为便捷，适用性强且实用性好。

实施例2

见图3和图4所示，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：所述定位夹持结构与支撑条之间设置有升降调节结构10。所述升降调节结构包括底板101、导向凸块102、升降套筒103和连接块104；底板、导向凸块、升降套筒和连接块均为塑料结构体。所述底板上设置安装孔位11，所述底板通过穿过安装孔位的螺杆固定在支撑条的表面；所述导向凸块固定在所述底板的表面上；所述升降套筒套设在所述导向凸块的外侧，且所述连接块固定在所述升降套筒的远离底板的端面上；所述定位座通过螺杆固定在连接块上定位。所述导向凸块上设置有锁位螺体12，所述升降套筒的侧面设置有升降滑槽13；所述锁位螺体穿过所述升降滑槽设置；所述升降套筒在所述导向凸块上升降调节时并通过锁位螺体定位。其可以根据需要进行高度升降调节，可以满足不同情况的使用需求，提高了其实用性。

本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，包括包体，其特征在于：所述包体的外表面固定有两个相平行的支撑条，所述支撑条上设置有若干个调节滑槽；

所述支撑条上设置有若干个定位夹持结构；

所述定位夹持结构包括定位座、C形夹持块、卡扣抵压块和扭簧；

所述定位座贴附在所述支撑条的外表面并通过螺杆螺纹连接在所述调节滑槽内定位；

所述C形夹持块一体成型在定位座的外表面上，且所述C形夹持块上设置有避位槽；

所述卡扣抵压块通过活动轴可旋转连接在所述避位槽内，且所述扭簧套设在所述活动轴上，所述卡扣抵压块在所述扭簧的作用下配合定位座夹持在摩托车的车架上定位。

2.根据权利要求1所述的一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，其特征在于：所述卡扣抵压块的端部设置有连接槽孔；

所述支撑条的外表面中部设置有条形凹槽；

所述定位座的端部设置有导向条形槽；

所述定位夹持结构还包括一个快速拆卸带；

所述快速拆卸带的端部分别穿过导向条形槽并与连接槽孔相连接，且快速拆卸带的中部可移动设置在所述条形凹槽内；

所述快速拆卸带外拉，并通过导向条形槽导引后使卡扣抵压块以活动轴为中心转动，并使卡扣抵压块的端部与定位座分离实现与摩托车的车架快速拆除。

3.根据权利要求2所述的一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，其特征在于：两个所述支撑条的中部均设置有横向插扣，且两个横向插扣上设置有捆绑连接带。

4.根据权利要求1至权利要求3中任意一项所述的一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，其特征在于：所述定位夹持结构与支撑条之间设置有升降调节结构。

5.根据权利要求4所述的一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，其特征在于：所述升降调节结构包括底板、导向凸块、升降套筒和连接块；

所述底板上设置安装孔位，所述底板通过穿过安装孔位的螺杆固定在支撑条的表面；

所述导向凸块固定在所述底板的表面上；

所述升降套筒套设在所述导向凸块的外侧，且所述连接块固定在所述升降套筒的远离底板的端面上；

所述定位座通过螺杆固定在连接块上定位。

6.根据权利要求5所述的一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，其特征在于：所述导向凸块上设置有锁位螺体，所述升降套筒的侧面设置有升降滑槽；

所述锁位螺体穿过所述升降滑槽设置；

所述升降套筒在所述导向凸块上升降调节时并通过锁位螺体定位。

7.根据权利要求6所述的一种整体卡扣式摩托车升降边包结构，其特征在于：所述定位座、C形夹持块、卡扣抵压块、底板、导向凸块、升降套筒和连接块均为塑料结构体。