CN220764516U - 农用全地形车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了农用全地形车，涉及农业机械技术领域，包括用于进行遮挡阳光的遮阳棚以及设置于遮阳棚的底端设有支撑组件，支撑组件与全地形车为可拆卸安装，遮阳棚与支撑组件为可拆卸安装；其中，支撑组件包括与全地形车连接的第一支撑架以及设置于第一支撑架顶端的第二支撑架，第一支撑架以及第二支撑架以连接处为轴心为可转动结构，带动遮阳棚改变倾斜角度，其中，在遮阳棚底端设有支撑组件，其包括第一支撑架以及第二支撑架，并且第一支撑架和第二支撑架为可转动的结构，在上下该农用车时，上抬遮阳棚，遮阳棚以第一支撑架和第二支撑架为轴心处转动，可以改变遮阳棚的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题。

Description

农用全地形车

技术领域

本实用新型是关于农业机械技术领域，特别是关于农用全地形车。

背景技术

全地形车适合所有地形的交通工具，又称全地形四轮越野机，车辆简单实用，越野性能好。全地形车用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使全地形车行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。

全地形车在进行工作时，由于施工的环境在室外，需要在全地形车的上方设置遮阳棚，但是在上下全地形车时，由于遮阳棚为不可调节的结构，这样在上下全地形车时会出现与遮阳棚相互碰撞出现安全事故的问题。

实用新型内容

为了克服现有的问题，本申请实施例提供农用全地形车，在遮阳棚底端设有支撑组件，其包括第一支撑架以及第二支撑架，并且第一支撑架和第二支撑架为可转动的结构，在上下该农用车时，上抬遮阳棚，遮阳棚以第一支撑架和第二支撑架为轴心处转动，可以改变遮阳棚的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题。

本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：

农用全地形车，包括用于进行遮挡阳光的遮阳棚以及设置于所述遮阳棚的底端设有支撑组件，所述支撑组件与全地形车为可拆卸安装，所述遮阳棚与所述支撑组件为可拆卸安装；

其中，所述支撑组件包括与全地形车连接的第一支撑架以及设置于所述第一支撑架顶端的第二支撑架，所述第一支撑架以及第二支撑架以连接处为轴心为可转动结构，带动所述遮阳棚改变倾斜角度，第一支撑架和第二支撑架为可转动的结构，在上下该农用车时，上抬遮阳棚，遮阳棚以第一支撑架和第二支撑架为轴心处转动，可以改变遮阳棚的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题。

优选的，所述第一支撑架包括竖撑，所述竖撑的底端与所述第二支撑架相交处开设有凹槽，所述凹槽内部贯穿有紧固螺栓，所述紧固螺栓的两端与所述竖撑相交处各设有一个第一旋转轮，所述凹槽的一侧设有支撑板，所述支撑板的顶端设有支撑柱，在第一支撑架以及第二支撑架相交处设有支撑板，在支撑板的上方设有支撑柱，这样支撑柱可以对上方的第二支撑架起到支撑效果，不会出现无法支撑稳定导致晃动的问题。

优选的，所述第二支撑架包括横撑，所述横撑的顶端设有连接板，通过连接板的设置，这样第二支撑架可以通过连接板与上方的遮阳棚相互连接，从而使得遮阳棚与连接板相互连接紧密，所述连接板的内部开设有圆形孔洞，在圆形孔洞的内部设有连接螺栓，可以通过连接螺栓将遮阳棚与第二支撑架相互连接紧密，所述横撑与所述第一支撑架相交处的两侧各设有一个第二旋转轮，在第一支撑架以及第二支撑架内部设有紧固螺栓，紧固螺栓贯穿第一支撑架以及第二支撑架，且在第一支撑架以及第二支撑架内部设有第一旋转轮以及第二旋转轮，这样旋转紧固螺栓，可以改变第一旋转轮以及第二旋转轮的贴合力，使得第一支撑架以及第二支撑架的倾斜角度进行改变。

优选的，所述全地形车包括发动机组件，发动机组件的上方设有烟囱，通过烟囱的设置，可以将发动机组件产生的热量以及烟气排出，所述发动机组件的一端设有传动组件，传动组件与发动机组件通过皮带相互连接，在发动机组件的运行下，带动皮带旋转，皮带在旋转时带动传动组件旋转，从而带动两侧的后轮旋转，所述传动组件的两端各设有一个后轮，所述发动机组件的底端设有转向轴，转向轴与方向盘相互连接，这样在方向盘改变方向时，带动转向轴改变方向，从而带动前轮改变倾斜角度，从而改变该全地形车的前进方向，所述转向轴的两端各设有一个前轮。

优选的，所述传动组件的上方设有座椅，所述座椅为可调节位置的结构，改变座椅的角度，可以改变座椅与方向盘的位置关系，从而适应不同使用者进行驾驶。

优选的，所述后轮的上方设有防护壳，通过防护壳的设置，这样在防护壳的作用下对后轮进行防护，避免驾驶者与后轮相互接触出现安全事故的问题。

本申请实施例的优点是：

1、在遮阳棚底端设有支撑组件，其包括第一支撑架以及第二支撑架，并且第一支撑架和第二支撑架为可转动的结构，在上下该农用车时，上抬遮阳棚，遮阳棚以第一支撑架和第二支撑架为轴心处转动，可以改变遮阳棚的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题。

2、在第一支撑架以及第二支撑架相交处设有支撑板，在支撑板的上方设有支撑柱，这样支撑柱可以对上方的第二支撑架起到支撑效果，不会出现无法支撑稳定导致晃动的问题。

3、在第一支撑架以及第二支撑架内部设有紧固螺栓，紧固螺栓贯穿第一支撑架以及第二支撑架，且在第一支撑架以及第二支撑架内部设有第一旋转轮以及第二旋转轮，这样旋转紧固螺栓，可以改变第一旋转轮以及第二旋转轮的贴合力，使得第一支撑架以及第二支撑架的倾斜角度进行改变。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型农用全地形车整体结构示意图；

图2为本实用新型农用全地形车遮阳棚与支撑组件分解整体结构示意图；

图3为本实用新型农用全地形车支撑组件整体结构示意图；

图4为本实用新型农用全地形车第一支撑架整体结构示意图；

图5为本实用新型农用全地形车第二支撑架整体结构示意图。

主要附图标记说明：

1、防护壳；2、后轮；3、座椅；4、传动组件；5、遮阳棚；6、支撑组件；7、第一支撑架；71、竖撑；72、支撑板；73、支撑柱；74、第一旋转轮；75、紧固螺栓；8、第二支撑架；81、横撑；82、连接板；83、第二旋转轮；9、前轮；10、烟囱；11、发动机组件；12、转向轴。

具体实施方式

本申请实施例通过提供农用全地形车，解决现有技术中的问题，在遮阳棚底端设有支撑组件，其包括第一支撑架以及第二支撑架，并且第一支撑架和第二支撑架为可转动的结构，在上下该农用车时，上抬遮阳棚，遮阳棚以第一支撑架和第二支撑架为轴心处转动，可以改变遮阳棚的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题；在第一支撑架以及第二支撑架相交处设有支撑板，在支撑板的上方设有支撑柱，这样支撑柱可以对上方的第二支撑架起到支撑效果，不会出现无法支撑稳定导致晃动的问题；在第一支撑架以及第二支撑架内部设有紧固螺栓，紧固螺栓贯穿第一支撑架以及第二支撑架，且在第一支撑架以及第二支撑架内部设有第一旋转轮以及第二旋转轮，这样旋转紧固螺栓，可以改变第一旋转轮以及第二旋转轮的贴合力，使得第一支撑架以及第二支撑架的倾斜角度进行改变。

本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：

实施例1：

本实施例给出农用全地形车的具体结构，如图1-5所示，支撑组件6包括与全地形车连接的第一支撑架7以及设置于第一支撑架7顶端的第二支撑架8，第一支撑架7以及第二支撑架8以连接处为轴心为可转动结构，带动遮阳棚5改变倾斜角度，第一支撑架7和第二支撑架8为可转动的结构，在上下该农用车时，上抬遮阳棚5，遮阳棚5以第一支撑架7和第二支撑架8为轴心处转动，可以改变遮阳棚5的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题。

第一支撑架7包括竖撑71，竖撑71的底端与第二支撑架8相交处开设有凹槽，凹槽内部贯穿有紧固螺栓75，紧固螺栓75的两端与竖撑71相交处各设有一个第一旋转轮74，凹槽的一侧设有支撑板72，支撑板72的顶端设有支撑柱73，在第一支撑架7以及第二支撑架8相交处设有支撑板72，在支撑板72的上方设有支撑柱73，这样支撑柱73可以对上方的第二支撑架8起到支撑效果，不会出现无法支撑稳定导致晃动的问题。

第二支撑架8包括横撑81，横撑81的顶端设有连接板82，通过连接板82的设置，这样第二支撑架8可以通过连接板82与上方的遮阳棚5相互连接，从而使得遮阳棚5与连接板82相互连接紧密，连接板82的内部开设有圆形孔洞，在圆形孔洞的内部设有连接螺栓，可以通过连接螺栓将遮阳棚5与第二支撑架8相互连接紧密，横撑81与第一支撑架7相交处的两侧各设有一个第二旋转轮83，在第一支撑架7以及第二支撑架8内部设有紧固螺栓75，紧固螺栓75贯穿第一支撑架7以及第二支撑架8，且在第一支撑架7以及第二支撑架8内部设有第一旋转轮74以及第二旋转轮83，这样旋转紧固螺栓75，可以改变第一旋转轮74以及第二旋转轮83的贴合力，使得第一支撑架7以及第二支撑架8的倾斜角度进行改变。

通过采用上述技术方案：

在上下该农用车时，上抬遮阳棚5，遮阳棚5以第一支撑架7和第二支撑架8为轴心处转动，同时在第一支撑架7以及第二支撑架8内部设有紧固螺栓75，紧固螺栓75贯穿第一支撑架7以及第二支撑架8，且在第一支撑架7以及第二支撑架8内部设有第一旋转轮74以及第二旋转轮83，这样旋转紧固螺栓75，可以改变第一旋转轮74以及第二旋转轮83的贴合力，使得第一支撑架7以及第二支撑架8的倾斜角度进行改变，可以改变遮阳棚5的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题。

实施例2：

本实施例给出农用全地形车的具体结构，如图1-5所示，包括用于进行遮挡阳光的遮阳棚5以及设置于遮阳棚5的底端设有支撑组件6，支撑组件6与全地形车为可拆卸安装，遮阳棚5与支撑组件6为可拆卸安装；

全地形车包括发动机组件11，发动机组件11的上方设有烟囱10，通过烟囱10的设置，可以将发动机组件11产生的热量以及烟气排出，发动机组件11的一端设有传动组件4，传动组件4与发动机组件11通过皮带相互连接，在发动机组件11的运行下，带动皮带旋转，皮带在旋转时带动传动组件4旋转，从而带动两侧的后轮2旋转，传动组件4的两端各设有一个后轮2，发动机组件11的底端设有转向轴12，转向轴12与方向盘相互连接，这样在方向盘改变方向时，带动转向轴12改变方向，从而带动前轮9改变倾斜角度，从而改变该全地形车的前进方向，转向轴12的两端各设有一个前轮9。

传动组件4的上方设有座椅3，座椅3为可调节位置的结构，改变座椅3的角度，可以改变座椅3与方向盘的位置关系，从而适应不同使用者进行驾驶。

后轮2的上方设有防护壳1，通过防护壳1的设置，这样在防护壳1的作用下对后轮2进行防护，避免驾驶者与后轮2相互接触出现安全事故的问题。

通过采用上述技术方案：

通过烟囱10的设置，可以将发动机组件11产生的热量以及烟气排出，发动机组件11的一端设有传动组件4，传动组件4与发动机组件11通过皮带相互连接，在发动机组件11的运行下，带动皮带旋转，皮带在旋转时带动传动组件4旋转，从而带动两侧的后轮2旋转。

工作原理：使用时，打开发动机组件11的开关，并且传动组件4与发动机组件11通过皮带相互连接，在发动机组件11的运行下，带动皮带旋转，皮带在旋转时带动传动组件4旋转，从而带动两侧的后轮2旋转，而且在传动组件4的两端各设有一个后轮2，发动机组件11的底端设有转向轴12，转向轴12与方向盘相互连接，这样在方向盘改变方向时，带动转向轴12改变方向，从而带动前轮9改变倾斜角度，从而改变该全地形车的前进方向。

在上下该农用车时，上抬遮阳棚5，遮阳棚5以第一支撑架7和第二支撑架8为轴心处转动，同时在第一支撑架7以及第二支撑架8内部设有紧固螺栓75，紧固螺栓75贯穿第一支撑架7以及第二支撑架8，且在第一支撑架7以及第二支撑架8内部设有第一旋转轮74以及第二旋转轮83，这样旋转紧固螺栓75，可以改变第一旋转轮74以及第二旋转轮83的贴合力，使得第一支撑架7以及第二支撑架8的倾斜角度进行改变，可以改变遮阳棚5的倾斜角度，避免在上下该农用车时出现碰撞的问题。

而且在支撑板72的顶端设有支撑柱73，在第一支撑架7以及第二支撑架8相交处设有支撑板72，在支撑板72的上方设有支撑柱73，这样支撑柱73可以对上方的第二支撑架8起到支撑效果，不会出现无法支撑稳定导致晃动的问题。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.农用全地形车，其特征在于，包括用于进行遮挡阳光的遮阳棚（5）以及设置于所述遮阳棚（5）的底端设有支撑组件（6），所述支撑组件（6）与全地形车为可拆卸安装，所述遮阳棚（5）与所述支撑组件（6）为可拆卸安装；

其中，所述支撑组件（6）包括与全地形车连接的第一支撑架（7）以及设置于所述第一支撑架（7）顶端的第二支撑架（8），所述第一支撑架（7）以及第二支撑架（8）以连接处为轴心为可转动结构，带动所述遮阳棚（5）改变倾斜角度。

2.如权利要求1所述的农用全地形车，其特征在于，所述第一支撑架（7）包括竖撑（71），所述竖撑（71）的底端与所述第二支撑架（8）相交处开设有凹槽，所述凹槽的一侧设有支撑板（72），所述支撑板（72）的顶端设有支撑柱（73）。

3.如权利要求1所述的农用全地形车，其特征在于，所述第二支撑架（8）包括横撑（81），所述横撑（81）与所述第一支撑架（7）相交处的两侧各设有一个第二旋转轮（83）。

4.如权利要求2所述的农用全地形车，其特征在于，所述凹槽内部贯穿有紧固螺栓（75），所述紧固螺栓（75）的两端与所述竖撑（71）相交处各设有一个第一旋转轮（74）。

5.如权利要求1所述的农用全地形车，其特征在于，所述全地形车包括发动机组件（11），所述发动机组件（11）的一端设有传动组件（4），所述传动组件（4）的两端各设有一个后轮（2），所述发动机组件（11）的底端设有转向轴（12），所述转向轴（12）的两端各设有一个前轮（9）。

6.如权利要求5所述的农用全地形车，其特征在于，所述传动组件（4）的上方设有座椅（3），所述座椅（3）为可调节位置的结构。

7.如权利要求5所述的农用全地形车，其特征在于，所述后轮（2）的上方设有防护壳（1）。

8.如权利要求3所述的农用全地形车，其特征在于，所述横撑（81）的顶端设有连接板（82），所述连接板（82）的内部开设有圆形孔洞。