CN220761939U - 一种汽车活塞外圆逐级打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，包括支撑底座，所述支撑底座顶部连接传输轨道，所述传输轨道两端设有转动电机，所述转动电机顶部连接固定板，所述固定板顶部可拆卸连接限位结构，所述传输轨道一端设有打磨装置，所述打磨装置一端再次连接所述传输轨道与所述打磨装置，用以解决在对活塞的毛坯进行打磨的过程中，由于规格的不同，有的毛坯原料需要经过多次打磨，使其直径缓慢变小，这是由于活塞毛坯的结构强度较高难以一次性将其打磨到预定的直径，因此需要将活塞毛坯放置在不同的打磨设备上进行多次打磨，这种方式需要往复运输毛坯料，劳动强度大效率低的技术问题。

Description

一种汽车活塞外圆逐级打磨装置

技术领域

本实用新型主要涉及活塞打磨技术领域，具体涉及一种汽车活塞外圆逐级打磨装置。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，汽车活塞的顶部一般为一个圆柱体，其上经过切割钻铣制作而成。

在对汽车活塞进行进一步加工处理之前，需要对汽车活塞的毛坯原料进行打磨处理，有些活塞的毛坯原料比设计的原料直径要有些许的差异，我们一般在打磨的过程中进行进一步的直径打磨，使其达到我们需要的尺寸。

发明人在具体的实施例操作过程中，发现了以下缺陷：

在对活塞的毛坯进行打磨的过程中，由于规格的不同，有的毛坯原料需要经过多次打磨，使其直径缓慢变小，这是由于活塞毛坯的结构强度较高难以一次性将其打磨到预定的直径，因此需要将活塞毛坯放置在不同的打磨设备上进行多次打磨，这种方式需要往复运输毛坯料，劳动强度大效率低。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，由于本领域的技术内容浩如烟海、过于庞杂，因此本申请的上述内容并不必然构成现有技术。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题：

本实用新型的提供了一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。

2.技术方案：

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，包括支撑底座，所述支撑底座顶部连接传输轨道，所述传输轨道两端设有转动电机，所述转动电机顶部连接固定板，所述固定板顶部可拆卸连接限位结构，所述传输轨道一端设有打磨装置，所述打磨装置一端再次连接所述传输轨道与所述打磨装置；

本装置可以将多个传输轨道与打磨装置连接成一条打磨生产线，使活塞毛坯被打磨直径逐渐减少，直到活塞直径达到我们想要的规格，工作时，传输轨道的一端用一个操作人员进行上料作业，活塞毛坯通过传输轨道传输到第一个打磨进行加工作业，加工完成后在向后面的传输轨道自动运输，再次通过打磨装置进行打磨，只需一次上料即可达到我们想要的活塞直径大小，工作效率高，需要说明的是，本申请的传输轨道与打磨装置可以根据毛坯原料的大小情况来设置具体数量。

进一步的，所述支撑底座顶部连接升降气缸，所述升降气缸顶部连接横向移动组件。

进一步的，所述横向移动组件包括支撑盒，所述支撑盒顶部对称开有滑动槽，所述滑动槽连接T形支撑柱，所述T形支撑柱通过结合柱连接，所述结合柱滑动连接所述支撑盒内，所述结合柱上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔匹配连接第一转动丝杆，所述第一转动丝杆外部连接转动把手。

进一步的，所述限位结构包括L形挡块，所述L形挡块两端开有第一定位孔，所述第一定位孔上设有锁紧螺丝，所述固定板上开有腰形滑槽，所述腰形滑槽内设有T形螺母与所述锁紧螺丝匹配。

进一步的，所述打磨装置包括支撑台，所述支撑台移动设有旋转打磨盘，所述旋转打磨盘对称侧设有转动支撑盘，所述旋转打磨盘与所述转动支撑盘中部设有打磨支撑组件。

进一步的，所述打磨支撑组件包括对称设置的第一支撑柱，所述第一支撑柱顶部连接凹形支撑板，所述凹形支撑板两端设有弧形结构。

进一步的，所述旋转打磨盘与所述打磨支撑组件上连接T形板，所述T形板端部连接出水喷头。

进一步的，所述L形挡块顶部开有第二定位孔，所述第二定位孔插接挡料装置，所述挡料装置包括凸形挡块，所述凸形挡块底部两端设有插接柱，所述插接柱与所述第一定位孔相匹配。

3.有益效果：

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型设计合理，利用传输轨道与打磨装置之间的相互配合，可以持续的对活塞毛坯进行打磨作业，每次打磨只需一次上料与下料，就可以将毛坯打磨成合适的直径，提高了工作效率，降低了人工成本。

需要说明的是，本实用新型未介绍的结构由于不涉及本实用新型的设计要点及改进方向，均与现有技术相同或者可采用现有技术加以实现在此不做赘述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的横向移动组件结构示意图；

图3为本实用新型的打磨装置结构示意图；

图4为本实用新型的限位结构示意图；

图5为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

附图标记：

1、支撑底座；11、升降气缸；12、横向移动组件；121、支撑盒；122、滑动槽；123、T形支撑柱；124、结合柱；125、第一转动丝杆；126、转动把手；2、传输轨道；3、转动电机；4、固定板；5、限位结构；51、L形挡块；511、第二定位孔；512、凸形挡块；513、插接柱；52、第一定位孔；53、锁紧螺丝；54、腰形滑槽；6、打磨装置；61、支撑台；62、旋转打磨盘；621、T形板；622、出水喷头；63、转动支撑盘；64、打磨支撑组件；641、第一支撑柱；642、凹形支撑板；643、弧形结构。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”、“设于”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参照附图1-5，一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，包括支撑底座1，所述支撑底座1顶部连接传输轨道2，所述传输轨道2两端设有转动电机3，所述转动电机3顶部连接固定板4，所述固定板4顶部可拆卸连接限位结构5，所述传输轨道2一端设有打磨装置6，所述打磨装置6一端再次连接所述传输轨道2与所述打磨装置6；

本装置可以将多个传输轨道2与打磨装置6连接成一条打磨生产线，使活塞毛坯被打磨直径逐渐减少，直到活塞直径达到我们想要的规格，工作时，传输轨道2的一端用一个操作人员进行上料作业，活塞毛坯通过传输轨道2传输到第一个打磨进行加工作业，加工完成后在向后面的传输轨道2自动运输，再次通过打磨装置6进行打磨，只需一次上料即可达到我们想要的活塞直径大小，工作效率高，需要说明的是，本申请的传输轨道2与打磨装置6可以根据毛坯原料的大小情况来设置具体数量。

所述支撑底座1顶部连接升降气缸11，所述升降气缸11顶部连接横向移动组件12，升降气缸11可以使顶部的传输轨道2在一定范围内升降，继而适应不同高度的打磨装置6。

所述横向移动组件12包括支撑盒121，所述支撑盒121顶部对称开有滑动槽122，所述滑动槽122连接第一支撑柱641，所述第一支撑柱641通过结合柱124连接，所述结合柱124滑动连接所述支撑盒121内，所述结合柱124上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔匹配连接第一转动丝杆125，所述第一转动丝杆125外部连接转动把手126，横向移动组件12可以对顶部的传输轨道2进行横向位置微调，使其将活塞毛坯更好的送入后面的打磨装置6内，需要调整顶部的传输轨道2时，旋转所述转动把手126，第一转动丝杆125便会带动第一支撑柱641在滑道槽内前后移动，进而完成位置调整。

所述限位结构5包括L形挡块51，所述L形挡块51两端开有第一定位孔52，所述第一定位孔52上设有锁紧螺丝53，所述固定板4上开有腰形滑槽54，所述腰形滑槽54内设有T形螺母与所述锁紧螺丝53匹配，限位结构5可以便于两侧的L形挡块51调整位置，便于活塞毛坯的输送，调整好两侧L形挡块51的距离后，使用锁紧螺丝53将其固定即可。

所述打磨装置6包括支撑台61，所述支撑台61移动设有旋转打磨盘62，所述旋转打磨盘62对称侧设有转动支撑盘63，所述旋转打磨盘62与所述转动支撑盘63中部设有打磨支撑组件64，工作时活塞毛坯从传输轨道2进入打磨支撑组件64上，旋转打磨盘62与其接触在旋转的过程中完成打磨作业，转动支撑盘63对活塞毛坯进行支撑旋转，并且转速小于打磨支撑组件64，防止活塞毛坯在打磨支撑组件64上无法转动打磨。

所述打磨支撑组件64包括对称设置的第一支撑柱641，所述第一支撑柱641顶部连接凹形支撑板642，所述凹形支撑板642两端设有弧形结构643，凹形支撑板642可以对活塞毛坯进行支撑作业，弧形结构643与传输轨道2的传输皮带弧度相近，便于活塞毛坯的正常打磨传输。

所述旋转打磨盘62与所述打磨支撑组件64上连接T形板621，所述T形板621端部连接出水喷头622，为了保证活塞毛坯的正常打磨，出水喷头622内可以喷出冷却液研磨液。

所述L形挡块51顶部开有第二定位孔511，所述第二定位孔511插接挡料装置，所述挡料装置包括凸形挡块512，所述凸形挡块512底部两端设有插接柱513，所述插接柱513与所述第一定位孔52相匹配，当活塞毛坯经过打磨后，被输送到末端，需要人工进行收集放入框内进行下一步作业，由于生产线是持续打磨作业，为了防止人工没有及时将活塞毛坯下料，设置一个挡料装置，将传输轨道2末端插入，对打磨好的活塞毛坯进行阻挡，便于工作人员进行下料。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：包括支撑底座（1），所述支撑底座（1）顶部连接传输轨道（2），所述传输轨道（2）两端设有转动电机（3），所述转动电机（3）顶部连接固定板（4），所述固定板（4）顶部可拆卸连接限位结构（5），所述传输轨道（2）一端设有打磨装置（6），所述打磨装置（6）一端再次连接所述传输轨道（2）与所述打磨装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：所述支撑底座（1）顶部连接升降气缸（11），所述升降气缸（11）顶部连接横向移动组件（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：所述横向移动组件（12）包括支撑盒（121），所述支撑盒（121）顶部对称开有滑动槽（122），所述滑动槽（122）连接第一支撑柱（641），所述第一支撑柱（641）通过结合柱（124）连接，所述结合柱（124）滑动连接所述支撑盒（121）内，所述结合柱（124）上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔匹配连接第一转动丝杆（125），所述第一转动丝杆（125）外部连接转动把手（126）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：所述限位结构（5）包括L形挡块（51），所述L形挡块（51）两端开有第一定位孔（52），所述第一定位孔（52）上设有锁紧螺丝（53），所述固定板（4）上开有腰形滑槽（54），所述腰形滑槽（54）内设有T形螺母与所述锁紧螺丝（53）匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：所述打磨装置（6）包括支撑台（61），所述支撑台（61）移动设有旋转打磨盘（62），所述旋转打磨盘（62）对称侧设有转动支撑盘（63），所述旋转打磨盘（62）与所述转动支撑盘（63）中部设有打磨支撑组件（64）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：所述打磨支撑组件（64）包括对称设置的第一支撑柱（641），所述第一支撑柱（641）顶部连接凹形支撑板（642），所述凹形支撑板（642）两端设有弧形结构（643）。

7.根据权利要求5所述的一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：所述旋转打磨盘（62）与所述打磨支撑组件（64）上连接T形板（621），所述T形板（621）端部连接出水喷头（622）。

8.根据权利要求4所述的一种汽车活塞外圆逐级打磨装置，其特征在于：所述L形挡块（51）顶部开有第二定位孔（511），所述第二定位孔（511）插接挡料装置，所述挡料装置包括凸形挡块（512），所述凸形挡块（512）底部两端设有插接柱（513），所述插接柱（513）与所述第一定位孔（52）相匹配。