CN220749670U - 一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，该装置包含：卡接底座，其下表面具有用于卡接待检测的铁轨的凹槽；360°旋转连接器，其固定在所述底座的上表面，可相对底座转动；单球头万向连接器，其转动设置在所述360°旋转连接器上；仪器底座，其固定在所述单球头万向连接器的球头部分；红外线测距仪，其固定在所述仪器底座上；以及数显角度尺，其固定在红外线测距仪的任意一侧面。本实用新型的装置具备360°无死角水平测量的功能，从而全面评估单根钢轨的高度和平整度，以确保铁路运营的安全和顺畅。

Description

一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置。

背景技术

目前，调整轨道平顺性是一项涉及轨道工程和交通运输领域的重要任务。它旨在改善铁路、地铁、电车等交通工具在行驶过程中的平稳性，提供更加舒适和安全的乘坐体验。调整轨道平顺性的主要用于以下几个方面：

(1)轨道几何设计：轨道的几何形状对于平顺性具有重要影响。设计师需要考虑轨道的半径、超高、过渡曲线等因素，以确保车辆在行驶过程中能够平稳过渡。通过合理的几何设计，改善平顺性，从而可以减少车辆的横向加速度和轴向力；

(2)轨道维护和检修：定期的轨道维护和检修工作对于确保平顺性至关重要。维护人员需要检查轨道的几何形状是否合乎要求，并及时修复可能存在的缺陷，如变形、磨损或损坏的轨道。定期维护可以防止轨道的不规则变形，提高平顺性。

目前，检测调整轨道平顺性的方法为两种，具体如下：

(1)采用人眼加人工调整的方式，需要通过人眼来观察轨道平顺性的状况来指导员工进行调整，此方法调整精度低，耗时耗力；

(2)采取测量小车加人工调整的方式，需要人工调整一遍，测量小车推一遍才能知道是否调整到位，如中国专利CN201410737217.0公开的轨道平顺度检测装置，这种测量小车需要来回检测很多次，才能知道是否已经调整到位，虽然采用可折叠式的结构，但采用的设备仍然不方便携带，而且工序繁琐复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，该装置具备360°无死角水平测量的功能，从而全面评估单根钢轨的高度和平整度，以确保铁路运营的安全和顺畅。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，该装置包含：卡接底座，其下表面具有用于卡接待检测的铁轨的凹槽；360°旋转连接器，其固定在所述底座的上表面，可相对所述底座转动；单球头万向连接器，其转动设置在所述360°旋转连接器上；仪器底座，其固定在所述单球头万向连接器的球头部分；红外线测距仪，其固定在所述仪器底座上；以及数显角度尺，其固定在所述红外线测距仪的任意一侧面。

优选地，所述卡接底座的凹槽侧壁上设置有螺纹孔，螺杆螺纹连接在该螺纹孔内，且所述螺杆处于凹槽内的一端的端部设置有接触板，该接触板可卡抵在待检测的铁轨上。

优选地，所述单球头万向连接器包含：连接杆，其侧壁上设置有螺纹孔；万向球头，其嵌置在所述连接杆顶端的端面上；以及松紧调节器，其螺纹连接在所述连接杆的螺纹孔内，且可卡抵在所述万向球头上，用于固定万向球头在任意状态下的位置。

本实用新型的用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，具有以下优点：

(1)本实用新型的用于测量铁路轨道平顺性的固定装置，该装置可适应不同型号的钢轨，并具备360°无死角水平测量的功能，从而全面评估单根钢轨的高度和平整度，以确保铁路运营的安全和顺畅。

(2)本实用新型的用于测量铁路轨道平顺性的固定装置，可以试用于不同型号的钢轨，可以稳定的将产品固定在钢轨上；

(3)本实用新型的用于测量铁路轨道平顺性的固定装置，该装置可以轴向转动180°，水平方向可以转动360°，保证红外线测距仪可以将激光照射在铁路接触网上，能够测试铁路接触网与钢轨之间的相对高度数据。

附图说明

图1为本实用新型的用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置的使用示意图。

图2为本实用新型图1的侧视图。

图3为本实用新型的用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置的俯视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，参见图1-3，该装置包含：卡接底座9、360°旋转连接器8、单球头万向连接器、仪器底座4、红外线测距仪3、角度尺1和角度尺的旋转器2。其中，卡接底座9的下表面具有用于卡接待检测的铁轨11的凹槽，安装在铁路轨道上以保持装置的稳定性。360°旋转连接器8固定在底座9的上表面，可相对底座9转动，360°旋转连接器8可绕其中心轴旋转360°，单球头万向连接器转动设置在360°旋转连接器8上，仪器底座4固定在单球头万向连接器的球头部分，红外线测距仪3固定在仪器底座4上，数显角度尺1固定在红外线测距仪3的任意一侧面。

上述卡接底座9的凹槽侧壁上设置有螺纹孔，螺杆10螺纹连接在该螺纹孔内，且螺杆10处于凹槽内的一端的端部设置有接触板，该接触板可卡抵在待检测的铁轨11上。通过螺杆10的调节，可以使卡接底座9适应不同型号的钢轨，并保持牢固的固定。

上述单球头万向连接器包含：连接杆6、万向球头5和松紧调节器7。其中，连接杆6的侧壁上设置有螺纹孔，万向球头5嵌置在连接杆顶端的端面上，松紧调节器7螺纹连接在连接杆6的螺纹孔内，且可卡抵在万向球头5上，用于固定万向球头5在任意状态下的位置。

本实用新型的用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置的使用方法或工作原理，具体如下：

在使用时，将卡接底座9卡在铁轨上，通过螺杆10进行固定。

360°旋转连接器8能够使得单球头万向连接器的连接杆6绕连接杆6的轴向旋转360°，单球头万向连接器能够使得仪器底座4旋转任意角度，从而实现红外线测距仪3旋转任意角度，能够全方位地测量钢轨的平整度。

角度尺1转动设置在红外线测距仪3的侧面，角度尺的旋转器2用于实现角度尺1在红外线测距仪3上转动，角度尺1用于红外线测距仪3工作时角度的偏差测量，使测量结果更加准确。

铁路接触网在线路中间上部，呈“z”型走线，因为线路不固定所以不同地点对应接触网的位置也就不同，所以需要万向球头来实现无死角的旋转，从而保证红外线测距仪可以将激光照射在铁路接触网上。接触网高低不变作为基准,钢轨下方数据是由轨检车统一得到的绝对数据。依据铁路接触网距离钢轨的高低距离是不变的，将红外线测距仪固定在钢轨上，然后利用红外线测距仪将激光照射在接触网上，通过红外线测距仪可以得到铁路接触网与钢轨之间的相对高度数据，红外线测距仪3检测得到的数据将传送到现有的检测端，对数据进行分析，从而给出铁路员工具体的调整方案。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (3)

1.一种用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，其特征在于，该装置包含：

卡接底座(9)，其下表面具有用于卡接待检测的铁轨(11)的凹槽；

360°旋转连接器(8)，其固定在所述底座(9)的上表面，可相对所述底座(9)转动；

单球头万向连接器，其转动设置在所述360°旋转连接器(8)上；

仪器底座(4)，其固定在所述单球头万向连接器的球头部分；

红外线测距仪(3)，其固定在所述仪器底座(4)上；以及

数显角度尺(1)，其固定在所述红外线测距仪(3)的任意一侧面。

2.根据权利要求1所述的用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，其特征在于，所述卡接底座(9)的凹槽侧壁上设置有螺纹孔，螺杆(10)螺纹连接在该螺纹孔内，且所述螺杆(10)处于凹槽内的一端的端部设置有接触板，该接触板可卡抵在待检测的铁轨(11)上。

3.根据权利要求1所述的用于辅助铁轨平顺性测量的固定装置，其特征在于，所述单球头万向连接器包含：

连接杆(6)，其侧壁上设置有螺纹孔；

万向球头(5)，其嵌置在所述连接杆(6)顶端的端面上；以及

松紧调节器(7)，其螺纹连接在所述连接杆(6)的螺纹孔内，且可卡抵在所述万向球头(5)上，用于固定万向球头(5)在任意状态下的位置。