CN220748866U - 减震降噪碟刹总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震降噪碟刹总成，包括挤压箱，所述挤压箱的内表壁设置有弹簧A，所述挤压箱的内表壁活动插设有挤压块A，且弹簧A的外壁一端与挤压块A的外壁一端固定连接，所述挤压块A的外壁一端固定安装有连接块，所述挤压箱的内表壁活动插设有刹把，所述挤压箱的输出端固定连通有油管，通过第一防滑橡胶和第二防滑橡胶辅助第一来令片和第二来令片刹车下，降低了第一来令片和第二来令片的压力，变相地提高了第一来令片和第二来令片的寿命，比起其他碟刹，更换第一来令片和第二来令片的频率减少，并且避免了第一来令片和第二来令片由于摩擦力降低而产生噪音和震动的情况，达到了减震降噪的效果。

Description

减震降噪碟刹总成

技术领域

本实用新型涉及碟式刹车技术领域，具体为减震降噪碟刹总成。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动来令片使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

但现有技术中，碟刹在长时间使用来令片进行刹车时，来令片用来刹车的一面难免会磨平，导致夹紧刹车盘的时候，因为摩擦力过小，产生很大的噪音，同时也会产生极大的震动，降低了刹车的效果，导致需要频繁更换来令片，使用起来很不方便。

所以我们提出了减震降噪碟刹总成，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减震降噪碟刹总成，以解决上述背景技术提出的碟刹在长时间使用来令片进行刹车时，来令片用来刹车的一面难免会磨平，导致夹紧刹车盘的时候，因为摩擦力过小，产生很大的噪音，同时也会产生极大的震动，降低了刹车的效果，导致需要频繁更换来令片，使用起来很不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减震降噪碟刹总成，包括挤压箱，所述挤压箱的内表壁设置有弹簧A，所述挤压箱的内表壁活动插设有挤压块A，且弹簧A的外壁一端与挤压块A的外壁一端固定连接，所述挤压块A的外壁一端固定安装有连接块，所述挤压箱的内表壁活动插设有刹把，所述挤压箱的输出端固定连通有油管，所述油管的输出端固定连通有浮动式卡钳，所述浮动式卡钳的内表壁活动插设有三个挤压块B，所述挤压箱的内表壁固定安装有两个阻尼器，两个所述阻尼器的外表壁均设置有弹簧B，两个所述阻尼器的外壁一端均固定套设有挤压块C，三个所述挤压块B的输出端固定安装有第一安装板，所述第一安装板的外壁一侧固定安装有第一来令片，两个所述挤压块C的外壁一端均固定安装有第一防滑橡胶，所述浮动式卡钳的内壁一侧固定安装有第二安装板，所述第二安装板的外壁一侧固定安装有第二来令片，所述第二安装板的外壁一端固定安装有两个第二防滑橡胶。

优选的，所述浮动式卡钳的内表壁旋转插设有两个固定螺丝。两个所述固定螺丝的输出端旋转套设有减震框。

优选的，所述挤压箱的顶部固定安装有油箱，且挤压箱的内部与油箱的内部相连通。

优选的，所述油箱的内表壁活动插设有密封块，所述油箱的顶部通过螺丝固定安装有顶盖。

优选的，所述刹把的外表壁固定套设有橡胶套，所述刹把的外壁一端固定安装有限位球。

优选的，所述挤压箱的底部焊接有安装环，所述安装环的内表壁活动插设有螺栓，且螺栓通过螺母固定在安装环的外表壁。

优选的，所述第一安装板的内部和第二安装板的内部均填充有吸音棉，所述挤压块A、多个挤压块B和多个挤压块C均进行了密封处理。

优选的，所述第二来令片的外壁一侧和两个第二防滑橡胶的外壁一侧均处于同一垂直面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一防滑橡胶和第二防滑橡胶的设置，在进行碟刹制动的时候，加大握紧刹把的力度，让挤压箱内的油成熟更大的油压，将挤压块C向外移动，从而带动两个第一防滑橡胶与刹车盘接触，通过第一防滑橡胶和第二防滑橡胶辅助第一来令片和第二来令片刹车下，降低了第一来令片和第二来令片的压力，变相地提高了第一来令片和第二来令片的寿命，比起其他碟刹，更换第一来令片和第二来令片的频率减少，并且避免了第一来令片和第二来令片由于摩擦力降低而产生噪音和震动的情况，达到了减震降噪的效果；

2、通过油箱的设置，可以存储刹车油，能够保证油管内能处于填满油的状态，为碟刹提供制动，同时设置了橡胶套，便于使用者在刹车的时候，防止手汗过多导致压住刹把的时候手滑，没有及时刹车，同时设置了减震框，一定程度上降低了刹车时产生的震动，最后在安装板内填充有吸音棉，可以在刹车时吸附噪音，达到降噪的效果。

附图说明

图1为本实用新型减震降噪碟刹总成的立体图；

图2为本实用新型减震降噪碟刹总成挤压箱的立体图；

图3为本实用新型减震降噪碟刹总成浮动式卡钳的内部剖视示意图；

图4为本实用新型减震降噪碟刹总成浮动式卡钳的其中一个挤压面的立体图；

图5为本实用新型减震降噪碟刹总成浮动式卡钳的另外一个挤压面结构立体图。

图中：

1、挤压箱；2、弹簧A；3、挤压块A；4、连接块；5、刹把；6、油管；7、浮动式卡钳；8、挤压块B；9、阻尼器；10、弹簧B；11、挤压块C；12、第一安装板；13、第一来令片；14、第一防滑橡胶；15、第二安装板；16、第二来令片；17、第二防滑橡胶；18、固定螺丝；19、减震框；20、油箱；21、密封块；22、顶盖；23、橡胶套；24、限位球；25、安装环；26、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：减震降噪碟刹总成，包括挤压箱1，挤压箱1的内表壁设置有弹簧A2，挤压箱1的内表壁活动插设有挤压块A3，且弹簧A2的外壁一端与挤压块A3的外壁一端固定连接，挤压块A3的外壁一端固定安装有连接块4，挤压箱1的内表壁活动插设有刹把5，挤压箱1的输出端固定连通有油管6，油管6的输出端固定连通有浮动式卡钳7，浮动式卡钳7的内表壁活动插设有三个挤压块B8，挤压箱1的内表壁固定安装有两个阻尼器9，两个阻尼器9的外表壁均设置有弹簧B10，两个阻尼器9的外壁一端均固定套设有挤压块C11，三个挤压块B8的输出端固定安装有第一安装板12，第一安装板12的外壁一侧固定安装有第一来令片13，两个挤压块C11的外壁一端均固定安装有第一防滑橡胶14，浮动式卡钳7的内壁一侧固定安装有第二安装板15，第二安装板15的外壁一侧固定安装有第二来令片16，第二安装板15的外壁一端固定安装有两个第二防滑橡胶17，需要刹车的时候，按压刹把5，将刹把5的一端向挤压箱1内进行挤压，挤压刹车油而产生的压强会给到浮动式卡钳7的内部，在压强较低的时候，只会带动三个挤压块B8向外移动，同时配合浮动式卡钳7的作用下将第一安装板12上的第一来令片13和第二安装板15上的第二来令片16对碟刹进行挤压，达到小幅度刹车的作用，如果加强对刹把5的按压直到压强超过弹簧B10此时的弹力后，产生的压强会带动挤压块C11向外移动，从而将第一防滑橡胶14从第一安装板12内挤出，再配合第二防滑橡胶17的挤压，进一步对刹车盘进行挤压，降低了第一来令片13和第二来令片16刹车时的压力。

如图1所示，浮动式卡钳7的内表壁旋转插设有两个固定螺丝18。两个固定螺丝18的输出端旋转套设有减震框19，利用减震框19的结构下，减少刹车时产生的震动。

如图2所示，挤压箱1的顶部固定安装有油箱20，且挤压箱1的内部与油箱20的内部相连通，便于存储挤压箱1内部的刹车油，保证整个碟刹总成内的刹车油保持充足状态。

如图2所示，油箱20的内表壁活动插设有密封块21，油箱20的顶部通过螺丝固定安装有顶盖22，便于对油箱20进行密封，让碟刹总成内部保持密封状态。

如图2所示，刹把5的外表壁固定套设有橡胶套23，刹把5的外壁一端固定安装有限位球24，便于使用者进行刹车的时候，防止手术有手汗，导致无法正常刹车。

如图2所示，挤压箱1的底部焊接有安装环25，安装环25的内表壁活动插设有螺栓26，且螺栓26通过螺母固定在安装环25的外表壁，便于通过安装环25将整个碟刹总成安装在车上。

如图3-5所示，第一安装板12的内部和第二安装板15的内部均填充有吸音棉，挤压块A3、多个挤压块B8和多个挤压块C11均进行了密封处理，便于吸音棉的吸音特性，降低刹车时产生的噪音，同时密封的处理，利用保证碟刹总成的内部处于密封状态。

如图4所示，第二来令片16的外壁一侧和两个第二防滑橡胶17的外壁一侧均处于同一垂直面，便于第一防滑橡胶14对刹车盘进行挤压的时候，第二防滑橡胶17能够进行配合。

本装置的使用方法及工作原理：将碟刹总成安装完成后，需要刹车的时候，按压刹把5上的防滑橡胶，将刹把5的一端向挤压箱1内进行挤压，从而通过油箱20给油的配合下挤压刹车油，产生的压强会给到浮动式卡钳7的内部，在压强较低的时候，只会带动三个挤压块B8向外移动，同时配合浮动式卡钳7的作用下将第一安装板12上的第一来令片13和第二安装板15上的第二来令片16对碟刹进行挤压，达到小幅度刹车的作用，如果加强对刹把5的按压直到压强超过弹簧B10此时的弹力后，产生的压强会带动挤压块C11向外移动，从而将第一防滑橡胶14从第一安装板12内挤出，再配合第二防滑橡胶17的挤压，进一步对刹车盘进行挤压，降低了第一来令片13和第二来令片16刹车时的压力，提高了第一来令片13和第二来令片16的寿命，当松开刹把5的时候，挤压块A3和挤压块C11会分别通过弹簧A2和弹簧B10的作用下进行回弹，而挤压块B8也会因为压强的改变浮动式卡钳7内收缩回原位。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.减震降噪碟刹总成，包括挤压箱（1），其特征在于：所述挤压箱（1）的内表壁设置有弹簧A（2），所述挤压箱（1）的内表壁活动插设有挤压块A（3），且弹簧A（2）的外壁一端与挤压块A（3）的外壁一端固定连接，所述挤压块A（3）的外壁一端固定安装有连接块（4），所述挤压箱（1）的内表壁活动插设有刹把（5），所述挤压箱（1）的输出端固定连通有油管（6），所述油管（6）的输出端固定连通有浮动式卡钳（7），所述浮动式卡钳（7）的内表壁活动插设有三个挤压块B（8），所述挤压箱（1）的内表壁固定安装有两个阻尼器（9），两个所述阻尼器（9）的外表壁均设置有弹簧B（10），两个所述阻尼器（9）的外壁一端均固定套设有挤压块C（11），三个所述挤压块B（8）的输出端固定安装有第一安装板（12），所述第一安装板（12）的外壁一侧固定安装有第一来令片（13），两个所述挤压块C（11）的外壁一端均固定安装有第一防滑橡胶（14），所述浮动式卡钳（7）的内壁一侧固定安装有第二安装板（15），所述第二安装板（15）的外壁一侧固定安装有第二来令片（16），所述第二安装板（15）的外壁一端固定安装有两个第二防滑橡胶（17）。

2.根据权利要求1所述的减震降噪碟刹总成，其特征在于：所述浮动式卡钳（7）的内表壁旋转插设有两个固定螺丝（18），两个所述固定螺丝（18）的输出端旋转套设有减震框（19）。

3.根据权利要求1所述的减震降噪碟刹总成，其特征在于：所述挤压箱（1）的顶部固定安装有油箱（20），且挤压箱（1）的内部与油箱（20）的内部相连通。

4.根据权利要求3所述的减震降噪碟刹总成，其特征在于：所述油箱（20）的内表壁活动插设有密封块（21），所述油箱（20）的顶部通过螺丝固定安装有顶盖（22）。

5.根据权利要求1所述的减震降噪碟刹总成，其特征在于：所述刹把（5）的外表壁固定套设有橡胶套（23），所述刹把（5）的外壁一端固定安装有限位球（24）。

6.根据权利要求1所述的减震降噪碟刹总成，其特征在于：所述挤压箱（1）的底部焊接有安装环（25），所述安装环（25）的内表壁活动插设有螺栓（26），且螺栓（26）通过螺母固定在安装环（25）的外表壁。

7.根据权利要求1所述的减震降噪碟刹总成，其特征在于：所述第一安装板（12）的内部和第二安装板（15）的内部均填充有吸音棉，所述挤压块A（3）、多个挤压块B（8）和多个挤压块C（11）均进行了密封处理。

8.根据权利要求1所述的减震降噪碟刹总成，其特征在于：所述第二来令片（16）的外壁一侧和两个第二防滑橡胶（17）的外壁一侧均处于同一垂直面。