CN220746716U - 洗扫吸尘两用箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及洗扫吸尘两用箱体，该箱体内部由前至后依序设有包括动力仓、滤筒仓和垃圾仓；滤筒仓上方设有风道一和风道二，风道一的一端连接至离心风机的吸风口，风道一的另一端与风道二连通；垃圾仓上方设有风道三和风道四，风道三的一端与风道二连通，风道三的另一端与垃圾仓连通，风道四的一端与垃圾仓连通，风道四的另一端底部通过风道五与滤筒仓连通；风道二内部且对应窗口处设有切换门一；风道二内部且对应风道三处设有切换门二；所述滤筒内部且对应风道四处设有切换门三。本实用新型拥有相对独立的两套气力输送系统，且各驱动装置采用电动控制，因此，可以实现洗扫、吸尘模式随时切换，真正起到一车多用。

Description

洗扫吸尘两用箱体

技术领域

本实用新型涉及环卫设备技术领域，具体涉及洗扫吸尘两用箱体。

背景技术

当前市政环卫路面保洁设备主要是采用洗扫车，因其同时兼备清扫、洗扫、清洗的作业功能，能很好地满足各种路况的清扫保洁作业。但是，由于需要加水作业，该车型存在季节性的限制，气温较低的时候，作业所喷出的水容易在路面结冰，对交通安全隐患较大，且清水本身容易在洗扫车各水管管路中结冰导致第二天无法作业，因此，北方城市，绝大部分客户均采用冬季把洗扫车封存起来，开启吸尘车替代洗扫车的一种作业模式。吸尘车主要是利用气流运动方式将垃圾和粉尘收集起来，其广泛的应用于高速公路、环城道路、城市主干道、机场、码头等领域。因此，为了解决洗扫车在北方冬季无法作业的情况，在现有洗扫车的功能上加上吸尘车的作业模式，是一种有效的解决办法。

近几年，部分环卫企业在北方城市冬季无法洗扫作业的问题上进行了深入研究，主流有两种技术路线：一种技术路线是在原有洗扫车的基础上增加水路管道保温措施并配备烘干设备对洗扫作业后的路面进一步烘干，另一种技术路线是采用整合洗扫车和吸尘车的作业特点，将洗扫车和吸尘车功能集成在一个车型上，满足春、夏，秋三个季节采用洗扫作业、冬季采用吸尘模式。第一种技术路线因保温效果和烘干效果均无法达到预期目的，已基本被各企业舍弃，第二种技术路线在原理上能达成，但是因箱体气力输送系统结构比较复杂，目前主要存在箱体气力输送管道无法实时密封导致水汽漏至滤筒仓，容易淋湿吸尘模式作业所用到的滤芯、无法实时电动切换洗扫作业模式和吸尘作业模式。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种洗扫吸尘两用箱体，具有两套独立的气力输送系统，有效的整合洗扫车和吸尘的车性能结构，实现一车多用。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

洗扫吸尘两用箱体，该箱体内部由前至后依序设有包括动力仓、滤筒仓和垃圾仓，滤筒仓内部设有除尘滤筒，垃圾仓连接有吸筒；

所述滤筒仓上方设有风道一和风道二，所述风道一的一端连接至离心风机的吸风口，风道一的另一端与风道二连通；

所述垃圾仓上方设有风道三和风道四，所述风道三的一端与风道二连通，风道三的另一端与垃圾仓连通，所述风道四的一端与垃圾仓连通，风道四的另一端底部通过风道五与滤筒仓连通；

所述滤筒仓的侧壁上且在滤筒的上方设有与风道二连通的窗口；

所述风道二内部且对应窗口处设有切换门一，该切换门一用于开启或关闭窗口；

所述风道二内部且对应风道三处设有切换门二，切换门二用于开启或关闭风道三与风道二的连通端；

所述滤筒内部且对应风道四处设有切换门三，切换门三用于开启或关闭风道四与垃圾仓的连通端。

进一步的，所述风道三与垃圾仓连通端的端口处固定有风道三粗滤网。

进一步的，所述风道四与垃圾仓连通端的端口处固定有风道四粗滤网。

进一步的，所述切换门一由驱动装置二带动动作，所述切换门三由驱动装置一带动动作。

进一步的，所述驱动装置二和驱动装置一为液压油缸或气缸。

采用上述的技术方案，本实用新型具有的有益效果为：

1、整合了洗扫车和吸尘车的作业性能，实现一车多用，功能更齐全；

2、新型的洗扫吸尘两用箱体可电动控制切换不同的风道，实现洗扫、吸尘模式的随时切换。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型洗扫模式风道气流走向主视图；

图2为本实用新型洗扫模式风道气流走向俯视图；

图3为本实用新型吸尘模式风道气流走向主视图；

图4为本实用新型吸尘模式风道气流走向俯视图。

实施方式

如图1-4所示，本实用新型洗扫吸尘两用箱体，该箱体内部由前至后依序设有包括动力仓17、滤筒仓1616和垃圾仓11，动力仓17主要布置副发动机及离心风机，滤筒仓1616内部设有除尘滤筒1，垃圾仓11连接有吸筒15；垃圾仓11下方布置有除尘仓12。

滤筒仓1616上方设有风道一2和风道二4，风道一2的一端连接至离心风机的吸风口，风道一2的另一端与风道二4连通；

垃圾仓11上方设有风道三6和风道四13，风道三6的一端与风道二4连通，风道三6的另一端与垃圾仓11连通，风道四13的一端与垃圾仓11连通，风道四13的另一端底部通过风道五14与滤筒仓1616连通；其中，风道三6与垃圾仓11连通端的端口处固定有风道三粗滤网8，风道四13与垃圾仓11连通端的端口处固定有风道四粗滤网9。

滤筒仓1616的侧壁上且在滤筒的上方设有与风道二4连通的窗口。

风道二4内部且对应窗口处设有切换门一3，该切换门一3用于开启或关闭窗口，

风道二4内部且对应风道三6处设有切换门二5，切换门二5用于开启或关闭风道三6与风道二4的连通端；

滤筒内部且对应风道四13处设有切换门三10，切换门三10用于开启或关闭风道四13与垃圾仓11的连通端。

进一步的，切换门一3由驱动装置二18带动动作，切换门三10由驱动装置一7带动动作。其中，驱动装置二18和驱动装置一7可以是液压油缸或气缸等元器件实现。此外，切换门二5是一个自带驱动装置的气控刀型闸阀。

当选择洗扫模式时，如图1和2所示，切换门一3在驱动装置二18的驱动下，将除尘滤筒1上方的窗口关紧，确保除尘滤筒1上方窗口与风道二4隔开，切换门二5呈开启状态，确保风道三6与风道二4相通，驱动装置一7驱动切换门三10旋转并关紧至风道四粗滤网9处，确保垃圾仓11处的气流与风道四13隔开。此时，夹着路面污染物的气流从吸筒15进入垃圾仓11后，经过风道三粗滤网8过滤，接着进入风道三6，并穿过风道二4，进入风道一2，最终在风道一2的末端进入风机。此条气流路线未经过滤筒仓16，因此确保了滤筒仓16的干燥。

当选择吸尘模式时，如图3和4所示，切换门一3在驱动装置二18的驱动下，将除尘滤筒1上方的窗口打开，确保除尘滤筒1上方窗口与风道二4相通，切换门二5在驱动装置驱动下呈关闭状态，确保风道三6与风道二4隔开。驱动装置一7驱动切换门三10旋转并打开，确保垃圾仓11处的气流与风道四13相通。此时，夹着路面污染物的气流从吸筒15进入垃圾仓11后，经过风道四粗滤网9过滤后，进入风道四13，接着经过风道五14进入滤筒仓16中，经过除尘滤筒1的过滤，粉尘被阻隔至滤筒仓16中，干净的气流穿过除尘滤筒1到达滤筒仓16的上方，进而进入风道二4，然后进入风道一2，最终在风道一2的末端进入风机。

因此，该新型洗扫吸尘两用箱体拥有相对独立的两套气力输送系统，且各驱动装置采用电动控制，因此，可以实现洗扫、吸尘模式随时切换，真正起到一车多用。

以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对此实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.洗扫吸尘两用箱体，该箱体内部由前至后依序设有包括动力仓、滤筒仓和垃圾仓，滤筒仓内部设有除尘滤筒，垃圾仓连接有吸筒；其特征在于：

所述滤筒仓上方设有风道一和风道二，所述风道一的一端连接至离心风机的吸风口，风道一的另一端与风道二连通；

所述垃圾仓上方设有风道三和风道四，所述风道三的一端与风道二连通，风道三的另一端与垃圾仓连通，所述风道四的一端与垃圾仓连通，风道四的另一端底部通过风道五与滤筒仓连通；

所述滤筒仓的侧壁上且在滤筒的上方设有与风道二连通的窗口；

所述风道二内部且对应窗口处设有切换门一，该切换门一用于开启或关闭窗口；

所述风道二内部且对应风道三处设有切换门二，切换门二用于开启或关闭风道三与风道二的连通端；

所述滤筒内部且对应风道四处设有切换门三，切换门三用于开启或关闭风道四与垃圾仓的连通端。

2.根据权利要求1所述的洗扫吸尘两用箱体，其特征在于：所述风道三与垃圾仓连通端的端口处固定有风道三粗滤网。

3.根据权利要求1所述的洗扫吸尘两用箱体，其特征在于：所述风道四与垃圾仓连通端的端口处固定有风道四粗滤网。

4.根据权利要求1所述的洗扫吸尘两用箱体，其特征在于：所述切换门一由驱动装置二带动动作，所述切换门三由驱动装置一带动动作。

5.根据权利要求4所述的洗扫吸尘两用箱体，其特征在于：所述驱动装置二和驱动装置一为液压油缸或气缸。