CN220744212U - 一种城市建筑垃圾治理上料车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种城市建筑垃圾治理上料车，涉及建筑垃圾治理技术领域，包括车体，所述车体一侧设置有垃圾存储箱，所述垃圾存储箱一端的一侧底部固定有第一固定块，所述垃圾存储箱一端另一侧顶部固定有第二固定块，所述第二固定块和第一固定块中部转动连接有从动杆。本装置通过控制伺服电机转动，带动转动轴进行转动，进而带动蜗杆转动，使得蜗轮进行慢速的圆周运动，进而带动从动杆和尾门板进行圆周运动，使得尾门板顶端可以转动至与地面贴合，在操控车体将尾门板向堆放建筑垃圾的垃圾堆处移动，通过传送带将建筑垃圾向垃圾存储箱内输送，无需多个车同时等待其他器械进行上料，从而达到提高上料速度的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑垃圾治理技术领域，更具体地说，特别涉及一种城市建筑垃圾治理上料车。
背景技术
建筑垃圾是指建设、施工单位或个人队各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生得渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。目前，我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30％-40％。以500-600吨/万平方米的标准推算，到2020年，我国还将新增建筑面积约300亿平方米，新产生的建筑垃圾将是一个令人震撼的数字。然而，绝大部分建筑垃圾未经任何处理，便被施工单位运往郊外或乡村，露天堆放或填埋，耗用大量的征用土地费、垃圾清运费等建设经费，同时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染。
基于上述，本发明人发现存在以下问题：现有的在建筑垃圾处理时，通常是使用其他机械将垃圾搬运到运输车上，在由运输车将建筑垃圾进行搬运，而运输车通常不具备垃圾上料的功能，多个运输车需要等待其他机械进行上料，降低了上料的效率，同时浪费的工作时间。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种城市建筑垃圾治理上料车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种城市建筑垃圾治理上料车，以解决现在的上料效率较低浪费工作时间的问题。
本实用新型提供一种城市建筑垃圾治理上料车，由以下具体技术手段所达成：
一种城市建筑垃圾治理上料车，包括车体，所述车体一侧设置有垃圾存储箱，所述垃圾存储箱一端的一侧底部固定有第一固定块，所述垃圾存储箱一端另一侧顶部固定有第二固定块，所述第二固定块和第一固定块中部转动连接有从动杆，所述垃圾存储箱一端设置有尾门板，所述尾门板底部一侧固定有连接块，所述从动杆一端固定有蜗轮，所述垃圾存储箱一侧底部固定有伺服电机，所述伺服电机的动力输出端固定有转动轴，所述转动轴的动力输出端固定有蜗杆，所述尾门板靠近垃圾存储箱一侧设置有传送带。
进一步的，所述连接块设置有两个，两个所述连接块分别位于尾门板底部两端，两个所述连接块均与从动杆固定。
进一步的，所述从动杆一端通过轴承与第二固定块一侧转动连接，所述从动杆外壁与第一固定块中部贯穿转动连接。
进一步的，所述蜗杆和蜗轮位于同一竖直平面，所述蜗杆和蜗轮相互啮合。
进一步的，所述尾门板靠近传送带一侧的两端均固定有挡板，所述挡板的宽度值与垃圾存储箱的内壁宽度值相适配，且挡板的高度值大于传送带的高度值。
进一步的，所述尾门板一侧顶端固定有导料板，所述导料板顶部呈倾斜状设置，所述导料板靠近传送带一侧的厚度值大于导料板另一侧的厚度值。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型中通过控制伺服电机转动，带动转动轴进行转动，进而带动蜗杆转动，使得蜗轮进行慢速的圆周运动，进而带动从动杆和尾门板进行圆周运动，使得尾门板顶端可以转动至与地面贴合，在操控车体将尾门板向堆放建筑垃圾的垃圾堆处移动，通过传送带将建筑垃圾向垃圾存储箱内输送，无需多个车同时等待其他器械进行上料，从而达到提高上料速度的效果。
2.本实用新型中通过在现有的车体上进行加装导料板、传送带、伺服电机蜗杆、蜗轮、从动杆、连接块和固定块，即可实现现有车体自行进行上料的功能，从而达到装置结构简单，可以在运输车上直接进行加装成本较低的效果。
附图说明
图1是本实用新型整体结构正视示意图。
图2是图1的A部结构放大示意图。
图3是本实用新型整体结构后视示意图。
图4是图3的B部结构放大示意图。
图5是本实用新型传送皮带处结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、车体；2、垃圾存储箱；3、尾门板；4、导料板；5、传送带；6、伺服电机；7、转动轴；8、蜗杆；9、蜗轮；10、从动杆；11、连接块；12、第一固定块；13、挡板；14、第二固定块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种城市建筑垃圾治理上料车，包括车体1，车体1一侧设置有垃圾存储箱2，垃圾存储箱2一端的一侧底部固定有第一固定块12，垃圾存储箱2一端另一侧顶部固定有第二固定块14，第二固定块14和第一固定块12中部转动连接有从动杆10，垃圾存储箱2一端设置有尾门板3，尾门板3底部一侧固定有连接块11，从动杆10一端固定有蜗轮9，垃圾存储箱2一侧底部固定有伺服电机6，伺服电机6的动力输出端固定有转动轴7，转动轴7的动力输出端固定有蜗杆8，尾门板3靠近垃圾存储箱2一侧设置有传送带5。
其中，连接块11设置有两个，两个连接块11分别位于尾门板3底部两端，两个连接块11均与从动杆10固定，通过两个连接块11和从动杆10将尾门板3与垃圾存储箱2连接，连接块11、第一固定块12和第二固定块14均位于垃圾存储箱2的外部，使得在尾门板3进行转动时，可以转动至与地面贴合。
其中，从动杆10一端通过轴承与第二固定块14一侧转动连接，从动杆10外壁与第一固定块12中部贯穿转动连接，通过第一固定块12和第二固定块14对从动杆10进行支撑，使得从动杆10可以进行转动，同时不会掉落。
其中，蜗杆8和蜗轮9位于同一竖直平面，蜗杆8和蜗轮9相互啮合，通过伺服电机6转动，带动转动轴7进行转动，进而带动蜗杆8转动，使得蜗轮9进行慢速的圆周运动，进而带动从动杆10和尾门板3进行圆周运动，使得尾门板3顶端可以转动至与地面贴合。
其中，尾门板3靠近传送带5一侧的两端均固定有挡板13，挡板13的宽度值与垃圾存储箱2的内壁宽度值相适配，且挡板13的高度值大于传送带5的高度值，通过挡板13对传送带5顶部运输的建筑垃圾进行遮挡，防止在传送带5将建筑垃圾向垃圾存储箱2内部运输时从两侧掉落。
其中，尾门板3一侧顶端固定有导料板4，导料板4顶部呈倾斜状设置，导料板4靠近传送带5一侧的厚度值大于导料板4另一侧的厚度值，在尾门板3顶部与地面贴合时，操控车体1将尾门板3向堆放建筑垃圾的垃圾堆处移动，倾斜状的导料板4可以更好的将建筑垃圾铲入传送带5中。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，首先控制伺服电机6转动，带动转动轴7进行转动，进而带动蜗杆8转动，使得蜗轮9进行慢速的圆周运动，进而带动从动杆10和尾门板3进行圆周运动，使得尾门板3顶端可以转动至与地面贴合，在操控车体1将尾门板3向堆放建筑垃圾的垃圾堆处移动，倾斜状的导料板4可以更好的将建筑垃圾铲入传送带5上，在控制传送带5进行工作，通过挡板13对传送带5顶部运输的建筑垃圾进行遮挡，防止在传送带5将建筑垃圾向垃圾存储箱2内部运输时从两侧掉落，通过传送带5将建筑垃圾向垃圾存储箱2内输送，一边输送一边控制车体1带动尾门板3,继续向建筑垃圾堆深处移动，在垃圾存储箱2内部装有较多建筑垃圾时，传送带5输出的垃圾难以进入垃圾存储箱2中时，即可以控制车体1将垃圾铲入尾门板3顶部，在通过控制伺服电机6反向转动将垃圾倒入垃圾存储箱2内部，重复操作，最后控制伺服电机6将尾门板3复位即可。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (6)
1.一种城市建筑垃圾治理上料车，包括车体(1)，所述车体(1)一侧设置有垃圾存储箱(2)，其特征在于：所述垃圾存储箱(2)一端的一侧底部固定有第一固定块(12)，所述垃圾存储箱(2)一端另一侧顶部固定有第二固定块(14)，所述第二固定块(14)和第一固定块(12)中部转动连接有从动杆(10)，所述垃圾存储箱(2)一端设置有尾门板(3)，所述尾门板(3)底部一侧固定有连接块(11)，所述从动杆(10)一端固定有蜗轮(9)，所述垃圾存储箱(2)一侧底部固定有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的动力输出端固定有转动轴(7)，所述转动轴(7)的动力输出端固定有蜗杆(8)，所述尾门板(3)靠近垃圾存储箱(2)一侧设置有传送带(5)。
2.如权利要求1所述一种城市建筑垃圾治理上料车，其特征在于：所述连接块(11)设置有两个，两个所述连接块(11)分别位于尾门板(3)底部两端，两个所述连接块(11)均与从动杆(10)固定。
3.如权利要求1所述一种城市建筑垃圾治理上料车，其特征在于：所述从动杆(10)一端通过轴承与第二固定块(14)一侧转动连接，所述从动杆(10)外壁与第一固定块(12)中部贯穿转动连接。
4.如权利要求1所述一种城市建筑垃圾治理上料车，其特征在于：所述蜗杆(8)和蜗轮(9)位于同一竖直平面，所述蜗杆(8)和蜗轮(9)相互啮合。
5.如权利要求1所述一种城市建筑垃圾治理上料车，其特征在于：所述尾门板(3)靠近传送带(5)一侧的两端均固定有挡板(13)，所述挡板(13)的宽度值与垃圾存储箱(2)的内壁宽度值相适配，且挡板(13)的高度值大于传送带(5)的高度值。
6.如权利要求1所述一种城市建筑垃圾治理上料车，其特征在于：所述尾门板(3)一侧顶端固定有导料板(4)，所述导料板(4)顶部呈倾斜状设置，所述导料板(4)靠近传送带(5)一侧的厚度值大于导料板(4)另一侧的厚度值。
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