CN220743633U - 一种汽车标牌的压合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车标牌的压合装置，包括支撑底座和皮革传输组件，所述皮革传输组件连接设于支撑底座的上端，所述支撑底座中间的后侧连接设有支撑板，所述支撑板的上端连接设有压合驱动组件，且所述支撑底座的上端连接设有皮革限位组件。本实用新型属于压标机技术领域，具体是提供了一种增设皮革限位组件，在皮革传输的过程中对皮革的位置进行限位，避免在传输过程中皮革产生移动，从而影响压合质量的汽车标牌的压合装置。
Description
技术领域
本实用新型属于压标机技术领域，具体是指一种汽车标牌的压合装置。
背景技术
压标机是一种结构精巧的通用性压力机，具有用途广泛，生产效率高等特点，压标机可广泛应用各种标牌的压标作业。
经检索，申请号：CN216838027U公开了一种汽车标牌用压标机，通过两侧设置的主动棍和多个从动棍，可以稳定传输皮革，同时通过液压装置配合上压膜和可以稳定升降的下压膜对皮革进行压标，本实用新型可以在剪切前对皮革进行压标，大大降低了压标时间，提高了生产效率。
上述装置一定程度上降低了压标时间，提高了生产效率，但是在实际使用过程中，缺少皮革限位结构，在皮革传送过程中如果产生位移，会影响后续的压标，从而影响压合质量。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种增设皮革限位组件，在皮革传输的过程中对皮革的位置进行限位，避免在传输过程中皮革产生移动，从而影响压合质量的汽车标牌的压合装置。
本实用新型采取的技术方案如下：本方案的汽车标牌的压合装置，包括支撑底座和皮革传输组件，所述皮革传输组件连接设于支撑底座的上端，所述支撑底座中间的后侧连接设有支撑板，所述支撑板的上端连接设有压合驱动组件，且所述支撑底座的上端连接设有皮革限位组件；所述皮革限位组件包括双向丝杠，所述支撑底座的上端连接设有限位槽，所述双向丝杠转动连接设于限位槽的内部，所述双向丝杠的两端分别螺纹套设有第一限位移动座和第二限位移动座，所述第一限位移动座和第二限位移动座相互靠近的一侧连接设有第一限位板和第二限位板，且所述支撑底座的外侧连接设有驱动盘，所述驱动盘连接设于双向丝杠的一端。
优选的，所述压合驱动组件包括电机座、第二电机、第一转杆、第二转杆、第三转杆和上压膜，所述电机座连接设于支撑板的上端，所述第二电机连接设于电机座的上端，所述第一转杆的一端固定套设于第二电机的输出轴外侧，所述第二转杆的一端转动连接设于第一转杆的另一端，所述第三转杆的一端转动连接设于第二转杆的另一端，且所述上压膜连接设于第三转杆的下端。
优选的，所述支撑板的上端连接设有升降限位孔，所述第三转杆滑动连接设于升降限位孔的内部。
优选的，所述支撑底座的上端连接设有下膜块，所述下膜块的上端连接设有压合槽，所述压合槽的内底部连接设有减震弹簧，所述减震弹簧的上端连接设有下压膜。
优选的，所述皮革传输组件包括收卷转轴和第一电机，所述支撑底座的一侧连接设有第一轴承支撑座和第二轴承支撑座，所述收卷转轴连接设于第一轴承支撑座和第二轴承支撑座之间，所述收卷转轴的外侧套设有收卷转辊，且所述收卷转轴一端的外侧固定套设有全齿轮，所述第一电机连接设于支撑底座的上端，所述第一电机的输出轴外侧固定套设有半齿轮，所述半齿轮与全齿轮啮合连接。
优选的，所述支撑底座的上端连接设有第一辅助轴承座和第二辅助轴承座，所述第一辅助轴承座和第二辅助轴承座之间连接设有上辅助转动轴和下辅助转动轴。
优选的，所述第一辅助轴承座、第二辅助轴承座、上辅助转动轴和下辅助转动轴在支撑底座的上端连接设有多组。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案的汽车标牌的压合装置，通过皮革限位组件的使用，在皮革传输的过程中对皮革的位置进行限位，避免在传输过程中皮革产生移动，从而影响压合质量。
附图说明
图1为本方案的汽车标牌的压合装置的整体结构示意图；
图2为本方案的汽车标牌的压合装置的左剖视图；
图3为本方案的汽车标牌的压合装置的主剖视图。
其中，1、支撑底座，2、皮革传输组件，3、支撑板，4、压合驱动组件，5、皮革限位组件，6、双向丝杠，7、限位槽，8、第一限位移动座，9、第二限位移动座，10、第一限位板，11、第二限位板，12、驱动盘，13、电机座，14、第二电机，15、第一转杆，16、第二转杆，17、第三转杆，18、上压膜，19、下膜块，20、压合槽，21、减震弹簧，22、下压膜，23、收卷转轴，24、第一电机，25、第一轴承支撑座，26、第二轴承支撑座，27、收卷转辊，28、全齿轮，29、半齿轮，30、第一辅助轴承座，31、第二辅助轴承座，32、上辅助转动轴，33、下辅助转动轴。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型一种汽车标牌的压合装置，包括支撑底座1、支撑板3、压合驱动组件4和皮革限位组件5，所述支撑底座1的上端连接设有皮革传输组件2，所述支撑板3连接设于支撑底座1中间的后侧，所述压合驱动组件4连接设于支撑板3的上端，且所述皮革限位组件5连接设于支撑底座1的上端。
如图1、2所示，所述皮革限位组件5包括双向丝杠6、第一限位移动座8、第二限位移动座9和驱动盘12，所述支撑底座1的上端连接设有限位槽7，所述双向丝杠6转动连接设于限位槽7的内部，所述第一限位移动座8和第二限位移动座9分别螺纹套设于双向丝杠6的两端，所述第一限位移动座8和第二限位移动座9相互靠近的一侧连接设有第一限位板10和第二限位板11，所述驱动盘12连接设于支撑底座1的外侧，所述驱动盘12连接设于双向丝杠6的一端。
如图1所示，所述压合驱动组件4包括电机座13，所述电机座13连接设于支撑板3的上端，所述电机座13的上端连接设有第二电机14，所述第二电机14的输出轴外侧固定套设有第一转杆15，所述第一转杆15的另一端转动连接设有第二转杆16，所述第二转杆16的另一端转动连接设有第三转杆17，且所述第三转杆17的下端连接设有上压膜18。
如图3所示，所述支撑底座1的上端连接设有下膜块19，所述下膜块19的上端连接设有压合槽20，所述压合槽20的内底部连接设有减震弹簧21，所述减震弹簧21的上端连接设有下压膜22。
如图2所示，所述皮革传输组件2包括收卷转轴23、第一电机24、全齿轮28、半齿轮29、上辅助转动轴32和下辅助转动轴33，所述支撑底座1的一侧连接设有第一轴承支撑座25和第二轴承支撑座26，所述收卷转轴23连接设于第一轴承支撑座25和第二轴承支撑座26之间，所述收卷转轴23的外侧套设有收卷转辊27，且所述全齿轮28固定套设于收卷转轴23一端的外侧，所述第一电机24连接设于支撑底座1的上端，所述半齿轮29固定套设于第一电机24的输出轴外侧，所述半齿轮29与全齿轮28啮合连接，且所述支撑底座1的上端连接设有第一辅助轴承座30和第二辅助轴承座31，所述上辅助转动轴32和下辅助转动轴33连接设于第一辅助轴承座30和第二辅助轴承座31之间。
其中，所述第一辅助轴承座30、第二辅助轴承座31、上辅助转动轴32和下辅助转动轴33在支撑底座1的上端连接设有多组。
所述支撑板3的上端连接设有升降限位孔，所述第三转杆17滑动连接设于升降限位孔的内部。
具体使用时，外界电源为设备进行供电，将皮革的一端穿过上辅助转动轴32与下辅助转动轴33之间并绕在收卷转辊27的外侧，转动驱动盘12，驱动盘12带动双向丝杠6转动，双向丝杠6带动第一限位移动座8和第二限位移动座9相向运动，使第一限位板10和第二限位板11分别置于皮革的上下两侧，对皮革进行限位，避免皮革在传动过程中产生偏移，启动第二电机14，第二电机14通过第一转杆15、第二转杆16、第三转杆17带动上压膜18向下运动对皮革进行压合，压合结束后，启动第二轴承支撑座26，第二轴承支撑座26带动半齿轮29转动，半齿轮29通过全齿轮28带动收卷转轴23转动，收卷转轴23通过收卷转辊27对皮革进行收卷，在上压膜18下降的过程中，全齿轮28与半齿轮29空传动，在上压膜18向上运动时，全齿轮28与半齿轮29啮合，将皮革进行收卷，整体结构简单。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车标牌的压合装置，其特征在于：包括支撑底座和皮革传输组件，所述皮革传输组件连接设于支撑底座的上端，所述支撑底座中间的后侧连接设有支撑板，所述支撑板的上端连接设有压合驱动组件，且所述支撑底座的上端连接设有皮革限位组件；所述皮革限位组件包括双向丝杠，所述支撑底座的上端连接设有限位槽，所述双向丝杠转动连接设于限位槽的内部，所述双向丝杠的两端分别螺纹套设有第一限位移动座和第二限位移动座，所述第一限位移动座和第二限位移动座相互靠近的一侧连接设有第一限位板和第二限位板，且所述支撑底座的外侧连接设有驱动盘，所述驱动盘连接设于双向丝杠的一端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车标牌的压合装置，其特征在于：所述压合驱动组件包括电机座、第二电机、第一转杆、第二转杆、第三转杆和上压膜，所述电机座连接设于支撑板的上端，所述第二电机连接设于电机座的上端，所述第一转杆的一端固定套设于第二电机的输出轴外侧，所述第二转杆的一端转动连接设于第一转杆的另一端，所述第三转杆的一端转动连接设于第二转杆的另一端，且所述上压膜连接设于第三转杆的下端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车标牌的压合装置，其特征在于：所述支撑板的上端连接设有升降限位孔，所述第三转杆滑动连接设于升降限位孔的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车标牌的压合装置，其特征在于：所述支撑底座的上端连接设有下膜块，所述下膜块的上端连接设有压合槽，所述压合槽的内底部连接设有减震弹簧，所述减震弹簧的上端连接设有下压膜。
5.根据权利要求1所述的一种汽车标牌的压合装置，其特征在于：所述皮革传输组件包括收卷转轴和第一电机，所述支撑底座的一侧连接设有第一轴承支撑座和第二轴承支撑座，所述收卷转轴连接设于第一轴承支撑座和第二轴承支撑座之间，所述收卷转轴的外侧套设有收卷转辊，且所述收卷转轴一端的外侧固定套设有全齿轮，所述第一电机连接设于支撑底座的上端，所述第一电机的输出轴外侧固定套设有半齿轮，所述半齿轮与全齿轮啮合连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车标牌的压合装置，其特征在于：所述支撑底座的上端连接设有第一辅助轴承座和第二辅助轴承座，所述第一辅助轴承座和第二辅助轴承座之间连接设有上辅助转动轴和下辅助转动轴。
7.根据权利要求6所述的一种汽车标牌的压合装置，其特征在于：所述第一辅助轴承座、第二辅助轴承座、上辅助转动轴和下辅助转动轴在支撑底座的上端连接设有多组。
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