CN220743288U - 一种隐藏式翻转水翼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种隐藏式翻转水翼，在双体船的片体底部设置水翼，所述片体内部开设有腔体，所述腔体的开口处设置有水翼头，所述水翼头内设置有转向轴，所述转向轴沿片体纵向方向布置，且两端延伸至水翼头外与腔体连接，所述水翼相对腔体开口侧的端部设置有连接端，所述连接端与水翼头的下端相连接；所述片体底部和/或其侧面内设有凹槽，所述凹槽开设于片体的横向方向上，所述水翼头上连接有位于腔体内的液压驱动系统。本实用新型的可翻转水翼能够有效利用双体船本身结构并发挥其空间的优势，通过可转动的水翼在遇到不同航行状况时，使其处于不同的位置从而以便适应不同的海况。
Description
技术领域
本实用新型涉及船艇水翼技术领域，具体涉及一种隐藏式翻转水翼。
背景技术
带水翼的游艇可以在航行时通过水翼托起船体，大大减少游艇的阻力，改善游艇航行受到水波的颠簸。但现有技术中的一些水翼，大多都是固定的形式，而且尤其当水翼安装作用在双体船上时，并没有很好地利用船体本身的结构和空间来收放水翼，因此无法有效发挥并利用双体船本身结构和空间的优势来将水翼收回以及隐藏起来，以至于带水翼的游艇在遇到不同环境以及不同海况时会影响游艇吃水，进而导致其适应性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种可通过翻转以便隐藏在双体船上的水翼。
为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种隐藏式翻转水翼，在双体船的片体底部设置水翼，所述片体内部开设有腔体，所述腔体的开口处设置有水翼头，所述水翼头上设置有转向轴，所述转向轴沿片体纵向方向布置，且端部延伸至水翼头外与腔体连接，所述水翼相对腔体开口侧的端部设置有连接端，所述连接端与水翼头的下端相连接；所述片体底部和/或其侧面内设有与水翼配合的凹槽，所述凹槽开设于片体的横向方向上，所述水翼头上连接有位于腔体内的液压驱动系统，并能使水翼向上翻转至极限位置时，水翼收纳于凹槽内并紧贴片体。
进一步地：所述液压驱动系统包括设置于片体内的液压泵以及设置于腔体内的伸缩臂，所述液压泵与伸缩臂之间通过液压接头连接，所述腔体的腔壁上连接有与伸缩臂固定端连接的固定件，伸缩臂的伸缩端与水翼头铰接连接。
进一步地：所述腔体的腔壁内设置有固定板，所述固定板沿片体的纵向方向布置在水翼头的两侧，转向轴的端部与固定板转动连接。
进一步地：所述固定板与水翼头之间设置有中间件，所述中间件底部与腔体的腔壁连接，且内部开设有供转向轴通过的孔洞。
进一步地：所述固定板侧壁上设置有与转向轴连接的支承板。
进一步地：所述水翼的材质采用碳纤维。
进一步地：所述水翼在纵向方向上的投影呈V型，且其两侧突出段之间的夹角与片体所形成的外形角度一致。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的可翻转水翼能够有效利用双体船本身结构并发挥其空间的优势，通过可转动的水翼在遇到不同航行状况时，使其处于不同的位置从而以便适应不同的海况，并且在水翼向上翻转至极限位置时，可使水翼在收拢时隐藏在船体之中，从而可以航行至更浅的水域，并且该隐藏状态下的水翼可减少游艇在航行过程中的阻力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型在片体腔体内的结构示意图；
图3为本实用新型水翼与水翼头连接的结构示意图；
图4为本实用新型在双船体上的水翼收拢结构示意图。
附图中的标记为：水翼1、水翼头2、转向轴21、液压驱动系统3、液压泵31、伸缩臂32、固定件33、固定板4、片体5、腔体6。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
如图1-4所示，一种隐藏式翻转水翼，在双体船的片体5底部设置水翼1，片体5内部开设有腔体6，腔体6的开口处设置有水翼头2，水翼头2的侧端面上固定设置有转向轴21，转向轴21沿片体5纵向方向布置于水翼头2的两侧，且转向轴21远离水翼头2侧的端部延伸至水翼头2外与腔体6连接，水翼1相对腔体6开口侧的端部设置有连接端，连接端与水翼头2的下端相连接；片体5底部和/或其侧面内设有凹槽，当片体5底部以及其侧面内都开设有与水翼1配合的凹槽时，凹槽开设于片体5的横向方向上，水翼头2上连接有位于腔体6内的液压驱动系统3，并能使水翼1向上翻转至极限位置时，水翼1朝双体船中心方向转向并使其收纳于凹槽内并紧贴片体5，可使水翼1在收纳后完全隐藏在片体5上，从而能够进一步减少双体船在航行时的扰动。
本实施例中，转向轴21设置于水翼头2的中间部分，而水翼头2两侧端部的上端部分与伸缩臂32连接，其下端部分与水翼1连接，水翼头2通过以转向轴21作为旋转轴对水翼1的转向提供转向基准，以此通过在液压驱动系统3的驱动作用下进行向上或向下的转向。
如图1-2所示，具体的，液压驱动系统3包括设置于片体5内的液压泵31以及设置于腔体6内的伸缩臂32，液压泵31与伸缩臂32之间通过液压接头连接，腔体6的腔壁上连接有与伸缩臂32固定端连接的固定件33，伸缩臂32的伸缩端与水翼头2铰接连接。通过液压驱动系统3在翻转水翼1时可实现水翼1的自由旋转，使其达到任何角度，以调节不同角度满足游艇在航行时不同环境不同水域水况的需求。
具体的，腔体6的腔壁内设置有固定板4，固定板4沿片体5的纵向方向布置在水翼头2的两侧，转向轴21的端部与固定板4转动连接。
其中，固定板4侧壁上设置有与转向轴21连接的支承板8，支承板8内开设有与转向轴21配合的孔口。
其中，支承板8与水翼头2之间设置有中间件7，中间件7底部与腔体6的腔壁连接，且内部开设有供转向轴21通过的孔洞，从而可增强水翼1在转向时对转向轴21的支承效果。
如图1-4所示，本实施例中，水翼1在纵向方向上的投影呈V型，且其两侧突出段之间的夹角与片体5所形成的外形角度一致，以此使水翼1能够全面与片体5紧密贴合。其中，水翼1连接两侧突出段的中间部分，优选其在纵向方向上的投影为弧形。
其中，当液压驱动系统3向外推动时，带动水翼头2连同水翼1向下翻转至极限位置时，翻转角度为0°，并使两侧的水翼1之间相互水平且平齐，可参见图1，当液压驱动系统3收拢时，带动水翼头3连同水翼1向上翻转至极限位置时，翻转角度可达到85°，并使两侧的水翼1紧贴片体5外表面。
本实施例中，该水翼1的材质采用碳纤维，碳钎维质地强而轻，相比较铝合金材质的水翼，更加耐高温、防辐射、耐化学性，强度更高。同时碳钎维材质的水翼1可以更好的防止海洋微生物的附着，海洋生物附着在海洋设施表面，同时可避免造成船体粗糙度、重量的增加，以至于加大航行阻力，增大燃料消耗。
以上实施例仅为本实用新型的一种较优技术方案，本领域的技术人员应当理解，在不脱离本实用新型的原理和本质情况下可以对实施例中的技术方案或参数进行修改或者替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种隐藏式翻转水翼，其特征在于：在双体船的片体(5)底部设置水翼(1)，所述片体(5)内部开设有腔体(6)，所述腔体(6)的开口处设置有水翼头(2)，所述水翼头(2)上设置有转向轴(21)，所述转向轴(21)沿片体(5)纵向方向布置，且端部延伸至水翼头(2)外与腔体(6)连接，所述水翼(1)相对腔体(6)开口侧的端部设置有连接端，所述连接端与水翼头(2)的下端相连接；
所述片体(5)底部和/或其侧面内设有凹槽，所述凹槽开设于片体(5)的横向方向上，所述水翼头(2)上连接有位于腔体(6)内的液压驱动系统(3)，并能使水翼(1)向上翻转至极限位置时，水翼(1)收纳于凹槽内并紧贴片体(5)。
2.根据权利要求1所述的隐藏式翻转水翼，其特征在于：所述液压驱动系统(3)包括设置于片体(5)内的液压泵(31)以及设置于腔体(6)内的伸缩臂(32)，所述液压泵(31)与伸缩臂(32)之间通过液压接头连接，所述腔体(6)的腔壁上连接有与伸缩臂(32)固定端连接的固定件(33)，伸缩臂(32)的伸缩端与水翼头(2)铰接连接。
3.根据权利要求1所述的隐藏式翻转水翼，其特征在于：所述腔体(6)的腔壁内设置有固定板(4)，所述固定板(4)沿片体(5)的纵向方向布置在水翼头(2)的两侧，转向轴(21)的端部与固定板(4)转动连接。
4.根据权利要求3所述的隐藏式翻转水翼，其特征在于：所述固定板(4)与水翼头(2)之间设置有中间件(7)，所述中间件(7)底部与腔体(6)的腔壁连接，且内部开设有供转向轴(21)通过的孔洞。
5.根据权利要求3所述的隐藏式翻转水翼，其特征在于：所述固定板(4)侧壁上设置有与转向轴(21)连接的支承板(8)。
6.根据权利要求1所述的隐藏式翻转水翼，其特征在于：所述水翼(1)的材质采用碳纤维。
7.根据权利要求1所述的隐藏式翻转水翼，其特征在于：所述水翼(1)在纵向方向上的投影呈V型，且其两侧突出段之间的夹角与片体(5)所形成的外形角度一致。
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