CN220743186U - 一种货厢层板折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车车厢领域，公开了一种货厢层板折叠结构，包括一对导轨，导轨内部开设有滑槽，还包括短边两端通过滑槽与导轨滑动连接的层板，还包括多个转动组件，所述层板包括至少两个层板构件，相邻层板构件之间通过转动组件进行转动连接。可收缩折叠的层板可以根据不同尺寸的货物进行灵活地调整和适应，为不同尺寸、外形以及高度的货物及其组合提供了灵活的布局，可以提高货车车厢内部空间的利用效率，避免了层板之间的空间与货物无法完全适配的情况。

Description

一种货厢层板折叠结构

技术领域

本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体涉及一种货厢层板折叠结构。

背景技术

在利用货车车厢进行货物运输时，往往面临着需要运输尺寸大小不一的各类货物的情况。为了更大程度地利用货车车厢内部的空间，操作人员通常采用在车厢高度方向添加层板的方式，比如将层板焊接至货车车厢内壁，但现有添加的层板与货车车厢固定连接，层板为固定的，不可二次调节，在实际的应用中仍然存在不够灵活，层板之间的空间与货物无法完全匹配等问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种货厢层板折叠结构，以解决在货物组合摆放的过程中，固定连接的层板结构不够灵活的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种货厢层板折叠结构，包括一对导轨，导轨内部开设有滑槽，还包括短边两端通过滑槽与导轨滑动连接的层板，还包括多个转动组件，所述层板包括至少两个层板构件，相邻层板构件之间通过转动组件进行转动连接。

其有益效果为：可收缩折叠的层板可以根据不同尺寸的货物进行调整和适应，当有较大尺寸的货物需要运输时，可以将层板进行折叠，以提供足够的空间，而当有较小尺寸的货物需要运输时，可以将层板展开，提高货物装载的合理性，提高装载数量，提高空间利用率；此外，当待运输的货物同时包括较大和较小尺寸时，通过对层板收叠或展开程度进行调节，可以灵活调整层板的布局，更加高效地利用货车车厢内部空间；解决了因层板不可调而带来的与货物相抵触的问题。

进一步地，所述转动组件为抽芯合页。

其有益效果为：抽芯合页通过芯轴以及螺钉的组装即可便利地完成安装、更换和维修简易，这使得各层板构件的组装过程也相对简易，可以适应不同长度、不同车型对层板的需求。

进一步地，所述转动组件为长合页。

其有益效果为：长合页可以提供更大的支撑面积和更多的连接点，当层板折叠结构较大或重量较重时，长合页可以分散重量和压力，以减少长合页和导轨的磨损和松动风险，提高层板折叠结构整体的运行可靠性。

进一步地，还包括设置于各层板构件与滑槽相连接端的轴承和支撑杆，轴承通过支撑杆与层板构件固定连接，轴承安装于滑槽内部，并沿滑槽作直线运动。

进一步地，所述轴承为V型槽轴承，由一对类锥状的外接合部以及与一对外接合部一体成型的圆柱状内接合部构成。

进一步地，滑槽包括配置于其沿高度方向两端的具有向中心凸起的一对突起部。

其有益效果为：V型槽轴承与突起部的配合形成了良好的导向结构，减小了层板在运动过程中的侧向偏移，使层板的运动方向稳定；除此之外，V型槽轴承的V型结构可提供更大的接触面积和更良好的支撑效果，分散与传递负载的效果更好，可避免货厢层板折叠结构失效、延长其使用寿命。

其有益效果为：与V型槽轴承的形状相适配，提高层板展开或收折过程的顺滑性。

进一步地，抽芯合页包括第一合页扇以及第二合页扇，其中，第一合页扇包括圆筒状的第一合页管，第二合页扇包括圆筒状的第二合页管，抽芯合页还包括设置圆柱状芯轴，芯轴依次嵌合于第一合页管和第二合页管中。

进一步地，所述抽芯合页还包括贯穿开设于第一合页扇和第二合页扇结构上的数个用于紧固螺钉的安装孔。

本方案的有益效果为：1、可收缩折叠的层板可以根据不同尺寸的货物进行灵活地调整和适应，为不同尺寸、外形以及高度的货物及其组合提供了灵活的布局，可以提高货车车厢内部空间的利用效率，避免了层板之间的空间与货物无法完全适配的情况；2、针对为便于安装拆卸或对承重有要求的情况，适应性地选择抽芯合页和/或长合页，可以适应不同车长、不同层板重量等情况；3、采用V型槽轴承，增强了导向效果，提高了层板沿导轨运动的平顺度；并且V型槽轴承的受力条件更好，可提高承载能力，进而提高装置的稳定性和运行可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的抽芯合页连接示意图；

图3为本实用新型实施例1的抽芯合页细部结构示意图；

图4为本实用新型的V型轴承结构示意图；

图5为本实用新型图1中的A处放大示意图；

图6为本实用新型实施例2的长合页连接示意图；

图7为本实用新型实施例1及实施例2的工作状态侧视示意图及折叠状态侧视示意图；

图8为本实用新型的层板安装位置示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：导轨1、滑槽11、突起部111、层板2、层板构件21、抽芯合页31、第一合页扇311、第一合页管311a、第二合页扇312、第二合页管312a、芯轴313、安装孔314、长合页32、轴承4、外接合部41、内接合部42、支撑杆5。

实施例1

实施例1基本如附图1-5所示，如图1至图2所示的一种货厢层板折叠结构，包括：一对导轨1，导轨1内部开设有滑槽11，还包括短边两端通过滑槽11与导轨1滑动连接的层板2以及转动组件，本实施例中，转动组件为多个抽芯合页31，所述层板2包括至少两个层板构件21，所述层板构件21可以选用由铝合金或不锈钢制成的花纹板或平板，相邻层板构件21之间通过数个抽芯合页31进行转动连接；还包括设置于各层板构件21与滑槽11相连接端的轴承4和支撑杆5，轴承4的内圈通过支撑杆5与层板构件21固定连接，轴承4安装于滑槽11内部，并沿滑槽11作往复运动，其中，支撑杆5为柱体与台阶部的组合，台阶部的直径大于轴承4的内圈直径，并与轴承4的内圈外侧紧密贴合，起到对轴承4的限位作用，具体而言，台阶部的设置可避免轴承4在运动过程中产生相对于导轨1横向的位移，从而减解决轴承4和支撑杆5在运动过程中与导轨1发生碰撞或干涉的问题，减小层板2展开或收叠过程中产生的噪音。

如图3所示，抽芯合页31包括第一合页扇311以及第二合页扇312，其中，第一合页扇311包括圆筒状的第一合页管311a，第二合页扇312包括圆筒状的第二合页管312a，抽芯合页31还包括设置圆柱状的芯轴313、贯穿开设于第一合页扇311和第二合页扇312上的数个用于紧固螺钉的安装孔314，芯轴313依次嵌合于第一合页管311a和第二合页管312a中，以实现对第一合页扇311以及第二合页扇312的连接，并允许第一合页扇311和第二合页扇312分别绕芯轴313在0°至180°之间旋转。抽芯合页31与层板构件21的连接方式除采用螺钉连接的方式以外，还可以选用铆钉连接或焊接连接。

优选地，如图4所示，所述轴承4为V型槽轴承，由一对类锥状的外接合部41以及与一对外接合部41一体成型的圆柱状内接合部42构成。相应地，如图5所示，滑槽11被配置为上下两端具有向中心凸起的一对突起部111的形式。由于V型槽轴承与滑槽11的突起部111相互配合，提供了更好的导向能力，使层板2的运动更为平顺，防止其在运动过程中脱离导轨；此外，由于V型槽轴承的斜面与突起部111的接触面积更大，因此其受力条件更好，可避免应力集中的发生，提高货厢层板折叠结构的可靠性和使用寿命。

实施例2

实施例2与实施例1的相同部分不再赘述，其区别在于，如图6所示，相邻层板构件21之间通过长合页32进行转动连接，所述长合页32的长度与轴承4、支撑杆5的安装尺寸之和与一对滑槽11的内壁之间的距离相符。由前述内容可知，本方案的层板2为多个层板构件21组成的大跨度结构，并且其重量较大，这样一来，相邻层板构件21之间的转动组件将承受较大的剪切力，如果转动组件承受的剪切力超过了其承受范围，那么层板2折叠结构整体将会失效。为了解决上述问题，采用长合页32对相邻层板构件21进行转动连接，由于长合页32可以提供更大的支撑面积和更多的连接点，当层板2折叠结构较大或重量较重时，长合页32可以分散重量和压力，以减少长合页32和导轨1的磨损和松动风险。

具体实施过程如下：

首先是将较大尺寸的货物按照合理的方式整齐地初步摆放在货车车厢内；接下来，如图7所示，根据较大货物的摆放情况对层板2的展开或折叠程度进行调节，具体而言，通过改变各层板构件21之间抽芯合页31或长合页32的开合角度，对层板2相对导轨1的位置进行调节，以将各层板2之间的空间灵活地分割为不同的、更加合理的区域，其中，图1仅示出一部分层板，如图8所示，最靠近货车头的层板构件21与货车头转动连接或固定连接，具体而言，最靠近货车头的层板构件21与货车头通过焊接或者螺栓进行连接。调节过程中，使层板2的侧面与货物紧密接触，以防止在货车行驶过程中货物产生移动或倾斜；随后，适应性地将较小尺寸的货物摆放、填充至较大货物之间的空隙中，进一步提高货车车厢内部空间的利用率，并确保货物在货车行驶过程中保持稳定性。

此处针对采用抽芯合页31的情况，对抽芯合页31的安装和拆卸进行解释。在抽芯合页31发生损坏、或者需要对层板构件21进行重新组装的情况下，只需要卸下第一合页扇311与第二合页扇312上的螺钉，并抽出芯轴313，便可实现抽芯合页31的卸下；相应地，抽芯合页31的安装过程也比较简便。这使得采用抽芯合页31进行连接的层板2便于安装、更换和维修，各层板构件21的组装过程也相对简易，可以适应不同长度、不同车型对层板2的需求。

值得注意的是，由于靠近层板2中央的转动组件承受的剪切力更大，为了兼顾转动组件的受力条件以及各层板构件21的组装方便，可以采用靠近层板2中央的部位选择长合页32，靠近层板2两端的部位选择抽芯合页31的组装形式。

本实用新型中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“左”、“右”等，仅是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种货厢层板折叠结构，包括一对导轨，导轨内部开设有滑槽，还包括短边两端通过滑槽与导轨滑动连接的层板，其特征在于：层板安装在货厢内部，还包括多个转动组件，所述层板包括至少两个层板构件，相邻层板构件之间通过转动组件进行转动连接，还包括设置于各层板构件与滑槽相连接端的轴承和支撑杆，轴承通过支撑杆与层板构件固定连接，轴承安装于滑槽内部，并沿滑槽作直线运动，所述轴承为V型槽轴承，由一对类锥状的外接合部以及与一对外接合部一体成型的圆柱状内接合部构成。

2.根据权利要求1所述的一种货厢层板折叠结构，其特征在于：所述转动组件为抽芯合页。

3.根据权利要求1所述的一种货厢层板折叠结构，其特征在于：所述转动组件为长合页。

4.根据权利要求1所述的一种货厢层板折叠结构，其特征在于：滑槽包括配置于其沿高度方向两端的具有向中心凸起的一对突起部。

5.根据权利要求2所述的一种货厢层板折叠结构，其特征在于：抽芯合页包括第一合页扇以及第二合页扇，其中，第一合页扇包括圆筒状的第一合页管，第二合页扇包括圆筒状的第二合页管，抽芯合页还包括设置圆柱状芯轴，芯轴依次嵌合于第一合页管和第二合页管中。

6.根据权利要求5所述的一种货厢层板折叠结构，其特征在于：所述抽芯合页还包括贯穿开设于第一合页扇和第二合页扇结构上的数个用于紧固螺钉的安装孔。