CN220742656U - 一种导流结构及车载香氛 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，公开了一种导流结构及车载香氛。该导流结构包括转换管、多个流道和转子，转换管一端为用于进气的总进风口，另一端为用于出气的总连通孔，在转换管上开设有多个第一流通孔，每个流道一端与一个第一连通孔相连通，流道的另一端与香氛盒相连通。在转换管内设置有转子，转子转动嵌套在转换管内，通过旋转转子能够切换流道。气流通过总进风口流入转换管，再根据转子旋转的位置进入不同的流道，不但缩短了气流流经的路程，减小了气流流阻，提高了导流结构的工作效率，而且该导流机构结构简单，减少了装配零件，能够有效提高生产效率、降低生产成本。

Description

一种导流结构及车载香氛

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种导流结构及车载香氛。

背景技术

随着科技的不断发展，以及用户对汽车内空气质量的关注度不断提高，汽车行业对智能化、环保的需求越来越大，现代汽车配置智能科技也越来越多。其中，车载香氛作为汽车行业的一个重要分支，因其能让驾驶者在行车过程中感受愉悦而逐渐受到用户的追捧。作为一种新兴的汽车配件产品，车载香氛不仅可以清新车辆内的空气、覆盖车内的异味，提高整车质感及豪华感，而且可以帮助驾驶者集中精力、减少疲劳驾驶，从而提高驾驶的安全性和愉悦性。

现有的车载香氛一般通过转子轴套结构或齿轮结构实现多种香味的切换，然而，不论哪种结构都具会延长气流流道，从而导致气流流道风阻升高，不但会降低产品的工作效率，使得吹出的气流风量降低，而且还会减小风力，影响香氛的扩散效果。

因此，亟需一种导流结构及车载香氛解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导流结构及车载香氛，该导流结构能够减小气流流阻，提高车载香氛的扩香效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种导流结构，包括：转换管，所述转换管一端为用于进气的总进风口，另一端为用于出气的总连通孔，在所述转换管上开设有多个第一流通孔；多个流道，每个所述流道的一端均与一个所述第一流通孔相连通，所述流道的另一端与香氛盒相连通；转子，所述转子转动嵌套在所述转换管内，通过旋转所述转子能够切换所述流道。

作为优选地，所述转子具有封堵所有所述第一流通孔的初始状态，所述转子上开设有第二流通孔，在所述转子旋转的过程中，所述第二流通孔能够与任意一个所述第一流通孔重合使气流流入所述流道。

作为优选地，每个所述第一流通孔包括一一对应的一个第一进气孔和一个第一出气孔，每个所述流道均包括一个进气流道和一个出气流道，所述进气流道和所述第一进气孔相连通，所述出气流道和与所述第一进气孔一一对应的所述第一出气孔相连通；所述第二流通孔包括第二进气孔和第二出气孔，当所述第二进气孔和一个所述第一进气孔重合时，所述第二出气孔也和与所述第一进气孔一一对应的所述第一出气孔重合；所述转子包括隔离片，所述隔离片将所述转换管内空间分割为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室连通所述总进风口和所述第二进气孔，所述第二腔室连通所述总连通孔和所述第二出气孔。

作为优选地，所述第一进气孔和所述第一出气孔沿所述转换管的周向排列；所述第二进气孔和所述第二出气孔沿所述转子的周向排列。

作为优选地，所述第一流通孔和/或所述第二流通孔为长条孔.

一种车载香氛，包括上述的导流结构和所述香氛盒，所述香氛盒内包括多个香氛室，所述香氛室内设置有不同味道的香料棒，每个所述香氛室通过一个所述流道与一个所述第一流通孔连通。

作为优选地，所述车载香氛还包括容纳壳，所述容纳壳与所述总连通孔连通，所述容纳壳上开设有总出风口。

作为优选地，所述车载香氛还包括抽风机构，所述抽风机构设置在所述总连通孔处，所述抽风机构位于所述容纳壳内。

作为优选地，所述车载香氛还包括驱动机构，所述驱动机构用于给所述抽风机构供电，所述驱动机构位于所述容纳壳内。

作为优选地，所述驱动机构为电机，所述抽风机构为风机。

有益效果：

本实用新型提供的一种导流结构包括转换管、多个流道和转子，转换管一端为用于进气的总进风口，另一端为用于出气的总连通孔，在转换管上开设有多个第一流通孔，每个流道一端与一个第一连通孔相连通，流道的另一端与香氛盒相连通。在转换管内设置有转子，转子转动嵌套在转换管内，通过旋转转子能够切换流道。气流通过总进风口流入转换管，再根据转子旋转的位置进入不同的流道，不但缩短了气流流经的路程，减小了气流流阻，提高了导流结构的工作效率，而且该导流机构结构简单，减少了装配零件，能够有效提高生产效率、降低生产成本；

本实用新型还提供了一种车载香氛，该车载香氛配备的导流结构能够有效减小风程、降低风阻，提高车载香氛的扩香效果，而且该车载香氛结构简单，便于生产和加工。

附图说明

图1是本实用新型提供的导流结构的整体示意图；

图2是本实用新型提供的转换管和流道的结构示意图；

图3是本实用新型提供的转子的结构示意图；

图4是本实用新型提供的转换管和流道的纵向剖视图；

图5是本实用新型提供的车载香氛某一角度下的结构示意图。

图中：

1、转换管；11、总进风口；12、总连通孔；13、第一流通孔；131、第一进气孔；132、第一出气孔；14、第一腔室；15、第二腔室；

2、流道；21、进气流道；22、出气流道；

3、转子；31、第二流通孔；311、第二进气孔；312、第二出气孔；32、隔离片；

4、香氛盒；41、香氛室；

5、容纳壳；51、总出风口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

本实用新型提出了一种导流结构，该导流结构适用于车载香氛，能够通过对气体进行导流实现气体在不同流道中的切换。需要说明的是，该导流结构不仅适用于车载香氛，也适用于其他任何需要引导气流进入封闭空间的结构。为了方便叙述，以该导流结构用于车载香氛为例描述具体的实施例。

如图1-图3所示，该导流结构包括转换管1、转子3和多个流道2，转换管1一端为用于进气的总进风口11，另一端为用于出气的总连通孔12，在转换管1上开设有多个第一流通孔13，每个流道2的一端与一个第一流通孔13相连通，另一端与香氛盒4连接。在转换管1内嵌套有转子3，转子3能够转动以切换不同的流道2。当气流流入转换管1内时，会在转子3的作用下被引流至某个流道2，通过旋转转子3的位置以实现不同流道2的切换。上述导流结构的结构简单，气流流程较短，不仅能够减小气流流阻、提高导流结构的工作效率，而且减少了装配零件，能够有效提高生产效率、降低生产成本。

继续如图1-图3所示，为了实现转子3对不同流道2的切换，在转子3上开设有第二流通孔31，转子3具有封堵所有第一流通孔13的初始状态，和第二流通孔31与任意一个第一流通孔13重合时的通气状态。当第二流通孔31与任意一个第一流通孔13重合，气流则通过该第一流通孔13流入与之连通的流道2，通过将转子3旋转至不同的位置以实现该导流装置对不同流道2的切换。

需要说明的是，第一流通孔13和第二流通孔31的具体位置和排布在这里不做规定，只需满足在转子3旋转的过程中，每个第一流通孔13均能与第二流通孔31重合即可。还需要说明的是，第一流通孔13和第二流通孔31的形状既可以相同也可以不同，在一些实施例中，为了提高通风量、降低气流的风阻，将第一流通孔13和第二流通孔31设置为长条孔，为了便于加工和布局，第一流通孔13和第二流通孔31分别沿转换管1和转子3的轴向方向延伸。第一流通孔13和第二流通孔31既可以为腰型长条孔，也可以为矩形长条孔。

如图1-图4所示，为了避免气流流动过程中流向混乱，更好地提高流动效率，将上述流道2设置为双向流道2，即，每个流道2包括一个进气流道21和一个出气流道22，每个第一流通孔13包括一个第一进气孔131和一个第一出气孔132，第一进气孔131和第一出气孔132一一对应，进气流道21和第一进气孔131相连通，出气流道22和与第一进气孔131一一对应的第一出气孔132相连通，第二流通孔31包括第二进气孔311和第二出气孔312。当第二进气孔311和一个第一进气孔131重合时，第二出气孔312也和与第一进气孔131一一对应的第一出气孔132重合。在转子3上设置有隔离片32，隔离片32将转换管1内的空间分割为第一腔室14和第二腔室15，第一腔室14连通总进风口11和第二进气孔311，第二腔室15连通总连通孔12和第二出气孔312。

通过旋转转子3能够调整第二进气孔311和第二出气孔312的位置，使第二进气孔311和任意一个第一进气孔131重合，第二出气孔312和与该第一进气孔131对应的第一出气孔132重合，此时气流可以通过第一腔室14被导入与该第一进气孔131连通的进气流道21中，并通过进气流道21流入香氛盒4。由于转子3上设置有隔离片32，且进气流道21内的气压较高，气流只能在经过香氛盒4后通过出气流道22流回第二腔室15内，以此实现气流的整个流通过程。当需要对流道2进行切换时，只需要将转子3调整到不同的位置，即可将气流导入不同的流道2内。

需要说明的是，第一进气孔131、第一出气孔132、第二进气孔311、第二出气孔312的形状既可以是圆形也可以是矩形，还可以是不规则形状。且第一进气孔131、第一出气孔132、第二进气孔311、第二出气孔312之间的形状既可以相同也可以不同。在一些实施例中，为了减小气流的风阻，将第一进气孔131、第二进气孔311、第一出气孔132、第二出气孔312的形状规定为长条形，既可以为腰型长条孔，也可以为矩形长条孔。在一些实施例中，当长条孔沿转换管1和转子3的轴向方向延伸时，第一进气孔131和第一出气孔132一般沿转换管1的周向排列，第二进气孔311和第二出气孔312沿转子3的周向排列。在一些实施例中，当长条孔的沿转换管1和转子3的周向方向延伸时，第一进气孔131和第一出气孔132一般沿转换管1的径向方向排列，第二进气孔311和第二出气孔312沿转子3的径向方向排列。

本实施例中还提供了一种车载香氛，如图5所示，该车载香氛包括上述的导流结构和香氛盒4，在香氛盒4内包括多个香氛室41，香氛室41内设置有不同味道的香料棒，每个香氛室41通过一个流道2与一个第一流通孔13连通。在一些其他的实施例中，也可以将香氛盒4作为分体式设计，每个流道2均连通有一个香氛盒4，每个香氛盒4内设置有一种味道的香料棒。该车载香氛配备的导流结构能够有效减小风程、降低风阻，不仅能够有效提高车载香氛的扩香效果，而且还间接节省了电耗。该导流结构装配简单，转子3结构为一体成型，不仅便于生产和加工，而且还降低了生产成本。

进一步地，该车载香氛还包括容纳壳5，容纳壳5与总连通孔12连通，容纳壳5上开设有总出风口51。在容纳壳5内设置有抽风机构(图中未示出)和驱动机构(图中未示出)，抽风机构设置在总连通孔12处，用于将外界空气从总进风口11处吸入，空气在转子3的作用下流入目标的进风流道2，在经过香氛室41后经过出风流道2流从总连通孔12处抽出。从总连通孔12流出的气流经由容纳壳5上开设的总出风口51流出，并进入外界空气中，从而完成空气经由车载香氛并最终向外界扩香的过程。驱动机构用于向抽风机构供电、维持抽风机构的运转。在一些实施例中，驱动机构为电机，抽风机构为风机。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种导流结构，其特征在于，包括：

转换管(1)，所述转换管(1)一端为用于进气的总进风口(11)，另一端为用于出气的总连通孔(12)，在所述转换管(1)上开设有多个第一流通孔(13)；

多个流道(2)，每个所述流道(2)的一端均与一个所述第一流通孔(13)相连通，所述流道(2)的另一端与香氛盒(4)相连通；

转子(3)，所述转子(3)转动嵌套在所述转换管(1)内，通过旋转所述转子(3)能够切换所述流道(2)。

2.根据权利要求1所述的导流结构，其特征在于，

所述转子(3)具有封堵所有所述第一流通孔(13)的初始状态，所述转子(3)上开设有第二流通孔(31)，在所述转子(3)旋转的过程中，所述第二流通孔(31)能够与任意一个所述第一流通孔(13)重合使气流流入所述流道(2)。

3.根据权利要求2所述的导流结构，其特征在于，

每个所述第一流通孔(13)包括一一对应的一个第一进气孔(131)和一个第一出气孔(132)，每个所述流道(2)均包括一个进气流道(21)和一个出气流道(22)，所述进气流道(21)和所述第一进气孔(131)相连通，所述出气流道(22)和与所述第一进气孔(131)一一对应的所述第一出气孔(132)相连通；

所述第二流通孔(31)包括第二进气孔(311)和第二出气孔(312)，当所述第二进气孔(311)和一个所述第一进气孔(131)重合时，所述第二出气孔(312)也和与所述第一进气孔(131)一一对应的所述第一出气孔(132)重合；

所述转子(3)包括隔离片(32)，所述隔离片(32)将所述转换管(1)内空间分割为第一腔室(14)和第二腔室(15)，所述第一腔室(14)连通所述总进风口(11)和所述第二进气孔(311)，所述第二腔室(15)连通所述总连通孔(12)和所述第二出气孔(312)。

4.根据权利要求3所述的导流结构，其特征在于，

所述第一进气孔(131)和所述第一出气孔(132)沿所述转换管(1)的周向排列；所述第二进气孔(311)和所述第二出气孔(312)沿所述转子(3)的周向排列。

5.根据权利要求2所述的导流结构，其特征在于，

所述第一流通孔(13)和/或所述第二流通孔(31)为长条孔。

6.一种车载香氛，其特征在于，

包括权利要求1-5中任一项所述的导流结构和所述香氛盒(4)，所述香氛盒(4)内包括多个香氛室(41)，所述香氛室(41)内设置有不同味道的香料棒，每个所述香氛室(41)通过一个所述流道(2)与一个所述第一流通孔(13)连通。

7.根据权利要求6所述的车载香氛，其特征在于，

所述车载香氛还包括容纳壳(5)，所述容纳壳(5)与所述总连通孔(12)连通，所述容纳壳(5)上开设有总出风口(51)。

8.根据权利要求7所述的车载香氛，其特征在于，

所述车载香氛还包括抽风机构，所述抽风机构设置在所述总连通孔(12)处，所述抽风机构位于所述容纳壳(5)内。

9.根据权利要求8所述的车载香氛，其特征在于，

所述车载香氛还包括驱动机构，所述驱动机构用于给所述抽风机构供电，所述驱动机构位于所述容纳壳(5)内。

10.根据权利要求9所述的车载香氛，其特征在于，

所述驱动机构为电机，所述抽风机构为风机。