CN220742650U - 一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，包括壳体，壳体内设置有气道，壳体在气道的前端设置有横向叶片，横向叶片上半包围式且滑动连接有拨扭，拨扭的后端通过联动结构设置有多个纵向叶片。本实用新型的拨扭采用薄拨扭、半包围式的滑动连接结构与横向、纵向叶片进行联动，使得拨扭对出风口处通、排风的阻挡面大大减小，保证了吹向乘客或吹入车内的风分布更加均匀、稳定，为保证车内空气横向均匀分布，叶片多片且较薄，纵向叶片隐藏式设计，能避免乘客对其拨动，而导致拨片损坏，同时，使得出风口角度调节操作方式更加直观，结构简洁，观感提高。

Description

一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说是一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件。

背景技术

汽车空调出风口操控结构一般由主叶片件、次叶片件及风门组件构成，其中，主叶片和次叶片用来进行纵向、横向的导风，风门用来控制风量和控制出风口的开闭，其中，主叶片上滑动安装有拨扭，拨扭与次叶片传动连接，拨扭沿主叶片滑动时，带动次叶片转动进行导风。

目前汽车空调出风口组件结构中拨扭和主叶片件的连接多采用全包覆方式，使得出风口在主叶片件上下方均存在一定的阻挡面，导致吹向乘客或吹入车内的风的稳定性、分布均匀性较差，且为车内空气横向均匀分布，叶片多片且较薄，传统的纵向叶片设计，出风口水平角度调节操作方式不够直观，乘客易对其拨动，而导致拨片损坏，同时，结构不够简洁，观感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决汽车空调出风口组件中拨扭和主叶片件的全包覆连接，使得出风口在主叶片件上下方均存在一定的阻挡面，导致吹向乘客或吹入车内的风的稳定性、分布均匀性较差，且用于水平导向的叶片多片且较薄，传统的纵向叶片设计，出风口水平角度调节操作方式不够直观，乘客易对其拨动，而导致拨片损坏，同时，结构不够简洁，观感较差的问题，而提供一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，包括壳体，壳体内设置有气道，壳体在气道的前端设置有横向叶片，横向叶片上半包围式且滑动连接有拨扭，拨扭的后端通过联动结构设置有多个纵向叶片。

作为上述技术方案的进一步描述：

壳体上设置有铰接结构和连接两个铰接结构的条形连接件。

作为上述技术方案的进一步描述：

铰接结构之间由上至下依次铰接有第一联动叶片、横向叶片以及第二联动叶片且铰接处位于后三者的前端，第一联动叶片、横向叶片以及第二联动叶片的后端延伸出联动块并通过联动片进行联动连接，横向叶片和第二联动叶片串在联动片的限位孔内，第一联动叶片滑动连接在联动片的第二滑槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

壳体内壁的底部在联动片的相应位置设置有活动槽，壳体上还设置有与汽车空调开关旋钮配套的安装槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

拨扭套接在横向叶片的底部，横向叶片在拨扭的相应位置设置第一滑槽，拨扭包括拨动块和转动块，拨动块的后端插设在转动块的前端并通过凸起块卡接在转动块前端延伸出的安装板上。

作为上述技术方案的进一步描述：

转动块的后端设置夹持结构，夹持结构套在立杆上，立杆的两端垂直延伸并固定在纵向叶片的侧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

纵向叶片的两端铰接在壳体内的第一限位板和第二限位板之间，联动结构为梳型件，纵向叶片的后端插设且活动连接在梳型件的弧形斜槽内，纵向叶片的一侧延伸出的连接块铰接在梳型件的梳齿上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型相较于现有技术具备以下

有益效果：

1、本实用新型中拨扭采用薄拨扭、半包围式的滑动连接结构与横向、纵向叶片进行联动，使得拨扭对出风口处通、排风的阻挡面大大减小，保证了吹向乘客或吹入车内的风分布更加均匀、稳定，为保证车内空气横向均匀分布，叶片多片且较薄，纵向叶片隐藏式设计，能避免乘客对其拨动，而导致拨片损坏，同时，使得出风口角度调节操作方式更加直观，结构简洁，观感提高。

2、通过水平方向拨动拨扭，可带动拨扭在第一滑槽内滑动，进而通过夹持结构水平推动相应位置纵向叶片前端的立杆，使得纵向叶片沿着第一限位板和第二限位板转动，纵向叶片后端推动梳型件，使得其余纵向叶片同向转动，实现汽车空调出风口的水平方向角度调节，竖直方向拨动拨扭，通过转动块和横向叶片的卡接结构，使得横向叶片后端沿着其前端的铰接结构旋转，并通过联动片带动横向叶片上下方的第一联动叶片和第二联动叶片做相应同向旋转，实现汽车空调出风口的竖直方向角度调节，横向叶片位置调节后，通过联动片实现其稳定限位，保证风向稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件的局部立体图一。

图2为一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件的局部立体图二。

图3为一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件(隐去壳体)的结构示意图一。

图4为一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件(隐去壳体)的结构示意图二。

图5为一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件中壳体的结构示意图。

图例说明：

1、壳体；2、横向叶片；3、拨扭；4、纵向叶片；11、条形连接件；12、铰接结构；13、安装槽；14、第一联动叶片；15、第二联动叶片；16、活动槽；21、第一滑槽；22、联动片；23、第二滑槽；24、限位孔；31、拨动块；32、转动块；33、凸起块；34、夹持结构；41、立杆；42、第一限位板；43、第二限位板；44、梳型件；45、弧形斜槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，包括壳体1，壳体1内设置有气道，壳体1在气道的前端设置有横向叶片2，横向叶片2上半包围式且滑动连接有拨扭3，拨扭3的后端通过联动结构设置有多个纵向叶片4。

壳体1上设置有铰接结构12和连接两个铰接结构12的条形连接件11。

铰接结构12之间由上至下依次铰接有第一联动叶片14、横向叶片2以及第二联动叶片15且铰接处位于后三者的前端，第一联动叶片14、横向叶片2以及第二联动叶片15的后端延伸出联动块并通过联动片22进行联动连接，横向叶片2和第二联动叶片15串在联动片22的限位孔24内，第一联动叶片14滑动连接在联动片22的第二滑槽23内。

壳体1内壁的底部在联动片22的相应位置设置有活动槽16，壳体1上还设置有与汽车空调开关旋钮配套的安装槽13。

拨扭3套接在横向叶片2的底部，横向叶片2在拨扭3的相应位置设置第一滑槽21，拨扭3包括拨动块31和转动块32，拨动块31的后端插设在转动块32的前端并通过凸起块33卡接在转动块32前端延伸出的安装板上。

转动块32的后端设置夹持结构34，夹持结构34套在立杆41上，立杆41的两端垂直延伸并固定在纵向叶片4的侧面。

纵向叶片4的两端铰接在壳体1内的第一限位板42和第二限位板43之间，联动结构为梳型件44，纵向叶片4的后端插设且活动连接在梳型件44的弧形斜槽45内，纵向叶片4的一侧延伸出的连接块铰接在梳型件44的梳齿上。

本实施例的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件的工作原理包括：通过水平方向拨动拨扭3，可带动拨扭3在第一滑槽21内滑动，进而通过夹持结构34水平推动相应位置纵向叶片4前端的立杆41，使得纵向叶片4沿着第一限位板42和第二限位板43转动，纵向叶片4后端推动梳型件44，使得其余纵向叶片4同向转动，实现汽车空调出风口的水平方向角度调节，竖直方向拨动拨扭3，通过转动块32和横向叶片2的卡接结构，使得横向叶片2后端沿着其前端的铰接结构12旋转，并通过联动片22带动横向叶片2上下方的第一联动叶片14和第二联动叶片15做相应同向旋转，实现汽车空调出风口的竖直方向角度调节，横向叶片2位置调节后，通过联动片22实现其稳定限位，保证风向稳定。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实施例的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件相较于现有技术具备以下有益效果：

1、本实用新型中拨扭采用薄拨扭、半包围式的滑动连接结构与横向、纵向叶片进行联动，使得拨扭对出风口处通、排风的阻挡面大大减小，保证了吹向乘客或吹入车内的风分布更加均匀、稳定，为保证车内空气横向均匀分布，叶片多片且较薄，纵向叶片隐藏式设计，能避免乘客对其拨动，而导致拨片损坏，同时，使得出风口角度调节操作方式更加直观，结构简洁，观感提高。

2、通过水平方向拨动拨扭，可带动拨扭在第一滑槽内滑动，进而通过夹持结构水平推动相应位置纵向叶片前端的立杆，使得纵向叶片沿着第一限位板和第二限位板转动，纵向叶片后端推动梳型件，使得其余纵向叶片同向转动，实现汽车空调出风口的水平方向角度调节，竖直方向拨动拨扭，通过转动块和横向叶片的卡接结构，使得横向叶片后端沿着其前端的铰接结构旋转，并通过联动片带动横向叶片上下方的第一联动叶片和第二联动叶片做相应同向旋转，实现汽车空调出风口的竖直方向角度调节，横向叶片位置调节后，通过联动片实现其稳定限位，保证风向稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设置有气道，所述壳体(1)在所述气道的前端设置有横向叶片(2)，所述横向叶片(2)上半包围式且滑动连接有拨扭(3)，所述拨扭(3)的后端通过联动结构设置有多个纵向叶片(4)。

2.根据权利要求1所述的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，其特征在于，所述壳体(1)上设置有铰接结构(12)和连接两个所述铰接结构(12)的条形连接件(11)。

3.根据权利要求2所述的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，其特征在于，所述铰接结构(12)之间由上至下依次铰接有第一联动叶片(14)、所述横向叶片(2)以及第二联动叶片(15)且铰接处位于后三者的前端，所述第一联动叶片(14)、所述横向叶片(2)以及第二联动叶片(15)的后端延伸出联动块并通过联动片(22)进行联动连接，所述横向叶片(2)和第二联动叶片(15)串在所述联动片(22)的限位孔(24)内，所述第一联动叶片(14)滑动连接在所述联动片(22)的第二滑槽(23)内。

4.根据权利要求3所述的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，其特征在于，所述壳体(1)内壁的底部在所述联动片(22)的相应位置设置有活动槽(16)，所述壳体(1)上还设置有与汽车空调开关旋钮配套的安装槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，其特征在于，所述拨扭(3)套接在所述横向叶片(2)的底部，所述横向叶片(2)在所述拨扭(3)的相应位置设置第一滑槽(21)，所述拨扭(3)包括拨动块(31)和转动块(32)，所述拨动块(31)的后端插设在所述转动块(32)的前端并通过凸起块(33)卡接在所述转动块(32)前端延伸出的安装板上。

6.根据权利要求5所述的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，其特征在于，所述转动块(32)的后端设置夹持结构(34)，所述夹持结构(34)套在立杆(41)上，所述立杆(41)的两端垂直延伸并固定在所述纵向叶片(4)的侧面。

7.根据权利要求1所述的一种拨钮隐藏式设计长条形出风口组件，其特征在于，所述纵向叶片(4)的两端铰接在所述壳体(1)内的第一限位板(42)和第二限位板(43)之间，所述联动结构为梳型件(44)，所述纵向叶片(4)的后端插设且活动连接在所述梳型件(44)的弧形斜槽(45)内，所述纵向叶片(4)的一侧延伸出的连接块铰接在所述梳型件(44)的梳齿上。