CN220740222U - 一种汽车加工用汽车零部件打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，属于汽车零部件打孔设备技术领域，包括数控打孔机，所述数控打孔机的台面上固定安装有对接台，所述对接台的上端固定连接有弹力压紧座和弹力挤压套，所述弹力压紧座设置有四个，所述对接台的中部滑动贯穿弹力挤压套，所述对接台的上端螺纹安装有螺纹旋钮，将螺纹旋钮拧松，将刹车盘卡在弹力压紧座和弹力挤压套的上部，使弹力压紧座和弹力挤压套上部穿过刹车盘，然后将螺纹旋钮拧紧，通过螺纹旋钮向下挤压弹力挤压套，使弹力挤压套向外膨胀弹力压紧座，通过弹力压紧座向外压紧固定刹车盘，方便了将刹车盘固定在数控打孔机的台面上。

Description

一种汽车加工用汽车零部件打孔装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件打孔设备技术领域，尤其涉及一种汽车加工用汽车零部件打孔装置。

背景技术

汽车零部件打孔能够通过数控打孔机进行打孔，通过数控打孔机的夹具将之固定在其台面上，再通过数控打孔机进行加工。

针对刹车盘加工散热孔时，其散热孔偏向外围，而常规的打孔用的夹具主要侧部进行压紧固定，至使刹车盘的可固定范围非常狭窄，从而造成常规的数控打孔机针对刹车盘加工散热孔时固定比较麻烦的问题。

为此，我们提出来一种汽车加工用汽车零部件打孔装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决常规的数控打孔机针对刹车盘加工散热孔时固定比较麻烦的问题，而提出的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括数控打孔机，所述数控打孔机的台面上固定安装有对接台，所述对接台的上端固定连接有弹力压紧座和弹力挤压套，所述弹力压紧座设置有四个，所述对接台的中部滑动贯穿弹力挤压套，所述对接台的上端螺纹安装有螺纹旋钮，所述弹力压紧座和弹力挤压套的上部活动套有刹车盘。将螺纹旋钮拧松，将刹车盘卡在弹力压紧座和弹力挤压套的上部，使弹力压紧座和弹力挤压套上部穿过刹车盘，然后将螺纹旋钮拧紧，通过螺纹旋钮向下挤压弹力挤压套，使弹力挤压套向外膨胀弹力压紧座，通过弹力压紧座向外压紧固定刹车盘，方便了将刹车盘固定在数控打孔机的台面上。

优选的，所述对接台包括导柱、螺栓、束缚块和安装座，所述螺栓固定连接在导柱的上端，所述导柱固定连接在束缚块的上端，所述束缚块固定连接在安装座的上端。通过导柱方便引导弹力挤压套滑动，通过束缚块方便稳定刹车盘的下部。

优选的，所述安装座的上端镂空开设有安装槽。通过安装槽方便借助螺丝将安装座与数控打孔机的台面固定。

优选的，所述弹力压紧座包括插块、第一弹片和被压块，所述插块固定连接在被压块的上端，所述被压块固定连接在第一弹片的上端。当被压块受到向外的压力后，使被压块克服第一弹片的弹力向外摆动，通过被压块方便带动插块向外压紧固定刹车盘。

优选的，所述弹力压紧座还包括引导块，所述引导块固定连接在插块的上端。通过引导块方便引导插块插入到刹车盘的安装孔内。

优选的，所述弹力压紧座还包括定位块，所述定位块固定连接在被压块的上端。利用定位块插入到刹车盘的中部开口中，方便稳定刹车盘的中心位置。

优选的，所述弹力挤压套包括套体和第二弹片，所述第二弹片对称固定连接在套体的下端。利用第二弹片为套体提供向上的弹力，当套体上部失去压力后，利用第二弹片的弹力方便带动套体向上恢复原位。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：

1、将螺纹旋钮拧松，将刹车盘卡在弹力压紧座和弹力挤压套的上部，使弹力压紧座和弹力挤压套上部穿过刹车盘，然后将螺纹旋钮拧紧，通过螺纹旋钮向下挤压弹力挤压套，使弹力挤压套向外膨胀弹力压紧座，通过弹力压紧座向外压紧固定刹车盘，方便了将刹车盘固定在数控打孔机的台面上。

2、当被压块受到向外的压力后，使被压块克服第一弹片的弹力向外摆动，通过被压块方便带动插块向外压紧固定刹车盘。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的对接台结构示意图；

图3为本实用新型的弹力压紧座结构示意图；

图4为本实用新型的弹力挤压套结构示意图。

图中：1、数控打孔机；2、对接台；3、弹力压紧座；4、弹力挤压套；5、螺纹旋钮；6、刹车盘；21、束缚块；22、导柱；23、螺栓；24、安装座；25、安装槽；31、插块；32、引导块；33、定位块；34、被压块；35、第一弹片；41、套体；42、第二弹片。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括数控打孔机1，数控打孔机1的台面上固定安装有对接台2，对接台2的上端固定连接有弹力压紧座3和弹力挤压套4，弹力压紧座3设置有四个，对接台2的中部滑动贯穿弹力挤压套4，对接台2的上端螺纹安装有螺纹旋钮5，弹力压紧座3和弹力挤压套4的上部活动套有刹车盘6。

参照图1和2，对接台2包括导柱22、螺栓23、束缚块21和安装座24，安装座24固定安装在数控打孔机1的台面上，螺纹旋钮5螺纹安装在螺栓23的外部，螺栓23固定连接在导柱22的上端，导柱22固定连接在束缚块21的上端，束缚块21固定连接在安装座24的上端。导柱22用于引导弹力挤压套4滑动，束缚块21用于插接刹车盘6。

参照图1和2，安装座24的上端镂空开设有安装槽25。将螺栓穿过安装槽25固定安装在数控打孔机1的台面上。

参照图1、2和3，弹力压紧座3包括插块31、第一弹片35和被压块34，插块31活动贯穿刹车盘6，刹车盘6与被压块34活动接触，第一弹片35的下端与束缚块21固定连接，插块31固定连接在被压块34的上端，被压块34固定连接在第一弹片35的上端。当被压块34受到向外的压力后，使被压块34克服第一弹片35的弹力向外摆动，通过被压块34带动插块31向外压紧固定刹车盘6。

参照图1和3，弹力压紧座3还包括引导块32，引导块32固定连接在插块31的上端。利用引导块32引导插块31插入到刹车盘6的安装孔内。

参照图1和3，弹力压紧座3还包括定位块33，定位块33固定连接在被压块34的上端。利用定位块33插入到刹车盘6的中部开口中，稳定刹车盘6的中心位置。

参照图1、2和4，弹力挤压套4包括套体41和第二弹片42，套体41滑动套在导柱22的外部，第二弹片42的下端与束缚块21固定连接，螺纹旋钮5的下端活动压在套体41的上端，第二弹片42对称固定连接在套体41的下端。利用第二弹片42为套体41提供向上的弹力，当套体41上部失去压力后，利用第二弹片42的弹力带动套体41向上恢复原位。

工作原理：将螺纹旋钮5拧松，将刹车盘6卡在弹力压紧座3和弹力挤压套4的上部，使弹力压紧座3和弹力挤压套4上部穿过刹车盘6，然后将螺纹旋钮5拧紧，通过螺纹旋钮5向下挤压弹力挤压套4，使弹力挤压套4向外膨胀弹力压紧座3，通过弹力压紧座3向外压紧固定刹车盘6，将刹车盘6固定在数控打孔机1的台面上。

以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内，根据实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

说明中针对实用新型针对本领域技术人员知悉且未做出改变的现有技术简单提及应用方向，与实用新型组合形成完整技术；采用规避过度普及本领域技术人员熟知技术，用来辅助本领域技术人员快速理解实用新型的主要内容。

Claims (7)

1.一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括数控打孔机（1），其特征在于：所述数控打孔机（1）的台面上固定安装有对接台（2），所述对接台（2）的上端固定连接有弹力压紧座（3）和弹力挤压套（4），所述弹力压紧座（3）设置有四个，所述对接台（2）的中部滑动贯穿弹力挤压套（4），所述对接台（2）的上端螺纹安装有螺纹旋钮（5），所述弹力压紧座（3）和弹力挤压套（4）的上部活动套有刹车盘（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述对接台（2）包括导柱（22）、螺栓（23）、束缚块（21）和安装座（24），所述螺栓（23）固定连接在导柱（22）的上端，所述导柱（22）固定连接在束缚块（21）的上端，所述束缚块（21）固定连接在安装座（24）的上端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述安装座（24）的上端镂空开设有安装槽（25）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述弹力压紧座（3）包括插块（31）、第一弹片（35）和被压块（34），所述插块（31）固定连接在被压块（34）的上端，所述被压块（34）固定连接在第一弹片（35）的上端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述弹力压紧座（3）还包括引导块（32），所述引导块（32）固定连接在插块（31）的上端。

6.根据权利要求4所述的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述弹力压紧座（3）还包括定位块（33），所述定位块（33）固定连接在被压块（34）的上端。

7.根据权利要求1所述的一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述弹力挤压套（4）包括套体（41）和第二弹片（42），所述第二弹片（42）对称固定连接在套体（41）的下端。