CN220730664U - 用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，包含电源模块，给信号发生装置进行供电；MCU模块，与上位机进行通信连接，用于发射控制指令；收发器模块，与所述MCU模块进行通信连接，通过所述MCU发射的控制指令，发出对应的报文信息；点阵屏模块，与所述收发器模块通信连接，用于显示信号发生装置的运行模式；按键模块，通信连接于所述收发器模块，用于模拟汽车按键；连接器模块，与上述各模块进行通信连接，用于控制指令的传输。通过以上所述的各种模块来驱动仪表运行，从而达到仪表不装车的情况下，可以将仪表各功能运行的情况演示给客户观看，本实用新型具有使用方便、体积小巧等优点。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车组合仪表领域，提供了用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置。
【背景技术】
汽车组合仪表是汽车所需要的一种电子设备，以往供应商给汽车厂演示仪表的时候，由于缺乏汽车的其他零部件功能，无法观看仪表各功能运行起来的效果。为了能够让仪表厂家展示仪表各种功能运行的效果，开发一款用来模拟汽车上其他零部件功能，用作汽车组合仪表演示运行的信号发生装置，就十分必要。
【发明内容】
为了解决上述问题，本实用新型提供了用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置。
为了达到上述目的，本实用新型提供了用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，包括：电源模块，给信号发生装置进行供电；
MCU模块，与上位机进行通信连接，用于发射控制指令；
收发器模块，与所述MCU模块进行通信连接，通过所述MCU发射的控制指令，发出对应的报文信息；
点阵屏模块，与所述收发器模块通信连接，用于显示信号发生装置的运行模式；
按键模块，通信连接于所述收发器模块，用于模拟汽车按键；
连接器模块，与上述各模块进行通信连接，用于控制指令的传输。
在一些实施方式中，所述收发器模块包括CAN收发器和Lin收发器，所述CAN收发器包括高速CAN收发器和低速CAN收发器，用于接收所述MCU模块发出控制指令，发出CAN报文信息或Lin报文信息给所述点阵屏模块，所述点阵屏模块对CAN报文信息或Lin报文信息进行对应信息显示。
在一些实施方式中，信号发生装置还包括PWM输出模块，用于发出PWM指令，控制汽车机械仪表盘指针的转动。
在一些实施方式中，信号发生装置还包括高低电平输出模块，用于控制汽车仪表盘的报警灯显示。
在一些实施方式中，所述按键模块包括模式选择按键和方向盘按键，所述模式选择按键对应不同演示功能，进行模式切换，所述方向盘按键用于调节仪表盘菜单功能。
在一些实施方式中，还包括可编程电阻模块，所述可编程电阻模块通过控制程序进行调节，用于模拟汽车油门大小。
在一些实施方式中，还包括Debug模块，所述Debug模块与所述MCU模块通信连接，进行MCU的调试与下载。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果为：
通过设置信号发生装置，无需外部零件控制组合仪表，仅需要本申请中的按键模块进行模拟，能实况反应汽车仪表各种功能演示效果。操作简单，结构简单，功能齐全，便于测试人员在汽车组合仪表装车前的功能测试。
【附图说明】
图1是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的系统构成图；
图2是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的电源模块原理图；
图3是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置MCU模块原理图；
图4是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的点阵屏模块原理图；
图5是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的高速CAN收发器模块原理图；
图6是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的低速CAN收发器模块原理图；
图7是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的Lin收发器模块原理图；
图8是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的PWM输出模块的原理图；
图9是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的的高低电平输出模块原理图；
图10是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的按键模块原理图；
图11是本实用新型用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置的Debug模块的原理图；
【具体实施方式】
下面结合附图1～附图11对本实用新型技术方案做进一步说明，可以理解成是下述实施例仅用于说明而不用于限制本实用新型的范围。
在一个实施例中，本实用新型提供的用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，主要包括电源模块、MCU模块、收发器模块、点阵屏模块、按键模块以及连接器模块。其中，电源模块给整个装置进行供电，具体实施方式为12V直流电源经J1输入后，经U1转换成5V，给MCU模块供电。给仪表供电的BAT电源由连接器J17提供；给仪表的IGN电源由连接器J16提供，IGN的通断由MCU的IGN_CTL引脚进行控制。其具体电气连接如图2所示。所述MCU模块，与上位机通信连接，主要用于发射控制指令，识别不同的信号源，控制不同信息源的收发器，实现不同的功能测试需求。具体的，本实施例中MCU模块主要采用的芯片型号为R7F010133AFP，其外部包含Reset电路和Oscillator电路；MCU通过电源模块的5V进行供电。其具体电气连接如图3所示。所述收发器模块，与MCU模块进行通信连接，通过MCU模块发出的控制指令控制收发器模块发出对应的报文信息，从而实现汽车仪表盘的不同功能展示。所述点阵屏模块，与收发器模块通信连接，用于显示信号发生装置的运行模式。具体的，本实施例中，点阵屏模块采用的显示屏为带中文字库的12832显示屏模组，MCU通过LCD_CS、LCD_RW、LCD_CLK和LCD_RST四个信号对显示屏进行控制，显示屏通过电源模块的5V进行供电。其具体电气连接如图4所示。所述按键模块，主要用于模拟汽车按键，实现汽车仪表装车前的检测，按键模块通信连接于收发器模块，根据按键模块进行按键模拟，MCU发射控制指令，将所接收的信息转换成对应报文信息，并最终在汽车仪表盘上进行功能展示。本实施例中，按键模块主要包括模式选择按键和方向盘按键，具体表现为12个模式选择按键以及6个方向盘按键，12个模式选择按键对应MCU中不同的演示功能，6个方向盘按键可以调节仪表盘菜单的切换功能。具体的，按键模块包含SW1～SW12共12个模式选择按键，与MCU的Mode_AD信号接收引脚相连；还包含SW13～SW18共6个方向盘按键，外部与J15连接器相连；其具体电气连接如图10所示。
在一个实施例中，收发器包括CAN收发器和Lin收发器。其中，CAN收发器包括CAN收发器和低速CAN收发器，所述的CAN收发器和Lin收发器通过MCU模块发出控制指令，分别对应发出CAN报文信息或者Lin报文信息，并最终在点阵屏模块进行信息状态显示，完成汽车仪表盘的功能展示。具体的，本实施例中，高速CAN收发器模块采用的芯片型号为TJA1042T，采用电源模块的5V进行供电，由MCU的CAN0_TX、CAN0_RX、CAN0_STB三个信号进行控制，外部与J8连接器相连。其具体电气连接如图5所示。低速CAN收发器模块采用的芯片型号为TJA1055T，采用电源模块的12V和5V进行供电，由MCU的CAN1_TX、CAN1_RX、CAN1_STB、CAN1_EN、CAN1_ERR、CAN1_WAKE六个信号进行控制，外部与J9连接器相连。其具体电气连接如图6所示。进一步的，Lin收发器模块采用的芯片型号为TJA1021T，采用电源模块的5V进行供电，由MCU的RXD_LIN、TXD_LIN、SLP_N_TJA1021、TXD_LIN四个信号进行控制，外部与J7连接器相连。其具体电气连接如图7所示。
在一个实施例中，信号发生装置还包括PWM输出模块，主要用于发出PWM指令，来控制汽车机械仪表盘的指针转动。其中汽车机械仪表盘的指针转动包括但不限于转速表、时速表、油箱表以及水温表。具体的，本实施例中，PWM输出模块由MCU的oRePWM_Out信号进行控制，通过J14连接器输出信号给仪表。其具体电气连接如图8所示。
在一个实施例中，信号发生装置还包括高低电平输出模块，用于控制汽车仪表盘的报警灯显示。当输入为高电平时，报警灯不亮，当输入高电平时，报警灯促发启动变亮，显示汽车的某个部分出现功能故障。具体的，本实施例所包含的高低电平输出模块由8路相同的电路组成，每一路的电气原理图的具体电气连接如图9所示。外部分别与J11、J12、J13、J14四个连接器的8个引脚相连。
在一个实施例中，该发生装置还包括可编程电阻模块，所述可编程电阻模块通过控制程序进行电阻大小调节，从而实现汽车油门大小的模拟。进一步的，该发生装置还包括Debug模块，所述Debug模块与MCU模块进行通信连接，用于MCU的调试与下载。具体的，本实施例中包含的Debug模块采用双排共14Pi n的90度弯针，其相关引脚与MCU的TCK、TDO、TDI、RDY、MCU_RST、FLMD0、FLMD1等信号引脚相连。其具体电气连接如图11所示。
本方案详细的电气连接可参照图1至图11所示的原理图，进行PCB设计。
Claims (7)
1.用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，其特征在于，包括：
电源模块，给信号发生装置进行供电；
MCU模块，与上位机进行通信连接，用于发射控制指令；
收发器模块，与所述MCU模块进行通信连接，通过所述MCU发射的控制指令，发出对应的报文信息；
点阵屏模块，与所述收发器模块通信连接，用于显示信号发生装置的运行模式；
按键模块，通信连接于所述收发器模块，用于模拟汽车按键；
连接器模块，与上述各模块进行通信连接，用于控制指令的传输。
2.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，其特征在于，所述收发器模块包括CAN收发器和Lin收发器，所述CAN收发器包括高速CAN收发器和低速CAN收发器，用于接收所述MCU模块发出控制指令，发出CAN报文信息或Li n报文信息给所述点阵屏模块，所述点阵屏模块对CAN报文信息或Lin报文信息进行对应信息显示。
3.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，其特征在于，信号发生装置还包括PWM输出模块，用于发出PWM指令，控制汽车机械仪表盘指针的转动。
4.根据权利要求3所述的一种用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，其特征在于，信号发生装置还包括高低电平输出模块，用于控制汽车仪表盘的报警灯显示。
5.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，其特征在于，所述按键模块包括模式选择按键和方向盘按键，所述模式选择按键对应不同演示功能，进行模式切换，所述方向盘按键用于调节仪表盘菜单功能。
6.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，其特征在于，还包括可编程电阻模块，所述可编程电阻模块通过控制程序进行调节，用于模拟汽车油门大小。
7.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车组合仪表检测的信号运行发生装置，其特征在于，还包括Debug模块，所述Debug模块与所述MCU模块通信连接，进行MCU的调试与下载。
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