CN220729258U - 一种用于水运工程航道水深测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测量装置技术领域，且公开了一种用于水运工程航道水深测量装置，包括重块，重块顶端连接着刻度绳，滑轮转动连接在伸缩杆的右部，伸缩杆插入在伸缩杆套内，伸缩杆套两侧通过轴转动连接在第一支撑架内，第一支撑架一侧转动连接有绞盘，绞盘一侧连接着手摇绞盘杆，第一支撑架底部内侧两面均通过轴转动连接有第二支撑架，第二支撑架右部通过轴转动连接在底座右部的内侧，底座左部两侧通过轴转动连接有第三支撑架，第三支撑架与伸缩杆套右部两侧通过轴转动连接。伸缩杆可以调节装置长度更方便在船上对准测量点。装有第三支撑架用于折叠测量装置以及改变测量装置高度。凹槽可以改变轮子的运作与悬挂。

Description

一种用于水运工程航道水深测量装置

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域，具体为一种用于水运工程航道水深测量装置。

背景技术

航道水深是指航道范围内从水面到底部的垂直距离，就局部区段而言，通常指航道内最浅处从水面到底部的垂直距离，航道水深分为航道标准水深、计划维护水深和实际维护水深，水深测量是水道测量和水底地形测量的重要环节，目的是为了分析河流演变趋势，为港口、码头、桥梁建设提供可靠的依据，为船舶航行提供航道深度和确定河流浅滩的位置、深度，因此，水深测量也是维护航道安全通畅的主要途径；但是现有的航道水深测量装置，都是固定式难以调节自己所需测的位置。并且装置也需要在船上移动位置，以及船上占地面积有限现有装置体型无法改变，比较占地难以收纳；较大影响实用性。为此，提出一种用于水运工程航道水深测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于水运工程航道水深测量装置，以解决上述背景技术中提出的现有的航道水深测量装置，都是固定式难以调节自己所需测的位置。并且装置也需要在船上移动位置，以及船上占地面积有限现有装置体型无法改变，比较占地难以收纳；较大影响实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于水运工程航道水深测量装置，包括重块，所述重块顶端连接着刻度绳，所述刻度绳绕在滑轮槽里，所述滑轮转动连接在伸缩杆的右部，所述伸缩杆左部插入在伸缩杆套右端内部，所述伸缩杆套两侧开设有五个孔洞,所述伸缩杆套两侧通过轴转动连接在第一支撑架的内侧，所述第一支撑架一侧转动连接有绞盘，所述绞盘上缠绕着刻度绳，所述绞盘一侧连接着手摇绞盘杆，所述第一支撑架底部内侧两面均通过轴转动连接有第二支撑架，所述第二支撑架右部通过轴转动连接在底座右部的内侧，所述底座右部两侧均固定连接有第二底座杆，所述底座左侧固定贯穿有第一底座杆，所述底座左部两侧通过轴转动连接有第三支撑架，所述第三支撑架与伸缩杆套右部两侧通过轴转动连接。

作为优选，所述底座前后两侧均设有轮子。

作为优选，所述轮子一侧设有卡扣，所述卡扣活动嵌入在凹槽内腔，所述凹槽开设在底座的前后两侧。

作为优选，所述第三支撑架包含第一支撑杆、第二支撑杆、套筒与筒管，所述第一支撑杆、第二支撑杆一端插入在筒管内，所述第一支撑杆、第二支撑杆另一端固定在套筒内，所述套筒通过轴铰接在伸缩杆套上。

作为优选，所述第一支撑杆与第一垫子一侧紧密贴合，所述第一垫子另一侧抵触在第三支撑架内侧。

作为优选，所述第一支撑杆与第二支撑杆紧密贴合有第二垫子，所述第二垫子位于所述第三支撑架内腔顶端。

作为优选，所述第三支撑架右侧顶部螺纹连接有拧动螺丝，所述拧动螺丝穿过第三支撑架的一侧并抵触在第二支撑杆上。

作为优选，所述伸缩杆左端设有V型弹珠，所述V型弹珠卡接在伸缩杆套的两侧孔洞中。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

该航道水深测量装置水平方向设有伸缩杆套与伸缩杆，可以调节装置长度更方便在船上对准测量所需的测量点。安装拧动螺丝控制第三支撑架长度，用于折叠测量装置以及改变测量装置高度。开设的凹槽可以改变轮子的运作与悬挂，运作时方便装置移动，悬挂时可以更好的稳定装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的展开状态结构示意图；

图2为本实用新型的第三支撑架剖面结构示意图；

图3为本实用新型的轮子与凹槽配合后结构示意图；

图4为本实用新型的卡扣插入在凹槽内状态结构示意图；

图5为本实用新型的伸缩杆剖面结构示意图；

图6为本实用新型的航道水深测量装置折叠状态示意图。

附图标记说明：1、重块；2、滑轮；3、伸缩杆套；4、V型弹珠；5、刻度绳；6、绞盘；7、手摇绞盘杆；8、第一支撑架；9、第二支撑架；10、轮子；11、第一底座杆；12、第二底座杆；13、凹槽；14、卡扣；15、第一垫子；16、第二垫子；17、拧动螺丝；18、第三支撑架；19、底座；20、第一支撑杆；21、第二支撑杆；22、套筒；23、伸缩杆；24、孔洞；25、筒管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

实施例

现有技术中，现有的航道水深测量装置，都是固定式难以调节自己所需测的位置。并且装置也需要在船上移动位置，以及船上占地面积有限现有装置体型无法改变，比较占地难以收纳；较大影响实用性。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于水运工程航道水深测量装置，包括重块1，重块1顶端连接着刻度绳5，重块1带动着刻度绳5潜入水中，刻度绳5绕在滑轮2槽里便于上下提起，滑轮2转动连接在由铁制成的伸缩杆23的右部中间，伸缩杆23左部插入在伸缩杆套3右端内部，伸缩杆套3两侧开设有五个孔洞24，伸缩杆套3左部两侧通过轴转动连接在第一支撑架8的内侧，第一支撑架8一侧转动连接有绞盘6，刻度绳5从滑轮2绕过后连接着绞盘6，绞盘6一侧接有手摇绞盘杆7便于收放刻度绳5，第一支撑架8底部内侧两面均通过轴转动连接着第二支撑架9，第二支撑架9右部通过轴转动连接在底座19右部的内侧，伸缩杆套3与第二支撑架9与底座19呈Z字型，底座19右部两侧均固定连接有第二底座杆12，底座19左侧固定贯穿第一底座杆11，底座19左部两侧通过轴转动连接有第三支撑架18，第三支撑架18与伸缩杆套3右部两侧通过轴转动连接。

底座19前后两侧均设有轮子10，便于移动。

轮子10一侧设有卡扣14，卡扣14活动嵌入在凹槽13内腔，凹槽13开设在底座19的前后两侧可以收放轮子10。凹槽13两端高度不同。

第三支撑架18包含第一支撑杆20、第二支撑杆21、套筒22与筒管25，第一支撑杆20、第二支撑杆21一端插入在筒管25内，第一支撑杆20、第二支撑杆21另一端固定在套筒22内，套筒22通过轴铰接在伸缩杆套3上，用于伸缩第三支撑架18控制所需长度。

第一支撑杆20与第一垫子15一侧紧密贴合，第一垫子15另一侧抵触在第三支撑架18内侧，第一支撑杆20与第二支撑杆21紧密贴合有第二垫子16，第二垫子16位于第三支撑架18内腔顶端；第三支撑架18右侧顶部连接有拧动螺丝17，拧动螺丝17穿过第三支撑架18的一侧，并抵触在第二支撑杆21上。

伸缩杆23左部设有V型弹珠4固定卡住伸缩杆套3的两侧孔洞24中，V型弹珠4采用现有在售产品。

工作原理或者结构原理，测量装置需折叠需升起时，拧松拧动螺丝17提起伸缩杆套3达到想要高度，则拧紧拧动螺丝17固定。当需要伸长伸缩杆23时，按住V型弹珠4使得可以滑动伸缩杆23，拉出伸缩杆23当到达伸缩杆套3一侧孔洞24间距时V型弹珠4会自动弹起，当V型弹珠4卡在伸缩杆套3孔洞24时伸缩杆23则会固定。当需要收起时，按住V型弹珠4并将伸缩杆23右部向左推动。需要折叠测量装置时，拧松拧动螺丝17将第一支撑杆20和第二支撑杆21拉出，使得第三支撑架18与第二支撑架9等长则能使其折叠。在需要移动测量装置时抬起一角使得轮子10通过凹槽13滑到底部。再分别抬起另外三角，因为轮子高度原因会使得卡扣14抵在凹槽13左侧顶部，从而形成抵触力使得轮子10固定。在船上测量水深时需调节装置长度与高度，并转动手摇绞盘杆7当重块1到达水面时记录刻度绳5的数值，转动手摇绞盘杆7当重块1到达水底时数值减去水面时记录刻度绳5的数值。

综上，伸缩杆23可以调节装置长度更方便在船上对准测量所需的测量点。拧动螺丝17控制第三支撑架18长度，用于折叠测量装置以及改变测量装置高度。凹槽13可以改变轮子10的运作与悬挂。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各零部件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

本领域技术人员可以理解，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本实用新型中。特别地，在不脱离本实用新型精神和教导的情况下，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本实用新型的范围。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于水运工程航道水深测量装置，包括重块（1），其特征在于：所述重块（1）顶端连接着刻度绳（5），所述刻度绳（5）绕在滑轮（2）槽里，所述滑轮（2）转动连接在伸缩杆（23）的右部，所述伸缩杆（23）左部插入在伸缩杆套（3）右端内部，所述伸缩杆套（3）两侧开设有五个孔洞（24），所述伸缩杆套（3）两侧通过轴转动连接在第一支撑架（8）的内侧，所述第一支撑架（8）一侧转动连接有绞盘（6），所述绞盘（6）上缠绕着刻度绳（5），所述绞盘（6）一侧连接着手摇绞盘杆（7），所述第一支撑架（8）底部内侧两面均通过轴转动连接有第二支撑架（9），所述第二支撑架（9）右部通过轴转动连接在底座（19）右部的内侧，所述底座（19）右部两侧均固定连接有第二底座杆（12），所述底座（19）左侧固定贯穿有第一底座杆（11），所述底座（19）左部两侧通过轴转动连接有第三支撑架（18），所述第三支撑架（18）与伸缩杆套（3）右部两侧通过轴转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于水运工程航道水深测量装置，其特征在于：所述底座（19）前后两侧均设有轮子（10）。

3.根据权利要求2所述的一种用于水运工程航道水深测量装置，其特征在于：所述轮子（10）一侧设有卡扣（14），所述卡扣（14）活动嵌入在凹槽（13）内腔，所述凹槽（13）开设在底座（19）的前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于水运工程航道水深测量装置，其特征在于：所述第三支撑架（18）包含第一支撑杆（20）、第二支撑杆（21）、套筒（22）与筒管（25），所述第一支撑杆（20）、第二支撑杆（21）一端插入在筒管（25）内，所述第一支撑杆（20）、第二支撑杆（21）另一端固定在套筒（22）内，所述套筒（22）通过轴铰接在伸缩杆套（3）上。

5.根据权利要求4所述的一种用于水运工程航道水深测量装置，其特征在于：所述第一支撑杆（20）与第一垫子（15）一侧紧密贴合，所述第一垫子（15）另一侧抵触在第三支撑架（18）内侧。

6.根据权利要求5所述的一种用于水运工程航道水深测量装置，其特征在于：所述第一支撑杆（20）与第二支撑杆（21）紧密贴合有第二垫子（16），所述第二垫子（16）位于所述第三支撑架（18）内腔顶端。

7.根据权利要求6所述的一种用于水运工程航道水深测量装置，其特征在于：所述第三支撑架（18）右侧顶部螺纹连接有拧动螺丝（17），所述拧动螺丝（17）穿过第三支撑架（18）的一侧并抵触在第二支撑杆（21）上。

8.根据权利要求1所述的一种用于水运工程航道水深测量装置，其特征在于：所述伸缩杆（23）左端设有V型弹珠（4），所述V型弹珠（4）卡接在伸缩杆套（3）的两侧孔洞（24）中。