CN220727388U - 一种汽车耐压胶管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车耐压胶管，涉及汽车配件技术领域，包括外胶层、尼龙纤维层、金属编织层、内胶层和防腐蚀涂层，所述外胶层设置在最外层，所述外胶层包裹在尼龙纤维层上，所述尼龙纤维层内部设置金属编织层，所述金属编织层内部由多条金属丝螺旋编织而成，并缠绕在内侧的内胶层上，所述内胶层内部喷涂有防腐蚀涂层，所述内胶层内部安装多个圆管支架。本实用新型，通过在外胶层和内胶层之间设置尼龙纤维层，并加强纤维层覆盖层数，从而起到了支撑外胶层的作用，同时又在内胶层上额外编织多道螺旋金属丝，多道金属丝编织而成的金属编织层极大的提高了内胶层的承受压力，进而有效提高了耐压胶管的耐压性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车耐压胶管。
背景技术
汽车耐压胶管是汽车管路系统中用量大，使用范围最广的品类之一。从使用上划分，汽车胶管分为低压管、耐高压管和耐油管，低压管主要应用在冷却系统，耐高压管用于制动液压系统和其他有压力的工作环境。
现有技术中，随着汽车内部管道压力日渐增大，而市面上常用的汽车胶管耐压性能逐渐落后，难以满足日渐提高的耐压需求，此外当前很多耐压胶管在胶皮层内设置金属纤维用来加强耐压性能，而这种含有金属纤维的耐压胶管在运输过程中，被人或重物挤压压扁后，无法进行还原。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，当前市面上的汽车耐压胶管的性能逐渐落后，无法满足新的需求，此外运输过程中，很多耐压胶管没有防压扁功能。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车耐压胶管，包括外胶层、尼龙纤维层、金属编织层、内胶层和防腐蚀涂层，所述外胶层设置在最外层，所述外胶层包裹在尼龙纤维层上，所述尼龙纤维层内部设置金属编织层，所述金属编织层内部由多条金属丝螺旋编织而成，并缠绕在内侧的内胶层上，所述内胶层内部喷涂有防腐蚀涂层，所述内胶层内部安装多个圆管支架。
可选的，所述圆管支架两端均设置收口，所述收口外侧贴合内胶层，所述收口内侧入口处内径略小于外径，随后内径逐渐缩小。
可选的，所述收口内部和导流环连接。
可选的，所述圆管支架两侧的导流环之间设置四块固定块，四块所述固定块内部均设置有收纳槽，四个所述收纳槽内部均设置有对应的弹簧板，四块所述弹簧板均向外抵住内胶层内壁。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过在外胶层和内胶层之间设置尼龙纤维层，并加强纤维层覆盖层数，从而起到了支撑外胶层的作用，同时又在内胶层上额外编织多道螺旋金属丝，多道金属丝编织而成的金属编织层极大的提高了内胶层的承受压力，进而有效提高了耐压胶管的耐压性能。
2、本实用新型中，四个弹簧板抵住内胶层时，一部分弹簧板板身受压回到收纳槽内，另一份则顶住内胶层，从而利用摩擦力把圆管支架固定在耐压胶管内，并支撑住耐压胶管，防止其受压形变。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种汽车耐压胶管的剖面立体图；
图2为本实用新型提供的一种汽车耐压胶管的剖面结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种汽车耐压胶管的圆管支架结构的放大结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种汽车耐压胶管的圆管支架结构的立体图。
图例说明：
1、外胶层；2、尼龙纤维层；3、金属编织层；4、内胶层；5、防腐蚀涂层；6、圆管支架；61、收口；62、导流环；63、固定块；64、收纳槽；65、弹簧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车耐压胶管，包括外胶层1、尼龙纤维层2、金属编织层3、内胶层4和防腐蚀涂层5，外胶层1设置在最外层，外胶层1包裹在尼龙纤维层2上，尼龙纤维层2内部设置金属编织层3，金属编织层3内部由多条金属丝螺旋编织而成，并缠绕在内侧的内胶层4上，内胶层4内部喷涂有防腐蚀涂层5，内胶层4内部安装多个圆管支架6.
本实施方式中，通过在外胶层1和内胶层4之间设置尼龙纤维层2，并加强纤维层覆盖层数，从而起到了支撑外胶层1的作用，同时又在内胶层4上额外编织多道螺旋金属丝，多道金属丝编织而成的金属编织层3极大的提高了内胶层4的承受压力，进而有效提高了耐压胶管的耐压性能，耐压胶管耐压性能指标的加强，其内部油液输送的力度也会随之加大，内胶层4的橡胶材质本身具有一定的防腐蚀的作用，又额外喷覆一层防腐蚀涂层5，有效提高了耐压胶管的整体使用寿命，减少了因此产生的成本，同时在内胶层4设置多个圆管支架6，有效防止运输过程中重物挤压耐压胶管导致其变形，从而造成经济损失。
圆管支架6两端均设置收口61，收口61外侧贴合内胶层4，收口61内侧入口处内径略小于外径，随后内径逐渐缩小，收口61内部和导流环62连接，圆管支架6两侧的导流环62之间设置四块固定块63，四块固定块63内部均设置有收纳槽64，四个收纳槽64内部均设置有对应的弹簧板65，四块弹簧板65均向外抵住内胶层4内壁。
本实施方式中，收口61内径在入口处几乎和内胶层4平行，同时收口61内径从外到内逐渐缩小，从而能够尽可能减少安装圆管支架6带来的油液输送迟滞，导流环62起到衔接过渡的作用，四个弹簧板65抵住内胶层4时，一部分弹簧板65板身受压回到收纳槽64内，另一份则顶住内胶层4，从而利用摩擦力把圆管支架6固定在耐压胶管内，并支撑住耐压胶管，防止其受压形变。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车耐压胶管，包括外胶层(1)、尼龙纤维层(2)、金属编织层(3)、内胶层(4)和防腐蚀涂层(5)，其特征在于：所述外胶层(1)设置在最外层，所述外胶层(1)包裹在尼龙纤维层(2)上，所述尼龙纤维层(2)内部设置金属编织层(3)，所述金属编织层(3)内部由多条金属丝螺旋编织而成，并缠绕在内侧的内胶层(4)上，所述内胶层(4)内部喷涂有防腐蚀涂层(5)，所述内胶层(4)内部安装多个圆管支架(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车耐压胶管，其特征在于：所述圆管支架(6)两端均设置收口(61)，所述收口(61)外侧贴合内胶层(4)，所述收口(61)内侧入口处内径略小于外径，随后内径逐渐缩小。
3.根据权利要求2所述的一种汽车耐压胶管，其特征在于：所述收口(61)内部和导流环(62)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车耐压胶管，其特征在于：所述圆管支架(6)两侧的导流环(62)之间设置四块固定块(63)，四块所述固定块(63)内部均设置有收纳槽(64)，四个所述收纳槽(64)内部均设置有对应的弹簧板(65)，四块所述弹簧板(65)均向外抵住内胶层(4)内壁。
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