CN220726402U - 一种机油冷却器冷却结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机油冷却器冷却结构，包括安装板和冷却器本体，安装板与围板连接，安装板与围板形成有导风间隙，导风间隙与进风腔连通。冷却器本体设在安装板的外侧，冷却器本体与安装板之间形成有冷却风道，冷却风道与导风间隙连通。当动力主体运行时，叶轮高速旋转会使进风腔内产生负压，一部分冷却气流会通过导风间隙流入冷却风道中，这样一来，就能够实现对冷却器本体的散热、冷却，从而使得机油的温度始终能够保持在正常范围内，进而保证其正常工作，延长了使用寿命。本实用新型还提供了一种发动机，包括上述的机油冷却器冷却结构。

Description

一种机油冷却器冷却结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种机油冷却器冷却结构及发动机。

背景技术

发动机在工作时，机体的一部分热量要被机油所吸收，从而造成机油温度升高，黏度降低。当油温高到一定程度后，机油将分解变质，造成润滑不良。因此，一般通过在发动机上设计机油冷却器，以使机油在最适宜的温度范围内工作。因此，如何利用发动机动力主体所吸入的冷却气流来实现对机油冷却器的散热、冷却，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种机油冷却器冷却结构及发动机，以使机油的温度能够保持在正常范围内。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种机油冷却器冷却结构，其安装在导风罩上，所述导风罩具有围板，所述围板合围形成进风腔，所述导风罩上开设有与所述进风腔连通的进风口，所述机油冷却器冷却结构包括安装板，其与所述围板连接，所述安装板与所述围板形成有导风间隙，所述导风间隙与所述进风腔连通；以及冷却器本体，其设在所述安装板的外侧，所述冷却器本体与所述安装板之间形成有冷却风道，所述冷却风道与所述导风间隙连通。

优选地，所述进风腔内设有导风板，所述导风板靠近所述安装板，所述导风板与所述围板之间形成有导风腔，所述导风腔分别与所述进风腔和所述导风间隙连通。

优选地，所述围板上设有多根安装杆，所述导风板穿设在多根所述安装杆上。

优选地，所述围板的内侧壁向外凹陷形成有导风凹槽，所述导风凹槽位于所述导风腔内，所述导风凹槽与所述安装板形成所述导风间隙。

优选地，所述安装板弯折形成有分流板，所述分流板的底端朝远离所述冷却器本体的一方倾斜，所述分流板与所述围板之间形成有导风缺口，所述导风缺口分别与所述进风腔和所述冷却风道连通。

优选地，所述导风板上设有导流面，所述导流面朝所述导风缺口一方倾斜。

优选地，所述安装板上设有挡风块，所述挡风块设在所述冷却风道远离所述导风间隙的一端。

优选地，所述冷却器本体上设有多个连接臂，所述连接臂固定在所述安装板上。

优选地，所述连接臂与所述安装板的连接处设有减震顶胶。

本实用新型还提供一种发动机，包括上述的机油冷却器冷却结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型公开了一种机油冷却器冷却结构，其通过设计导风间隙和冷却风道，当动力主体运行时，叶轮高速旋转会使进风腔内产生负压，这样一来，外界的冷却气流就能通过进风口被吸入到进风腔内，一部分冷却气流会通过导风间隙流入冷却风道中，这样一来，就能够实现对冷却器本体的散热、冷却，从而使得机油的温度始终能够保持在正常范围内，进而保证其正常工作，延长了使用寿命。

本实用新型还公开了一种发动机，通过使用上述的机油冷却器冷却结构，保证了对机油温度的控制效果，提升了机油的润滑能力和自身的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的机油冷却器冷却结构的侧视图；

图2为图1状态下的立体图；

图3为导风罩的结构示意图；

图4为安装板与冷却器本体配合的结构示意图；

图5为挡风块的结构示意图；

图6为导风间隙和冷却风道的结构示意图；

图7为导风板安装在围板上的结构示意图；

图8为图1中的A-A的剖面示意图；

图9为图8状态下的立体图；

图10为导风缺口的结构示意图；

附图标记：

10-导风罩，11-围板，111-导风凹槽，12-进风腔，13-进风口，14-安装杆；

20-安装板，21-分流板，22-挡风块；

31-导风间隙，32-冷却风道，33-导风腔，34-导风缺口；

40-冷却器本体，41-连接臂；

50-导风板，51-导流面；

60-减震顶胶。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1-10所示，在本实用新型的一实施例中，提供一种机油冷却器冷却结构，其安装在导风罩10,上，导风罩10具有围板11，围板11合围形成进风腔12，导风罩10上开设有与进风腔12连通的进风口13，动力主体(附图未示出)的叶轮位于进风腔12内并靠近进风口13，进风口13上遮盖有带有进风孔的网板(附图未示出)，该机油冷却器冷却结构包括安装板20和冷却器本体40，安装板20与围板11连接，安装板20与围板11形成有导风间隙31，导风间隙31与进风腔12连通。冷却器本体40设在安装板20的外侧，冷却器本体40与安装板20之间形成有冷却风道32，冷却风道32与导风间隙31连通。

本实施例公开的一种机油冷却器冷却结构，其通过设计导风间隙31和冷却风道32，当动力主体运行时，叶轮高速旋转会使进风腔12内产生负压，这样一来，外界的冷却气流就能通过进风口13被吸入到进风腔12内，一部分冷却气流会通过导风间隙31流入冷却风道32中，这样一来，就能够实现对冷却器本体40的散热、冷却，从而使得机油的温度始终能够保持在正常范围内，进而保证其正常工作，延长了使用寿命。

在一个实施例中，进风腔12内设有导风板50，导风板50靠近安装板20，导风板50与围板11之间形成有导风腔33，导风腔33分别与进风腔12和导风间隙31连通。进入到进风腔12中的冷却气流，一部分会被导风板50所引流至导风腔33中，并最终通过导风间隙31流向冷却风道32中，从而实现对冷却器本体40的冷却。导风板50的设计增加了对冷却气流的引流效果，从而提升了对冷却器本体40的冷却效果。

在一个实施例中，围板11上设有三根安装杆14，导风板50穿设在三根安装杆14上。安装杆14与导风罩10为一体成型结构，通过将导风板50穿设在三根安装杆14上，实现对导风板50的支撑，从而方便对其进行固定。

在一个实施例中，围板11的内侧壁向外凹陷形成有导风凹槽111，导风凹槽111位于导风腔33内，导风凹槽111与安装板20形成导风间隙31。进入到导风腔33中的冷却气流只能通过导风凹槽111流向冷却风道32，因此，导风凹槽111的设计不仅增加了导风间隙31的通道面积，也提升了对冷却气流的引流效果。

在一个实施例中，安装板20弯折形成有分流板21，分流板21的底端朝远离冷却器本体40的一方倾斜，分流板21与围板11之间形成有导风缺口34，导风缺口34分别与进风腔12和冷却风道32连通。进入到进风腔12的冷却气流，一部分会进入到导风腔33中并通过导风间隙31流入冷却风道32中，一部分会通过导风缺口34流入冷却风道32中，这样，在两股冷却气流共同的冷却作用下，就提升了对冷却器本体40的冷却效果。

在一个实施例中，为了提升对冷却气流的导流效果，导风板50上设有导流面51，导流面51朝导风缺口34一方倾斜，在导流面51的导流作用下，部分冷却气流会被导流到导风缺口34处。

在一个实施例中，安装板20上设有挡风块22，挡风块22设在冷却风道32远离导风间隙31的一端。冷却气流在冷却风道32的流动过程中，会带走冷却器本体40散热翅片上的热量，最终吹向挡风块22，在挡风块22的阻挡作用下，冷却气流又会被吹散，从而使冷却气流从层流的状态改变为紊流的状态，这样一来，就使得冷却气流能够与大多数散热翅片进行热交换，从而更好地实现对冷却器本体40的冷却作用。

在一个实施例中，冷却器本体40上设有多个连接臂41，连接臂41固定在安装板20上，连接臂41与安装板20的连接处设有减震顶胶60。冷却器本体40通过连接臂41来实现与安装板20的连接固定，减震顶胶60的设计能够消除连接臂41与安装板20连接处的缝隙异响。

实施例二

在本实用新型的另一实施例中，提供一种发动机，包括上述实施例一中的机油冷却器冷却结构，通过使用上述的机油冷却器冷却结构，保证了对机油温度的控制效果，提升了机油的润滑能力和自身的性能。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种机油冷却器冷却结构，其安装在导风罩上，所述导风罩具有围板，所述围板合围形成进风腔，所述导风罩上开设有与所述进风腔连通的进风口，其特征在于，所述机油冷却器冷却结构包括：

安装板，其与所述围板连接，所述安装板与所述围板形成有导风间隙，所述导风间隙与所述进风腔连通；以及

冷却器本体，其设在所述安装板的外侧，所述冷却器本体与所述安装板之间形成有冷却风道，所述冷却风道与所述导风间隙连通。

2.根据权利要求1所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述进风腔内设有导风板，所述导风板靠近所述安装板，所述导风板与所述围板之间形成有导风腔，所述导风腔分别与所述进风腔和所述导风间隙连通。

3.根据权利要求2所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述围板上设有多根安装杆，所述导风板穿设在多根所述安装杆上。

4.根据权利要求2所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述围板的内侧壁向外凹陷形成有导风凹槽，所述导风凹槽位于所述导风腔内，所述导风凹槽与所述安装板形成所述导风间隙。

5.根据权利要求2所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述安装板弯折形成有分流板，所述分流板的底端朝远离所述冷却器本体的一方倾斜，所述分流板与所述围板之间形成有导风缺口，所述导风缺口分别与所述进风腔和所述冷却风道连通。

6.根据权利要求5所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述导风板上设有导流面，所述导流面朝所述导风缺口一方倾斜。

7.根据权利要求1所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述安装板上设有挡风块，所述挡风块设在所述冷却风道远离所述导风间隙的一端。

8.根据权利要求1所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述冷却器本体上设有多个连接臂，所述连接臂固定在所述安装板上。

9.根据权利要求8所述的机油冷却器冷却结构，其特征在于，所述连接臂与所述安装板的连接处设有减震顶胶。

10.一种发动机，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的机油冷却器冷却结构。