CN220724875U - 一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及环保振动降噪技术领域，提供了一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板。包括：折弯背板和折弯面板，折弯背板与折弯面板扣合连接形成单元板；其中，单元板的内部设置有支撑龙骨，支撑龙骨支撑定位吸声组件；折弯背板与折弯面板扣合后，折弯背板的背板顶板完全覆盖折弯面板的面板顶板，或折弯面板的面板顶板完全覆盖折弯背板的背板顶板。有益效果在于：折弯面板和折弯背板采用无铆钉扣合式结构，使用时折弯背板的背板顶板完全覆盖折弯面板的面板顶板，背板顶板的凸台与面板顶板的凸台相互限位，使面板顶板与背板顶板之间的卡合更牢固，且不再设置V型凹槽，使单元板的顶部表面顺滑，不易积灰、不易存水渗水。

Description

一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板

技术领域

本实用新型涉及环保振动降噪技术领域，具体涉及一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板。

背景技术

近年来，为解决铁路运行产生的噪声污染，设置了大量的铁路声屏障。当前，我国投入使用的铁路金属声屏障单元板有多种结构类型，技术上各具优特点的同时，也分别存在不足或缺点，如组件复杂铆接拼装以致结构整体性差，产品生产质量控制困难；上下单元板之间平接导致叠层组合效果差，插装于弧形钢柱时上下单元板之间容易漏声渗雨水；内部用纤维水泥板作为安装基板通过岩棉钉来固定吸声棉，纤维水泥板容易出现开裂，导致单元板纵向结构失稳，面板和背板内凹变形，吸声棉塌落，导致声屏障失去吸声功能；采用颗粒板吸声材料，重量大、吸声差、防水性能差、抗疲劳性能差等。

现有技CN111705686A中公开了一种折板扣合式铁路金属声屏障单元板，该折板扣合式铁路金属声屏障单元板重量轻、受力好、吸声棉固定牢靠、抗疲劳性能优良、降噪效果好、装配简易。但是其面板和背板扣合连接时，参见其附图3-2，背板部分覆盖面板，且设置有凹槽，造成整体结构不顺滑，易渗水。

鉴于此，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，以解决现有技术中存在的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，包括：折弯背板和折弯面板，所述折弯背板与所述折弯面板扣合连接形成所述单元板；其中，所述单元板的内部设置有支撑龙骨，所述支撑龙骨支撑定位吸声组件；所述折弯背板与所述折弯面板扣合后，所述折弯背板的背板顶板完全覆盖所述折弯面板的面板顶板，或所述折弯面板的面板顶板完全覆盖所述折弯背板的背板顶板。

可选实施例中，所述面板顶板包括面板顶板左连接板和面板顶板右连接板，所述顶板左连接板与所述面板顶板右连接板之间形成面板顶板凸台。

可选实施例中，所述背板顶板包括背板顶板左连接板和背板顶板右连接板，所述背板顶板左连接板与所述背板顶板右连接板之间形成背板顶板凸台。

可选实施例中，所述折弯面板的面板底板设置有平齐的面板底板左连接板和面板底板右连接板，所述面板底板左连接板与所述面板底板右连接板之间设置有面板底板左V型槽和面板底板右V型槽，所述面板底板左V型槽与所述面板底板右V型槽通过面板底板中间连接板连接，所述面板底板中间连接板的高度小于所述面板底板左连接板和所述面板底板右连接板的高度形成底板凹台。

可选实施例中，所述折弯背板的背板底板与所述面板底板扣合。

可选实施例中，所述支撑龙骨包括第一端龙骨、中部龙骨和第二端龙骨；所述第一端龙骨和所述第二端龙骨为对称结构。

可选实施例中，所述第一端龙骨和所述第二端龙骨分别包括一中间限位部，所述中间限位部的两侧分别连接有第一支撑部。

可选实施例中，所述中部龙骨包括右限位部和左限位部，所述右限位部和左限位部的两侧分别设置有第二支撑部。

可选实施例中，所述吸声组件包括吸声板，所述吸声板的周侧设置有憎水材料。

本实用新型的有益效果在于：该适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板的折弯面板和折弯背板采用无铆钉扣合式结构，使用时折弯背板的背板顶板完全覆盖折弯面板的面板顶板，背板顶板的凸台与面板顶板的凸台相互限位，使面板顶板与背板顶板之间的卡合更牢固，且不再设置V型凹槽，使单元板的顶部表面顺滑，不易积灰、不易存水渗水。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一实施例中提供的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板中折弯面板的结构图。

图2为本实用新型一实施例中提供的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板中折弯背板的结构图。

图3为本实用新型一实施例中提供的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板中吸声组件与支撑龙骨的结构图。

图4为本实用新型一实施例中提供的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板与H型钢立柱安装后侧视剖面结构示意图。

图5为本实用新型一实施例中提供的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板与H型钢立柱安装后俯视剖面结构示意图。

图6为本实用新型一实施例中提供的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板侧视剖面结构示意图。

图7为本实用新型一实施例中提供的两端支撑龙骨的结构示意图。

图8为本实用新型一实施例中提供的中部龙骨的结构示意图。

其中，附图标记为：

1-H型钢立柱，2-1-折弯面板，2-2折弯背板，2-11-面板顶板，2-12-面板侧板，2-13-面板底板，2-111-面板顶板左连接板，2-112-面板顶板凸台，2-113-面板顶板右连接板，2-131-面板底板左连接板，2-132面板底板右连接板，2-133-面板底板左V型槽，2-134-面板底板右V型槽，2-135-面板底板中间连接板，2-21-背板顶板，2-22-背板侧板，2-23-背板底板，2-211-背板顶板左连接板，2-212-背板顶板凸台，2-213-背板顶板右连接板，3-支撑龙骨，3-1-第一端龙骨，3-11-中间限位部，3-12-第一支撑部，3-2-中部龙骨，3-21-右限位部，3-22-左限位部，3-23-第二支撑部，3-3-第二端龙骨，4-1-板间胶条，4-2-解耦胶条，4-3-板柱间胶条，5-吸声组件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。当一个部件被称为“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅附图1-8，本实施例的目的在于提供了一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，包括：折弯背板2-2和折弯面板2-1，折弯背板2-2与折弯面板2-1扣合连接形成单元板；其中，单元板的内部设置有支撑龙骨3，支撑龙骨3支撑定位吸声组件5。折弯背板2-2与折弯面板2-1扣合后，如附图1-3所示，折弯背板2-2的背板顶板2-21完全覆盖折弯面板2-1的面板顶板2-11，或如附图6所示，折弯面板2-1的面板顶板2-11完全覆盖折弯背板2-2的背板顶板2-21。

具体地，面板顶板2-11包括面板顶板左连接板2-111和面板顶板右连接板2-113，顶板左连接板2-111与面板顶板右连接板2-113之间形成面板顶板凸台2-112。背板顶板2-21包括背板顶板左连接板2-211和背板顶板右连接板2-213，背板顶板左连接板2-211与背板顶板右连接板2-213之间形成背板顶板凸台2-212。使用时，折弯背板2-2的背板顶板2-21完全覆盖折弯面板2-1的面板顶板2-11，背板顶板2-21的成背板顶板凸台2-212与面板顶板2-11的面板顶板凸台2-112相互限位，使面板顶板2-11与背板顶板2-21之间的卡合更牢固，且与现有技术相比较不再设置V型凹槽，使单元板的顶部表面顺滑，不易积灰、不易存水渗水。

需要说明的是，如附图1-3所示，折弯面板2-1的面板底板2-13设置有平齐的面板底板左连接板2-131和面板底板右连接板2-132，面板底板左连接板2-131与面板底板右连接板2-132之间设置有面板底板左V型槽2-133和面板底板右V型槽2-134，面板底板左V型槽2-133与面板底板右V型槽2-134通过面板底板中间连接板2-135连接，面板底板中间连接板2-135的高度小于面板底板左连接板2-131和面板底板右连接板2-132的高度形成底板凹台。折弯背板2-2的背板底板2-23与面板底板2-13扣合。多个单元叠加使用时，底板凹台与顶板凸台限位，如附图4所示，底板凹台与顶板凸台之间设置有板间胶条4-1。且多个单元板安装在H型钢立柱1之间，相邻的H型钢立柱1之间距离为4m，单元板H型钢立柱1之间安装有板柱间胶条4-3，板柱间胶条4-3固定在单元板两端双侧，采用抽芯铆钉固定于单元板上，板柱间胶条4-3沿单元板高度方向通长固定。4-2为解耦胶条，底部单元板与基础之间安装解耦胶条4-2，解耦胶条4-2固定在底部的声屏障单元板下部，减缓声屏障安装基础振动向单元板传递。

此外，附图7-8中，第一端龙骨3-1和第二端龙骨3-2分别包括一中间限位部3-11，中间限位部3-11的两侧分别连接有第一支撑部3-12。中部龙骨3-2包括右限位部3-21和左限位部3-22，右限位部3-21和左限位部3-22的两侧分别设置有第二支撑部3-23。两单元板分别卡接在第一端龙骨3-1、第二端龙骨3-2的中间限位部3-11和中部龙骨3-2的右限位部3-21、左限位部3-22中，第一端龙骨3-1和第二端龙骨3-2通过第一支撑部3-12安装在单元板外壳中(面板和背板扣合形成)，中部龙骨3-2通过第二支撑部3-23安装在单元板外壳中。三个龙骨分别具有相应缺口形状与折弯面板2-1的面板顶板、面板底板的形状对应，以实现相互卡接。一单元板内的两个吸声组件5卡装于第一端龙骨3-1、中部龙骨3-2和第二端龙骨3-3的限位部内。吸声组件5包括吸声板，吸声板的周侧设置有憎水材料。

本实用新型为一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，重量轻、受力好、吸声材料固定牢靠、上下单元板之间连接效果好、抗疲劳性能优良、降噪效果好、生产装配便利。

本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，包括：折弯背板(2-2)和折弯面板(2-1)，所述折弯背板(2-2)与所述折弯面板(2-1)扣合连接形成所述单元板；其中，所述单元板的内部设置有支撑龙骨(3)，所述支撑龙骨(3)支撑定位吸声组件(5)；

其特征在于，所述折弯背板(2-2)与所述折弯面板(2-1)扣合后，所述折弯背板(2-2)的背板顶板(2-21)完全覆盖所述折弯面板(2-1)的面板顶板(2-11)，或所述折弯面板(2-1)的面板顶板(2-11)完全覆盖所述折弯背板(2-2)的背板顶板(2-21)。

2.如权利要求1所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述面板顶板(2-11)包括面板顶板左连接板(2-111)和面板顶板右连接板(2-113)，所述顶板左连接板(2-111)与所述面板顶板右连接板(2-113)之间形成面板顶板凸台(2-112)。

3.如权利要求2所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述背板顶板(2-21)包括背板顶板左连接板(2-211)和背板顶板右连接板(2-213)，所述背板顶板左连接板(2-211)与所述背板顶板右连接板(2-213)之间形成背板顶板凸台(2-212)。

4.如权利要求1所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述折弯面板(2-1)的面板底板(2-13)设置有平齐的面板底板左连接板(2-131)和面板底板右连接板(2-132)，所述面板底板左连接板(2-131)与所述面板底板右连接板(2-132)之间设置有面板底板左V型槽(2-133)和面板底板右V型槽(2-134)，所述面板底板左V型槽(2-133)与所述面板底板右V型槽(2-134)通过面板底板中间连接板(2-135)连接，所述面板底板中间连接板(2-135)的高度小于所述面板底板左连接板(2-131)和所述面板底板右连接板(2-132)的高度形成底板凹台。

5.如权利要求4所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述折弯背板(2-2)的背板底板(2-23)与所述面板底板(2-13)扣合。

6.如权利要求1所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述支撑龙骨(3)包括第一端龙骨(3-1)、中部龙骨(3-2)和第二端龙骨(3-3)；所述第一端龙骨(3-1)和所述第二端龙骨(3-3)为对称结构。

7.如权利要求6所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述第一端龙骨(3-1)和所述第二端龙骨(3-3)分别包括一中间限位部(3-11)，所述中间限位部(3-11)的两侧分别连接有第一支撑部(3-12)。

8.如权利要求7所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述中部龙骨(3-2)包括右限位部(3-21)和左限位部(3-22)，所述右限位部(3-21)和左限位部(3-22)的两侧分别设置有第二支撑部(3-23)。

9.如权利要求1所述的适于4米间距的铁路路基插板式金属声屏障单元板，其特征在于，所述吸声组件(5)包括吸声板，所述吸声板的周侧设置有憎水材料。